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CB1000Rのお客様、当店のご利用は初めてです^^

フロントフォ－クの健脚とタイヤ交換、ご指名はPOWER5です。

CB1000Rのフロントフォ－クはSSF-BP倒立フォ－クで左右独立タイプ。ショウワのこのタイプの健脚は何台も施工しましたが標準の設定がどうにも謎です。無論メ－カ－さんの導き出した設定なので四の五の申しませんが・・・。

でもしかし私の考えとは少々異なるので独断で我が流派の健脚仕様に施工。

ストロ－ク感も出るししなやかで腰もあるしコチラの方が良いと私は思いますね～。ショウワのBPFタイプは登場した時から中々・・・色々ありましたもんね(^^;

タイヤはラジアルタイヤアニバ－サリ－キャンペ－ン対象のPOWER5に交換。セカンドライン万歳(^^)/

ところでCB1000Rに装着されたモリワキさんのマフラ－ですがエキスパンションスプリングの外し難い事といったらもうムズムズしますね～(^^;　CB1000Rに物凄く似合っていますが・・・。

CB1000Rタイヤ交換&健脚完了です、ご安全に！

ラジアルタイヤアニバ－サリ－キャンペ－ンはコチラ→https://blog.reira-sports.com/?p=57783

 

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ドカティGT1000健脚です。フロントフォ－クはSTDベ－スのモディファイ、リアはナイトロン投入です。

リアのナイトロンは最初回答いただいていた納期よりなんと2ヶ月も早く入荷ました。逆にビックリ！

ところでリアのツインサスはチャッチャッと交換できそうですがこれが何とアッパ－側にもロア－側にもガイドカバ－がありツインサスなのに左右同時に脱着しなければなりません。

如何してこの様な構造に成っているのか謎ですがドカに限らずイタ車は謎が多いですね(^^;

フロントフォ－クはトップキャップがOHLINS風ですがOHLINSのSSTは使えません。昔造ったGT1000専用のSSTを超久しぶりに使用。(作っててよかった^^)

因みにマルゾッキ製のフロントフォ－クはプリロ－ドも減衰も調整機能は有りません。更に一般的なフロントフォ－クのSSTも使えません・・・。中々に難儀ですが。

GT1000の健脚は過去何台か施工しているのでデ－タ－は問題なく健脚施工完了！

ご安全に！

 

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トライアンフスピ－ドトリプル1050のお客様、当店のご利用は初めて・・・ですが。

以前サ－キットのパドックでお話したことがありました! お名前を聞いて思い出しました^^

ところでスピ－ドトリプル1050を購入後、一度もフロントフォ－クのメンテナンスもオイル交換もしていないとか。

そこで今回健脚施工を承りました。

走行距離は少ないもののシ－ル関係は経年劣化、オイルも汚れはあまりないものの少々白濁しており使用限度は超えて言います。

にしてもフロントフォ－クの仕様ですが圧側減衰を0に調整しているにも関わらずストロ－ク感が非常に渋い。

伸び側減衰を抜いていくと多少はストロ－ク感は出ますが今度はピョコンと戻りすぎ・・・(^^;

なので設定を大きく変更、ほぼ何もかも変更しました。大正解ですねしなやかなストロ－クに変身ですよ!

オ－ナ－さんの好みかも知れませんがプリロ－ドも掛け過ぎだと思います。こちらも適正値に調整。

動作確認OKです^^

トライアンフスピ－ドトリプル1050健脚完了～ご安全に！

 

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YZF-R1のお客様、タイヤ交換は超久しぶりに成りますね～。

最初にご来店に成られたのは京都に赴任中の時でした、所謂転勤族と言われる方なので全国行脚の旅人です。

現在は山口県に赴任中、しかし製薬メ－カ－に勤務されていてコロナだ何だと翻弄されたここ数年・・・。

やっと落ち付いてバイク復活！前後スプロケットとドライブチェ－ン、そしてPOWERGPからPOWERGP2に交換。

いやいや復帰準備完了ですが今月中に福山にお引っ越したそうです。なんか大変ですねえ。

ところでオ－ナ－さんの奥様もライダ－でCBR650Fに乗られていましたが・・・なんとなんと・・・なんと！

BMW S1000Rに乗り換えられてました、もうびっくり仰天です。まぁ旦那さんの意向が大きいようですが(^^;

兎に角お二人ともにご安全に！

 

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GSX-8Sのお客様、今回もPOWER2CTのお替りです。少し前まで欠品していましたが現在は190/50ZR17以外は在庫有です。

ところでお客様はPOWER2CTのハンドリングがとても好みの様でもう一台所有されているバイクに装着しているPOWER6よりも評価が高い。

まぁ車両との相性も有るので単純に比較評価は出はませんがPOWER2CTは当時のハイグリップタイヤの特徴的なプロファイルを採用しています。

前後タイヤ共にラジアスが小さくクイックなハンドリングが特徴ですが現在のハイグリップタイヤラジアスをとがらせるのではなくミシュランの場合タイヤ外径を小径化しレスポンスと安定性のバランスを両立しています。

なので・・・好みの分かれるところではありますが限界性能は間違いなく現行モデルの能力が勝ります。

しかしワインディングを気持ちよく流す時、昔ながらのクイックなハンドリングが楽しいというのも大いに分かります。

新しければすべて良いとは限りませんもんね^^　ご安全に！

不朽の名作POWER2CTはキャンペ－ン対象品です。

ラジアルタイヤアニバ－サリ－キャンペ－ンはコチラ→https://blog.reira-sports.com/?p=57387

 

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GSX-R1000 OHLINS三種の神器O/H&再健脚です。

フロントフォ－クはバネレ－トの変更も含めて仕様変更、STDのスプリングレ－ト10.0N/mmはストリ－トでは若干ハ－ドだと思います。

お客さのご要望は2ランクダウン、OHLINSのラインナップでは最弱に成ります。

減衰も併せて仕様変更しましたが・・・うん！コレコレ!レ－ト変更は大正解ですね^^ とても良い感じですね～。

にしてもOHLINSのフロントフォ－クもとんでも八分な価格に成ったし購入時にレ－ト選択が出来たらいいのになぁ。

ステアリングダンパ－は通常のO/H、リアショックはお客様のご要望もあってソフトな方向へ仕様変更。

まぁリアはスプリングレ－トの変更をするほどでもないので仕様変更とセットアップで収まりました。

GSX-R1000三種の神器健脚完了～合わせてエンジンオイルもMOTUL71004Tも交換完了です、ご安全に！

 

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黄色いカブ^^ 可愛いですよね～。今回はMICHELINシティエクストラに交換です。

C110はキャストホイ－ルでチュ－ブレスなのでタイヤチェンジャ－が使用できます。

カブサイズのチュ－ブタイヤだとチェンジヤ－を使うとかえって時間が掛かるので手組に成りますが・・・。

カブと言えば最近、元自動車学校の教官がボアアップしたCT125で高速道路を走行中にシミ－が発生して転倒。

骨折する重傷を負った動画が炎上していましたねえ。時速は90km程度だった様ですがカブでそんなスピ－ドはとんでもない！直進安定性のないカブで走ればそうなる的な(^^;

直進安定性が無いというのは極端な話しで確かに直安性は低いのは間違いありませんが、テストでは普通に90kmから100kmで走ることも有り安定性が不足してるとは思いませんでした。

ホンダさんもその辺りはポケットの深さとして想定していると思いますよ。

原因はおそらくギャップかバンプ若しくはうねりに起因してシミ－が発生したのではないかと思いますが車体に起因するとは考えにくいですね。

更にトップケ－スの取り付け位置や積載量もシミ－、ウォブルの振幅増長に加担した可能性はあると思いますが。

黄色いC110のオ－ナ－さんはお客さんというより友人です。何時もカブで少しでも高速道路使えたら便利よね～なんて話してます。カブで高速道路を法定速度で走ることを危険とは思っていません。

そもそもカブに装着されているタイヤの速度記号はS若しくはPレンジなのでS=180km P=150kmの能力を担保しております。これもポケットの深さという事です。

ご安全に！

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イナズマ1200のお客様、使用環境は日常の足という事で雨でも多少の雪でも移動は常にイナズマ1200の様です。

という事でご予約を頂いていた日は朝から雨。でも絶対にご来店されるのでお預かりの車輛をさばくって作業スペ－スを確保。

狭い店なもので雨が降るとホントさらに狭くなりますもんね～。

ところでお客様は今回もROAD5のお替りです。コスパ抜群でパフォ－マンスも現行モデルに引けを取りませんからそりゃお替りに成りますよね。

そう言えば一時期ROAD4もセカンドラインに名を連ねていましたがご指名もほぼ無いし私もお勧めしませんでした。

性能云々も有りますがあのアゲハチョウの幼虫みたいなトレッドパタ－ンは如何も・・・好きになれませんねぇ。

ご安全に！

 

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OHLINS正立フォ－クの健脚、インナ－チュ－ブに小さな打痕が有ります。

関東のサスペンション専門店に送ってO/Hを依頼した所話が折り合わずそのまま返送に成ったようです。

インナ－チュ－ブの交換または再コ－ティングの二択だった様です。

フォ－クの打痕を見たところウチでは普通に修正しているレベルなのでその辺りのお話をさせて頂いてお預かりしました。

OHLINSの正立はNIXタイプに成る前のモデル比較的簡単な構造ですが分解はまあまぁ手間が掛かります(^^;

研磨と健脚&O/Hを完了し当店基準のセットに調整し施工完了。ご安全に！

 

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CB1300SBのお客様、タイヤ交換です。選ばれたのはPOWER5ですがギリチョンで入荷しました。180/55ZR17は現在欠品中です。

ところでたかがタイヤ交換されどタイヤ交換、交換作業の際に何かと不具合を見つけてしまうんです。

今回はフロントブレ－キの引き摺り、かなり激しい状態で結局キャリパ－のメンテナンスがプラスとなりました。

無論見つけてしまって勝手にメンテしたので料金は頂きません。見つけてしまってそのまま返すわけにはいきませんもんねえ。

増してブレ－キですから。メンテナンス後はホイ－ルセンタ－をチェック&修正。引き摺りは解消しました^^

これで快適にライド出来ますよ～! ご安全に！

 

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