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アクラポビッチのスリップオン・・・・

新品でありますが、サイレンサ－に貼ってあるステッカ－が・・・ちょっと斜めに・・・・(*_*;

これは気になりますよね～、しかしこれにクレ－ムつけるのも何だかだし。

アルミ耐熱のステッカ－１枚注文するのもなんだし、アマゾンでポチったら２７００円でした。（これウチの持ち出しになるんですよねぇ）

ステッカ－の定価は1100円。んん～～～やっぱクレ－ムつければよかったかもですねぇ。

ところで違法マフラ－の規制が厳しくなってますね、社外品であれば政府認証のマフラ－じゃないとアウトらしい。

欧州のe1規格はグレ－ゾ－ンの様でバッフルの取り外しが容易にできるものはアウトって話ですね。

因みに画像のスリップオンはe1の刻印が打ってありバッフルのビズは絞め殺しになってます。

でもレ－スオンリ－って刻印もあるし・・・・なんすかねぇ。

販売店も取り締まりの対象なので良く調べて販売しないといけませんね、

R1100S reiraspレプリカ風に大量植菌・・・・(^-^;

前後のキャリパ－、ディスクロ－タ－、ブリジボルトにフォ－クブラケット、そしてリアホイ－ルボルト。

財布と心がとっても軽くなりますね・・・・。

ところで私の初期型R1100Sと同じように見えても細かいところはかなり違ってますね～。

車体色の赤も私のマラケッシユとは全く違うロッソ風の赤だったり、キャリパ－の取り付けにしても私のはM10でレプリカ君のはM8、ピッチも前後とも違ってます。

私のバイクで寸法を拾っていたものですから・・・・自動的に在庫決定・・・・まぁ逆に在庫も捌けましたけど。

効果は解りますかね～なんて仰ってましたが・・・・んん～～～解らんかもです。

高価って事は間違いありませんが・・・やっぱ見た目の満足度ですかねぇ。

つか、今まで他のバイクでも軽貴金属はかなり植菌したではありませんか、なんか変わりましたでしょうか・・・・(^^;

でもリアホイ－ルボルトは感じることができるのではないかと思いますよ～多分。

まぁなんと申しますか機能的効果を期待して64チタンを投入する方は殆どおられないと思います。

先ずは見た目、心の張力をバキンバキンに高めることが第一義ではないかと・・・・私はそ－です。

まぁチタンボルト５本持って居酒屋に行っても清算は出来ないかもしれませんが・・・・出来ないに決まってますね。

心だけは満腹に、そして気分は酔いしれることができるのではないかと・・・・思ったり思わなかったり・・・・。

毎度、ありがとうございました<(_ _)>　　ご安全に！

P,E,O社のクロモリ製のアクスルシャフト、なんだか急にオ－ダ－が増えました。

んん～～何故でしょう？

確かに効果はあるし、価格もそんなに高いものではないし費用対効果は大きいのかも知れませんねぇ。

しかし、オ－ダ－を入れた全機種の納期はなんと・・・なんと・・・９月中旬から１０月になるそうです(^^;)

現在、生産予定が立っている製品は全てBOが入っていて、今回注文分は次の生産分もしくは更に次の生産分しか割り当てられないそうです。

P,E,O社さんと取引を始めた頃は年間に2000本位の販売本数と聞いていましたが、それでも納期は１か月以内って所でした。

すんごい売れてるのですね～。

以前、某テストライダ－氏のブログでそこまで言うかって位酷評されていて・・・その後私が自費でモニタリングしました。

評価は真逆の内容になりましたけど・・・・その記事は知らない間にP,E.O社のHPに貼られていましたね。

http://peo-product3.ocnk.net/diary?page=2

その他にも色々とおもろい記事が記載されていますね＾＾

まぁそれは良いのですけど。

あれから数年、ブレイクしちゃたって事の様です。

何というか仕切りは高いし・・・現金仕入れだし、送料やなんか入れると利益は出ないといっても良いですね。

それでもお客様は17000～30000yen近い代金を支払うわけですから・・・ついでに購入するってレベルではありませんよね。

なのでウチとしては積極的に勧めていた訳ではなくタイヤ交換の時とか健脚の時とかにご希望があればついでにって感じでしたけど・・・・如何したものですかね(^^ゞ

その上納期が３か月ってんですから・・・・もう商売抜きの商売ですね・・・・

首を長くしてお待ちください<(_ _)>

 

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引き出しの中から出てきましたが・・・・これは・・・・いただけませんねぇ・・・(^^;

カッコ悪い。

チタン、Titan、TITANIUM～～～!

ご注文いただいておりましたチタン色々がドバっと一気に入荷いたしました、とっても豪華な気分ですね～♪

私ので無いのがちょっと残念ですが(^^;

それにしても総額はクロスカブの新車買ってマフラ－変えて・・・・色々できますね～。

この64チタンボルトは使用箇所によってメ－カ－も別々ですが中でもR1100SのM12のホイ－ルボルトは超高価！

私も買っちゃいましたが・・・・購入するにはそ－と－な勇気と自分自身に対する方便が必要です。（ちょっと大袈裟？）

64チタンのホルトナットには否定的なご意見もありますが、確かに物凄く効果がある訳ではなくひたすら高価なパ－ツですが。

そんな事は関係なくこの輝きと質感に魅かれてしまう損な性分って話でもあります。

まぁ自動車やバイクに限らずTITANIUMで無ければならない、そして置き換えることによって性能向上に目を見張るってところも事実。

因みにコチラのTITANIUMに異を唱える方は殆どおられませんね。

軽量かつ高強度でTITANIUMの持つ熱伝導率を有効に活用し・・・見た目もとってもレ－シ－でカッコ良い。

いや～～～鉄でしょっ！って方はまずいないと思いますが（もし居られたら失礼）

最近は違法改造マフラ－に対しては厳しい取り締まりが実施されていて、現在取り締まり強化月間中みたい。

ウチでは公道上で違法となるマフラ－は取り扱っておりませんが・・・・・欧州のe1が違法というのはなんか納得できませんね。

それにしても政府認証って・・・・なんか・・・・ど－も・・・・響きが良くありませんねぇ。

Government authentication Type位にしとけばエエのになぁ。

 

雨ですね～・・・・月末の雨はかなり痛いなあ。明日から一週間は良い天気が続きそうですが。

ところで先日R1100S reiraspレプリカ風に装着したクロモリ製のフロントアクスルシャフトは想像以上の好感感触のようでオ－ナ－さんは費用対効果は抜群と絶賛されていました。

クロモリ製のアクスルシャフトに関しては数年前、チタン製のアクスルシャフトのモニタリングの比較対象としてテストしたと言う経緯があります。

比較対象としたのは個人的な興味からですが、購入するため数社にコンタクトを取りましたが対応して頂いたのはP,E,Oさん家のみでしたね、あとの数社は全くなしのつぶてでした。

P,E,O製のクロモリシャフトはタイヤテストにも有効であると判断し、現在も使用しています。

が・・・しかし・・・販売については感覚的性能ということもあり積極的に勧めるということは一切しておらず・・・

当然、売れません(^^;

それでもR1200RやGSX1300Rのお客様にご購入いただき高評価は得ています。数年間で２台って・・・P,E,Oさんも残念～って感じでしょうね・・・ははっ。

因みにR1100S reiraspレプリカ風に装着して後、なぜか急に問い合わせが増えました・・・・なんでやろ？

MT01とかK1600GTとかR1200GSにMT07、CBR1000RRにS1000RR・・・・GSX-R1000等々。

みなさん、口をそろえてレイラスポ－ツさんで取り扱いがあったのですね～～～みたいな。

何と言うかこの手の製品はチタン製品も含めて効果の所を大々的にイイよ～なんて言い難い。

それぞれ良くも悪くも効果はあるのですが感じ取るという点で個人差がありますから難しいところです。

まぁ兎も角、お問い合わせいただいた品についてメ－カ－さんの在庫を見るとほぼ全滅、在庫なしですね。

ところで今回装着したR1100S用のクロモリシャフト、基本的に私の装着しているモノと同じですが・・・・・・

精度も仕上げもかなり違ってます、私の使用しているものは少々公差もきつめで多少作業が面倒ですが、新しくゼロポイントとなったシャフトは見た目も含めてすべての点で改善されていますね。

なんだよ～全く、って感じです・・・・が・・・・。

レイラスポ－ツは(株）P.E,Oさんのゼロポイントシャフト取り扱い販売店でございます＾＾

レプリカと言ってもR1100S reiraspレプリカ・・・・みたいな。

ドッペルゲンガ－みたいな話も出てくるのではないかな～～って思っていましたけど・・・・・

やっぱお客様から昨日、平尾台を走ってたでしょ？なんて言われましたけど私ではありません(^^;

この方です。

ところでR1100Sのレプリカ化は進んでおりまして、そもそも軽貴金属依存症候群のキャリアであるオ－ナ－さん。

各所に全く同じチタンパ－ツを植菌中・・・・・さらに世界中で使っているのは片手で足りるのでは無いかという希少な軽貴金属も手配いたしました。

まぁ当店のオリジナルチタンボルトやハンドルブレイスも装着しているので世界で2台？

昨日は注文していたクロモリアクスルシャフトが入荷したのでご連絡したら・・・・速攻でご来店。

そもそもPEO製のクロモリシャフトは何処で購入したのかと聞かれたわけですが・・・当店で取り扱ってますって話です(__)

知らんかった～って・・・・一応、代理店？だし、足回りのチュ－ニングパ－ツでもあるし・・・・ウチの商品アイテムの一つです。

ところでクロモリシャフトの効果が気になっておられるようですが・・・まぁ気は心みたいなところもありますが・・・・・

https://blog.reira-sports.com/?p=8347

概ねこのような感じであります。

ちなみにPEO社のクロモリシャフトの素材はすべて新日鉄住友製品です。

これも縁というか何というかR1100S reiraspレプリカのオ－ナ－さんは新日鉄住友の社員さんでございます^^

社員割引効きませんかね～～～って・・・・PEO社がお宅様のお客様ですよ。つかそもそも安いし。

クロモリアクスルシャフトは費用対効果の大きなパ－ツの一つです、是非ご用命の際は当店まで(^^)/

 

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この間、記事にしたばかりですが・・・・スイングア－ムのスタンドフック・・・・

思わぬ転倒でボスからぶっ飛んでますねぇ。

これ・・・修理するのは大変です。

スイングア－ムを取り外して、治具つくって・・・溶接です。色も塗らなきゃなりません。

M8,M10は是非、アルミボルトを使用する事をお勧め致します。

やはり感染してしまいましたね・・・・＾＾

おめでとうございます。い・いや・・・お大事に・・・^^;

スイングア－ムに取り付けるスタンドフック。

昔のヤマハ純製はオ－ルアルミの一体型でしたね、ボルト径はM10

１９９４年に市販レ－サ－として復活したTZ125のスタンドフックはスイングア－ムにフックを溶接したもので、転倒して飛ばしてしまうと面倒でしたね～。

その後、市販車も含めてスタンドフックと取り付けホルトは別体タイプとなりボルト径はM6になりました。

オ－ルアルミのM10から別体タイプがM6に成ったのには恐らく理由があります。

転倒時にスイングア－ムへのダメ－ジを最小限に抑える為だと思います。

因みに取り付けボルトにM8やM10を使用している機種の場合、転倒時にスイングア－ムのベ－ス迄ぶっ飛んでしまう事があります。

後が面倒ですよね～、なのでサ－キット走行時は取り外して走った方が良いと言う話も聞きますが・・・・これも面倒。

私の場合、昔から取り付けボルトはアルミを使っています、まぁM10の市販品は中々無いので作るしか有りませんが。

何事も適材適所と言う事ですから、チタンやクロモリのボルトで取り付けるのは止めておいた方が宜しいようです。

今更な話ではありますが先日、転倒してステングア－ムをひっぺがしてしまった・・・・お客様が居られました。

ご注意召されよ。