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2019.11.10

ROAD5 to トレ-サ-900GT

トレ-サ-ってビッグアドベンチャ-モデルの様でそうではないですよねぇOFF要件は0ですから。

ストファイ系でもないしツ-リングモデルであることは間違いないとしても只のツ-リングモデルでもないし何でしょう?

マルチパ-パス?しかし只のマルチパ-パスというには物足りない、ハイパ-マルチパ-パスって所ですかね。

勝手にカテゴライズ(^^;

でもって命名の如くタイヤのマッチングも例えばPOWER RSでもROAD5でも愛称は良好です。

まぁトレ-サ-を選択する方の多くはロングツ-リングやキャンプツ-リングが主な使用用途って感じですからやはりROAD5をチョイスするお客様が圧倒的に多いですね^^

因みにお客様はタイヤ交換とキャンペ-ン中のクイックアジャスティングをご利用頂きました。

トレ-サ-900GTの前後サスペンション、特にフロントフォ-クは中々出来が良いですね~。

全部のシリ-ズに何故このフロントフォ-クを採用しないのですかね?

そんなにコストが違うのでしょうかねぇ、私には分かりませんけど、少々車両価格に跳ね返ったとしても受け入れられると思うのですが。

キャンペ-ンご利用、有難うございました<(_ _)>http://blog.reira-sports.com/?p=33751

 

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コメント

いや交換後すぐにケース類をつけてちょこっと走りましたが、タイヤとクイックアジャスティング効果ですこぶる快調ですね〜(^^)
サスのセッティングは自分でやると泥沼に入り込みそうなので・・・
このセッティングいい塩梅です(^_^)v

お気に召して何よりです^^ ご安全に(^^)/

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