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平和公園のソメイヨシノ、開花が急速に進んでますね～♪

平和公園の周辺道路は明日から規制が入ります、ご注意ください。

交通事故・・・・嫌ですよね。

事故による車両へのダメ－ジの診断でご来店に成られましたが、目視では問題は無いように見えます。

しかし、ある程度分解し計測してみるとやはり・・・残念ながら・・・・でしたね。

ところで画像のお客様とは全く関係のない話ですが有るメ－カ－のマ－ケティング担当の方と事故について話をした事が有ります。

高年齢ライダ－の事故が増えているって話はご存じかと思いますが、原因はスピ－ドの出し過ぎがやはり多いようです。

またコ－ナ－侵入時の減速時にリアがホッピングし曲がり切れずに突っ込むとか・・・

思わずウィリ－してしまい転倒とか、今時ハイサイトなんて事も有るらしい。

MotoGPのステ－ジで進化した電子制御テクノロジ－が現在ではツアラ－モデルまでに搭載されるようになりましたが・・・・

トラコンやバックトルクリミッタ－、傾斜抑止などのコントロ－ルシステムは別の意味で必要になってきているのかも知れませんねぇ。

しかし、公道で200馬力を超えるモンスタ－を普通のライダ－が走らせる事が出来る訳で根本的に何かが違ってる気がします。

因みにそんなモンスタ－のタイヤとか足回りやブレ－キシステムには気が回っていない方も少なくないようです。

売るべきでは無いとは申しませんが安全に対する啓蒙活動はメ－カ－の重要な義務だと思います。

サ－キツト走行会での重大事故も増加傾向にあるようです、クロ－ズドだから安全と言う事では有りません。

楽しい筈のバイクライフが不幸の扉に成らない様にくれぐれもご安全に！

 

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暖かくなってきたのでそろそろ始動の様ですね＾＾

タイヤ交換に続いてエンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルの交換です。

合計５Ｌ！大食いですよね～。

ところで・・・・廃油トレイの中に・・・・ビバンタダムの生霊が・・・・^^;

ご安全に(^.^)/

かねがね使いやすくて見た目もお洒落で物々しく無くて効果的な脊髄プロテクタ－は無いものかと思っていましたが・・・

これ中々良いのではないかなと。

背面はこんな感じ。

実際に使い勝手もよさそうなので珍しく・・・・物凄く珍しく在庫しました。

と言ってもＭ、Ｌ，ＸＬを各１個づつですが・・・・(^^ゞ

HYODさんも少量は在庫が有るようです。

安全のために私も一つ買っちゃいました～～～。

先日の定休日は約５カ月ぶりに海洋調査に出かけました。

何時もの漁港を何箇所かチェックしましたが生体反応は皆無・・・・まだ少し早いようです。

唯一見かけたのは地元であろう調査員が巨大なボラを捕獲していた位で・・・あとは何にも・・・^^;

ところで豊浦から豊北にかけての国道沿いにライダ－の間では有名なお食事どころが有ります。

そんな数件の中の一つをお客さんに伺っていたので、私もたまに寄ったりいたします。

新鮮な海鮮が売りでウニ丼やクジラ御膳が有名な大衆食堂風のお店です。

全部が物凄く美味しいと言う訳では無く中には外れのメニュ－も有りますが当たれば安くてとても美味しい食事にありつけます(^・^)

この日も平日でお昼はとっくに過ぎているにもかかわらず席は満席、次から次にお客さんが訪れていました。

私はエビのてんぷら定食、かみさんは日替わり定食を頂きましたが味噌汁以外はとても美味しく頂きました♪

 

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以前、私もＫＴＭモタ－ドに乗っていました＾＾

レ－サ－ベ－スの５２５ＥＸＣモタ－ド。

メインスイッチも無くメ－タ－は自転車用を流用していて距離積算計等は有りません。

これでナンバ－が取得できると言うのが不思議でしたね～^^;

オイル交換の目安は３００ｋｍ毎、航続距離は２００ｋｍ弱でとてもツ－リングに出かけられる代物ではありませんでした。

しかし瞬発力は流石にレ－サ－ベ－スでハンドリングもミラクルステア－で曲率の小さなワインディングでは蝶の様に舞うって感じ。

唯一、公道でハイサイトを食らって転倒したバイクでもあります(^^ゞ

何と言うか局地戦闘機って感じでした。

お客様のKTMも250ccではありますがキャラは同じです。

因みに当時はモタ－ドと相性の良いラジアルタイヤは殆どラインナップされておらず剛性的にオ－バ－スペックのタイヤを無理矢理低圧で使用するしかありませんでしたが、現在は専用とも言えるタイヤも存在します。

そもそも以前のモタ－ドはオフロ－ドバイクに小径ホイ－ルを組み込んだだけなのでディメンジョンも滅茶苦茶ですからねぇ。

現在はモタ－ドと言うカテゴリ－が確立していて専用設計されている様なので選択肢も広がっています。

それでも構造的にはバイアスに近い・・・・なんちゃってラジアルタイヤの方がマッチングは良いと思います。

なのでブリヂストンのＳ２０ＥＶＯＨレンジラジアルはモタ－ドにもマッチするフレキシブルなタイヤの一つです。

サイズも見直し、当然車両メ－カ－の指定空気圧なんてないので内圧も常識外に低く設定。

まぁMT規格のリムである事とチュ－ブタイプで有ることが条件ですが・・・全てが規格外ですね～。

ところで局地戦闘機とは旧日本海軍の正式カテゴリ－で航空母艦からの運用では無く陸上基地からの運用が前提とされます。

求められる性能は最高速度よりも上昇能力、搭載火器の門数は最低範囲だけど能力は一撃必殺・・・みたいな。

航続距離は重要視されず運動性と瞬発力が求められた。

その使命は本土防衛であり大型爆撃機の迎撃が主たる使命・・・・なんとなくモタ－ドとイメ－ジが重なりませんか(^・^)

ご安全に！

夕日の帰る場所も北に動いて春の到来を告げていますね～♪

明るさも朱の色も力強く成って来ました。

ところで今日の朝トレコ－スは久々にブゥブゥ兄弟が朝食中。

少し離れた所にかぁちゃんブゥブゥも居ましたけど、既に息子たちの方が大きくなっていますね～。

ところで中国化工のピレリ買収によって上場は廃止となり、ピレリはブランドとしてその名を継続する事に成りましたが、その目的は対外経済戦略に他なりません。

業界筋によると無論主導権は中国側にあり方向性はPCRの世界的市場戦略が主であり、その他のぜい肉は削ぎ落す・・・・らしい。

何がぜい肉なのかは知る由も有りませんが・・・・Ｆ１をはじめとするモ－タ－スポ－ツやＭＣ市場等には影を落とす様な話ではあります。

来年も同じ様に活動を継続するのか否か？

気に成るところではありますね。

オ－ナ－さんとのお付き合いは彼がＮＳＲで峠を走りまわっていた頃からですから・・・・

かれこれ十数年・・・・

私の記憶の中では彼が軽貴金属を投入するなんて事は無かったので今回は初のチタンではないかと・・・(^・^)

中須賀くんが使っていたＴＺ２５０用のカウルを無理矢理NSRに取り付けたり・・・・（正確に言うと中須賀くんが捨てていったカウル）

オ－トポリスで吹っ飛んでボコボコに成ったＴＺ２５０のGASタンクをそのまま使っていたり、見た目など殆ど気にしない・・・・

ひたすらタイムが出ればそれで良い・・・・みたいなライダ－でしたが・・・・

オサレに目覚めてしまったのでしょうかね－^^;

しかし、その真実はバイクを弄りたい！弄りたいけど奥様にバレたら大変な事に成ってしまう・・・・

なので恐らくは気がつかれる事は無いであろう軽貴金属とかチェ－ンとかスプロケットとか・・・・・

その辺りを極秘に・・・・なんてもくろみの様です・・・・。

もしも奥様がここをご覧になったら・・・・おら・・・しらねぇ－。

ところで、2014年型GSX-R1000にリコ－ルが出たそうですが、その個所は左側のチェ－ンプラ－プレ－ト。

減速時に破損する恐れが有ると言う事でドライブチェ－ン側のみ削りだしのプレ－トに交換みたいですね。

内容も凄い話ですが片側のみってのも何だが見た目が宜しくないですね～。

どうせなら両方交換で６４チタンにして欲しい・・・ってか。

 

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平和公園のソメイヨシノ、開花が始まりました♪

中国の国有化学大手、中国化工集団は23日、イタリアのタイヤメ－カ－大手ピレリを買収すると発表しました。

買収額は71億ユーロと、中国製造業の国外買収で過去最大級になる見通し。

欧州タイヤメ－カ－の雄として名高いピレリだが中国工場の生産が主体に成るのかもしれませんね、日本経済新聞も中国化工は世界新車販売の４分の１を占める最大市場を母国とするだけに、中国勢の影響力が急速するとみているようです。

つまりメッツラ－も含めて中国国営企業に成ると言う事ですね・・・・。

なんだか複雑な心境ですねぇ。