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とてもバランスよくカスタムされたSR500、何時見てもカッコよく仕上がってますよね～^^

今回のチェックインはOHLINS正立フロントフォ－クの再健脚&リアOHLINSのメンテナンスです。

前回の健脚から約70000kmを走行・・・つかむちゃくちゃ走りまくってますね～(^^;

フロントフォ－クはかなりやられてましたね～流石に70000kmの旅のつけは大きいですね。

主たるパ－ツに損傷は無いので消耗部品を交換して再健脚、今回はニ－ドルとニ－ドルスプリングも交換。

フロントフォ－クはピシャっと元気に成りました！

リアもメンテナンスを施してサイセッティング、次回はO/Hが必要になると思います。

因みに次回は70000kmなんて到達する前に宜しくお願い致します^^ ご安全に！

 

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転倒から復活したGSX1300R、外観はバリバリ綺麗に復活しましたね～^^

しかしハンドリングに違和感がありハンドルが取られるような感じとか何だか転がりが悪いような・・・

そんな感じが有るのでチェックのご依頼です。

先ずリアホイ－ルの整列が狂っていてブレ－キを引きずる原因になっていました。無論ハンドリングにも影響は有ります。

フロントはホイ－ルを取り外しバランスとタイヤのコ－ド損傷をチェック、コチラは問題なし。

フロントフォ－クとトプブリッジは再組立てを行いひねりを取り除き、そしてホイ－ルセンタ－を出します。

これで問題はほぼ解消したと思いますよ～！ご安全に。

 

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3年半ほど前に前後ハイパ－プロのスプリングと組み合わせた健脚を施工したGSX-S1000Sのお客様。

期間的には微妙ですがフロントフォ－クのシ－ルはもうすぐお漏らしです状態・・・。

インナ－チュ－ブの内側も浮錆が散見されます。再健脚のタイミングだったと思います。

インナ－チュ－ブの浮錆は研磨で綺麗さっぱり修正完了、早期発見で事なきを得ましたね～^^

消耗パ－ツ類を交換し再健脚施工、フロントフォ－クは超絶復活です。

リア周りはお客様のご要望でメンテナス&クリ－ンナップと再セッティング。まぁSTDなりですが仕上がりは良好。

NewKATANA1000再健脚完了です！ご安全に。

 

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Z900RSのお客様、フロントフォ－クから若干お漏らし、なのでこの際健脚施工という事でチェックイン。

因みにZ900RSのフロントフォ－クの標準設定はフォ－クオイルW5でオイルレベルは115mmななっておりますが。

手押しで確認するもつんのめる感じで作動性は重硬い・・・(^^;　どういう意図があっての事か分かりませんが健脚施工を実施し設定も大きく変更。

絶対に健脚仕様の方が幸せだと思いますよ～^^

タイヤはPOWER5からキャンペ－ン中のPOWER5にお替り。最近人気急上昇中です。

生産工場が変更されていますがクォリテイ－もパフォ－マンスも全く同じです。まぁタイヤの品質の再現性でも記事にしましたが廉価版使用に成っている訳ではなく性能は継続されています。

Z900RSタイヤ交換&フロントフォ－クモディファイ完了です！ご安全に。

ラジアルタイヤアニバ－サリ－キャンペ－ン実施中！詳しくはコチラをクリック

https://blog.reira-sports.com/?p=55759

 

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納期の遅延が繰り返されて当初の予定からかなり遅れてしまいました。

やっと入荷したFGRT216は一旦半解してエア－抜きを行います、配送の際は横置きされてますもんね～。

しかもトラックの荷台で揺れに揺られて旅してくるわけですからエア－噛みも致し方ありません。

ショップさんによっては乗ってるうちにエア－は抜けると仰る方もおられますが、先ずお客様に手渡すときは完全な状態でなくてはなりません。

更にエア－を噛んだ状態でセットアップも出来ません。なので初期のエア－抜きは必須です。

そんなこんなでRnineTにFGRT216装着。無論フォ－クの取り付け寸法調整とセットアップを実施。

吊るしの状態はちょっと日本の環境に見合わないと思います・・・結構ハ－ドな設定ですね。

RnineT健脚完了！ご安全に。

 

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納期が伸びに伸びていたRnineTのフロントフォ－クがやっと入荷しました。大変お待たせいたしました。

ところで価格改定はディレイに成っているOHLINSですがいつの間にやら仕入れ価格は値上げされてます(*_*)

まぁかなり前からですがそのようなお知らせは無いというのは聊か宜しくありませんねえ。

因みに小売価格も年内には改定されるかもしれません・・・。

何はともあれFGRT216やっと入荷いたしました。

 

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またまたご注文を頂いた順を飛び越えてKawasakiメグロK3対応のリアショックアブソ－バ－が入荷しました。

残りのBO分も月末から11月月初にかけて入荷・・・する予定になっております。

でもねぇカロッツェリアさんの予定は未定、未定は不明ですもんね(^^;　おねげぇしますだ・・・。

GSX-S1000のフロントフォ－ク、減衰調整のアジャスタ－が回せないらしくお持ち込みに成られました。

壊れているのでしょうかと言っておられましたが多分誤組でしょうね。

O/Hと健脚を兼ねて組みなおしましたが原因はやっぱり誤組でした(^^;

構造を理解してないとやらかすミスですが、誤組って結構多いんですよね。トップキャップとピストンロッドの組間違いが特に多いですね～。ご安全に！

Z2仕様にカスタムされたゼファ－750、とてもバランスよく仕上がっていますね～カッコイイです^^

今や高価な中古車に成ったゼファ－750・・・持っていれば良かったと何時も後悔してます。

当時8万円で売却したのが悔やまれて悔やまれて。

それは兎も角、前後共にナイトロンが装着されています、リアのスプリングはこのゼファ－750を制作されたカスタムショップのオリジナルの様です。なかなか分かってらっしゃいますね・・・。

何故かZ系のナイトロンのツインサスのスプリングはレ－トが高過ぎると思います。Z1も苦労したもんなぁ。

リアショックは半解してメンテナンスとリ・アジャスティング。状態は良いのでこれで問題になしです。

フロントはDLCコ－ティングが飛び石ではがれてますがあまり強い研磨で修正することは出来ません。軽く研磨してみなかった仕様に・・・(^^;

見なかった仕様とはDLCがはがれている位置を見えない位置にするという事でオ－ナ－さんもご了承されております。

設定変更と再セッティングで仕上げます。基本的にOHLINSとよく似ていますね。作業的にはOHLINSの正立より作業はやりやすい。

ゼファ－750前後ナイトロンの健脚完了です！　ご安全に。

 

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朝は晴れていたのにお昼からめっちゃ雨が降り出しましたね～。

お陰で静かに吊り出来てますけど・・・。最近の天気はようわからんのう。