blog.reira-sports.com

確か2023年にNGKさんが重要なお知らせとしてネット通販を中心にNGKスパ－クプラグの模倣品つまり偽物が出回っているので注意してください、本物との見分けも難しいなんて話が有りました。

しかし偽物は現在も出回っているようですねえ・・・。

オイルとかブレ－キパ－ツとかのハイブランド品も偽物が流通しているようで何ともな世の中ですねえ(-_-)

まぁオイルは有名ブランドの缶に別のオイルを偽って売ってることも有るようです。こちらはオイルメ－カ－さんから直接お聞きしました。皆様ご注意召されよ・・・。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

貴方のエア－ゲ－ジの精度は確かでしょうか？　みたいな。

精度が高いとされる高価なエア－ゲ－ジも使っている内に精度が低下してくることは致し方ありません。

しかし精度が低下したことを把握するのはどうやるのって話ですよね～。

ご心配ありません、専用のチェッカ－で精度が確認できるのでありますよ。画像のチェッカ－がその計測器。

公正は出来ませんが誤差が分かればその分足し算引き算で適正値を与えることが出来ますよ^^

タイヤ交換やその他の作業の際にお持ちのエア－ゲ－ジをご持参下さればアキュラシ－チェックをいたします。

もちろん無料です、お気軽にどうぞ(^^)/

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

当店のお勧めドライブチェ－ンはDIDですがRKも取り扱っております。

DIDがお勧めというのは長年にわたってレ－ス活動をご支援いただいた御恩というのが大きな理由です。

性能的にはDIDもRKも拮抗していて何方が勝るとは言い難いですね。

只、DIDは質実剛健、武骨な感じですがRKはしなやかでおしゃれな感じは受けております・・・。

その辺り皆さんもそう感じられているようですねぇ。RK XREチェ－ンの見本が有りますがこれもお洒落です^^

お客様も見本を手に取り「おお～カッコエエですね～」なんて。チェ－ンのコマがカッコいいなんて・・・

バイク乗りにしか分からんですよね(^^;

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

画像はCT125適応のアルミリム(ゴ－ルド)・・・みりゃ分かるっさて話ですけど(^^ゞ

でもまぁ写真などの画像では伝わらない質感とか重さとかぜひ手に取って確かめて頂ければと思います。

店頭に展示していますので是非足をお運び願えればと思います(^^)/

GRIPさんオリジナルのCC110&CT125向けのアルミリムKITに新色が追加されました。グロムブラウン中々渋い。

リムとスポ－クはエキセル製でハブはHONDA純正です。

リムKITの価格にはタイヤも含まれています。(MICHELIN PILOT STREET2)

KITを購入すればリムもタイヤも組み立てられているのでホイ－ル脱着のみで取り付けは簡単です(^^)/

御注文は当店までお願い致します。

マルケジ－ニのホイ－ルベアリングとスプロケットハブダンパ－の交換を承りました。

ホイ－ルベアリングは普通のボ－ルベアリングですが画像の中のデカいベアリングはスプロケットハブベアリング。

アンギュラタイプと呼ばれるタイプで価格はホイ－ルベアリングの3.5倍(^^;　お高い。

スプロケットハブダンパ－もアイアンラバ—と呼ばれるNOKの商品名で耐摩耗性・強靭な引裂き強度・耐油性・耐荷重性に特に優れています・・・やはりお高い。

まぁマルケジ－ニの部品ですもんね。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

CC110のグリップラバ－がほぼエボナイト化していて滑るし握り心地が物凄く悪いのですよ・・・。

まぁ新車の状態でもあまり良いグリップとは言えないと思います。

因みにもう長い間手の親指の付け根に痛みが有り多分腱鞘炎ではないかと思います。

こりゃあもう職業病ですよね。毎日毎日ネジを回し続けている訳ですから止むを得んかも(^^;

そこで耐震ゲル2重構造ハンドルグリップなるものが目に留まり交換してみることにしました。

効果あるといいなぁ。

ところで耐震とは振動に耐えるという意味なので握る手に対しては免振と評したほうが適切ではないですかねぇ。

如何なのでしょうかね？しらんけど(;’∀’)

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

終戦の年(1945年)に祖父が持っていたらしいビクタ－製のラジオペンチ。そう聞いております。

その後祖母の工具箱に収まっていたラジオペンチを高校生の頃バイク弄りに興じていた僕が頂きました。

調べてみるとビクタ－社は様々な変遷を経てブランドは現在も残っている様ですね。

創業は1944年。つまり創業当時のラジオペンチなんですね～。

このラジオペンチでTZ250のピストンピンクリッブをどれだけ脱着したかと思うと私のレ－ス人生のようなものです。

今年で80年目ですね、あと20年で付喪神に成っちゃいますよ。口先はすり減ってますが全体にガタは有りません。

凄くないですか？勿論これからも私のツ－ルボックスの中に居て現役バリバリですよ！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

GSX1300Rのブレ－キパッド交換ですが昨年の晩秋にご注文を頂きましたがご事情で延び延びに(^^;

因みにブレ－キパッドの交換作業はキャリパ－の洗浄に始まりピストンの揉みだし、パッドの面取りフル－ドレベルの調整などきちんとやると中々手間が掛かります。

ところで当店がストリ－トでお勧めしているブレ－キパッドはCL製のXBK5。

シンタ－ドですがガツンと効くタイプでは無く入力に対してリニアに立ち上がるタイプです。

制動力は十分で何よりもコントロ－ル性に優れているので使いやすいですね。ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

HYODのアルミエア－キャップとMICHELINのアルミエア－キャップ、デザイン的には何方もらしくて良いですね。

しかし普通のプラスチック製エア－バルブキャップであれば耐候性以外に問題は有りませんが・・・

アルミ製のキャップはノズルがアルミ若しくはスチ－ルのクランプインとスナップインの場合、真鍮と直接接触するので電蝕を起こしやすく成ります。

つまり固着する可能性がある訳です。スナップインバルブの場合固着したキャップを力づくで外そうとするとバルブが破損することも有ります。

でもってこの辺りの気遣いが用品メ－カ－とタイヤメ－カ－の違いというか差と言うか。

HYODのキャップは内側のスクリュ－部もアルミのままMICHELIN製は2重構造に成っていて接触個所は樹脂製に成っていて電蝕防止仕様と成っています。

まぁ流石と言う話です^^　たかがバルブキャップされどバルブキャップ。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/