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XJR1300のお客様は意外と少ないのですよね、当店はNKモデルに関してはカワサキが圧倒的に多いような・・・気がします。

レ－ス活動ではYAMAHAのサポ－トを受けていたし西日本地区レ－シングサ－ビスを担当していたこともありレイラ=ヤマハというイメ－ジが強かった頃も有りますが実は昔からKawasakiのお客様の方が多かった・・・みたいな(^^;

というか九州ってKawasakiのシェア－が高いような気がします。

ところでお客様のご指名はS22、T30EVOからの換装ですが・・・・やはりT30EVOの磨耗が進んだ時の偏摩耗は酷い。

これが無ければ良く出来たタイヤなんですけど。

因みにS20EVOも同じ傾向でサラタイヤの時は良いのですが磨耗が進むと・・・・みたいな。

それを嫌ってT31やS22はプロファイルの見直しやグル－ブデザインの変更も含めて対処していると思います。

実際に効果も出ていると思います。

s22はスポ－ツセグメントのタイヤの中ではハンドリング特性も穏やかで接地感も高く実グリップもそこそこ高い。

大変穏やかで扱いやすいタイヤなので重量級のNKモデルとのマッチングも良いと思います。

メディアなどではクイックで旋回性もS21比で格段に向上したとは評価されていますが実際はケ－スはS21と同じでトレッドデザインとトレッドラバ－が変更されている程度ですから基本的には大差ないと思います。

がしかし、接地感が高まりグリップレベルが高められたことでライダ－が積極的に働きかけることができるため結果として旋回性が向上したとは言えると思います。

XJR1300との相性も良いと思いますよ^^ ご安全に！！

 

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