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久々にご来店のお客様、随分前にタイヤの見積もりを差し上げていましたが諸事情でバイクに乗れなかったようです。

しかしこの度完全復活、お見積もりした時とタイヤ銘柄は変わってしまいましたが現在人気のアナキ－ROADに交換。

ほぼON要件のアナキ－ROADですが構造的にはビッグアドベンチャ－専用のモデルで相性も良い様です。

フレキシブルというかアクティブというか・・・つまりしなやかな構造です。

ハンドリングもニュ－トラルでドライグリップも過不足なし。耐摩耗性も十分すぎるよかタイヤですね^^

アナキ－ROADが発売される前はアナキ－アドベンチャ－が圧倒的に人気がありましたが現在はROADがNO.1人気です。

ビジュアル的にも良いですもんね～！　R1200GSLCアナキ－ROAD装着完了、ご安全に！

 

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7年ぶりに関西からご来店のお客様、前後の再健脚です。

フロントフォ－クはSTDベ－スの健脚ですが流石に7年の月日はオイル臭が超絶ですね～(^^;

因みにWR250Xのお客様はそこそこ多くて健脚も少しつづっ進化しております、今回は最新の仕様で再健脚。

リアはナイトロンを装着してますがコチラはリンク周りのメンテナンスを施し通常のO/Hを施工。

でもって前後のバランスを確認しつつ再度セットアップ、なんだかとっても良い仕上がりだと思います。

ところでお客様は特殊な能力をお持ちの様で色々なエピソ－ドをお伺いいたしました。まぁ信じる信じないはそれぞれのご判断ですが私は信じます。同じような体験をしたことがあるし世の中科学で証明できないものは無い・・・

とは限りませんからねぇ。生命そのものが不思議なのですから。

兎も角もWR250X再健脚完了、ご安全に！

 

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Ninja1000のお客様・・・バリ目のROAD5に悲しき被弾。

福岡在住の方で最寄りのショップで外面修理をとも考えられたようですがやはり完璧に修理したいとご来店。

内面修理と外面修理、外面修理はあくまでも応急処置なので5部山以上のタイヤに関してお勧めは出来ません。

3部山程度あれば外面修理でやり過ごすという手もありますがタイヤのクオリティ－は著しく低下します。

なので高速走行などはお控えくださいって話に成ります。

外面修理後は出来るだけ早くタイヤ交換をしてくださいとメ－カ－さんも謡っております。

当店の内面修理はオリジナルな方法で小さなダメ－ジであればほぼ完全に修理できます。

まぁ何方の方法で修理するのかはお客様の判断に成りますが安全性と言う点ではやはり内面修理がお勧めです。

ご安全に！

 

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初めてのお客様ですがOHLINSリアショックアブソ－バ－のスプリング交換のご依頼を頂きました。

レ－ト及び自由長の異なるスプリングに交換、リモ－トプリロ－ドアジャスタ－を取り除きメカニカルアジャスタ－に変更。

直ぐに出来ますよって話でしたが・・・なんとアンダ－ブラケットのサイズが大きくて抜き取れず(^^;

分解してO/Hを兼ねるかリモ－トプリロ－ドのボディをカットするか何方かを選択するしかありません。

お客様の御希望でカットを選択。店内はオイルまみれに成りました。なんだかな作業完了、ご安全に！

 

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プライミングエフェクト現象？とでも言ったらよいのか同系機種が連続する事がよくありますね～不思議です。

今回のZZR1400のお客様、以前フロントフォ－クの健脚とリアはSTDベ－スのセットアップを施工しました。

今回はいよいよ黄金の宝刀OHLINSの投入です。

4月から大幅値上げが予定されていますがその事とは関係なくたまたまのタイミングでご依頼いただきました。

ラッキ－と言えばラッキ－ですね、因みに今回もKA128は即納でした^^

リンク周りのクリ－ンナップ&メンテナンスを行いOHLINS装填、セッティングは一からやり直します。

出荷時の設定は何に合わせているのかという少々難解なものですもんねぇ。

リアとのバランスを取りフロントフォ－クもリ・アジャスティング。フロントの健脚はヘタリ無しでモ－マンタイ。

ZZR1400健脚完了です、ご安全に！

 

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CBR600RRのお客様、ご指名はPOWER6です。

ところでお客様はこの春、自動車整備学校を卒業されメ－カ－直営のバイクディ－ラ－に就職が決まったようです。

大変おめでとうございます。

メ－カ－直営で全国展開なので転勤は決まりごとの様ですが、そこは若いお客様色々な地域に行けるのが楽しみだとか。若いっていいですねぇ。

先ずは関東で研修を受けて九州の某所へ配属になるようです、まぁ好きなバイクを仕事にできるのは幸せかもですね。

気張りやんせ！

装着後のPOWER6を眺めつつ「カッコエエ～！」なんて笑顔がこぼれてましたね～。

これが仕事に成って毎日やってると感動も薄れてしまいがちですが今の気持ちを大切にバイクのお仕事、精進してください。

 

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S1000Rに乗られていたお客様、その前はR1200GSに乗られていましたが・・・

やっぱりフラットツインが楽しいという事でR1250Rにチェンジされたようです。

確かにS1000系は他のSSモデルと比較して市街地もとても扱いやすく私自身R1100Sよりも乗りやすいと思ってます。

でもねぇフラットツインの癖が病みつきに成ってしまうんですねえ。面白い^^

そんなやっぱりフラットツインなお客様、ご指名はPOWERGP2。

ハイグリップセグメントでサ－キット走行にも十分こたえてくれるタイヤですが市街地でも扱いやすく乗り心地もいいんです。

但しPOWERGP2に適した空気圧が必須条件、最近のBMWはエア－モニタ－が装備されていて指定空気圧より低い数値だと警告ランプが点灯するようですが・・・空気圧は高い低いでは無く適正が適性です^^

ご安全に！

 

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GSX1300Rのブレ－キパッド交換ですが昨年の晩秋にご注文を頂きましたがご事情で延び延びに(^^;

因みにブレ－キパッドの交換作業はキャリパ－の洗浄に始まりピストンの揉みだし、パッドの面取りフル－ドレベルの調整などきちんとやると中々手間が掛かります。

ところで当店がストリ－トでお勧めしているブレ－キパッドはCL製のXBK5。

シンタ－ドですがガツンと効くタイプでは無く入力に対してリニアに立ち上がるタイプです。

制動力は十分で何よりもコントロ－ル性に優れているので使いやすいですね。ご安全に！

 

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ZZR1400の健脚です。当店は初めてのご利用に成りますねー。

オ－ナ－さんは外国の方ですが日本語は十分会話できるレベルです。中々ニュアンスが伝わらない所もありますが。

まぁ健脚は乗って頂ければ納得いただけると思います。考えずに感じてください・・・的な。

リアにはOHLINS TTXを装填、フロントはメンテナンス&セットアップと言うメニュ－です。

リアのリンクア－ムは社外品が取り付けられていましたがSTDの寸法なので特に問題なし。

クリ－ンナップ&グリスアップを施し再ファスニング。OHLINS装填完了です。

フロントフォ－クはインナ－チュ－ブのダストを研磨、傷も無く良好な状態でした。

リアとのバランスを取りながらセットアップ。ZZR1400健脚完了です。ご安全に！

 

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OHLINS KA128 ZX14/ZZR1400適応のリアショックアブソ－バ－、即納でした^^

ところでOHLINSの納期遅延の要因の一つはウクライナの問題が関係しているのは確かですが。

何しろOHLINSの母国スゥエ－デンはロシアのお隣でNATO加入など国内がザワザワしてるしそりゃあ影響が出るでしょう。

加えて最近国内外の主要バイクメ－カ－がハイエンドモデルにOHLNSのOEM採用が増えています。

OEM採用はOHLINSにとって重要項目、そして納期は絶対厳守なのでREPの生産が二の次になっているのかも知れません。

まぁブレンボの傘下に加わることで今後は生産能力を上げる力に成りREPの納期も改善される？かも。

つか現在は超人気機種以外は国内在庫も充実してきた様で以前と同じとはいきませんが即納が増えましたね^^

良き事ですね―。

 

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