blog.reira-sports.com

GRIPさんオリジナルのCC110&CT125向けのアルミリムKITに新色が追加されました。グロムブラウン中々渋い。

リムとスポ－クはエキセル製でハブはHONDA純正です。

リムKITの価格にはタイヤも含まれています。(MICHELIN PILOT STREET2)

KITを購入すればリムもタイヤも組み立てられているのでホイ－ル脱着のみで取り付けは簡単です(^^)/

御注文は当店までお願い致します。

マルケジ－ニのホイ－ルベアリングとスプロケットハブダンパ－の交換を承りました。

ホイ－ルベアリングは普通のボ－ルベアリングですが画像の中のデカいベアリングはスプロケットハブベアリング。

アンギュラタイプと呼ばれるタイプで価格はホイ－ルベアリングの3.5倍(^^;　お高い。

スプロケットハブダンパ－もアイアンラバ—と呼ばれるNOKの商品名で耐摩耗性・強靭な引裂き強度・耐油性・耐荷重性に特に優れています・・・やはりお高い。

まぁマルケジ－ニの部品ですもんね。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

CC110のグリップラバ－がほぼエボナイト化していて滑るし握り心地が物凄く悪いのですよ・・・。

まぁ新車の状態でもあまり良いグリップとは言えないと思います。

因みにもう長い間手の親指の付け根に痛みが有り多分腱鞘炎ではないかと思います。

こりゃあもう職業病ですよね。毎日毎日ネジを回し続けている訳ですから止むを得んかも(^^;

そこで耐震ゲル2重構造ハンドルグリップなるものが目に留まり交換してみることにしました。

効果あるといいなぁ。

ところで耐震とは振動に耐えるという意味なので握る手に対しては免振と評したほうが適切ではないですかねぇ。

如何なのでしょうかね？しらんけど(;’∀’)

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

終戦の年(1945年)に祖父が持っていたらしいビクタ－製のラジオペンチ。そう聞いております。

その後祖母の工具箱に収まっていたラジオペンチを高校生の頃バイク弄りに興じていた僕が頂きました。

調べてみるとビクタ－社は様々な変遷を経てブランドは現在も残っている様ですね。

創業は1944年。つまり創業当時のラジオペンチなんですね～。

このラジオペンチでTZ250のピストンピンクリッブをどれだけ脱着したかと思うと私のレ－ス人生のようなものです。

今年で80年目ですね、あと20年で付喪神に成っちゃいますよ。口先はすり減ってますが全体にガタは有りません。

凄くないですか？勿論これからも私のツ－ルボックスの中に居て現役バリバリですよ！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

GSX1300Rのブレ－キパッド交換ですが昨年の晩秋にご注文を頂きましたがご事情で延び延びに(^^;

因みにブレ－キパッドの交換作業はキャリパ－の洗浄に始まりピストンの揉みだし、パッドの面取りフル－ドレベルの調整などきちんとやると中々手間が掛かります。

ところで当店がストリ－トでお勧めしているブレ－キパッドはCL製のXBK5。

シンタ－ドですがガツンと効くタイプでは無く入力に対してリニアに立ち上がるタイプです。

制動力は十分で何よりもコントロ－ル性に優れているので使いやすいですね。ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

HYODのアルミエア－キャップとMICHELINのアルミエア－キャップ、デザイン的には何方もらしくて良いですね。

しかし普通のプラスチック製エア－バルブキャップであれば耐候性以外に問題は有りませんが・・・

アルミ製のキャップはノズルがアルミ若しくはスチ－ルのクランプインとスナップインの場合、真鍮と直接接触するので電蝕を起こしやすく成ります。

つまり固着する可能性がある訳です。スナップインバルブの場合固着したキャップを力づくで外そうとするとバルブが破損することも有ります。

でもってこの辺りの気遣いが用品メ－カ－とタイヤメ－カ－の違いというか差と言うか。

HYODのキャップは内側のスクリュ－部もアルミのままMICHELIN製は2重構造に成っていて接触個所は樹脂製に成っていて電蝕防止仕様と成っています。

まぁ流石と言う話です^^　たかがバルブキャップされどバルブキャップ。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

R1100Sのフュ－エルホ－ス・・・びっくり価格ですね～。まぁ古いバイクなので価格はまぁ止むを得ないですね。

なんと1本約10000円！走行中にガソリンが漏れて炎上なんてこと考えたらやはり正規の部品を使いたいですもんねぇ。

ほんとご安全にですもんね。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

GSX-R750、前後ブレ－キパッドの交換です。当店はレ－ス関連はPFCでストリ－ト向けはCLをお勧めしています。

まぁPFCにはストリ－ト向けは有りませんからねぇ。

因みにCLのフロントにはXBK5(スポ－ツ)リアにはRX3(STD)をお勧めしています。何方もシンタ－ドですがガツンと効くタイプではなく入力に対してリニアに効くタイプです。なのでコントロ－ル性は抜群です、

ところでGSX-Rに装着されているスズキブレンボはピストンが固着している場合がままあります。そうなると大事なのですが今回はSSTで問題なくパッド交換完了。

リアに関してはリアホイ－ルを脱着する必要があるので少し面倒ではありますね。兎も角も前後ブレ－キパツド交換完了です。

ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

ブレンボがオ－リンズを買収・・・ってちょっとビックリするニュ－スですね～。

マルケジ－ニに続いてオ－リンズもブレンボ傘下に成る訳ですが、今後何かこれまでの展開と変わる訳ではないと思いますが。

統廃合が目まぐるしい業界ではありますが・・・何か胸がザワザワしまする・・・(*_*)

直観タイプの機会曲げ・・・ヨシムラもカブに力が入ってますね～。まぁ無視できない株市場・・・いやカブ市場。

価格は68200円(税込み)、安いのか高いのかピンときませんがCT125だけじゃなくCC110もやって欲しいですね～。

 

ブログランキングに参加しています！　　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/