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国内にラボを持つ数少ない輸入サスペンションメ－カ－、ナイトロン。

レイトンブル－のスプリングが印象的ですね。

英国のメ－カ－ですが欧州では著名でモ－タ－スポ－ツの世界でも実績が高い。

OHLINSのプロショップ認定を受けている私から見ても精度と言う点ではOHLINSに勝る個所も有ると思います。

特にスプリングの寸法はドンピシャで表記自由長と実寸は±0。

まぁこれがどれだけパフォ－マンスに影響するのかと言えば・・・あれですが・・・・・。

細かな精度の積み重ねが能力の高さに繋がる事も確かです。

足回りの専門店として過去、かなりのメ－カ－さんを取り扱ってきましたがMC用としてはOHLINSとナイトロン、この２社を最終的に選択と言う形に成りました。

OHLINSだけでは多機種をホロ－する事は出来ないし・・・・

無理やりOHLINSを改造して異機種に装着するのはマッチングの面でも如何かと。

やはり専用に設計されたものにこしたことは有りませんからねぇ。

今回はHONDAホ－ネット250の健脚仕様にナイトロンを選択。

軽量な機種にも十二分に対応していてビギニング特性にも優れています、減衰能力も優れており軽量級のクラスについてはナイトロンの方がとも思える位ですね。

フリ－バルブタイプのフロントフォ－クはマル秘の手法でモディファイ。

ナイトロンとのマッチングも良好です。

先ずは乗車した時のオ－ナ－さまの思わずもれるニヤっと顔が健脚商売の醍醐味の一つでもありますが・・・・

今回も頂きました(^O^)

フロント16inchのステア特性も考えて、ニュ－トラルとコンフォ－トをコンセプトにセットアップ。

きっとご満足いただけるものと思います!ご安全に(^.^)/~~~

昨日の休みは雨・・・と言う事だったので溜まった事務仕事をこなしましたが・・・

午後からは晴れましたねぇ。

釣りに行きたかったな～。

昨日は黄砂も観測されたようで枝に下がる夕日も霞んでいますね。

お昼は門司のステ－キハウス、ロッジへランチを食べに行きましたがへたなコンビニ弁当より安くてボリュ－ム万点！

しかも美味しいし(^O^)

なので何時もお客さんで一杯です。

そのステ－キランチの画像をといつも思うのですが・・・撮りずらい。

なので看板だけ(^^ゞ

是非一度、行ってみると良いですよ～！

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昨日、ツ－リング帰りのネコライダ－さんが仙崎の天ぷらを土産にご来店。

ブログで練りモノが好きだ！と言ってたので買って来たとm(__)m

いやぁ書いてみるものですね。因みに私はS1000RRも大好きです！！！

「・・・・・^^;」

因みに、山口では練りモノを揚げたものを天ぷらと呼びます。

なので天ぷらそばを注文したら天婦羅では無く角天や丸天が乗せられたそばが出てきて・・・何これ？なんて話に成る事も・・・。

まぁ現在は普通に天婦羅そばには天婦羅が乗ってますけど。

私の子供の頃は天ぷらでしたね。

昨日の晩酌は宮城の笹かまぼこと仙崎の天ぷらで一升瓶も渇水状態^^;

いや～～美味しゅうございました( ^^) _U

昨日は天気も良かったし・・・暇かなと思っていましたが、朝からなんだかんだとご来店が有りあっという間の一日でしたね。

なんだかんだの中には自宅の冷蔵庫が急逝し、冷凍食品が絶滅の危機に瀕し・・・急遽、新しい冷蔵庫の導入・・・無論、月賦ですけど。

電化製品って絶対に時限装置が仕込まれていますね・・・。

ショップのなんだかんだはOHLINSのお漏らしのケアに始まり、CBR600RRの健脚チェックイン。

偶然にもYZF R6のお客様がブレ－キ周りのご相談でご来店、同じ600SSのライダ－同士と言う事も有りバイク談義に花が咲いていましたね(^O^)

その他チタンボルトの問い合わせとか・・・・

ツ－リング帰りのネコライダ－さんがお土産持参でご来店下さったりモトグッチV7のタイヤ相談だったりと、ホントなんだかんだの一日でした。

日も下がりそろそろ閉店の時間、何やら轟音と共にご来店。

戦車の如きハ－レ－ダビットソン・スポ－ツスタ－でした。

かなり手を入れられていて輪切りのチタン製のエキパイが迫力満点！健脚チェックでご来店。

チェックさせて頂きましたが、フロントは要Ｏ／Ｈ、リアのクワンタムもやや怪しい状態でした。

オ－ナ－様も違和感を感じてのご来店だったようです。

県外から北九州へ赴任してこられているようですが、このハ－レ－、何処のショップさんからも断られているようです。

まぁウチも足回りでなければ手を出せません。

因みにハ－レ－なら何でもこいのショップさんも有るので今度ご紹介いたします。

そして・・・一日が終わってみれば・・・・ほぼ売り上げの無い・・・・忙しい一日でした・・・・(__)

 

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MotoGPからの撤退、そしてIOCのトップスポンサ－となったブリヂストン。

経営陣の考えが即ちその企業の考えとなる訳ですが・・・

担当部署の面々はさぞ口惜しいのではないかと。

まぁ私の勝手な憶測ですけど(^^ゞ

そんなブリヂストンが今年発売したS20EVO

謳い文句はやはりMotoGPテクノロジ－搭載ですね。

どの辺がそうなのか私には分かりませんが・・・^^;

パタ－ンはS20と何も変わりませんがフロントは高剛性のコ－ドを使用しリアはビ－ドフィ－ラ－を大型化しトレッドには5LCを復活させています。

5LCは対処法として復活でしょうね。

フロントのコ－ドは材料そのものが高剛性材ではなく撚りを締めて剛性を高めると言った手法で採用されているコ－ドはレ－ヨン。

スチ－ルベルトのネガ潰しでもあるように感じます。

このことが良くも悪くも効いている、そんな感じがしますね。

まずドライグリップはかなり高められておりS20よりステ－ジはワンランク上です。

グリップ力では公道用スポ－ツとしてはトップレベルのα13と同等以上。

またケ－ス剛性を高めた割には衝撃の吸収性に優れ、コンフォ－ト性を売りにしている同社のT30より乗り心地が良い。

問題はステア－特性。

S20よりも軽快で旋回性も向上としていますが、多分ブリヂストンは少々古めかしいBT003STのレンジまでカバ－すると言う位置づけでEVOと命名したと思います。

そのステ－ジのタイヤとして見るとバンキングの応答性は鈍く、一時旋回、つまりタ－ンインはレスポンスも重く結果としてアンダ－傾向である。

２次旋回性はサイドウォ－ルの剛性感も高く且つしなやかでタイトなラインをごく自然にトレ－ス出来る。

バンク保持性も確りしていて安心感も高い。

しかしクイックタ－ン、つまり切り返しは応答性はdullで軽快性に劣る。

良く言えば穏やかなハンドリングとも言えますがこの特性はEVOのポジションによって評価は変わると思います。

S20と同じポジションであれば高評価、しかしもっと高みを狙ったEVOとしてみると鈍であると言える。

多分、全てはフロントのラジアスとレ－ヨンによるネガだろうと思う。

更に高いグリップを保持するラバ－とのマッチングもネガに働いているのかも知れませんね。

低速時の安定感や穏やかと感じるステア特性を要件として上位に位置した為かも？

サスペンションセッティングやディメンジョンでシャ－プな方向に調律する事は充分可能ですが一般市販タイヤとしては少々ポジションが曖昧であると思う。

ところでハイレンジのハイグリップタイヤは内圧をあまり高く設定するとそのパフォ－マンスを発揮できない傾向にありますがS20EVOはかなり高い内圧でも充分能力を発揮します。

むしろフロントに関しては高めの内圧の方が応答性も改善され軽快感も出る。

但し、コ－ナ－侵入時などブレ－キのコントロ－ル性は低下し、その辺は相殺されてしまう。

因みにウェット性能は直立時の制動などは充分。

しかし、バンク時は良いとは言えずワインディングのウェットパッチや山水の流れだしには要注意！

ミニサ－キツト、高速道路、ワインディングや市街地等を約300kmを走行し評価しました。

ト－タルとしては穏やかなハンドリングでグリップレベルはピカ一、パフォ－マンスの高いハイスポ－ツタイヤだと思います。

タイヤライフは分かりませんがT30もBT003STも食ってしまうマルチバ－パスなポジションなのかも知れませんね。

多分メ－カ－の方も見ていると思いますが・・・(^^ゞ

問題はフロントですね、外郭断面形状の見直しでもっとネガは潰せるのではないかと思います。

きっとEVOはもっと進化する。

天下のV・ロッシ氏に楯突く評価ですが・・・私の感じた事実であります。

何時もの朝トレコ－ス沿いは野イチゴが盛りです＾＾

子供が小さい頃はよく摘みに行ったものです、勿論、自分が事もの頃も道々摘んで口にしてました。

今日も何時も挨拶を交わすお婆ちゃんが山の斜面の野イチゴを摘んでいました・・・。

何か危なっかしいなぁと思っていたら・・・・お婆ちゃんは斜面から落ちて転んでしまいました(>_<)

ビックリして駆けつけましたが怪我はない様で一安心。

枯れ草まみれになったお婆ちゃん、照れくさそうに大丈夫と笑っていましたが・・・多分・・・痛かったと思いますよ～。

野イチゴでジャムを作ろうと思ってね・・・と言いながら野イチゴを一粒差しだして・・・食べる？って。

何年？いや十数年ぶり食べた野イチゴは甘くありませんでした^^;

とっさの時に身体が動かなくなる、自分では変わっていないと思っても身体に嘘はつけません。

ご安全に。

最近、ビッグオフロダ－のオ－ナ－様の多数がロ－ドタイプのタイヤを選択する事が多いですね。

国内全体で見ると都市圏ほどその傾向が強い様です。

確かに市街地を含む舗装路での走行性能はロ－ドタイプの方が勝るし、タイヤライフも長い。

実際にオフロ－ドをガンガン走ると言う事でなければ何の問題も無いし、使い勝手は良いと思います。

しかし、ビックオフロダ－を選んだ理由はそのスタイルからと言う方が殆どでやはりタイヤもスパルタンなOFFが似合うと言う理由も然りですね。

確かにホワイトタイガ－にアナキ－３を装着した姿はスパルタンで強い感じがします(^O^)

因みに、オンオフカテゴリ－のアナキ－３はトレッドの破断強度に優れオフ性能だけでなく荒れた路面においても優位な性能を発揮します。

コンフォ－ト性に関してはビックオフロ－ダ－のロングストロ－クなサスとも相まって問題はないですね。

無論、オンロ－ドタイヤを装着すれば更に良いのは確かですが。

ところでvisualでタイヤを選択すると言うのはごく当たり前のことで性能が同等で有ればカッコいい方を選んで当然。

しかしもカッコイイと言う概念は人それぞれで、設計者においてもそのセンスは様々です。

パタ－ンだけでなくサイドウォ－ルの処理やレタ－のデザイン等、カッコいいは多岐の要素の上に成り立つわけで・・・難しい。

勿論、ネ－ミングも大切です。

走っていると自分では見えないタイヤですがカッコ良さはとても重要な性能ですね。

話はそれますが昔々YOKOHAMAのイメ－ジを一気に変えたADVAN。

そのアドバンを立ち上げたのがミスタ－アドバンと呼ばれる水野氏ですが・・・このネ－ミングが市場を変えたと言っても良いでしょう。

GTスペシャルとタイヤのお化けの看板じゃあねぇ・・・^^;

因みにADVANはadvance、前進と言う意味からと言われていますが・・・・

間違いではないモノのその真実は水野氏の飼っていたワンコちゃんの名前からなんですね～。

YOKOHAMAに幸運をもたらしたワンコちゃんですね(^O^)

 

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今日も良い天気ですね～♪

葉が茂る桜の木を撮っていたら・・・画像の端に謎の飛行物体が！！！

良く見るとカラスですね・・・。

ところで、この頃・・・首が回りません・・・。

商売で首が回らないのは何時もの事ですが^^;

首の可動範囲が狭まっているようでバイクに乗っていて振り向けない・・・と言うか難い。

ストレッチで何とか動かしているのですが如何も左側が良くない。

まぁ昔のダメ－ジがじわじわ効いていると整骨院の先生も仰ってましたが、温度が上がる今がリハビリのチャンス。

森林公園で首をあ－だこ－だと捻っていたら・・・・

通りすがりの婆ちゃんが、考え事かね・・・って・・・・。

そんなに捻って考える奴は・・・おらんでしょ・・・。

10数年ぶりご来店に成ったお客様。

嘗てはMINEサ－キットでNKクラスを走っていた方で当時は親馬鹿どんのライバルでしたね。

当時からKawasakiライダ－でしたが今も変わらず川崎重工ファンのようです。

暫くバイクから離れていたようですが、今回ZX10Rの健脚をと言う事でご来店に成られました。

リアには当店の定番OHLINS、フロントも合わせてセットアップ。

ディメンジョンも見直し取りあえずスタ－ト地点を構築。

早速試乗されたお客様ですが平尾台～増渕～河内と走り・・・現地から連絡が有りました・・・。

何ですかこれは！なんて仰るものですからご希望に添えなかったのかと・・・思いましたが・・・・。

大絶賛を頂き、嬉しくて現地から思わずご連絡を頂いた様です。

健脚商売はお客様が驚いた様な笑顔に成るのが醍醐味の一つです、他にはないウチの色を評価頂くのは嬉しいものです。

３０年以上に及ぶ開発・テストライダ－としての経験はサスペンションに関するアプロ－チも独特のものを培ったと感じます。

業界では特異なキャラとして扱われる事も多い私ですが・・・^^;

操る側の楽しさや価値観は人一倍分かっているつもりです。

健脚にも様々なスタイルが有ります、それはタイヤカテゴリ－に様々なステ－ジが有るのと同じです。

それはタイムを切りとる事であったり、快適な旅を楽しむコンフォ－トな脚であったり・・・形は様々です。

新しい構造のタイヤの実走評価等は現在、ラボ等のデ－タ－を事前に目にする立場では無いので想像力が今まで以上に膨らみます。

接地面からカ－カ－ス、ベルト・・・プロファイルの変化、そしてサスペンションの動きが4Dで脳内に広がります・・・。

その様な妄想？は形はどうあれライダ－は多かれ少なかれ感じている事でオ－トバイとはそう云う乗り物なのですね。

ご安全に(^.^)/~~~

去年の秋ごろからミシュランがMotoGP復帰を考えているとの噂は聞いていましたが・・・（まぁ噂じゃないけど）

同時期にブリヂストンが撤退を考えているとの噂も聞いていました・・・。

今回は３社が入札し昨日、正式にミシュシュランの就任が決定したようです。

昨年からミシュランのMC関係の動きがちょっと変わってきたかな～なんて思っていましたが今回の決定が活性化に繋がれば良いですねぇ。

モ－タ－スポ－ツと切っても切れないメ－カ－ですが最近は影が薄いと言うか何と言うか・・・。

ラグジュアリ－と言う所ではその実力を如何なく発揮していますが、スポ－ツと言う所で元気になると良いですね～！