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Vストロ－ムのお客様、2年ぶりのご来店。年間10000km以上走行されていたお客様で年に一度はご来店いただいていましたが・・・

暫くお顔を拝見していなかったので心配しておりました。

如何しておられたのか伺うとなんと寝具のマットを買い替えられてそれが合わずに腰を痛めていたらしい。

腰の痛みで大型のＶストに暫く乗れずにGSX-S125を購入し何とかバイクには乗っていた状態。

私も元々腰が悪かったのですが寝具って重要ですね、あのフェギアスケ－トのメダリスト浅田真央さんが遠征にも持参しているという愛用のマットにしてから腰の調子はとても良くなりました^^

寝具ってとても大切ですよね～、同じく腰と言えばサスペンションとタイヤもとても大切(ついでに言っておきます(^^;

そう言えば以前、オ－トポリスでのレ－ス中トップ争いを展開している中、第２ヘアピンの侵入でギックリ腰発症(>_<)

その後ズルズルと後退しなんとか６位でフィニッシュしましたがピットに戻ってもバイクから下りれず足も出せずにコロリンと転倒したことが有りますね～。

そんな事は兎も角(^^ゞ Vストロ－ム、アナキ－ROAD装着完了です。

何と言っても腰と書くぐら体の要ですから用心してください、運転も腰もご安全に！

 

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黄色いハンタ－カブ！いいですね～^^ 当店のご利用は初めてですが何だか昔からのお客様のような感じです。

今回はカブ祭りキャンペ－ンの対象品MICHELINシティ—エクストラに交換です。

あまり評判の宜しく無いOEMからの換装ですが・・・OEMタイヤの指定空気圧はそれが故って気もしますねぇ。

MyCC110も同じメ－カ－のタイヤがOEM装着されていましたがケ－シングの剛性が最悪で掟破りの内圧を充填しても跳ねるだけでケ－ス剛性は改善されないという残念なタイヤでしたもんねぇ。

因みに積載時の指定空気圧は290kpa( ﾟДﾟ)　80/90-17のバイアスタイヤに充填する数値ではないと思います。

シティ－エクストラの場合、通常は前後180kpa、積載時はF/180kpa R/220kpaが適正値。

そもそもLI値に関しては能力の高いバイアス構造ですから積載時もこの数値で十分対応します。

にしても本当に謎の空気圧ってなあ困ったもんで大型は一人乗りでもフル積載でも高速でも250/290kpa固定って謎の物理ですがCT125の場合は通常は220kpa積載時は290kpaを指定するのですね～。なんかね・・・もうね・・・(^^;

ご安全に！

カブ祭りキャンペ－ンはコチラ→https://blog.reira-sports.com/?p=54611

 

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メグロK3の健脚は初めてですが基本的にW800と同じなのでデ－タ－は十分持ってます^^

フロントフォ－クは当店オリジナルのモディファイ施工、調整機能は何も搭載されていないので一発仕上げに成ります。

リアはほぼ即納だったOHLINSに換装しますが一工夫加工が必要です。チェ－ンケ－スとリアショックが干渉するので

カットするか曲げるか・・・に成りますが今回は曲げて逃がしました。

ところでリアショック逆さまに取り付けてる～って思いました？逆じゃないんです(^^;

メグロK3の場合これが正しい取り付け奉公なんですね～^^ 大昔Z系のコニ－で流行りましたが・・・無意味でした。

なんかねサ－キツトとかワインディングで速い人がやってると「おッ！あれがいいんや」なんて真似が広がる訳ですな～。

話がそれましたがメグロK3前後健脚完了です、ご安全に！

 

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約10年振りにご来店のお客様、雨の中レインウェア－を身にまといご来店、日程変更されても良かったのに申し訳ないからと。

いやいやそんなこと気になさらなくても良かったのに・・・雨の中ご来店有難うございます<(_ _)>

ところで今回はOEMタイヤからPILOTストリ－ト2に換装。

最近当店にもライトスポ－ツのご来店が増加傾向にあります・・・とは言っても微増ではありますが(^^;

なかでもGSX-R系が多いですね～、でもねぇヤマハでもホンダでもないというム－ドはよく分かります。

理由はごにょごにょ・・・以下自粛。

それにしても物凄く見かけるようになったライトクラスですが微増傾向とは言え来店数はとても少ない。

そんなお話をオ－ナ－さんとしていたらこのクラスはタイヤが減らない特にOEMはカチンコチンみたいな・・・。

なるほどですね～。しかしそもそもカチンコチンのタイヤは経年劣化で更にガヂンゴヂンに老化して行くので早めの交換がお勧めですよ。ご安全に！

 

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昨年の2月に当店でPOWER6を装着されたお客様、ツ－リング中に悲しき被弾・・・

一応応急処置はされていましたがタイヤの磨耗もウェアインジケ－タ－の露出寸前だしパンク修理もガススタだったので心配。

パンク修理箇所を拝見しましたがダブルプラグの超応急処置でした、これはタイヤ交換しかありません。

という事でほぼ1年ぶりにNewPOWER6をお替りです。

まぁ何方にしても外面修理を施工した時点でタイヤとしては残念ながら終了しているので交換やむなしですね。

ご安全に！

 

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フロントは既に健脚済みですがリアは適合するリプレスメントのリアショックのデ－タが有りません。

GSF1200は1995年モデル、1996年モデルからはナイトロンに適合品が有りますが1995年モデルは確認が取れていないとの事・・・。何が違うのでしょう？

でもって調べまくりました。まぁ何が異なるのかは内緒ですが(;’∀’)

リアショックの適合は解決しましたが1995年から初めて分解するリアリンク周りは悶絶レベルの難易度。

動きもガサゴソでこれやばいでしょうレベルでした。久しぶりに悪戦苦闘。

O/H後はクルリンクルリンとスム－ズに作動回復、無事ナイトロン鎮座です。セットアップも含めて健脚完了～！

ご安全に！

 

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約半年前に健脚のご用命を頂いたMT07のお客様。

フロントフォ－クは即時対応させて頂きましたがリアのOHLINSは入荷待ちとなりました・・・。

納期は当初2ヶ月から3か月となっていましたがズルズルと遅延し半年の時間を要しましたね～。

お客様の首も伸びきってキリンさん状態(^^;　なんてことはありませんが長かったですね～。

にしてもNewMT07のSTDリアショックアブソ－バ－は何ともパツンパツン。レ－トが有っていないというより減衰力とのバランスがまるでダメ男くんですねえ。

その分OHLINSとのパフォ－マンスの差はものすごく大きい。こんなに変わる(良いように)と誰しもが体感できる違いの判る男に成れます。

New MT07健脚完了、ご安全に！

 

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当店を初めてご利用いただくお客様、タイヤのご指名はROAD5のお替りです。

ROAD5を大変気に入られているご様子で以前履いていた某メ－カ－には二度と戻れないようです。

その某メ－カ－の某銘柄は・・・皆さん口をそれえて・・・以下自粛(^^;

因みにNinja1000は14ooookm超走行されていますがコチラも大のお気に入りで手放すつもりはないらしい。

手を入れるところは手を入れてこれからも長く乗り続けると仰ってました。そんなお話をしている時・・・

他のお客様がご来店、お互いに「ええ～！なんでぇ～！？」なんてお互いビックリされていました。

何でも仕事上の取引をされている会社の方の様でお互いバイクのバの字もイメ－ジ出来ていなかった様でお互いがライダ－である事なんて想像もしていなかったとか。

それからはバイクライフ談議に花が咲きツ－リングの話や好きなバイクの話で盛り上がられていましたね。

まぁ私の感ではこれから先の取引も物凄くうまくいくのではないかと思います。不思議なご縁ですね～。

でもバイクという趣味を持つ者同士って特別な感じですよね、これからも親交を深めつつご安全に！

2026ラジアルタイヤアニバ－サリ－キャンペ－ンご利用ありがとうございました！

キャンペ－ンはコチラ→https://blog.reira-sports.com/?p=56322

 

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旅するグロムのオ－ナ－さんが選択されたのはシテイグリップセイバ－^^

前にも記事にしましたが電動バイク向けとされているシティグリップセイバ－ですが通常のバイクに装着してもデメリットは有りません。

耐摩耗性、ウェット性、コンフォ－ト性にも優れメリットだらけだと思います。

今回は前後スプロケットとドライブチェ－ンも交換、チェ－ンは420サイズ唯一のシ－ルチェ－ンRK420MRU。

私もCC110に使ってますが文句なしに超お勧めです。

ところで小さな体にガッツリの積載能力！これなら長い旅に出ても十分対応できますね～。

何方かというとミニバイクレ－ス仕様風に仕上げられたグロム125が多い様に思いますが、ロンツ－仕様のグロムも有りだな～と思わせてくれる素敵なカスタムですね！　旅は道連れお供はアヒルちゃん^^

これからも良い旅を楽しんで下さいませ(^.^)/~~~

 

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前回のタイヤ交換は2019年、実に6年ぶりのタイヤ交換ですね～。

当時はまだコロナ禍に突入する前でお客様も西に東に所狭しと走り回っておられました。

ちょっと宮崎までチキン南蛮を食べにとか・・・ちょっと天草迄チャンポンを食べに・・・等々。

年間走行距離は軽く10000km越え・・・だったのですが。その後世界を襲ったコロナ禍で生活パタ－ンが激変。

それはお客様だけではなく人類すべてに言える事でしたね。忌まわしい出来事でした。

蜜に成らないという理由でヘンテコなバイクブ－ムが到来。しかしもとよりバイクライフを楽しんでいた方々にとっては県境を越えてはならないとか他県では公衆トイレも利用できない、更にもしも事故ったら病院が受け入れてくれない等、これ現代日本の話かよって状態でした。

そんなこんなですっかり走行距離が伸びなくなり気が付けば6年という月日が流れていた・・・的な(^^;

でもまあやっと乗るぞと言った意欲も復活してこられた様でタイヤ交換で気分一新！今年は乗るぞ～みたいな^^

楽しいバイクライフ復活の狼煙ですね！　ご安全に。

アニバ－サリ－ラジアルタイヤキャンペ－ンご利用ありがとうございました！

キャンペ－ンの詳細はコチラから→https://blog.reira-sports.com/?p=56322

 

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