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reira-sports PastBlog 2008～2013
2026.04.18
自分以外のカブ用YSSのリアショックを発注するのは初めてですが・・・少々謎がありますね。
このモデル、ネット上のショップには載っているのですが本家のYSSのウェッブサイトには記載が無い。
ネット上の価格も超バラバラです。ウチの場合ウェビックさんから仕入れるのでその価格を参考にするしかありませんよね。
まぁ何方にせよコストパフォ－マンスはとても良いと思います。O/H云々は考える余地もなく買った方が早いって話ですもんね。
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2026.04.15
関東のお客様からGSX-R1000の前後OHLINSのオ－バ－ホ－ルのご依頼を頂きました。
前後のOHLINSは先行して到着。
車体への取り付けとセットアップはGWにご来店の予定に成ってます。遠方から有難い事ですね。
ところで現行のGSX-R1000BFFが装着されているモデル適応のOHLINS FGRT244とは仕様も形状も異なります。
FGRT244はアウタ－チュ－ブの形状とカ－トリッジの仕様も変更に成っていて別物に成りましたね。
先行して到着したFGRT205とSU466はO/H完了。後はご来店されるのをお待ちするのみですね^^
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2026.04.14
カブ祭りキャンペ－ンをご利用いただいたCT125のお客様、近々超ロングツ－リングにでる計画があるようです。
それに合わせて快適な旅の準備として前後の健脚施工のご予約を頂きました！
カブ系の健脚は自身のCC110以外は施工例が有りません。なのでカブ健脚第一号のお客様に成りますね^^
仕様はMyCC110ベ－スで仕上げようと思います。何だか楽しみです♪
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2026.04.09
GSX-R1000の健脚です。SHOWAのBFFからOHLIN FGR244に交換です。BFFは高価な純正フォ－クでSUZUKIのディ－ラ－さんでは基本的にO/Hは出来ないとの事。SHOWAの認定ショップ等が対応しているとか何とか・・・。
まぁ手間と費用が掛かるのは間違いなくパフォ－マンスもストリ－トではハ－ド過ぎるとよく耳にしますね。
今回のお客様はBFFよりOHLINS FGR24４の方が格段に乗りやすいと聞いてこの度換装を決断したとの事でした。
実際に換装後にセットアップした感触では私もOHLINS FGR244の方が全然良いと思います^^
やはりOHLINSはしなやかです。
因みに交換したSHOWA BFFは左右共にオイル滲みが有りOHLINSへの換装は良いタイミングだったかも知れません。
GSX-R1000健脚完了、ご安全に！
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2026.03.29
ご自分の愛車の足の状態は如何なの？なんて思われている方も多いと思います。そこで健脚診断は如何でしょう？
健脚診断のNewメニュ－は先ずフロントフォ－クの状態を検診、インナ－チュ－ブの打痕や錆のチェック、オイルシ－ルのチェックそして作動状態を確認します。軽微なダストや浮錆は特殊なフィルムで除去します。
リアについてはリンク周りのチェックとリアショックアブソ－バ－のピストンロットの状態とスイングア－ムを含めた作動チェック。
前後共にエア－ブロ－でダストは除去します。またフロントリア共にオイルのにじみ等もチェック。
但し状態を検診し確認することで大掛かりな修正やセットアップに関しては別途ご相談を承ります(価格は機種により異なります)
診断は上記に加えてリアホイ－ルの整列とチェ－ンの状態チェック。こちらも修正・調整作業は別途になります。
ホイ－ルの整列とチェ－ンライン調整および注油は別途税込み3300円
タイヤの状態の診断、銘柄・機種別と使用環境による適正空気圧アドバイス。納得いただければ適正内圧に調整。エア－バルブ&バルブコアの点検も行います。こちらは健脚診断の料金に含まれます。
一連の作業は専用のレ－ザ－ポインタ－やデュロメ－タ－、エア－マスタ－等の専用機材を使用しお客様にも出来るだけ数値の可視化をもってお伝えいたします。
診断時間は約60分、完全予約制に成ります。料金は税込み6600円。皆様のご利用をお待ちしております。
2026.03.15
遥々鳴門の渦潮を超えて陸路でご来店のお客様、流石に疲れたっておしゃってました(^^;
そりゃそうですよね・・・。
数年前に前後健脚施工したVTR1000SP2、フロントフォ－クはインナ－チュ－ブの浅い傷を修正しましたが他にもやはり経年劣化は否めません。フォ－クオイルも定番の超絶臭爆発。店内は物凄い匂いに支配され換気扇もドアも全開。
オ－ナ－さんはインナ－チュ－ブを交換したいと仰ってましたが既に部品が出ないらしい。
でも状態は悪くないし修正と部品交換、再健脚でほぼ復活。
リアのOHLNSはスプリングの見た目の問題でオ－ナ－さんが交換を希望されたので同じレ－トの新品に交換。
確かに見た目はとても変わりますね^^ 因みにリンク周りは車両の室内保管(多分)とこまめなメンテナンスを普段から実施されているようでダメ－ジも殆ど無く、クリ－ンナップとグリスアップを施して再ファスニング。
往年の名戦闘機HONDA VTR1000SP2再健脚完了です、ご安全に！
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2026.03.11
今日は朝から往年の名戦闘機VTR1000SP2を吊って油まみれになっております。
臭くてベタベタ・・・それ拭きあげて綺麗になって行くのが超楽しい～♪ 今日中にはとても仕上がりません。
明日も朝から吊を楽しむぞ－ ！
何しろ鳴門の渦潮を超えて乗っこんでこられたお客様の愛機ですから丹念に丹念に！
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2026.02.27
今回で3回目に成る再健脚、前回は5年前だったのでコロナ禍真っ最中でしたね・・・あの頃、思い出すだけで(>_<)
ところでGSX1300Rのインナチュ－ブは初代がメッキで2代目からチタンコ－ティングになりその後はDLCコ－ティング仕様に成りましたが、私的にはチタンコ－ティングモデルが最も優秀だと思います。
防錆も高く摩耗にも強い。DLCコ－ティングはコ－ティング剥がれが散見されるので摺動性は兎も角、メンテナンスは面倒になることが多い気がします。
これはスズキに限ったことではなく市販のフロントフォ－クにも言えることでナイトロン製でも同じことが言えます。
まぁかっこいいですけどね。
因みにお客様のハヤブサは84000km走行されていますが表面の磨耗もほぼなく傷や打痕も有りません。
新品のスライドメタルに交換すると初期はストロ－ク感が渋い事が多いのですがこのフォ－クは全くそんな事は有りません。
中々に優秀なスズキKYBフロントフォ－クですね！GSX1300R、3度目の再健脚完了～ご安全に！
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2026.02.13
メグロK3の健脚は初めてですが基本的にW800と同じなのでデ－タ－は十分持ってます^^
フロントフォ－クは当店オリジナルのモディファイ施工、調整機能は何も搭載されていないので一発仕上げに成ります。
リアはほぼ即納だったOHLINSに換装しますが一工夫加工が必要です。チェ－ンケ－スとリアショックが干渉するので
カットするか曲げるか・・・に成りますが今回は曲げて逃がしました。
ところでリアショック逆さまに取り付けてる～って思いました？逆じゃないんです(^^;
メグロK3の場合これが正しい取り付け奉公なんですね～^^ 大昔Z系のコニ－で流行りましたが・・・無意味でした。
なんかねサ－キツトとかワインディングで速い人がやってると「おッ！あれがいいんや」なんて真似が広がる訳ですな～。
話がそれましたがメグロK3前後健脚完了です、ご安全に！
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2026.02.06
フロントは既に健脚済みですがリアは適合するリプレスメントのリアショックのデ－タが有りません。
GSF1200は1995年モデル、1996年モデルからはナイトロンに適合品が有りますが1995年モデルは確認が取れていないとの事・・・。何が違うのでしょう？
でもって調べまくりました。まぁ何が異なるのかは内緒ですが(;’∀’)
リアショックの適合は解決しましたが1995年から初めて分解するリアリンク周りは悶絶レベルの難易度。
動きもガサゴソでこれやばいでしょうレベルでした。久しぶりに悪戦苦闘。
O/H後はクルリンクルリンとスム－ズに作動回復、無事ナイトロン鎮座です。セットアップも含めて健脚完了～！
ご安全に！
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