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BMW RnineT用のステアリングダンパ－KIT、即納でした^^ こいつぁ春から縁起がいいわえ～。

がしかし・・・昨年の晩夏にオ－ダ－したMT07用のリアショックアブソ－バ－は未だ入荷せず(>_<)

おおよその納期を伺ってもむにゃむにゃむにゃ・・・みたいな。もうそろそろむにゃむにゃ・・・的な。

今やOHLINSの製品については運とタイミングなんて事に成ってますなあ。こげんこつではこまっとです。

どげんかせんばいかんよ・・・ほんなこて(;’∀’)

 

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昨日の夕空は冬らしいというか何とも寒々とした空模様でしたね～、寒い一日でした。

ところで昨日の午後、白髪のおばあちゃんがご来店・・・印鑑を作って欲しいと・・・(^^;

いやぁウチはバイクのタイヤショップなので印鑑はちょっと作れませんねぇと。

はぁそうかね、じゃあ合鍵は作れる？なんて言うから近くの鍵屋さんを教えて上げましたが。

あんたのとこは何も出来んのやね・・・ってそんなご無体な(*_*;　まぁ合鍵屋を兼ねてるバイク屋さんも有りますけどね。

ごめんなさいね～・・・。

2026年初のタイヤ交換作業です。年始からビックアドベンチャ－とは何を暗示するのか・・・(;’∀’)

ところでタイガ－1200はROAD6からアナキ－ROADへの換装に成りますがネット上にもインプレが少ない様です。

ROAD6は高速安定性に優れますがアナキ－ROADと差が出る速度域は・・・とても書けない速度域です(^^;

構造的な違いに成りますがコ－ドアングルやプロファイルをビックアドベンチャ－専用構造としている為ハンドリングはフレキシブルで外乱の吸収もタイヤ全体で減衰する。

ケ－シング剛性と言う点ではROAD専用ラジアルのROAD6が優位ですがややバイアスチックなアナキ－ROADはライダ－に寛容ではあります。

一言で言えばマイルドな特性と言えるでしょう。

因みに内圧に対してはROAD6と比較してやや敏感に反応するので適正圧を与えることが肝心だと思います。

耐摩耗性もROAD6の90%程度で価格から見るコストは同等と言えるかもしれません、良いADV専用ROADタイヤだと思います^^ ご安全に!

 

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R1250GS ADVご指名はアナキ－ADV^^ 今回も青空タイヤ交換です。

この日は天気も良く外気温も16℃とぽかぽ陽気で気持ちよく屋外作業を実施しました。

因みにお客様は某自動車学校の2輪教官をされていますがどでかいR1250GS ADVを搬入搬出するリスクは・・・

見ていてもドキドキするので逆に屋外作業が安心だぁ～みたいな(^^;

前回は店内に搬入して作業しましたが膝を痛める前だったと思います、以前ほど悪くはないのですが・・・

この巨体の搬入搬出は膝と心に良くありません。

それよりも気持ちの良い屋外で安全に作業する方がとても健全と思ってます・・・宜しくお願い致します(^^ゞ

 

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超久しぶりにビモ－タYB7の再健脚です。ビモ－タYB7はヤマハFZR400RRのエンジンを積んだミドルクラスのス－パ－スポ－ツモデルですが私の中ではビモ－タと言えばダビデ・タルドッツイのYB4R！

1988年世界ス－パ－バイク選手権の王者ですもんね～、YB7もシルエット的にはほぼ同じですけどね^^

にしてもビモ－タ－って建付けがカツカツで工具を選ぶバイクですよね～もしかしたらイタリアのベ－タが基準かも・・・的な。

フォ－クシ－ルもきっつきつでヒ－トガンで熱しないとビクともしません340℃位でしょうか？ホンマにもう(^^;

ところでYB7のフロントフォ－クはマルゾッキ製で構造も独特です。つかインナ－チュ－ブ径が41.7パイ。

なんでやねんと謎に思いますがAIに聞いてみたらビモ－タが導き出した最適解とのお答え。

しかし別の角度で聞いてみるとヤマハFZR400RRの41.7パイを踏襲しており・・・ウンヌンカンヌン・・・

ってFZR400RRは41パイですけど。

AIも中々に中々でありますね・・・(^^;　ご安全に！

 

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以前ZX14Rに乗られていたお客様、久しぶりご来店に成りましたがモンキ－125に変身してました^^

しかもかなりカスタムされていて・・・深い沼にハマられたようですねぇ。

ミニバイクのカスタムって手頃なこともあってついつい課金するというか気が付いたらもう一台買えまんがな的な(^^;

気持ちはよぉ～く分かります。私も同じ道を歩んでまいりました・・・ええ参りましたとも(^^ゞ

ところでそろそろタイヤ交換をと考えていたところ当店のモンキ－125SCT001キャンペ－ンをご覧になって速攻注文。

キャンペ－ンはコチラ→https://blog.reira-sports.com/?p=55841

当店はビックバイクのみ対応しているのかと思われていた様ですがミニバイクも結構やってますよ～！

無論オムロンCUBも積極的やっております、皆様宜しくお願い致します～！

 

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イナズマ1200のお客様、今回もROAD5を選択されました^^ 継続販売ありがとう～的な。

性能的にも価格的にも現在最強のスポ－ツツ－リングタイヤだと思います。

ところでイナズマ1200も部品が出なくなってきていて大変お困りの様です。他に欲しいバイクもなく乗り続けたいけど部品がね～何てお話です。

まぁお金は掛かると思いますが無ければ作るなんてショップさんも存在するので相談してみるのも良いかもですよ。

z1だってz2だって走ってますから何とかなりそう・・・かな。

因みにお客様は鉄道模型店のオ－ナ－様です、ウチと同じようにコロナ禍以降景気が最悪のご様子で(>_<)

お互い愚痴の雨あられ、12月はボ－ナス時期で昔は忙しくて活気があったけど今は何の恩恵も有りませんよね。

まぁ明るい性格の方だから笑いながら話されていますが現実厳しいですよね・・・お互いに。

キャンペ－ンご利用ありがとうございました。ご安全に！

キャンペ－ンの詳しい内容はこちらから→https://blog.reira-sports.com/?p=56099

 

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R1200RSの健脚は久しぶりに成りますね～、今回もフロントフォ－クからのオイル滲みを切っ掛けに健脚。

今回もというのはR1200R&RSのフロントフォ－クのオイル滲みは慢性的です。修理しても直ぐに滲むようですが。

なのでフォ－クオイルシ－ルは純正を使用せず今回はSKFを使用しました。純正もお高いですがSKFも負けず劣らず。

因みに電制フォ－クはエア－抜きに手間がかかります。フロントフォ－クを分解・組み立てしフォ－クオイルを注入する時・・・車体の近くでカプラ－を接続して電源を入れないとエア―抜きが出来ません。

つか動きませんもんね・・・(^^;

中々に手間がかかります。最近は電制搭載のサスペンションが増えて難儀ですね～・・・。

兎も角もR1200RSフロントフォ－ク健脚完了です、ご安全に！

 

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MT09のお客様、スナップインバルブにクラックが入りエア－漏れが発生・・・

何とか当店までたどり着きバルブ交換、お客様のご要望でスナップインではなくクランプインバルブに交換です。

ところでいつも思うのですが欧州のスポ－ツバイクはほぼクランプインバルブが採用されていますが日本車って未だにスナップインバルブを採用している機種が多いのは何故でしょうねぇ？まぁコストでしょうけど。

にしてもタイヤの内圧はJATMAの最大空気圧を指定しておいてバルブはスナップイン、スピ－ドシンボルが釣り合いません。

因みにバルブはタイヤ交換時に同時交換がお勧めですが・・・私もチェックして要交換と判断した時はオ－ナ－さんに確認して頂き了承の上交換してますけど、見た目に異常が無い場合は私から交換した方が良いとは言い難く・・・

何だか押し売りしているようで嫌なんですよね。

でも本当は毎回交換した方が良いに決まってます、更にクランプインバルブに交換する方が良いですよ。

ご安全に！

 

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久しぶりにエントランスのスロ－プがお仕事しましたね～^^ この頃のBMWはリアフェンダ－がビュイ～ンと下がっていてリアホイ－ルが抜き取れません。

スロ－プが有ると下にストンと落とせるので助かりますが・・・もう一つの難敵がディラ－オリジナルのインタ－ラインホイ－ル。

元々18inchでタイヤサイズ160/60ZR18ですがMT5.0×17でタイヤサイズは170/60ZR17に変更されています。

これが・・・抜き取る際、タイヤがマフラ－とファイナルギアにガッチリ接触するのでタイヤのエア－を抜いた状態で何とか抜き取れます。しかもリアのブレ－キキャリパ－は取り外しの際はホイ－ルをずらしつつ持ち上げて外します。

取り付ける際も同じ(^^;　まぁ昔はインタ－ラインを装着しているお客様も多かったので慣れてますけどね～。

そんなこんなでR1100RS、ROAD6装着完了です。ご安全に！

 

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