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ドカテｨ社は100周年記念モデルとしてスーパーレッジェーラ V4 チェンテナリオを世界限定500台を発売。

カ－ボンフレ－ムにV4エンジン搭載、車重173kgで228hp更にエキゾ－ストの交換だけで247hpまで出力アップ。

公道走行可能なモデルとしては初のブレンボ製カ－ボンディスクロ－タ－装備、フロントフォ－クもOHLINS製カ－ボン仕様。

その他にもこれでもかってパ－ツやシステムが導入されておりロ－ドゴ－イングMotoGPマシンって所ですかね。

なんかもう凄いですね・・・つか恐怖すら感じます(^^;

購入されした方にはモノホンMotoGPマシンに試乗できる特典もあるらしい。無論イントラ付きですが。

価格は公表されていませんが一体お幾ら万円に成るのでしょうねえ？　価格も恐ろしい・・・。

 

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なんかカッコイイ！と話題沸騰のHONDAの電動ネイキットって・・・その評判ってほんとうすっか(;’∀’)

んん～そうですかねえ、私の感覚が時代について行ってないのか？まぁモ－タ－だとこうなるのは止むを得ませんね。

ところで最近バ－エンドミラ－が流行りつつあるのでしょうか？大昔に流行りましたよねぇ。

 

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YAMAHAのSRX-6は初期型も2型もそしてモノサスになった3型迄すべて乗って来ましたが3SXって不人気だったんですねぇ。

ヤングマシンの記事ではユ－ザ－が求めていたビックシングルはモノサス&ラジアル化された3SXでは無かったと。

YAMAHAが本気で目指したス－パ－モノは受け入れられなかったらしい。でもしかし私的には3SXが最も印象に残るSRX-6でワインディングでも速かったし、ツ－リングも快適にこなしていたし・・・

レトロなクラシックシングルっていうのであればSRじゃね？なんて思うんですけどね～。

3SXと出合ってシングルレ－スエキスパ－トツインクラスにドップリはまりマフラ－まで作ってしまいました。

何のしがらみも無いシングルレ－スは楽しかったぁ～♪　ESクラスはTZ250のアルミフレ－ムやオ－バ－RACINGのOVフレ－ム、そして宮崎のウィリ－さんのコンプリ－トマシンがSRXやGBなどのビックシングルエンジンを積んだバカっ速マシンがひしめいてましたが私の場合あくまでノ－マルフレ－ムベ－スで勝つことをコンセプトにしてました。

でもやっぱ勝てませんでしたね～最高位は3位でした。それでも楽しかったなぁ。そんな3SXが不人気車って残念。

今でもほしいと思うバイクですが中古車は結構良い値が付いてますよ人気が無いなんて信じられんのぅ。

 

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スズキは3月25日より全国のスズキ販売店よりVストロ－ム800及びVストロ－ム800DEの発売を開始。

国内初となるE10燃料に対応、つまりエタノ－ルを10%混合したバイオ燃料が使用できるエンジンを搭載ってことですね。

販売価格は130万円台・・・トライアンフのデイトナ660よりお高いのね・・・。

国内外を問わずビックアドベンチャ－モデルの高い人気は衰えずブイブイ言わせてますよね～。

なかでもVストロ－ムは国内メ－カ－の中でも群を抜いているような感じですもんね。ヤマハもホンダもあまり見かけない気がしますよね。

まぁBMW GS系が最も多い気がしますけど・・・サイズ的にもVストが馴染みやすいんじゃないの？なんて思います。

重戦車のようなBMW GSが好き！って気持ちはよく分かりますけどやっぱデカいもんなぁ～ってそれが良いのですよね。

 

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Newトライアンフデイトナ660、スタイル抜群ですよね～サイズ的にも丁度良いのではないですかね？

車重202kgで95ps 並列3気筒 ！　トライアンフの3気筒は金属音というかエエ音奏でますもんね～。

価格も115万円台、今となってはスペシャルプライス的な感じを受けますね。

なんか最近・・・ボンネビルとかデイトナとかトライアンフに感染したかもしれません・・・。

でもなぁディ－ラ－さんが遠いというのがねぇ。うう～ん悩むところですね、買えんけど(^^;  じゃあ何を悩むんかっちゃ。

 

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久々にご来店のお客様、タイヤの見積もりですがトラのタイヤではなくドカのタイヤの見積もりです。

健脚の見積もりもしましたがナイトロンは既に値上がりしております・・・もう少し早ければ・・・。

それは兎も角、欲しいと思ってるバイクが目の前に現れると心がざわつきますねえ(^^;

OHVじゃ無くてもヨカ排気音奏でますよね―！ええなあトライアンフボンネビル・・・。

 

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モ－タ－サイクルショ－への参考出品モデルとされていますが・・・こりゃ発売確実でしょう。

仕上がのまくってますもんね。にしても最近はどでかいビッグツアラ－が流行りというか何というか。

確かに近年は日本人も体格に恵まれてR1300GSなんて昔のおっさんには無理だったバイクも普通に乗ってますからねぇ。

にしてもCB1000GTの重量は229kgと驚くような重さじゃないけど柄はデカそう。80年代のレ－サ－レプリカブ－ムの事が懐かしい・・・軽くてコンパクトなモデルばかりでしたもんね。

因みにOEMたいやはROAD6ではなくROAD5を採用するのかな？ROAD6の方がマッチングは良いと思いますが・・。

まぁいらん世話ですけど(^^;

MotoGPのプレシ－ズンテストで好タイムをマ－ク！ホンダMotoGPチ－ムは好発進～ってニュ－ス見ました。

にしてもこのお顔・・・何処かの神事、神楽のお面に見えてしまいます。なんかもうヤマノカミ的な(^^;

やはりWSBの方が好感が持てると私は思う・・・しらんけど

トライアンフボンネビルT100、2026年モデルは1359000円。なんとすんげぇ円安なのにメグロK3よりお安い。

因みにメグロK3は1419000円。

メグロK3が高いのかボンネビルT100が安いのか分かりませんけどコストの違いとか生産国とかですかね？

水冷SOHCではなく空冷OHVだったら勇気と印鑑発動モノですよ(^^;　水冷SOHCでもいいけど・・・景気が良く成ればなぁ。

 

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ハンタ－カブ125にNewカラ－が登場しましたね～！「アステロイドブラックメタリック」と「マットフレスコブラウン」。

艶消しのブラウンは現車を見ないと何ともですがメタリックブラックは画像でもええ感じですね～。

CC110は十分満足してるし何と言ってもレッグシ－ルドが良き^^ でもしかしブレ－キがですねえ・・・効かん。

CT125の何が羨ましいってやっはりディスクブレ－キですよね～。CT125アステロイドブラックメタリックええのぅ。

 

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