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突然CB900F買っちゃいましたとご来店に成られた時は驚きましたが・・・それから数か月・・・

健脚のご依頼でご来店、CB900FZの見違えた姿にこれまたビックリ！いゃあ美人さんになられましたね～^^

今回の前後健脚はすでに装着されているリアのYSSのセットアップ&フロントモディファイ&YSSフォ－クスプリングの交換です。

リアのYSSはリアのリバウンドアジャスタ－が何だかカチッとしていませんが調整した分は反映されるの問題は有りません。

コンフォ－ト性は中々良いのではないかと思います。

フロントフォ－クスプリングはSTDのシングルレ－トからバリアブルピッチのWレ－トに変更です。

YSSもデ－タ－は付属していますが無視(^^;　あくまでも私の感覚で施工・セットアップ。

まぁ見た目は美しくとも年代物のCB900FZですから何かと作業に難儀はしましたが・・・健脚完了です。

ご安全に！

 

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ホイ－ルベアリング交換やタイヤ交換など諸々承っておりましたZRX1200ダエグ。

前後OHLINSの再健脚施工です、毎度のことですがリアは定番の固着・・・ZRX1200だけなんですけど。

公差の関係だと思いますが修正して組み直し。再度セットアップ。

フロントフォ－クもニ－ドルに何時もの症状が出ていてコチラもよくあるOHLINSフロントフォ－クあるあるです。

まぁ最初から想定して作業しているのでチャチャっと修復。

前後タイヤもPOWER GP2に交換して全作業完了です^^

でもって一番手を焼いたのがホイ－ルベアリングのCクリップ脱着でした・・・やっぱ工具新しくしようかな。

ご安全に！

 

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YSSサスペンションはタイのサスペンションメ－カ－ですが最近問い合わせを頂くことが増えました。

今回はフロントフォ－クスプリングの御注文を頂きました。

因みにYSSって如何なのとよく聞かれますが余り取り扱ったことが無いので何とも・・・(^^;

只CC110用は私自身が取り付けてますが中々の性能だし耐久性も有りますね。何しろお手頃価格が魅力です。

中型や大型用はよく分かりません、価格もピンからキリまでで上級モデルはお安いとは言えません。

因みにお国柄なのかよく分かりませんが偽物も出まわさっている様です。購入の際は正規のル－トが宜しいかと。

ご安全に!

 

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ZRX1200ダエグのお客様から複数の作業依頼を頂きました^^

前後OHLINSのO/Hと仕様変更、前後タイヤとホイ－ルベアリング&ハブダンパ－の交換。

先ずはスプロケットハブベアリングの交換から取り掛かります。高さが有るので中々手強い。無理は禁物ですもんね。

ホイ－ルベアリングの交換はベアリングの抜きとる前に特大Cクリップが中々・・・(^^;

バチン！いてて～みたいな。まぁレンチの先が甘くなっているからでもありますけど。

先ずはリア周りの作業完了です。

 

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画像はCT125適応のアルミリム(ゴ－ルド)・・・みりゃ分かるっさて話ですけど(^^ゞ

でもまぁ写真などの画像では伝わらない質感とか重さとかぜひ手に取って確かめて頂ければと思います。

店頭に展示していますので是非足をお運び願えればと思います(^^)/

Vストロ－ムのお客様、アナキ－ROAD&ドライブチェ－ンの交換、そしてキャンペ－ン期間最後のクイックアジャスティング。

まぁまぁ作業時間は長くなるとは思っていましたが・・・・

リアホイ－ルの取り外しに物凄い違和感、キャリパ－をチェックしてみると・・・なんとなんと！

パッドサポ－トプレ－トがねじれて組付けられていてそのまま走行していたため変形してキャリパ－に食い込んでいました。

確かに車両を店内に搬入する際、リアブレ－キが掛かっているような感じが有りました。お客様にお伺いするとキャリパ－を取り外したことは無く新車からそのままという事でした。なんと生産ラインのミスということに成りますねえ。

これを修正するのに四苦八苦、もうたまらんがよ(>_<)

何とか修復して最後に前後サスのクイックアジャスティング完了！いやいや疲れたびい・・・・。

因みにこの件は購入店からメ－カ－に報告したほうが良いでしょうね。今後の為にも。

ご安全に！

 

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GSX-R750のお客様、最初の健脚施工から約30000km走行、リアショックアブソ－バ－は兎も角フロントフォ－クの再健脚は必要です。

年数もかなり立っていますからねぇ～。

フロントフォ－クインナ－チュ－ブは浮錆は除去できましたが打痕がかなりあります根性研磨で指触ではほぼ分からなくなりましたがLEDを当てると傷は残っています。多分大丈夫だとは思いますが・・・。

久しぶりのBPFの健脚ですが経年劣化というか大量のスラッジがたまってました～(^^;　過去最高かも知れません。

やはり走行は距離と経年数の加減を見ながらメンテナンスすることが肝心要。

GSX-R750健脚再建完了です！　ご安全に！

 

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遠路、尾道からご来店のお客様です。

バイク仲間からわざわざ北九州まで出かけてバイクを預けて帰るなんて・・・言われていた様で。

乗ってみると試乗してもらったら健脚仕様のしなやかさに納得、遠路行く価値があるねなんて納得していただいたようです。

お客様にとっては尾道から北九州まで走るのは苦にならずロングツ－リングの様で楽しいご様子です^^

因みに前回健脚を施工したのは5年前、特に不具合は無いようですが5年は再健脚のタイミングだとご依頼いただきました。

リアは全く問題ないようなので今回はフロントフォ－クのみ再健脚。インナ－チュ－ブに多少ダメ－ジは有りましたが研磨で再生。

再健脚を施工しRnineTピュア再健脚完了です、ご安全に！

 

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もう50年近く前のKawasaki Z1ですが今や川崎重工伝説のオ－トバイになりました。

そのZ1の健脚。

フロントフォ－クはZ1000のモノだと思います、リアはナイトロンが装着済み。先ずはリアですがかなり動きが渋い。

ショックアブソ－バ－の取り付け方、トルクロッドの組み直しなど渋さの原因ではないかと思われる個所をチェック。

動きはかなり良く成りましたがそもそもバネレ－トが高過ぎる様ですねぇ。

フロントフォ－クはSTDベ－スの健脚施工、こちらは十分満足いく仕上がりです。

タイヤもK300GPを装着しKawasaki Z1健脚完了です、ご安全に！

 

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7年ぶりに関西からご来店のお客様、前後の再健脚です。

フロントフォ－クはSTDベ－スの健脚ですが流石に7年の月日はオイル臭が超絶ですね～(^^;

因みにWR250Xのお客様はそこそこ多くて健脚も少しつづっ進化しております、今回は最新の仕様で再健脚。

リアはナイトロンを装着してますがコチラはリンク周りのメンテナンスを施し通常のO/Hを施工。

でもって前後のバランスを確認しつつ再度セットアップ、なんだかとっても良い仕上がりだと思います。

ところでお客様は特殊な能力をお持ちの様で色々なエピソ－ドをお伺いいたしました。まぁ信じる信じないはそれぞれのご判断ですが私は信じます。同じような体験をしたことがあるし世の中科学で証明できないものは無い・・・

とは限りませんからねぇ。生命そのものが不思議なのですから。

兎も角もWR250X再健脚完了、ご安全に！

 

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