2026.04.28
SUZUKI GS1000Sウエスク－リ－レプリカ！超希少な機体ですよね。しかも大変コンディションもよくお高そう(^^;
今回はフロントフォ－クの健脚です、リアは入荷待ちです。
因みにGS1000と言えば鈴鹿8時間耐久レ－スでヨシムラからエントリ－したウエス・クリ－とマイク・ボ－ルドウィンが並み居るファクトリ－勢を抑え込み見事優勝したモ－タ－スポ－ツ史に深く刻み込まれた名レ－ス！
既に48年前の戦闘機ですが今見ても王者の風格が漲っていてとてもカッコイイですよね～。
ライダ－スクラブの鈴鹿8耐のヨシムラ特集を読まなかったらロ－ドレ－スに向かう事は無かったかもしれません。
それ程衝撃でしたね^^
にしてもSUZUKI GS1000Sの健脚を手掛けるのは初めてです、デ－タ－も有りません。
取りあえず標準の数値を同年代のKawasakiZ1やCB900Fと照らし合わせて大体の目安をつけて仮組。
今回はスプリングレ－トも1ランク変更するのでその辺のバランスも考えつつ・・・考えつつ・・・。
中々一発では思うよう仕上がりには成りませんでしたが片側が決まったらもう仕上がったも同然ですよ(^^)
SUZUKI GS1000Sフロント健脚ピシャっと仕上がりました！ご安全に！！
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2026.04.25
VTR1000Fのお客様、もうずいぶん長いお付き合いに成りますが最初にご来店された時からずっとVTR1000Fです。
買い替えも考えてはいるそうですがVTR1000Fに替わる候補が無いらしい。
以前は定番のモリワキマフラ－のVTR1000Fって多かったですよね～、何処へ行ってしまったのでしょう。
因みにラジエタ－の位置が原因でオ－バ－ヒ－トするというのが欠点だった様ですね。
そう言えば水温低下剤というかSQク－ルってのがVTR1000Fのオ－ナ－さんによく売れてましたね。その性能が評判に成ってミニク－パ－のお客さんなんかもよくご来店に成ってました。懐かしい話です。
ところで今回お客様はPOWER6からPOWER5へ換装です。そうなりますよねぇ。
性能的にも優劣付け難く何方かというとPOWER5の方がややスポ－ティ－なハンドリングですから・・・
そうなりますよね！ご安全に！
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2026.04.24
OFF系のお客様のご指名は圧倒的にIRCが多いですね～、今回セロ－のお客様もGP410をご指名。
価格的なところもありますが性能的にも評価は高いですね。
何しろOFFタイヤのラインナップが他社と比較しかなり充実しています。その分選ぶ方も大変ですけど。
ウチの場合ON/OFF系は圧倒的にGP-210 OFF/ON系はGP-110の後継モデルGP-410のご指名が多いですね。
トレ－ルモデルはIRCが人気でありますね^^
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2026.04.19
画像のR1100Sは元々R1100S動態保存会会長のバイクでしたが動態を保持するにはやはり動かしたほうが良いという事でご友人に委託したそうですが・・・ご友人もすっかりR1100Sを気に入られて結局買い取ることに成ったとか^^
まぁ動態保存と言ったら引退した車両を動かせる状態で保存するって意味ですがR1100Sは引退しておりません。
確かに発売されて27年の時が立つわけですがZ1やCBよりもずっと若いんです。
そんなR1100Sに今回はROAD6を装着。私のR1100Sとお揃いに成りましたね～。
因みに新しいオ－ナ－さんは仲間内から飛ばし屋と言われているようでなんでも上空をいつも1000kmで飛んでいるとか。なになに何ですか～って話ですが・・・
ご職業がANAのパイロットさんでした。時速1000kmマッハ1まであと少し。どんな世界なんでしょうね。
ご安全に！
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2026.04.18
自分以外のカブ用YSSのリアショックを発注するのは初めてですが・・・少々謎がありますね。
このモデル、ネット上のショップには載っているのですが本家のYSSのウェッブサイトには記載が無い。
ネット上の価格も超バラバラです。ウチの場合ウェビックさんから仕入れるのでその価格を参考にするしかありませんよね。
まぁ何方にせよコストパフォ－マンスはとても良いと思います。O/H云々は考える余地もなく買った方が早いって話ですもんね。
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2026.04.16
GSX-R750はサ－キットのスポ－ツ走行専用車なのでナンバ－プレ－トはございません。
ところで今回はフロントブレ－キのタッチが深くて何が原因なのかと、先ずはフル－ドの劣化とエア－噛みが怪しゅうございます。
実際フル－ドは変色しまっちゃいなくレバ－タッチに影響を与えていると思われます。
でもってブレ－キフル－ドの総入れ替えを行いレバ－タッチは大分改善しましたが・・・
もう一つの原因はレバ－を社外品に交換している事がもう一つの要因だと思います。
社外品レバ－は質の良いものもありますが多くのレバ－はタッチの悪化などを招きます。ブレ－キの場合はストロ－クが深く成ったりクラッチ側では切れが悪く成ったり多くの事例を見てきました。
やはり何と言っても純正品が間違いありません！ご安全に。
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2026.04.15
関東のお客様からGSX-R1000の前後OHLINSのオ－バ－ホ－ルのご依頼を頂きました。
前後のOHLINSは先行して到着。
車体への取り付けとセットアップはGWにご来店の予定に成ってます。遠方から有難い事ですね。
ところで現行のGSX-R1000BFFが装着されているモデル適応のOHLINS FGRT244とは仕様も形状も異なります。
FGRT244はアウタ－チュ－ブの形状とカ－トリッジの仕様も変更に成っていて別物に成りましたね。
先行して到着したFGRT205とSU466はO/H完了。後はご来店されるのをお待ちするのみですね^^
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2026.04.14
カブ祭りキャンペ－ンをご利用いただいたCT125のお客様、近々超ロングツ－リングにでる計画があるようです。
それに合わせて快適な旅の準備として前後の健脚施工のご予約を頂きました！
カブ系の健脚は自身のCC110以外は施工例が有りません。なのでカブ健脚第一号のお客様に成りますね^^
仕様はMyCC110ベ－スで仕上げようと思います。何だか楽しみです♪
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2026.04.12
なんとSUZUKI GS1000Sウェス・クリ－レプリカでございます！いや～物凄く渋いっすね～。
Z1IWAKI仕様のお客様のご友人です。GS1000は本当に珍しく多分30年ぶりぐらいに見ましたよ。
因みに健脚の相談でご来店に成りましたが・・・実は私、MXからROAD RACEに転向したきっかけの一つが1978年の鈴鹿8耐のYOSHUMURA GS1000とウエス・クリ―なんです。
当時はビデオなんてなくてエキゾ－ストノ－トだけを録音した鈴鹿8耐のLPレコ－ドなんてものも買いました(^^;
当然1978年のライダ－スクラブ、YOSHIMURA GS1000の特集もLPと一緒になけなしのアルバイト代をはたいて買いました。
そのライダ－スクラブは現在も店に置いてあります。その本をGS1000Sのお客様にお見せしたら食い入るようにご覧に成ってましたね～。なんかもうメッチャ詳しくて何言ってるのか分からない状態(^^;
にしても健脚で入庫する日が楽しみ～♪
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2026.04.09
GSX-R1000の健脚です。SHOWAのBFFからOHLIN FGR244に交換です。BFFは高価な純正フォ－クでSUZUKIのディ－ラ－さんでは基本的にO/Hは出来ないとの事。SHOWAの認定ショップ等が対応しているとか何とか・・・。
まぁ手間と費用が掛かるのは間違いなくパフォ－マンスもストリ－トではハ－ド過ぎるとよく耳にしますね。
今回のお客様はBFFよりOHLINS FGR24４の方が格段に乗りやすいと聞いてこの度換装を決断したとの事でした。
実際に換装後にセットアップした感触では私もOHLINS FGR244の方が全然良いと思います^^
やはりOHLINSはしなやかです。
因みに交換したSHOWA BFFは左右共にオイル滲みが有りOHLINSへの換装は良いタイミングだったかも知れません。
GSX-R1000健脚完了、ご安全に！
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