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GSX-S1000のフロントフォ－ク、減衰調整のアジャスタ－が回せないらしくお持ち込みに成られました。

壊れているのでしょうかと言っておられましたが多分誤組でしょうね。

O/Hと健脚を兼ねて組みなおしましたが原因はやっぱり誤組でした(^^;

構造を理解してないとやらかすミスですが、誤組って結構多いんですよね。トップキャップとピストンロッドの組間違いが特に多いですね～。ご安全に！

セカンドバイクとしてCT125を購入されたようですが・・・しかしCT125にドップリはまって何方がメインか分からなくなってしまったようです。カブあるあるですよね～^^

今回は遠路はるばるお越しになられましたがカブは楽ちん全然苦にならないとか。まぁ確かに。

カブ祭りキャンペ－ンご利用ありがとうございました。

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ご利用お待ちしております<(_ _*)>

 

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Z2仕様にカスタムされたゼファ－750、とてもバランスよく仕上がっていますね～カッコイイです^^

今や高価な中古車に成ったゼファ－750・・・持っていれば良かったと何時も後悔してます。

当時8万円で売却したのが悔やまれて悔やまれて。

それは兎も角、前後共にナイトロンが装着されています、リアのスプリングはこのゼファ－750を制作されたカスタムショップのオリジナルの様です。なかなか分かってらっしゃいますね・・・。

何故かZ系のナイトロンのツインサスのスプリングはレ－トが高過ぎると思います。Z1も苦労したもんなぁ。

リアショックは半解してメンテナンスとリ・アジャスティング。状態は良いのでこれで問題になしです。

フロントはDLCコ－ティングが飛び石ではがれてますがあまり強い研磨で修正することは出来ません。軽く研磨してみなかった仕様に・・・(^^;

見なかった仕様とはDLCがはがれている位置を見えない位置にするという事でオ－ナ－さんもご了承されております。

設定変更と再セッティングで仕上げます。基本的にOHLINSとよく似ていますね。作業的にはOHLINSの正立より作業はやりやすい。

ゼファ－750前後ナイトロンの健脚完了です！　ご安全に。

 

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訳あって顔出しNGのお客様、POWER6からROAD5へ換装です。

タイヤのキャラクタ－なんてものはそれぞれ相性があって最新モデルの方が必ず良いとは限りませんもんねぇ。

オ－ナ―さんもROAD5からPOWER6に換装しやっぱROAD5の方が相性が良かったと。

とくにハンドリングが合っているらしくご本人とのシンクロ率が高いらしい。

ご安全に！

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OHLINSの納期はかなり改善されたとはいえモノによっては4か月程度時間を要する場合も有りますねぇ。

というのも最初の納期回答からジワジワと納期が遅延してくるんです(>_<)

今回入荷したBMW G310GS適応のリアショックとVTR1000SP2用リアスプリングは比較的早かったけど・・・。

RnineTのフォ－クは納期が伸びに伸びてるようだしMT07やメグロK3も中々明確な納期回答を得られません。

コロナ禍の時よりは随分改善されましたが・・・プ－〇ン氏の影響もまだまだあるようだし止むを得ませんが。

ほんなこて何とかしてほしいのぅ。

 

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ハスクバ－ナ－ビィットピレン401、かなり個性的なモ－タ－サイクルですよね～。

当店のお客様はこの1台のみ、他に同型の125のお客様が居られます。ベ－スはKTMですが。

なのでフロントフォ－クもKTM傘下のWPが装着されています。これがまた中々手間のかかる構造です。

しかし嘗て私が乗っていたKTM390デュ－クと同じものなので手順も設定もしっかり把握しております^^

他にも何台か健脚施工はしましたもんね。フォ－クは圧側・伸び側減衰独立タイプです。

それぞれにそれぞれの仕様を施工しフロントフォ－ク健脚完了。

リアは最近よく耳にするようになったYSS製が装着されています。実は当店も正式に取り扱いを始めました。

リ－ズナブルな割にはなかなか高性能と評判でしたがハイエンドモデルの価格はOHLINSやナイトロンとほぼ同程度になってしまいましたねぇ。しかしYSSには松竹梅が有り手ごろな価格設定のモデルもあるので重宝はしそうですね。

実際私自身CC110に装着していて性能的にも満足しております。お値段以上YSS(^^)

少々しっかり感のないアジャスタ－が気に成りますが手を加えた分の変化は確り反映されるのでええんじゃないでしょうか。

リアのYSSも確りセットアップ完了！ビィットピレン401健脚完了です。ご安全に。

 

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令和の米騒動って言われている中、お客様から今年も新米の差し入れを頂きました♪　有難うございます。

ところで新米って新入社員の事なんかを新米と言いますよねぇ。でもしかしその新米とお米の新米は関係が無いって知ってましたか。

昔々の商店などに新たに丁稚奉公で入ってきた小僧さんが新しい前掛けをしている事から新前掛けと呼ばれていてそれがどうしてこうなったのか分かりませんが新前がいつの間にか新米に成ったようです・・・しらんけど(^^;

 

R1200GSLCのオ－ナ－さんは福岡の老舗和菓子屋のご主人です。この日も小雨のぱらつく中ご来店いただきました。

ご指名は今回もROAD6。アナキ－ROADもご案内しておりますがROAD6のトレッドデザインがお気に入りの様です。

ROAD6は100%ロ－ドモデルなので無論高速安定性は素晴らしくハンドリングもシャキっとしていながらマイルドさも兼ね備えています。

アナキ－ROADはON/OFFベ－スのアドベンチャ－モデル向けの専用設計でROAD6は完全にロ－ドモデルですから舗装路でのスタビリティ－は高いですね。

特に大きな違いはサイドウォ－ルの構造違いだと思います、恐らくフィラ－の高さと形状に違いがありそうです。

アナキ－ROADはフレキシブルに撓む方向でROAD6は減衰性と反発力・剛性のバランスが織りなす安定性という所でしょう。

アナキ－ROADは敢えてバイアスチックな特性を与えたON/OFFモデルですもんね。

何方が優れるというのではなくライダ－の感性に見合った特性の違いなのでオ－ナ－さんは安定性重視という所でしょう。

まぁ一度機会が有ればアナキ－ROADを体感してみるのも良いと思います。

ご安全に！

パンクはホント厄介ですね～、にしてもズボっとビズが刺さってますが故意に突き刺そうとしても簡単には行きません。

異物を拾ってしまうパンクのパワ－って凄いと思います。

ところでパンク修理には条件が有り修理できる範囲と回数が有るんです。メ－カ－によって多少見解は異なりますがほぼ同じ見解を示しています。

因みに外面修理は修理というより応急処置です、修理と言えるのは内面修理のみです。タイヤの磨耗状態によりますが修理後しばらく使用するのであれば内面修理がお勧めです。

今回はまだまだタイヤは使用できるので内面修理。ご安全に！

 

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敢えてスポ－ツスタ－883CUPという称号を授けたい程カッコ良いスポスタ！RではなくCUPですよ^^

因みに転勤族のお客様ですが金沢に赴任されていた時も遠路北九州までお越しいただいておりました。

恐縮です<(_ _)>

現在は福岡勤務。いやはや宮仕えは本当に大変ですよねぇ・・・まぁ色んな所で暮らせて面白いことも有るとは思いますけどご家族は大変ですよホント。

ところで数年前リアのOHLINSのO/Hと前後タイヤの交換をしましたが今回はフロントの再健脚と前後ROAD5の再装着。

フロントフォ－クは流石に経年による小傷が散見され必至の手研磨で・・・むむっ・・・なんとか良かろう程度まで仕上げました。

再健脚の仕上がりもバッチリです！

ところでほぼ一品もののパ－ツ満載ですが私はフロントフォ－クとリアショックが何用からの流用なのか始めはホントに調べるのが大変でした(^^;　オ－ナ－さんに伺っても・・・確かとか多分とかなので調べるしかありませんでした。

それは兎も角スポ－スタ－883CUP健脚&タイヤ交換完了です、ご安全に！

 

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