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昨日の夕空、春の夕日と言う感じになりました^^　暖かい夕方。晩酌が進みます。

ところで昨日は数年ぶりに歯科に行きましたが、想像以上に「状態は良くないですね～時間が掛かりますよ・・・」

何て診断でした。まぁ何となく覚悟はしてましたが(^^;

2年ほど前からブリッジにガタあり歯科に行かなきゃとは思っていたのですがコロナ禍の真っ最中で歯科はなあ・・・的な。

歯科医院はショップの向かいなんですけどね。後悔先に立たずを実践してしまいました・・・・。

噂の・・・とウェビックニュ－スでは伝えているものの出るのでしょうね。各メディアは2023年としています。

皆さん同じ予想(^^;

にしてもZX250Rと同じ車体だとしたら速いでしょうね～！にしてもkawasakiは元気があるしばく進してますね。

勢いが有るな－。

 

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2011年3月11日14時46分。あれから早11年が経ちます。

この11年間、まさかと思うような出来事が次々に起こっています。災害は決して他人ごとではありません。

肝に銘じて黙祷。

何時もの朝トレコ－ス沿いの河津桜(多分)が満開になりました^^ 綺麗ですね～。

自宅付近の梅も満開♪　やはり春は良いですね何もなくても何かいいことありそうな気分ら成ります。

しかし・・・現実は今日は歯科に行く日。膝も痛むけど整形外科は後回し・・・・。

にしても数年に一度必ずブリッジが外れるというのは致し方ない事ですね。インプラントしませんか？なんて言われますけど。

骨にチタンビズ打ち込むなんてとんでも有りません、只でさえ軽貴金属依存症候群を患っているのにそんなことしたらもう(^^;

一度見積もりはしました。もう倒れそうな金額で絶対無理です。

という訳で本日は午後4時に閉店いたします。

初見のお客様、ご指名はROAD6。

ROAD6の販売も当店初ですがXJ900Sディバ－ジョンのタイヤ交換も初めて・・・だと思います。

XJ900Sの作業は思ったより時間が掛かりますね～後輪脱着の為に取り外す部品点数が多くしかもタイトですね。

ヤマハのシャフトドライブはXTZ1200やFJR1300とほぼ同じ構造ですがどれも手間が掛かります。

ディ－ラ－さんの中にはタイヤ交換で車両預かりと言うお店もあるようです。

ところでお客様のご指名されたROAD6に関してはそのキャラクタ－を確り説明したうえで内圧に関しても適正値必須です。

タイヤ選びは使用目的に合わせてと言うのが肝心です。ROAD6でサ－キット走行にて評価し酷評している方がいましたが・・・・(^^;

まぁ当然ちゃあ当然の結果でROAD6はグランドツ－リングタイヤです。旅を快適にサポ－トすることが開発要件の指標です。

メディアさんとかモ－タ－ジャ－ナリストさんたちが誤解を招くような評価をしているので心配はしておりましたが。

ROAD6をスポ－ツタイヤ的に捉えてサ－キット走行でのパフォ－マンスを評価されてはたまりません。何事も目的と条件にピタっとハマったものでなければパフォ－マンスは活かせませんもんねえ。

ROAD6は大変優れたグランドツ－リングタイヤです^^良い旅をご安全に！

 

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昨晩、BSNHKで1930年代のカ－レ－スの黎明期についての特集番組が放送されていてガッツリ見入ってました。

当時のカ－レ－スはドイツ主体で徐々に欧州全土に展開して行ったという歴史があるようですが・・・・

カ－レ－スを主導していたのがアドルフ・ヒトラ－だったという事を知って何だかショックでした。

カ－レ－スは国家発揚そして技術力と工業力を世界に知らしめる政治的背景の元、武器なき戦争のようなものだった。

1930年代は国家予算でベンツやポルシェ博士等の面々がドイツの威信をかけてレ－シングカ－を開発。

強いドライバ－は英雄だった様だ。と言うか英雄を作り上げていた。

ヨゼフ・ベッケルスが参謀役を務め欧州の自動車メ－カ－と戦いを繰り広げていたという何とも全くイメ－ジ出来ない世界。

当時のカ－レ－スはモ－タ－スポ－ツとは異なる。

欧州と日本のモ－タ－スポ－ツに対する圧倒的な背景の違いそして文化の違いが分かったような気がします。複雑な気持ちです・・・。

まぁ剣道の派生が現代の剣道とは程遠い武術だったことを考えれば100年前のカ－レ－スも然りかも知れませんねぇ。

 

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何時もの朝トレコ－スの気温は13℃、昨日と比べて8℃も高いですね～。

その影響なのか北九州市街はめっちや靄ってて関門海峡も見えません。皿倉山も霞んでます。

やっと暖かさが戻って来ましたね^^

ファイア－スト－ム、このデザインが大好きですね～丸みのある流れるようなラインが美しかぁ～。

R1100Sを購入する前はVTR1000Fのイエロ－を購入するつもりでしたが知人のBMおじさまの口車に乗せられてまんまとR1100Sを購入してしまいました。

まぁ今となってはそれはそれでよかったと思っていますが・・・心残りなところもありますね。

そんなVTR1000Fのお客様は嘗てかなり多かったのですが現在は今回のお客様ともう一人だけに成りました。

最近は部品に関しても廃盤が多く乗り続けたくても止む無く断念なんて話も聞きます。その点BMWはモ－マンタイ今でも部品は出ます^^

ところで今回はPOWER5のお替りです。ハンドリングもグリップも乗り心地も全て及第点で耐摩耗性も良い。楽ちんなタイヤと仰ってました。

まあ全てそこそことも言えますがそこそことは良い加減ですからお替りされるお客様が多いのはその証明と言えるでしょう。

ROAD5と被るところも有るので今回のROAD6は確りはっきり区別化。

故にROAD5は併売です。まぁ重量車やメガモト系スポ－ツ性と耐摩耗性と言う点を考えるとROAD5の存在は有りという事に成りますね。

ご安全に！

 

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妙見神社境内の梅と寒緋桜^^　良い感じに重なってますね～♪

ところでこの時期に成ると毎年1羽だけで飛来するコサギ。平和公園には小さな水路が有りザリガニなんかが居るようですが・・・

それを狙ってきているのでしょうか？

コサギの寿命は長くても10年と言われているので昔から来ているコサギとは違うのだと思いますが何らかの形で引き継がれているのでしょうか？

平和公園のザリガニは旨いしライバルがいない秘密の場所だぞ～・・・なんて話かも。　知らんけど(^^;

マッドブラックのGSX-R1000は珍しいですね。

初見のお客様ですがPOWER 5かPOWER GPか迷っておられましたがロッソコルサ2からの交換なのでそこはGPでしょう^^

なんならCUP2でも良いぐらいだと思いますがストリ－トオンリ－という事でしたのでPOWER GPに決定。

ところでお客様は大学生です。最近は若いお客さんも増加傾向ですが昔は大学生が大多数を占めていました。

空前のバイクブ－ムだったあの頃はバイクを維持するためにアルバイトなんてのが普通でしたね。

そりゃあ朝一にタイヤ交換して一日中峠をクルクル回っていればタイヤもあっという間に終わってしまいます・・・・。

タイヤ代とガソリン代を稼ぐために学校にも行かずバイト三昧。あの頃のお客さん無事に卒業できたのでしょうかねぇ？

まあ当時のお客様が確りと立派な社会人として通ってくれているので上手く卒業できたのでしょう。

因みにその当時のハイグリップタイヤってプロダクションレ－ス用と共通でした。

バイアスのSPタイヤ何て公道でも2000kmも持たないのが普通でしたね。現在の所謂SPタイヤも同じような耐摩耗性ですがハイグリップタイヤの性能はグリップレベルも然ることながら耐摩耗性は飛躍的に向上しています。

その点でMICHELINはとても優れています。

POWER GPと同じような顔した当時のGETTAR003や007と比較しても断然グリップレベルが高いうえに耐摩耗性は300%程度ですから凄いよなぁ。

 

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