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納期の遅延が繰り返されて当初の予定からかなり遅れてしまいました。

やっと入荷したFGRT216は一旦半解してエア－抜きを行います、配送の際は横置きされてますもんね～。

しかもトラックの荷台で揺れに揺られて旅してくるわけですからエア－噛みも致し方ありません。

ショップさんによっては乗ってるうちにエア－は抜けると仰る方もおられますが、先ずお客様に手渡すときは完全な状態でなくてはなりません。

更にエア－を噛んだ状態でセットアップも出来ません。なので初期のエア－抜きは必須です。

そんなこんなでRnineTにFGRT216装着。無論フォ－クの取り付け寸法調整とセットアップを実施。

吊るしの状態はちょっと日本の環境に見合わないと思います・・・結構ハ－ドな設定ですね。

RnineT健脚完了！ご安全に。

 

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足立山麓に秋風が吹くこの季節、気温も下がり風邪などには気を付けなくてはいけませんね。

そんな中久しぶりアロイボルトナット症候群を発症してしまった患者さん・・・いやお客様がご来店。

R1200Rのリアホイ－ル取り付けボルトを64チタンボルトに置き換えたくて仕方がないらしい。これは・・・

間違いなく発症してますねえ^^

因みに私もR1100Sのリアホイ－ル取り付けボルトは64チタンボルトに置き換えております。そもそも64チタンは強靭なバネのような特性なのでBMWのシャフトドライブのリアホイ－ルのボルトを64チタンに置き換えるとハブダンパ－ゴムを追加したように加減速時やシフト操作の際の衝撃が緩和されとても快適に成りますね。

兎も角も処方箋をお出ししました、お大事に。

 

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納期が伸びに伸びていたRnineTのフロントフォ－クがやっと入荷しました。大変お待たせいたしました。

ところで価格改定はディレイに成っているOHLINSですがいつの間にやら仕入れ価格は値上げされてます(*_*)

まぁかなり前からですがそのようなお知らせは無いというのは聊か宜しくありませんねえ。

因みに小売価格も年内には改定されるかもしれません・・・。

何はともあれFGRT216やっと入荷いたしました。

 

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MT03のお客様POWER6のお替りです。最初はS22若しくはディアブロロッソを考えられていたようですが今ではすっかりPOWER6のファンに成ってしまわれた様です。

SPA直入の走行会にも参加しワインディングメインの使用環境にもかかわらず10000kmの走行距離。

それでもウェアインジケ－タ－の露出まで引っ張ればあと2000kmは確実に走れそう。

それでいてサ－キツトでも十分楽しめてワインディングでも問題なくウェット性は最強レベル、乗り心地も抜群で迷うことなくお替り^^

キロ換算でコストパフォ－マンスも最強ですもんね。

ところで今回はタイヤ交換に加えて前後ホイ－ルのベアリングとスプロケットハブベアリングも交換。

これで暫く安心安全ですね！　ご安全に！

 

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GSX-S1000のフロントフォ－ク、減衰調整のアジャスタ－が回せないらしくお持ち込みに成られました。

壊れているのでしょうかと言っておられましたが多分誤組でしょうね。

O/Hと健脚を兼ねて組みなおしましたが原因はやっぱり誤組でした(^^;

構造を理解してないとやらかすミスですが、誤組って結構多いんですよね。トップキャップとピストンロッドの組間違いが特に多いですね～。ご安全に！

セカンドバイクとしてCT125を購入されたようですが・・・しかしCT125にドップリはまって何方がメインか分からなくなってしまったようです。カブあるあるですよね～^^

今回は遠路はるばるお越しになられましたがカブは楽ちん全然苦にならないとか。まぁ確かに。

カブ祭りキャンペ－ンご利用ありがとうございました。

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ご利用お待ちしております<(_ _*)>

 

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Z2仕様にカスタムされたゼファ－750、とてもバランスよく仕上がっていますね～カッコイイです^^

今や高価な中古車に成ったゼファ－750・・・持っていれば良かったと何時も後悔してます。

当時8万円で売却したのが悔やまれて悔やまれて。

それは兎も角、前後共にナイトロンが装着されています、リアのスプリングはこのゼファ－750を制作されたカスタムショップのオリジナルの様です。なかなか分かってらっしゃいますね・・・。

何故かZ系のナイトロンのツインサスのスプリングはレ－トが高過ぎると思います。Z1も苦労したもんなぁ。

リアショックは半解してメンテナンスとリ・アジャスティング。状態は良いのでこれで問題になしです。

フロントはDLCコ－ティングが飛び石ではがれてますがあまり強い研磨で修正することは出来ません。軽く研磨してみなかった仕様に・・・(^^;

見なかった仕様とはDLCがはがれている位置を見えない位置にするという事でオ－ナ－さんもご了承されております。

設定変更と再セッティングで仕上げます。基本的にOHLINSとよく似ていますね。作業的にはOHLINSの正立より作業はやりやすい。

ゼファ－750前後ナイトロンの健脚完了です！　ご安全に。

 

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訳あって顔出しNGのお客様、POWER6からROAD5へ換装です。

タイヤのキャラクタ－なんてものはそれぞれ相性があって最新モデルの方が必ず良いとは限りませんもんねぇ。

オ－ナ―さんもROAD5からPOWER6に換装しやっぱROAD5の方が相性が良かったと。

とくにハンドリングが合っているらしくご本人とのシンクロ率が高いらしい。

ご安全に！

10月もラジアルタイヤアニバ－サリ－キャンペ－ン継続開催中(^^)/

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OHLINSの納期はかなり改善されたとはいえモノによっては4か月程度時間を要する場合も有りますねぇ。

というのも最初の納期回答からジワジワと納期が遅延してくるんです(>_<)

今回入荷したBMW G310GS適応のリアショックとVTR1000SP2用リアスプリングは比較的早かったけど・・・。

RnineTのフォ－クは納期が伸びに伸びてるようだしMT07やメグロK3も中々明確な納期回答を得られません。

コロナ禍の時よりは随分改善されましたが・・・プ－〇ン氏の影響もまだまだあるようだし止むを得ませんが。

ほんなこて何とかしてほしいのぅ。

 

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ハスクバ－ナ－ビィットピレン401、かなり個性的なモ－タ－サイクルですよね～。

当店のお客様はこの1台のみ、他に同型の125のお客様が居られます。ベ－スはKTMですが。

なのでフロントフォ－クもKTM傘下のWPが装着されています。これがまた中々手間のかかる構造です。

しかし嘗て私が乗っていたKTM390デュ－クと同じものなので手順も設定もしっかり把握しております^^

他にも何台か健脚施工はしましたもんね。フォ－クは圧側・伸び側減衰独立タイプです。

それぞれにそれぞれの仕様を施工しフロントフォ－ク健脚完了。

リアは最近よく耳にするようになったYSS製が装着されています。実は当店も正式に取り扱いを始めました。

リ－ズナブルな割にはなかなか高性能と評判でしたがハイエンドモデルの価格はOHLINSやナイトロンとほぼ同程度になってしまいましたねぇ。しかしYSSには松竹梅が有り手ごろな価格設定のモデルもあるので重宝はしそうですね。

実際私自身CC110に装着していて性能的にも満足しております。お値段以上YSS(^^)

少々しっかり感のないアジャスタ－が気に成りますが手を加えた分の変化は確り反映されるのでええんじゃないでしょうか。

リアのYSSも確りセットアップ完了！ビィットピレン401健脚完了です。ご安全に。

 

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