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昨年の2月に当店でPOWER6を装着されたお客様、ツ－リング中に悲しき被弾・・・

一応応急処置はされていましたがタイヤの磨耗もウェアインジケ－タ－の露出寸前だしパンク修理もガススタだったので心配。

パンク修理箇所を拝見しましたがダブルプラグの超応急処置でした、これはタイヤ交換しかありません。

という事でほぼ1年ぶりにNewPOWER6をお替りです。

まぁ何方にしても外面修理を施工した時点でタイヤとしては残念ながら終了しているので交換やむなしですね。

ご安全に！

 

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フロントは既に健脚済みですがリアは適合するリプレスメントのリアショックのデ－タが有りません。

GSF1200は1995年モデル、1996年モデルからはナイトロンに適合品が有りますが1995年モデルは確認が取れていないとの事・・・。何が違うのでしょう？

でもって調べまくりました。まぁ何が異なるのかは内緒ですが(;’∀’)

リアショックの適合は解決しましたが1995年から初めて分解するリアリンク周りは悶絶レベルの難易度。

動きもガサゴソでこれやばいでしょうレベルでした。久しぶりに悪戦苦闘。

O/H後はクルリンクルリンとスム－ズに作動回復、無事ナイトロン鎮座です。セットアップも含めて健脚完了～！

ご安全に！

 

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約半年前に健脚のご用命を頂いたMT07のお客様。

フロントフォ－クは即時対応させて頂きましたがリアのOHLINSは入荷待ちとなりました・・・。

納期は当初2ヶ月から3か月となっていましたがズルズルと遅延し半年の時間を要しましたね～。

お客様の首も伸びきってキリンさん状態(^^;　なんてことはありませんが長かったですね～。

にしてもNewMT07のSTDリアショックアブソ－バ－は何ともパツンパツン。レ－トが有っていないというより減衰力とのバランスがまるでダメ男くんですねえ。

その分OHLINSとのパフォ－マンスの差はものすごく大きい。こんなに変わる(良いように)と誰しもが体感できる違いの判る男に成れます。

New MT07健脚完了、ご安全に！

 

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当店を初めてご利用いただくお客様、タイヤのご指名はROAD5のお替りです。

ROAD5を大変気に入られているご様子で以前履いていた某メ－カ－には二度と戻れないようです。

その某メ－カ－の某銘柄は・・・皆さん口をそれえて・・・以下自粛(^^;

因みにNinja1000は14ooookm超走行されていますがコチラも大のお気に入りで手放すつもりはないらしい。

手を入れるところは手を入れてこれからも長く乗り続けると仰ってました。そんなお話をしている時・・・

他のお客様がご来店、お互いに「ええ～！なんでぇ～！？」なんてお互いビックリされていました。

何でも仕事上の取引をされている会社の方の様でお互いバイクのバの字もイメ－ジ出来ていなかった様でお互いがライダ－である事なんて想像もしていなかったとか。

それからはバイクライフ談議に花が咲きツ－リングの話や好きなバイクの話で盛り上がられていましたね。

まぁ私の感ではこれから先の取引も物凄くうまくいくのではないかと思います。不思議なご縁ですね～。

でもバイクという趣味を持つ者同士って特別な感じですよね、これからも親交を深めつつご安全に！

2026ラジアルタイヤアニバ－サリ－キャンペ－ンご利用ありがとうございました！

キャンペ－ンはコチラ→https://blog.reira-sports.com/?p=56322

 

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旅するグロムのオ－ナ－さんが選択されたのはシテイグリップセイバ－^^

前にも記事にしましたが電動バイク向けとされているシティグリップセイバ－ですが通常のバイクに装着してもデメリットは有りません。

耐摩耗性、ウェット性、コンフォ－ト性にも優れメリットだらけだと思います。

今回は前後スプロケットとドライブチェ－ンも交換、チェ－ンは420サイズ唯一のシ－ルチェ－ンRK420MRU。

私もCC110に使ってますが文句なしに超お勧めです。

ところで小さな体にガッツリの積載能力！これなら長い旅に出ても十分対応できますね～。

何方かというとミニバイクレ－ス仕様風に仕上げられたグロム125が多い様に思いますが、ロンツ－仕様のグロムも有りだな～と思わせてくれる素敵なカスタムですね！　旅は道連れお供はアヒルちゃん^^

これからも良い旅を楽しんで下さいませ(^.^)/~~~

 

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前回のタイヤ交換は2019年、実に6年ぶりのタイヤ交換ですね～。

当時はまだコロナ禍に突入する前でお客様も西に東に所狭しと走り回っておられました。

ちょっと宮崎までチキン南蛮を食べにとか・・・ちょっと天草迄チャンポンを食べに・・・等々。

年間走行距離は軽く10000km越え・・・だったのですが。その後世界を襲ったコロナ禍で生活パタ－ンが激変。

それはお客様だけではなく人類すべてに言える事でしたね。忌まわしい出来事でした。

蜜に成らないという理由でヘンテコなバイクブ－ムが到来。しかしもとよりバイクライフを楽しんでいた方々にとっては県境を越えてはならないとか他県では公衆トイレも利用できない、更にもしも事故ったら病院が受け入れてくれない等、これ現代日本の話かよって状態でした。

そんなこんなですっかり走行距離が伸びなくなり気が付けば6年という月日が流れていた・・・的な(^^;

でもまあやっと乗るぞと言った意欲も復活してこられた様でタイヤ交換で気分一新！今年は乗るぞ～みたいな^^

楽しいバイクライフ復活の狼煙ですね！　ご安全に。

アニバ－サリ－ラジアルタイヤキャンペ－ンご利用ありがとうございました！

キャンペ－ンの詳細はコチラから→https://blog.reira-sports.com/?p=56322

 

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BMW RnineT用のステアリングダンパ－KIT、即納でした^^ こいつぁ春から縁起がいいわえ～。

がしかし・・・昨年の晩夏にオ－ダ－したMT07用のリアショックアブソ－バ－は未だ入荷せず(>_<)

おおよその納期を伺ってもむにゃむにゃむにゃ・・・みたいな。もうそろそろむにゃむにゃ・・・的な。

今やOHLINSの製品については運とタイミングなんて事に成ってますなあ。こげんこつではこまっとです。

どげんかせんばいかんよ・・・ほんなこて(;’∀’)

 

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昨日の夕空は冬らしいというか何とも寒々とした空模様でしたね～、寒い一日でした。

ところで昨日の午後、白髪のおばあちゃんがご来店・・・印鑑を作って欲しいと・・・(^^;

いやぁウチはバイクのタイヤショップなので印鑑はちょっと作れませんねぇと。

はぁそうかね、じゃあ合鍵は作れる？なんて言うから近くの鍵屋さんを教えて上げましたが。

あんたのとこは何も出来んのやね・・・ってそんなご無体な(*_*;　まぁ合鍵屋を兼ねてるバイク屋さんも有りますけどね。

ごめんなさいね～・・・。

2026年初のタイヤ交換作業です。年始からビックアドベンチャ－とは何を暗示するのか・・・(;’∀’)

ところでタイガ－1200はROAD6からアナキ－ROADへの換装に成りますがネット上にもインプレが少ない様です。

ROAD6は高速安定性に優れますがアナキ－ROADと差が出る速度域は・・・とても書けない速度域です(^^;

構造的な違いに成りますがコ－ドアングルやプロファイルをビックアドベンチャ－専用構造としている為ハンドリングはフレキシブルで外乱の吸収もタイヤ全体で減衰する。

ケ－シング剛性と言う点ではROAD専用ラジアルのROAD6が優位ですがややバイアスチックなアナキ－ROADはライダ－に寛容ではあります。

一言で言えばマイルドな特性と言えるでしょう。

因みに内圧に対してはROAD6と比較してやや敏感に反応するので適正圧を与えることが肝心だと思います。

耐摩耗性もROAD6の90%程度で価格から見るコストは同等と言えるかもしれません、良いADV専用ROADタイヤだと思います^^ ご安全に!

 

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R1250GS ADVご指名はアナキ－ADV^^ 今回も青空タイヤ交換です。

この日は天気も良く外気温も16℃とぽかぽ陽気で気持ちよく屋外作業を実施しました。

因みにお客様は某自動車学校の2輪教官をされていますがどでかいR1250GS ADVを搬入搬出するリスクは・・・

見ていてもドキドキするので逆に屋外作業が安心だぁ～みたいな(^^;

前回は店内に搬入して作業しましたが膝を痛める前だったと思います、以前ほど悪くはないのですが・・・

この巨体の搬入搬出は膝と心に良くありません。

それよりも気持ちの良い屋外で安全に作業する方がとても健全と思ってます・・・宜しくお願い致します(^^ゞ

 

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