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今日は生憎の雨ですねぇ・・・まぁお預かりの車両も数台あるのでボチボチですね・・・筋肉痛だし(^^;

ところで久々の釣りは散々でしたがお宿で出された珍しい天婦羅。

きびなごサイズの稚鮎の天婦羅、初めてですがこれが中々美味しくて驚きました。

にしても・・・こんなサイズの鮎が流通していることも驚きですねぇ。

ちなみにリリ－スしているピンサイズのキスゴなんかも天婦羅にしたら美味しいのかもしれませんねぇ。

イワシとかサバコは如何かなとか・・・・ピンサイズは意外とうまいのかもしれませんね！

月曜と火曜日は久しぶりの釣り遠征に行ってまいりましたが・・・・これが・・・(;’∀’)

九州各地は何処も強風波浪注意報が出されていて、釣りは難しいかなと思っていましたが、風向きを調べて場所を決定。

これがバッチリで長崎某所は無風、べた凪！

沖ではナブラも立ってるしこりゃ久々にインフレ－タブルボ－トの出番！早速組み立てて・・・・

しかし、一抹の不安が。　ボ－トは良いとしてト－ハツの船外機の試運転をやらないままですもんねぇ。

７か月ぶりですがまぁ新しいエンジンだし・・・なんて思っていましたがウンともスンとも・・・・(*_*)

取りあえずエンジンはセットしてオ－ルで漕いで港外へ。その間何度も始動を試みますが・・・全く始動できず。

燃料を変えたりプラグを変えたり。しかしどうやら燃料が行って無い用でスパ－クも怪しい。

ボ－トも流されているし、ここはあきらめて戻ることにしましたが・・・見た目はべた凪の海・・・しかし・・・

流れは結構きつく漕いでも漕いでも港にへ戻れません！！　こりゃヤバイ事に成ってしまったかも。

元の港に戻ることを諦めて流れを利用して別の漁港へとも考えましたがカミさんが頑張ると言うので潮の緩い箇所へ一端ボ－トを進めそこから一気に。

もうヘトヘト(^^;

結局１時間ほどで撤収し近くの堤防で小物狙い。

長崎の某所は青物の実績は高い物の堤防からの小物釣りってのはあまり良い釣果は聞きませんもんね～。

でも・・・とても釣れそうにない小さな漁港、しかも浅いし。が・・・しかし・・・

一投目からカレイとかタコとかキスとか釣れまくり～～～ですが超マイクロサイズで全てリリ－ス。

そんな中、探り歩いてカミさんと二人で22cm～26cmのキ－プサイズを少々・・・居るじゃん・・・みたいな。

超筋肉痛の今日であります。

ところでト－ハツの船外機は水冷なので試運転が面倒。ついつい掛かるだろう見たいな手抜きに成ってしまいます。

やはり空冷のホンダエンジンにすべきだったかと。高いけど。買い替えるべきかもしれませんねんねぇ。

海もご安全に！！

 

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BOだらけだったパ－ツがボチボチ入荷。

まぁ取引先も月末に向けて何とかって感じですかね～(^^;

でもまだまだBOだらけは解消しておりませんが暇に加えて・・・・厳しいですね～。

見た目はリトラクタブルの刀の様ですが関東のカスタムショップが手掛けたGSX1200S3と言うバイクの様です。

フレ－ムもほぼオリジナルと言う事ですが、これが少々乗り難いという話。

まぁ色々問題もあるとの事で診断も兼ねて現在展開中のPOWER RSクイックキャンペ－ンをご利用いただきました。

まずフロントのキャスタ－とトレ－ルが問題点の一つだと思われます。

これは大きな修正は難しいので対処としての方向性をアドバイスさせていただきましたがクイックキャンペ－ンで対処できる作業ではなく、後日改めてと言うお話に成りました。

しかし、現状で多少改善できる処置はさせて頂きました、タイヤも装着されていた銘柄はウチでは絶対にお勧めしないもの。

POWER RSに換装するだけでもかなり乗り味は改善されると思います。

しかし何事もバランスが重要で特にフレ－ムに関しては相当の知識と技術力が必須。

見た目だけと言うのであれば・・・まぁそういうバイクも沢山走ってはいますけど　(;’∀’)

キャスタ－とトレ－ルは車両を設計する上でも重要な項目。

スタイルは抜群の美人さん、さてどう対処していきますかね・・・・兎も角もご安全に！！

 

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明日21日月曜日は定休日ですが明後日22日火曜日も臨時休業と成ります。

23日水曜日からは通常営業と成りますので宜しくお願い致します。

かみさんと月に一度は連休を取るとの協約も中々・・・ですねぇ。今回は暇なので久しぶりに取らせていただきます。

恒久的平和維持の為です。なんつって・・・(;’∀’)

イノシシの数が少なくなって何時もの朝トレコ－スは筍だらけ・・・・

代わりにわんが・・・・(^^;)

と言う訳には行きませんよねぇ、よそんちの竹藪ですもんね・・・・。

地道に人気なPOWER3  発売された当時よりも現在の方がご指名が多かったりして・・・(;’∀’)

発売当時はPOWERシリ－ズの中でもハイグリップスポ－ツと言う打ち出しでしたが、私的にはグランドスポ－ツ的なイメ－ジでしたね。

コンフォ－ト性が高くドライグリップレベルはそこそこ、ウェットグリップは抜群で温度依存度も低く耐摩耗性も優れている。

ハンドリング自体は何方かと言うとシャ－プで極低速での安定性が足りていない印象も有りましたが・・・

これがメガスポ－ツ系に装着するとネガがポジみたいな。

まぁハイグリップスポ－ツとして見ると力不足は否めない。そんな事言っていたらMICHELINさんから・・・・

言い過ぎ！みたいな。でもねぇその後PSSやPSS EVOが発売され現在はPOWER RSに進化し逆に現在のPOWER3のポジションが本来のって感じだと思います。

発売当時は勇み足だった感がありますね。ツ－リングスポ－ツとまでは申しませんがグランドスポ－ツじゃないかと。

そうして見ると多少足りないところも有りますがよいタイヤだと思います。

RACINGレイン禁止のイベントレ－ス等ではウェットだとPOWER3ってなもんでした。

ブラックバ－ドとの相性も良好だと思います！　ご安全に！！

POWER3&POWER2CTスペシャルプライスキャンペ－ン！地道に継続中～！！

https://blog.reira-sports.com/?p=26811

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雨上がりの朝トレコ－スはひんやりと・・・・

名前は分かりませんが小さな熱帯魚の群れの様な花も満開です♪

今日も土曜日なのに暇な一日が始まると思ったら・・・ショップに戻るとス－パ－デュ－クRのお客様がご来店。

まだ８時ですけど・・・・リアタイヤに一発被弾されたようでツ－リングの途中で引き返してこられたとか。

兎も角も対応させていただきましたが、それから次々と電話が入り、更に健脚の相談でご来店等々・・・・

今日と明日の午前中は一気に御予約で一杯に成ってしまいました。

満員御礼申し上げます<m(__)m>

 

セロ－250なんですね～！タイヤで印象が変わるというか・・・何というか・・・・。

オ－ナ－さんは使用目的？からトライアルコンペをチョイスしておられますが、この辺の空気圧って非常識なんですよね。

現場では50kpa程度で使われている様で公道では90kpa程度。これ以上内圧を上げるとブロックだけがヨレて走れたものではないらしい。

おなじヨレるでもタイヤ全体がヨレた方が少しはましだとか・・・分かるような分からないような・・・(^^;

まぁアナキ－３の評価の時もブロックがヨレるだけではなく捻じれが戻ろうとする反力でとても乗り難い状況でしたもんね－。

まぁ現場ではこのねっとりしたブロックがとても楽しい状況を醸してくれるのでしょうね！

トライアルコンペって土噛性、土衝性、排泥性に加えて粘着摩擦も必要なのでしょうね。この辺あまり詳しくありません。

ご安全に！！

 

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朝は確り晴れてましたが雲行きが怪しくなってきましたねぇ・・・まぁ予報は雨ですけど。

明日以降は天気予報もガラっと変わって晴れマ－クがずらり♪

え－事です。

でも・・・紫陽花も梅雨入りの準備を始めたようです。今のうちに走りに行かんば。