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急に冷え込んできた今日この頃、ショップも午前中は暖房を入れてます・・・寒い。

そんな今シ－ズン一番という冷え込んだ日にオイル交換でご来店・・・開口一番「寒み～～～」的な。

あっという間にそんな季節に成りましたねぇ。

こんな寒い時期はおでん・・・じゃ無くて(^^;　オイル交換は暖か作業に成りますね^^

GSX1300Rクラスのバイクが搬入されると大型スト－ブの様な暖房効果が有りますね～！

Tシャツで作業していても薄っすら汗ばむほどです、これが夏場だったら熱中症注意なんですけどねえ。

オイル交換時の車体は水平垂直ご指名のMOTUL71004T注入、オイル交換完了です。

 

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KTM890SMTのお客様、近々屋久島へロングツ－リングに行かれる様です^^ 羨ましいなあ。

でもって屋久島ツ－リングを念頭に置いたタイヤ交換とサスペンションセッティングをお受けしました。

屋久島は私も渡航したことが有りツ－リングの予定日はほぼ同じ時期です。私の場合は釣りでしたけど(^^;

屋久島は屋久岳がそびえ立ち標高差が大きい、当然海辺と山手では気温差も大きく異なります。雨も多くこの時期は山手は雪になることも有ります。

ワインディングはかなりの距離です。また数年前の大型台風でメインストリ－トから少し分け入ると酷道荒路が待ち受けています。

なのでウェット性能とコンフォ－ト性、温度依存度などの条件とどっしりしたツアラ－ではない890SMTとの相性を考慮し敢えてROAD5をチョィス。

前後サスペンションもSTDベ－スで出来るだけストロ－ク感と粘りのあるセッティングを施工。

また積載量も多いと仮定しディメンジョンも変更しました。KTM890SMT屋久島仕様の出来上がり！

思う存分楽しんできてください、ご安全に！

 

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CB650のご来店は初ですね^^ 巷では不人気バイクなんてレッテルを貼られているようですが・・・

ブル－ピンググラウンドでのタイヤテストではテスト車として非常に優秀とライダ－の多くが称賛しています。

勿論私もその一人、これほどニュ－トラルでスタビリティ－の高いハンドリングを持つバイクは稀かも知れません。

故に超優等生的なキャラクタ－に面白みがないと言われているのかも知れませんが個人的には大絶賛です^^

ところで今回はスパコルV3SPからの交換に成りますがジムガ－ナ－仲間から勧められて装着したもののそもそもステア－の切れ込みが強く摩耗が進むほど更に酷くなる・・・。

そうなんですよね～スパコルの特徴的な特性でステア－の内向性が強く巻き込み感がある、これは市街地等の低中速域で顕著です。

意識的な当て舵が必要ですね、これはサ－キット等の高負荷時には一次旋回の強いアシスト特性で強力なメリットとして働きます。しかしストリ－トとしては聊か難儀と私は思っています。

やはりスパコルはサ－キットでこそのタイヤだと思います。最近のディアブロロッソ系には見られない特性ですもんね。

なんてお話をさせて頂きハイグリップタイヤとしては超ニュ－トラルなハンドリングのPOWERGP2を装着。

意外や意外にコンフォ－ト性も優秀ですよ～！ご安全に。

 

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HONDA CL400、超希少車ですね～！現車を見るのも初めてだし店内搬入も初めてです。

オ－ナ－さんも同じバイクに会ったことが無いと仰ってましたが・・・なんとなんと・・・

最近、望玄荘という施設に併設された展望台で初めて同じCL400に遭遇、お互いビックリみたいな(^^;

CL400は単気筒、しかしエキゾ－ストはツインキャプトンマフラ－ですよ洒落とんしゃ～！

ちなみにタイヤ交換でご来店、銘柄の選択肢は皆無でダンロップK460のみ、チュ－ブと共に交換。

HONDAの指定空気圧は150kpa。この時代の指定空気圧はとても良い数値を指定していると思います^^

ご安全に！

 

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とてもバランスよくカスタムされたSR500、何時見てもカッコよく仕上がってますよね～^^

今回のチェックインはOHLINS正立フロントフォ－クの再健脚&リアOHLINSのメンテナンスです。

前回の健脚から約70000kmを走行・・・つかむちゃくちゃ走りまくってますね～(^^;

フロントフォ－クはかなりやられてましたね～流石に70000kmの旅のつけは大きいですね。

主たるパ－ツに損傷は無いので消耗部品を交換して再健脚、今回はニ－ドルとニ－ドルスプリングも交換。

フロントフォ－クはピシャっと元気に成りました！

リアもメンテナンスを施してサイセッティング、次回はO/Hが必要になると思います。

因みに次回は70000kmなんて到達する前に宜しくお願い致します^^ ご安全に！

 

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転倒から復活したGSX1300R、外観はバリバリ綺麗に復活しましたね～^^

しかしハンドリングに違和感がありハンドルが取られるような感じとか何だか転がりが悪いような・・・

そんな感じが有るのでチェックのご依頼です。

先ずリアホイ－ルの整列が狂っていてブレ－キを引きずる原因になっていました。無論ハンドリングにも影響は有ります。

フロントはホイ－ルを取り外しバランスとタイヤのコ－ド損傷をチェック、コチラは問題なし。

フロントフォ－クとトプブリッジは再組立てを行いひねりを取り除き、そしてホイ－ルセンタ－を出します。

これで問題はほぼ解消したと思いますよ～！ご安全に。

 

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かなりレアなカラ－リングのGSX-S1000、逆輸入車だとか。と言ってもスズキディ－ラ－で購入された正規もの。

このカラ－リングは他に見たことは有りません^^ 中々渋いと思いますが直ぐに特定されてしまいますねぇ(^^;

ところで今回はPOWER2CTからPOWER5への換装です。サイズ変更のご相談も承りましたがABSシステムがエラ－として感知する恐れがあるのでサイズ変更はなしという事で120/70ZR17&190/50ZR17を装着。

またお客様はフロントホイ－ル周りから異音が発生しているようでベアリングではないかと仰ってましたがチェックするも異常なし。

異音の正体はディスクロ－タ－とパッドの接触音の様でディスクロ－タ－に僅かなひずみが有るのかも知れません。

パッドが新品だったので馴染めば収まるかも？しばらくは様子見ですね。

タイヤ交換と同時にドライブチェ－ンも交換しましたDID VX3 GLですが交換作業を見ていたお客様・・・

結構力仕事なんですねぇ～なんて。そうなんですよねエア－ツ－ルも存在しますがウチは手動なんです(‘◇’)ゞ

兎も角もGSX-S1000タイヤ&チェ－ン交換完了です、ご安全に！

ラジアルタイヤアニバ－サリ－キャンペ－ンご利用ありがとうございました^^

ラジアルタイヤ&カブ祭りキャンペ－ン継続中(^^)/

 

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午前中にタイヤ交換のご予約を頂いていた日の朝、ジャンジャンぶりの雨(>_<)

これはディレイに成りそうだなぁなんて思っていました、ところがご予約時間の1時間前から日が照りだして路面はすっかりドライに成りました。

お客様はご予約の時間に到着、開口一番「自分は晴れ男なんですよね～やっぱ晴れましたね」なんて。

それは兎も角、RnineTはロ－ドテック02からROAD6に換装です。ロ－ドテック02はとことん使い込まれていて薄っすらとグル－ブが確認できる程度(^^;　これは使い込み過ぎですね～・・・。

偏摩耗も激しく発生していました。

この状態からROAD6のNewタイヤを履けば神タイヤと感じるでしょうねぇ。まぁROAD6以外の銘柄でも神に感じるでしょう(;’∀’)

昨今のタイヤ価格高騰で引っ張り引っ張るのは人情だと思いますがやはりウェア－インジケ－タ－を目安に交換されることを強くお勧めいたします。ご安全に！

因みにお客様が帰られた後・・・一転にわかに掻き曇・・・雨が降り出しました(^^;　もしかしてお釈迦様かも。

 

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3年半ほど前に前後ハイパ－プロのスプリングと組み合わせた健脚を施工したGSX-S1000Sのお客様。

期間的には微妙ですがフロントフォ－クのシ－ルはもうすぐお漏らしです状態・・・。

インナ－チュ－ブの内側も浮錆が散見されます。再健脚のタイミングだったと思います。

インナ－チュ－ブの浮錆は研磨で綺麗さっぱり修正完了、早期発見で事なきを得ましたね～^^

消耗パ－ツ類を交換し再健脚施工、フロントフォ－クは超絶復活です。

リア周りはお客様のご要望でメンテナス&クリ－ンナップと再セッティング。まぁSTDなりですが仕上がりは良好。

NewKATANA1000再健脚完了です！ご安全に。

 

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Z900RSのお客様、フロントフォ－クから若干お漏らし、なのでこの際健脚施工という事でチェックイン。

因みにZ900RSのフロントフォ－クの標準設定はフォ－クオイルW5でオイルレベルは115mmななっておりますが。

手押しで確認するもつんのめる感じで作動性は重硬い・・・(^^;　どういう意図があっての事か分かりませんが健脚施工を実施し設定も大きく変更。

絶対に健脚仕様の方が幸せだと思いますよ～^^

タイヤはPOWER5からキャンペ－ン中のPOWER5にお替り。最近人気急上昇中です。

生産工場が変更されていますがクォリテイ－もパフォ－マンスも全く同じです。まぁタイヤの品質の再現性でも記事にしましたが廉価版使用に成っている訳ではなく性能は継続されています。

Z900RSタイヤ交換&フロントフォ－クモディファイ完了です！ご安全に。

ラジアルタイヤアニバ－サリ－キャンペ－ン実施中！詳しくはコチラをクリック

https://blog.reira-sports.com/?p=55759

 

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