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Z2仕様にカスタムされたゼファ－750、とてもバランスよく仕上がっていますね～カッコイイです^^

今や高価な中古車に成ったゼファ－750・・・持っていれば良かったと何時も後悔してます。

当時8万円で売却したのが悔やまれて悔やまれて。

それは兎も角、前後共にナイトロンが装着されています、リアのスプリングはこのゼファ－750を制作されたカスタムショップのオリジナルの様です。なかなか分かってらっしゃいますね・・・。

何故かZ系のナイトロンのツインサスのスプリングはレ－トが高過ぎると思います。Z1も苦労したもんなぁ。

リアショックは半解してメンテナンスとリ・アジャスティング。状態は良いのでこれで問題になしです。

フロントはDLCコ－ティングが飛び石ではがれてますがあまり強い研磨で修正することは出来ません。軽く研磨してみなかった仕様に・・・(^^;

見なかった仕様とはDLCがはがれている位置を見えない位置にするという事でオ－ナ－さんもご了承されております。

設定変更と再セッティングで仕上げます。基本的にOHLINSとよく似ていますね。作業的にはOHLINSの正立より作業はやりやすい。

ゼファ－750前後ナイトロンの健脚完了です！　ご安全に。

 

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朝は晴れていたのにお昼からめっちゃ雨が降り出しましたね～。

お陰で静かに吊り出来てますけど・・・。最近の天気はようわからんのう。

OHLINSの納期はかなり改善されたとはいえモノによっては4か月程度時間を要する場合も有りますねぇ。

というのも最初の納期回答からジワジワと納期が遅延してくるんです(>_<)

今回入荷したBMW G310GS適応のリアショックとVTR1000SP2用リアスプリングは比較的早かったけど・・・。

RnineTのフォ－クは納期が伸びに伸びてるようだしMT07やメグロK3も中々明確な納期回答を得られません。

コロナ禍の時よりは随分改善されましたが・・・プ－〇ン氏の影響もまだまだあるようだし止むを得ませんが。

ほんなこて何とかしてほしいのぅ。

 

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ハスクバ－ナ－ビィットピレン401、かなり個性的なモ－タ－サイクルですよね～。

当店のお客様はこの1台のみ、他に同型の125のお客様が居られます。ベ－スはKTMですが。

なのでフロントフォ－クもKTM傘下のWPが装着されています。これがまた中々手間のかかる構造です。

しかし嘗て私が乗っていたKTM390デュ－クと同じものなので手順も設定もしっかり把握しております^^

他にも何台か健脚施工はしましたもんね。フォ－クは圧側・伸び側減衰独立タイプです。

それぞれにそれぞれの仕様を施工しフロントフォ－ク健脚完了。

リアは最近よく耳にするようになったYSS製が装着されています。実は当店も正式に取り扱いを始めました。

リ－ズナブルな割にはなかなか高性能と評判でしたがハイエンドモデルの価格はOHLINSやナイトロンとほぼ同程度になってしまいましたねぇ。しかしYSSには松竹梅が有り手ごろな価格設定のモデルもあるので重宝はしそうですね。

実際私自身CC110に装着していて性能的にも満足しております。お値段以上YSS(^^)

少々しっかり感のないアジャスタ－が気に成りますが手を加えた分の変化は確り反映されるのでええんじゃないでしょうか。

リアのYSSも確りセットアップ完了！ビィットピレン401健脚完了です。ご安全に。

 

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敢えてスポ－ツスタ－883CUPという称号を授けたい程カッコ良いスポスタ！RではなくCUPですよ^^

因みに転勤族のお客様ですが金沢に赴任されていた時も遠路北九州までお越しいただいておりました。

恐縮です<(_ _)>

現在は福岡勤務。いやはや宮仕えは本当に大変ですよねぇ・・・まぁ色んな所で暮らせて面白いことも有るとは思いますけどご家族は大変ですよホント。

ところで数年前リアのOHLINSのO/Hと前後タイヤの交換をしましたが今回はフロントの再健脚と前後ROAD5の再装着。

フロントフォ－クは流石に経年による小傷が散見され必至の手研磨で・・・むむっ・・・なんとか良かろう程度まで仕上げました。

再健脚の仕上がりもバッチリです！

ところでほぼ一品もののパ－ツ満載ですが私はフロントフォ－クとリアショックが何用からの流用なのか始めはホントに調べるのが大変でした(^^;　オ－ナ－さんに伺っても・・・確かとか多分とかなので調べるしかありませんでした。

それは兎も角スポ－スタ－883CUP健脚&タイヤ交換完了です、ご安全に！

 

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トライアンフスピ－ドツイン900対応のナイトロンツインサスが新発売！

つか最後は乗りたいトライアンフスピ－ドツイン900ですがナイトロンのブラックラインがいかすぜ・・・みたいな。

価格は250800円、OHLINSのグランドツインの価格を超えてきましたね～、まぁ値上げをディレイしているということも有りますが・・・。

ナイトロンは他にもリザ－バタンク無しの廉価版もラインナップされています。でもこれがええよねぇ^^

 

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昨日の夜半、最近は窓を少し開けて寝ていますが雨音が心地よくてぐっすり眠れました。

今日は雨なのかと夢半分で思ってましたが雨は上がってますね、今日は晴れ予報^^

ところで再健脚や設定変更の見積もりでOHLINSの部品価格はホントお高くなりました。

まぁナイトロンも同じですが、価格を見間違えたのかって思う位ですよ(^^;物価上昇は世の中全てではありますが。

何だかですねえ。

MT07は2025年モデルからフロントフォ－クに倒立が採用されましたね。

メディアの評価は追従性が向上しワンランク上の走りが大きな進化としていますが・・・

オ－ナ－さんの評価は前後パツンパツンで全く楽しく走れず購入後直ぐに手放そうかと考えられたようですが。

その前に相談しようそうしようという事でご来店。前後の健脚を承りました。

リアはOHLINSを投入予定ですが納期の関係で先ずはフロントフォ－クの健脚施工。

因みに倒立フォ－クには成ったものの減衰もプリロ－ドも調整機能は無し、オ－ナ－さんの仰る通りややレ－トが高い様で見合った減衰力も有りませんね。

分解してみると減衰機能も片側のみで片側はバネだけ仕様です・・・STDの設定を調べてみましたがその意図が読み取れず参考に成りません(^^;

全て実測で設定プランを組み立てました、最適解を求めて機械加工も加えて大きく仕様変更。

NewMT07の健脚は初に成りますがええ感じ仕上がったと思います、今後、大いに役立てられそうです。

後はOHLINS待ちですね！

 

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IWAKI仕様のZ1、相変わらずタイヤの磨耗が激ヤバですよね～(^^;　今回もK300を再装着。

因みにZ系のお仲間達の間ではビジュアルは兎も角、MICHELIN ROADクラッシックの人気が高まっている様です。

兎も角安定性は優秀で耐摩耗性はK300の比ではなく乗り心地やグリップも格段に上と評価している様です。

まぁ最新のベルテッドバイアスと数十年前のバイアスを比較すること自体・・・あれでありますが。

因みに今年の初春に前後健脚を施工した機体ですが抜群に乗りやすくコンフォ－ト性も段違いに良くなったと。

しかしウォブル&シミ―が発生するようになったらしい・・・でもってお話をよくよく伺ってみると。

健脚効果で走行ペ－スが爆上がりしているようでGSX1300Rとエイコラサ－なんて走ってるときに発生したようです。

まぁ・・・それは何と申しますか車体の限界というか私自身Z1でレ－スやってる頃に経験してましたもんね。

当時モリワキさんからご教授を受けてフレ－ム補強を施工しました、確かに振れのベクトルは穏やかになります。

でもね完全に止めることは出来ません、更にフレ－ム補強のおつりでｸﾗｯｸ入りまくりなりましたね～。

要するに答えは機体なりに乗る事、つまりはウォブルが発生する状況を作らないことに尽きると思います、ご安全に！

 

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以前インナ－チュ－ブの打痕を修正したGSX-R750ですがお客様にも説明させて頂いた・・・もしかすると漏れるかもって心配していましたが残念ながらオイル滲みが確認できます。

対応としては再メッキ若しくはインナ－チュ－ブ交換ということに成りますが再メッキは推奨しません。

場合によっては有りだとは思いますが以前、某有名な会社に何度か依頼しましたが公差の取り方が純正には及びません。

公差のプラマイでストロ－クが渋く成ったり逆にあまくてオイル滲みが出たりとバッチリという事が有りませんでした。

加えてボトムブラケットの分解作業も必要になります、メ－カ－さんは非分解としてますしねぇ。まぁ分解できますが。

結局価格的にもあまり差が無くなります、なのでもっとも信頼できる純正交換が最良だと思います。

んなこんなで再度健脚仕様と合わせてインナ－チュ－ブ交換。これで完全修復完了ですね^^ご安全に！

 

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