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OVERさんから発売されたCT125の外装KIT 確かにアドベンチャ－ム－ドをめっちゃ醸してますよね～。

なんかもうカブっぽくなくなってますけど。

賛否は分かれるかもしれませんが私はカッコイイと思います^^ がしかし・・・

でも何となくこれに乗るは少々気恥ずかしい気もしますね～・・・

つかリアのトップケ－スはヨシムラさん家の方が好きですね。CT125のカスタムは留まることが無いようですねえ。

 

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英国のランゲンモ－タ－サイクルが車重185kg 304psのス－パ－チャ－ジャ－を搭載したネイキッドスポ－ツを発表・・・・。

つかランゲンモ－タ－サイクルって何？って感じですがマクラ－レンの開発にも携わっている新鋭メ－カ－らしい。

Kawasaki H2Rが記録した世界最速の400kmを超えると豪語しているようですが見た目は大丈夫かって感じですよね。

ライダ－が吹っ飛ばされそうですよね、シャ－シもスイングア－ムもなんか頼りなさげですが。

まぁ何れにしても内燃機エンジンの断末魔の叫び・・・的な(^^;　そんな気がする。

 

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2年ぐらい前にメディア数社がZ900RSに対抗しHONDAが2025年にNewCB900Fを発売するってスク－プしてましたけど。

あるメディアは2025年1月29日発売とまで書いてましたけど・・・発売されませんでしたねぇ。

かなり期待してたし・・・買っちゃう?　なんて妄想もしてたのに・・・なんじゃらほい(;’∀’)

 

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今から26年前の1999年、HONDAス－パ－カブのコンセプトモデル、ボスカブが有ったらしいぞ！

全く知りませんでしたが250ccのオ－トマでその名の通りまんまボスカブ。

市販するという話もあったようですが結局コンセプトモデルとして姿を消したようです。

カブファンとしては気になる一台ですが・・・あくまで気になるだけですけど(^^;

 

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はぁ～激寒の日が続いて商売あがったりの毎日・・・暇ですね―。

ところで巷ではセルフステア－について色々と話題になっているようですね。

セルフステア－を阻害しない様にハンドル操作に力を入れてはいけない添えるようにグリップを握る・・・

なんて話とライダ－は無意識に逆操舵を行っているし添えるようにグリップを握るのはウンヌン等々

私は何方も正しいと思います、要は状況によってそれぞれ異なると思います。

市街地や軽くワインディング流すような状況では逆操舵が先では無く重心移動で車体がバンクし始めてからステア－が切れる。

と言うか例えば車体が右にバンクした時ステア－は相対的に一瞬左に残る、つまり一瞬逆に切れている。

因みに低速では両手放しで八の字も出来るし・・・ラジコンのバイクは積極的な逆操舵機能は無いでしょうしね。

でもバンクすることによって発生する逆操舵でくるくる曲がっているように見えます。

まぁ私もサ－キツトの複合コ－ナ－等で2個目の周り込んだコ－ナ―では積極的に逆操舵を行っていました・・・。意識的だったと思います、もうひと寝かせってやつです。

つまりどちらの話も逆操舵であることは間違いなく・・・なので何方も正しいと思います。

まぁ私の感覚ですので大いに間違っているかもしれませんけど。

 

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出川哲郎さんのTV番組「充電させてもらえませんか」仕様のプラモデルがアオシマから発売されますね。

この番組は暇なときは何となく見たりしますが・・・。まぁ喋りと言うか言い回し?がちょと苦手な感じですね～。

今日は誰誰さんがゲストで来てくれているんですけど・・・って知らんがな・・・的な。

でもなんか見ちゃうという。

ところで番組ではアンダ－パワ－や航続距離、充電の手間や原チャリなのに重さが強調されているように見えますがヤマハさん的には如何なのでしょうね(^^;

つかこのプラモデルって売れるんですかねぇ？しらんけど。

 

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話題のHONDA V3気筒 電動タ－ボは既にテスト車が存在しておりHSR九州でテスト走行を実施したらしいですね～。

当然完全クロ－ズドで行われたのでしょうがエキゾ－ストノ－トは漏れ聞こえたのではないかと思いますが。

聞いてみたいですよね～どげな音がするとやろかぁ？　気に成りますよね～。

にしても凄いの出るんやなあ。

 

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ヤマハはWR125Rを国内投入するような話が出てますね～。中々にカッコええ^^

因みに最近、海外メ－カ－も国内のメ－カ－も125ccモデルに力が入っているようですが何故でしょうね。

出力制限によって原付として扱う事が出来るとか任意保険もマイカ－のファミリ－特約が利用できるとか確かにメリットは多い。

まぁ物価高で中大型バイクの価格も維持費も高騰していますから燃費も含めてコスパの良い125ccのマ－ケットが広がってる・・・のか？

125ccの本格的OFFモデルは実際にフィ－ルドも広く誰にでも扱いやすく楽しめる筈ですから人気は高まるのかも。

何といっても私も欲しい(^^;

 

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フランスのカスタムパ－ツメ－カ－？から発売されているSV650の外装KIT カッコイイですよね～^^

しかし短刀って(^^;　せめて脇差の方が良くないですか・・・シランケド

なっつかしぃ～！小刀とか脇差って呼ばれてましたよね～^^ GSX125E KATANA。

最近125ccとか250ccクラスの人気が妙に高まっていますが昔々も若者は125や250に乗っているのが普通でしたよね。

GSX125E KATANAにはフロントフォ－クに迷機能アンチノ－ズダイブ機構が搭載されていました・・・1982年当時の旋回理論は間違っていたのか？シランケド。

ブレ－キング時に車体を安定させるためにノ－ズダイブを軽減するという役割ですが当時流行り始めたフロントホイ－ルサイズ16inch化に対処した考え方だったと思います・・・しかし今考えると・・・(^^;

昔と言っても43年前の話。いや43年も前の話ですもんね。レ－ス仲間が普段の脚にしてました、懐かしいなぁ。

 

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