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午前中にタイヤ交換のご予約を頂いていた日の朝、ジャンジャンぶりの雨(>_<)

これはディレイに成りそうだなぁなんて思っていました、ところがご予約時間の1時間前から日が照りだして路面はすっかりドライに成りました。

お客様はご予約の時間に到着、開口一番「自分は晴れ男なんですよね～やっぱ晴れましたね」なんて。

それは兎も角、RnineTはロ－ドテック02からROAD6に換装です。ロ－ドテック02はとことん使い込まれていて薄っすらとグル－ブが確認できる程度(^^;　これは使い込み過ぎですね～・・・。

偏摩耗も激しく発生していました。

この状態からROAD6のNewタイヤを履けば神タイヤと感じるでしょうねぇ。まぁROAD6以外の銘柄でも神に感じるでしょう(;’∀’)

昨今のタイヤ価格高騰で引っ張り引っ張るのは人情だと思いますがやはりウェア－インジケ－タ－を目安に交換されることを強くお勧めいたします。ご安全に！

因みにお客様が帰られた後・・・一転にわかに掻き曇・・・雨が降り出しました(^^;　もしかしてお釈迦様かも。

 

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3年半ほど前に前後ハイパ－プロのスプリングと組み合わせた健脚を施工したGSX-S1000Sのお客様。

期間的には微妙ですがフロントフォ－クのシ－ルはもうすぐお漏らしです状態・・・。

インナ－チュ－ブの内側も浮錆が散見されます。再健脚のタイミングだったと思います。

インナ－チュ－ブの浮錆は研磨で綺麗さっぱり修正完了、早期発見で事なきを得ましたね～^^

消耗パ－ツ類を交換し再健脚施工、フロントフォ－クは超絶復活です。

リア周りはお客様のご要望でメンテナス&クリ－ンナップと再セッティング。まぁSTDなりですが仕上がりは良好。

NewKATANA1000再健脚完了です！ご安全に。

 

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Z900RSのお客様、フロントフォ－クから若干お漏らし、なのでこの際健脚施工という事でチェックイン。

因みにZ900RSのフロントフォ－クの標準設定はフォ－クオイルW5でオイルレベルは115mmななっておりますが。

手押しで確認するもつんのめる感じで作動性は重硬い・・・(^^;　どういう意図があっての事か分かりませんが健脚施工を実施し設定も大きく変更。

絶対に健脚仕様の方が幸せだと思いますよ～^^

タイヤはPOWER5からキャンペ－ン中のPOWER5にお替り。最近人気急上昇中です。

生産工場が変更されていますがクォリテイ－もパフォ－マンスも全く同じです。まぁタイヤの品質の再現性でも記事にしましたが廉価版使用に成っている訳ではなく性能は継続されています。

Z900RSタイヤ交換&フロントフォ－クモディファイ完了です！ご安全に。

ラジアルタイヤアニバ－サリ－キャンペ－ン実施中！詳しくはコチラをクリック

https://blog.reira-sports.com/?p=55759

 

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納期の遅延が繰り返されて当初の予定からかなり遅れてしまいました。

やっと入荷したFGRT216は一旦半解してエア－抜きを行います、配送の際は横置きされてますもんね～。

しかもトラックの荷台で揺れに揺られて旅してくるわけですからエア－噛みも致し方ありません。

ショップさんによっては乗ってるうちにエア－は抜けると仰る方もおられますが、先ずお客様に手渡すときは完全な状態でなくてはなりません。

更にエア－を噛んだ状態でセットアップも出来ません。なので初期のエア－抜きは必須です。

そんなこんなでRnineTにFGRT216装着。無論フォ－クの取り付け寸法調整とセットアップを実施。

吊るしの状態はちょっと日本の環境に見合わないと思います・・・結構ハ－ドな設定ですね。

RnineT健脚完了！ご安全に。

 

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足立山麓に秋風が吹くこの季節、気温も下がり風邪などには気を付けなくてはいけませんね。

そんな中久しぶりアロイボルトナット症候群を発症してしまった患者さん・・・いやお客様がご来店。

R1200Rのリアホイ－ル取り付けボルトを64チタンボルトに置き換えたくて仕方がないらしい。これは・・・

間違いなく発症してますねえ^^

因みに私もR1100Sのリアホイ－ル取り付けボルトは64チタンボルトに置き換えております。そもそも64チタンは強靭なバネのような特性なのでBMWのシャフトドライブのリアホイ－ルのボルトを64チタンに置き換えるとハブダンパ－ゴムを追加したように加減速時やシフト操作の際の衝撃が緩和されとても快適に成りますね。

兎も角も処方箋をお出ししました、お大事に。

 

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納期が伸びに伸びていたRnineTのフロントフォ－クがやっと入荷しました。大変お待たせいたしました。

ところで価格改定はディレイに成っているOHLINSですがいつの間にやら仕入れ価格は値上げされてます(*_*)

まぁかなり前からですがそのようなお知らせは無いというのは聊か宜しくありませんねえ。

因みに小売価格も年内には改定されるかもしれません・・・。

何はともあれFGRT216やっと入荷いたしました。

 

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MT03のお客様POWER6のお替りです。最初はS22若しくはディアブロロッソを考えられていたようですが今ではすっかりPOWER6のファンに成ってしまわれた様です。

SPA直入の走行会にも参加しワインディングメインの使用環境にもかかわらず10000kmの走行距離。

それでもウェアインジケ－タ－の露出まで引っ張ればあと2000kmは確実に走れそう。

それでいてサ－キツトでも十分楽しめてワインディングでも問題なくウェット性は最強レベル、乗り心地も抜群で迷うことなくお替り^^

キロ換算でコストパフォ－マンスも最強ですもんね。

ところで今回はタイヤ交換に加えて前後ホイ－ルのベアリングとスプロケットハブベアリングも交換。

これで暫く安心安全ですね！　ご安全に！

 

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GSX-S1000のフロントフォ－ク、減衰調整のアジャスタ－が回せないらしくお持ち込みに成られました。

壊れているのでしょうかと言っておられましたが多分誤組でしょうね。

O/Hと健脚を兼ねて組みなおしましたが原因はやっぱり誤組でした(^^;

構造を理解してないとやらかすミスですが、誤組って結構多いんですよね。トップキャップとピストンロッドの組間違いが特に多いですね～。ご安全に！

セカンドバイクとしてCT125を購入されたようですが・・・しかしCT125にドップリはまって何方がメインか分からなくなってしまったようです。カブあるあるですよね～^^

今回は遠路はるばるお越しになられましたがカブは楽ちん全然苦にならないとか。まぁ確かに。

カブ祭りキャンペ－ンご利用ありがとうございました。

数量限定カブ祭りも開催中！

詳しいキャンペ－ン内容はコチラをクリック↓

数量限定カブ祭り(^^)/ – REIRA-SPORTS レイラスポーツ　ブログ

ご利用お待ちしております<(_ _*)>

 

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Z2仕様にカスタムされたゼファ－750、とてもバランスよく仕上がっていますね～カッコイイです^^

今や高価な中古車に成ったゼファ－750・・・持っていれば良かったと何時も後悔してます。

当時8万円で売却したのが悔やまれて悔やまれて。

それは兎も角、前後共にナイトロンが装着されています、リアのスプリングはこのゼファ－750を制作されたカスタムショップのオリジナルの様です。なかなか分かってらっしゃいますね・・・。

何故かZ系のナイトロンのツインサスのスプリングはレ－トが高過ぎると思います。Z1も苦労したもんなぁ。

リアショックは半解してメンテナンスとリ・アジャスティング。状態は良いのでこれで問題になしです。

フロントはDLCコ－ティングが飛び石ではがれてますがあまり強い研磨で修正することは出来ません。軽く研磨してみなかった仕様に・・・(^^;

見なかった仕様とはDLCがはがれている位置を見えない位置にするという事でオ－ナ－さんもご了承されております。

設定変更と再セッティングで仕上げます。基本的にOHLINSとよく似ていますね。作業的にはOHLINSの正立より作業はやりやすい。

ゼファ－750前後ナイトロンの健脚完了です！　ご安全に。

 

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