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なんとKawasakiが2ストロ－クの新型モトクロッサ－KX327とクロスカントリ－モデルのKX327Xを発表!

いゃあ～やっぱり2ストロ－クのコンペマシンはカッコいいです。もっこりチャンバ－がたまらんのう^^

むかしモトクロすやってた時代ヤマハのYZに始まりKXもRMもCRも乗って来ました。さう言えばKTMにも乗ってたな～。

なかでも一番印象に残っているのはピストンリ－ドバルブ仕様に成ったKX125そして楽しかったのはKX80。

あのころが一番楽しかった記憶が有ります。にしてもKawasakiさん2ストってカッコよすぎる決断ですね(^^)/

いやもう懐かしすぎて泣きそうなヤマハBW’S125。この時代のスク－タ－って遊び心が有りましたね^^

何と言ってもOFFROADスク－タ－ですもんね、そんな私も乗っておりました・・・我が青春のBW’S125。

因みにマッシュマン250のタイヤ交換の時にご来店されてコレってトライアンフ？カッケェバイクっすね～。

なんて話が盛り上がりつつマッシュマン250のオ－ナ－さんもBW’S125なんて何年ぶりに見ますよ、この頃のスク－タ－はカッコイイですよね～・・・なんてお二人気が合うのかも知れませんねえ。

先日初めてご来店された方から少し不思議なお話を伺いました。

黄色いクロスカブの画像を見せられ何か見覚えは無いですかって。なんでもお父さんのクロスカブらしく・・・

当店で購入したような話を聞いていたらしい。しかし当店は車両の販売はしていないので何かの間違いではないかと思います。

もしかするとタイヤ交換は行ったかも知れませんが。

何かあったのですかと伺うとお父様が他界された様でバイクをどう処分したらよいものかと。カスタムはどんな内容だったのか等を聞きに来られた様です。

お父さんは当店でバイクを購入しカスタムもウチでやったと仰っていたらしい・・・。絶対ない話ですけど。

何故お父様はそのような話をしたのか謎です。何だか物凄く妙な気持ちに成りました(-_-)

なんだか悶々とするなあ。

※画像はイメ－ジです

CFMOTOから発売されるミニレ－サ－。と言ってもストリ－ト走行可能なモデルの様ですね。

125cc単気筒エンジンで車重は114kg、ちょっと重くね？って感じもしますが。如何でしょうね？

タイヤサイズが120/70R12 130/70R12と成ってますけどラジアル表記です。

しかし以前アプリリアの125にラジアル表記のタイヤが装着されていましたがバイアスだったことが有りますよ。

如何なのでしょうね。価格は40万円台だしWSBKでも活躍してるし売れるのかも知れませんねえ。

しかし画像が如何にもって感じが私的にはちょっと受け付けられません(^^;

 

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暫くぶりにタイヤのご注文でご来店の常連様、なんとMVアグスタブルタ－レから見たことの無いスクランプ-に乗り換えられていました。流石に適応するタイヤの在庫はございません(^^;

因みにイギリスのマットモ－タ－サイクルが展開するカスタムバイクの様です。超個性的ですがエンジンはスズキらしい。

お客さんもその点が安心材料という事で購入されたらしい。

まぁもともとモトグッチV7とかが好みだったので一周回てもとどおり！なのかもしれませんね。

未だに足長モンキ－の写真を探してますが出てきませんね～、しかし次々と懐かしか写真が^^

多分1995年頃の画像でライドオンという地方のバイク雑誌の企画で「ドカティ916を斬る」とか何とかそんな企画。

場所は確か・・・忘れました(^^;　平尾台でもロケしましたがここは何処だっけ？観光道路だったような。

にしても反射的に買った916・・・ほんとトラブルのデパ－トでしたね―。懐かしいけど。

 

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この間の事ですがドドドド～なんて物凄い爆音が聞えて来てエントランスのガラスもビリビリと共振(^^;

なんだなんだと外へ出てみたら見たこともない改造をしたハ－レ－の一団がズラリと並んでいて通りすがりの人も立ち止まって見てました。

あれは何ですかって聞かれましたけど・・・多分ハ－レ－ダビットソンだと思います・・・的な。

だって何が何だかよく分かりませんもん。なんか凄いやばいム－ドがムンムンという事はハッキリわかりますけど。

ドカティNewモンスタ－が登場しましたね、前モデルは何となくKTMのデュ－クっぽい感じでしたが丸っこいモンスタ－に戻りましたね^^

ドカテイの中ではモンスタ－が好みですがやっぱ初期型が一番カッコええと個人的には思います。

昔、モンスタ－900を購入しようと思った時になんと916が登場し反射的に買ってしまいましたね～。

がしかしトラブル続出でレッカ－等無い時代でしたから何度カミさんレスキュ－を依頼した事か(^^;

オ－トポリスでもレ－ス中にエンジンが吹けなくなって・・・まぁ何とか完走は出来ましたけど。

916以来ドカティは遠くに在りて思うものにしております・・・。

3気筒エンジンのパフォーマンスと 卓越した俊敏性 街では扱いやすく、 回せば鋭く加速。 軽さとコントロール性を備えた TRIDENT 800。

トライアンフならではの トリプルの走りを、 まずは試乗で体感・・・・そんなキャッチコピ－の試乗会案内。

トライアンフは個人的に最近刺りますね。まぁ刺さりすぎて貫通してるという話も有ったりしますが(^^;

なんとSUZUKI GS1000Sウェス・クリ－レプリカでございます！いや～物凄く渋いっすね～。

Z1IWAKI仕様のお客様のご友人です。GS1000は本当に珍しく多分30年ぶりぐらいに見ましたよ。

因みに健脚の相談でご来店に成りましたが・・・実は私、MXからROAD RACEに転向したきっかけの一つが1978年の鈴鹿8耐のYOSHUMURA GS1000とウエス・クリ―なんです。

当時はビデオなんてなくてエキゾ－ストノ－トだけを録音した鈴鹿8耐のLPレコ－ドなんてものも買いました(^^;

当然1978年のライダ－スクラブ、YOSHIMURA GS1000の特集もLPと一緒になけなしのアルバイト代をはたいて買いました。

そのライダ－スクラブは現在も店に置いてあります。その本をGS1000Sのお客様にお見せしたら食い入るようにご覧に成ってましたね～。なんかもうメッチャ詳しくて何言ってるのか分からない状態(^^;

にしても健脚で入庫する日が楽しみ～♪

 

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