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健脚作業の際に数か所、64チタンへの交換も承りましたが・・・・・一部お持ち込みのチタンボルトが・・・・ありゃりゃですね。

寸法からピンチボルトだと思いますが傘がデカすぎて座繰りにおさまりましぇ～～～ん。

因みに隣のキャップボルトはISA製です。

このような状態ですので・・・・・

ゼ－タ？とか何とかの製品の様ですが、これはダメですね・・・・・残念ながら取り付けられません。

この冬、順調に蔓延している軽貴金属依存症候群と新たなクロモリ熱ですが。

意外と言っては何ですがクロモリ製のアクスルシャフトと64チタン合金製のピンチボルトやクランプボルトは相性がとても良いですね＾＾

相乗効果とでも言ったら良いのか、剛性感としなやかな感じが凄くバランスしている感じですね。

勿論、それぞれ単独に装着してもそれなりの効果は有りますが・・・・有る様なってところも正直なところです。

まぁクロモリシャフトの場合、私よりも装着されたお客様の方が評価が高かったりしますが・・・・(^^;

私もフルスタンダ－ドのS1000RRに先ずはクロモリシャフトを投入しましたが、一般公道では・・・んん～多少安定感が向上し応答性もリニアに成ったかな・・・・？って感じでしたが負荷の大きくなるサ－キットではその差は歴然でした。

ブレ－キングからバンキングという場面で特に違いが出ますね。

次にフロントフォ－クのクランプ周りとピンチボルトを64チタン合金ボルトに交換、するとサ－キットで感じた変化が公道でも同じ感覚が現れます。

クロモリシャフトは64チタンの効果を高め、６４チタンボルトはクロモリシャフトのポテンシャルを引き出すって所でしょうか？

それこそ適材適所ですね。

これは一気に装着するより、別々に装着したほうが効果は分かり易いと思います、先ずはクロモリ、そしてチタンみたいな。

でもねぇクロモリシャフトの納期がね～～、ブラックなGSX-R1000のお客様も１か月以上納期が掛かりましたが・・・・

早かったですね～なんて納期が長い事が定着してしまった様ですね(;’∀’)

R1100Sのお客様からもクロモリシャフトと６４チタンホルトをご注文頂いておりますがチタンボルトは即納なのにクロモリは全然入ってきません・・・・。

しかも回答の納期と実際の納期はかなり曖昧で・・・・まるでフェイント掛けられてるような状態ですから・・・一喜一憂みたいな。

困りましたね・・・・。

 

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まだ汗ばむ陽気の頃にご注文いただいたZERO POINTシャフトがや～～っと入荷。

早速装填。　大変お待たせいたしました。

ところで機種によっては即納なんてことも有りますが殆ど場合１～２か月待ちという状況で・・・・・

中には４か月なんてひっくり返りそうな納期を事務員さん？が淡々と連絡して来られるわけでして。

恐らく、文句の一つ嫌味の一つも言ってくるお客さんも居るでしょうから鍛えらたと言うかそうならざるを得ないのかもしれませんね(^^;

正に冷静沈着 胆斗の如し・・・・。

 

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グロ－バルスタンダ－ドと謳って憚らないサンスタ－のブレ－キディスクロ－タ－＾＾

最近はレ－スの世界においても活躍しているようですね。

追い越せブレンボ！ってところでしょうか？　まぁ価格は追いつき・・・・一部追い越しているようですけど。

MyS1000RRのロ－タ－が若干歪んでいるようなので要交換ですが、何方にしようか悩みますね～。

実はR1100Sも交換しないと成らない状態ですがサンスタ－さんが作りますよ・・・なんて言ったきり一年以上も音沙汰なしですね。

何となく最近は旧車に走っているようなので期待しているのですが・・・・残念ながら国産の旧車に限っている様ですね。

まぁそちらの方が需要は大きいのかもしれません、ZERO POINTもその傾向だし・・・・・。

もう待てないし・・・やっぱブレンボしかないかな。

モトコルセのフルエキを装着しているお客様は何人か居られますが・・・思わず手を合わせてしまいますね～(^^;

R1200GSのモトコルセ、初めて拝見いたしました！んん～～確かにセンスはいいですよね～～、しかし・・・お値段が(;’∀’)

やはり手を合わせてしまうお値段ですね・・・・。

モトコルセの下請けさん？外注さんと言ったほうが良いのかな？？

昔、その会社に居た方を存じ上げておりますがモトコルセのブランドは正にお札の価値に匹敵するようですね。

 

周年を通して発症する軽貴金属依存症候群、所謂アロイボルトナットシンドロ－ムですが気温の下がる秋以降は毎年猛威を振るう傾向にあります。

近年、新たにクロモリ熱なるもののが流行しつつありますが、こちらの症状は比較的軽く処方箋投与ののちは症状はすぐに回復します。　また免疫ができると抵抗力も上がり再発の可能性は稀である。

発症箇所も前輪に集中しており、稀にピポットや後輪にも処方箋投与が必要な場合がある。

対して軽貴金属依存症候群の核となるチタンウィルスは一度発症すると全体に転移する傾向があり重篤化する。

特効薬は基本的に64チタン合金になるがクォリティ－の高いものほど効果は大きく、五感を通して沈静化していく。

しかし、この処方箋に関して費用対効果は感性により大きく異なる・・・・・・・みたいな(^^;

最近、クロモリ熱と同時発症されるお客様が増えてきましたね～。

低温期は乗るより眺める機会が多くなるからでしょうか？お大事に(^^)/

 

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練習するお金もないし、時間もない・・・・なので練習代わりに４時間耐久レ－スに一人で参加するそうです。

そ－言えば5KEの大将も一杯走れるからお得～なんて一人で走ってますね・・・・４時間も。

取りあえず練習なのでタイヤはユ－ズドスリック、これも5KEの大将を見習っているのかも。

まぁドライブチェ－ンだけは新品交換・・・・しておくそうです・・・・。

 

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純正のアクスルシャフトからクロモリ製のZERO POINTシャフトに換装・・・・効果は如何に？

なんて何がどう変化するのかってご質問は非常～～に多いですね・・・・(^^;

ネット上では押し引きしただけでもその軽さに驚くなんて話もありますね・・・これは個々の感性の所ではありますが。

個人的な感想ですが先ず押し引きで軽さ、つまりフリクションロスの低減を感じたことはありません。

そもそもバイクの押し引きの重い軽いと言うのはタイヤの内圧、ブレ－キの引きずりドライブチェ－ンやホイ－ルベアリングの状態に寄るところが大きくましてシャフトドライブのBMW等ではアクスルシャフトを置き換えた所で改善されるという様な理屈はないと思います。

考えられるのはZERO POINTシャフトを取り付けたショップさんがブレ－キ周りやホイ－ルのセンタ－出しなど確り整備された結果、押し引きが軽くなったという事は有ると思います。

また乗り心地が硬質に成るという事もなく弾性率が比較的高いクロモリでそうなる理屈もありません。

ではクロモリ製に置き換えても効果はないのかというとそうでは無く、ブレ－キング時の安定性は確実に向上し高負荷時において応答性などはリニア感が高くなる。要は接地感が高まると言って良いかもしれませんね。

つまりシャ－プに成るというのではなくあくまでも入力に対してリニアという事。

路面やサスのインフォメ－ション性も向上すると言って良いでしょう、がしかし劇的に変化するわけでもありません。

シャフト一本で劇的に足回りがチュ－ンナップされたらタイヤやサスの技術屋さんは涙目になってしまいます・・・・(^^;

逆に言えばタイヤとかサスとかのポテンシャルを引き出すプラス要素にはなると言う事だと私は理解しています。

まぁ価格設定から見ても費用対効果は十分ではないかと思う次第でございます。

 

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現在、BO上等のZERO POINTシャフトの価格が2017年1月受注分から改定価格が適用されます。

値上げ幅は約10%程度です。

P,E,Oさんから正式な通知はありませんがお客さまからの問い合わせで・・・・知りました(^^;

尚、年内の受注分は現在の価格が適用されます。なのでBO分が新価格に成る事はないようです。

んん～最近のメ－カ－さんは販売店が毎日サイトをチェックしていると思っているのでしょうか？

まぁウチも気を付けなければって話ですね・・・・(;’∀’)

元祖MT01、鼓動にZERO POINTアクスルシャフトを投入＾＾

因みに元祖MTなのに磐田で開催されるMTミ－ティングではMTの仲間に入れてもらえないらしい・・・。

オ－ナ－さんも「なんでじゃ！ど－してじゃ！！」なんて怒り心頭ですよ・・・・(^^;

ほんと？何でですか？？ヤマハ発動機さん？？？？　ル－ツじゃないんですか？？？？

 

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