2018.06.19

やっぱPOWER3

5KE-4君の奥様のK100。ROAD4からPOWER3に換装です・・・・が。

なんでPOWER3なのって尋ねたら「いやぁ~POWER3のクイックなステア-特性が一番しっくりくるんです!」

ええ~奥様が? いや・・・自分が・・・って奥様のバイクやないかぁ-い!! みたいな。

まぁ・・・GSX1300RやZX14等のメガスポ-ツとの相性は良いとは思います・・・個人差はあれ。

K100もある意味、その部類に入るのかもしれませんねぇ。乗ったことが無いので分かりませんが。

因みに5KE-4君曰くSPA直入も程ほどに走って55秒台程度では走れるし・・・なんて・・・・だから奥様のバイクでしょっ!と言うお話でございます・・・・。

ご安全に!

 

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2018.06.18

BT45 to V7Racer

メツツラ-のレ-ザ-テックにするかBT45を選ぶか・・・迷った末にメッツラ-は欠品中。

自動的にBT45装着です。

ネオクラッシックと言うか・・・そんなイメ-ジのBT45ですが恐らくこのセグメントではトップクラスのドライグリップを誇りハンドリングも・・・おやおやって位にスポ-ティ-。

V7Racerにはビジュアルも含めてよくマッチしていると思います。

ところでモトグッチ系のタイヤ交換は見た目は簡単そうに見えますが、結構タイトで手間が掛かりますよ~。

左側のマフラ-しリアショックの取り外し、ショックダンパ-付きのファイナルギアケ-スの脱着も・・・。

ジャッキ-タイプのリフタ-も無いと更に手間が掛かります・・・・。

この辺りの量販店さんにはまず間違いなく断られるようです。まぁウチも進んでやりたくは無いですけど(^^;

何が嫌なのかってマッドブラックのリム。 これがタイトなホイ-ル脱着で超気を使わないとキズ付けてしまう恐れがあります。

もしも傷が入って保証することに成ったら・・・塗装の手間も大変です。スポ-クホイ-ルですからねぇ。

まぁ相当慎重に作業してますけど・・・・時間は倍、工賃は同じ・・・みたいな。

でもまぁ・・・モトグッチV7Racerは美しいバイクですから可愛がってあげますよ・・・・(;’∀’)

ご安全に!

 

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2018.06.17

明日明後日は定休日です。

明日18日は定休日ですが19日もお休みに成ります。月一の連休に成りますので宜しくお願い致します。

中々連休を取ることに慣れませんが・・・・。

でもねぇ適度な休暇を取らないと持たないって事も分かっちゃいるのです。

私が休まないとかみさんも休めませんからねぇ。

最近は隔週連休ってのもいいんじゃないかと・・・・働き方改革??

昔は年中無休みたいな店は閉めていても外で仕事してましたからねぇ、今より格段に出張も多かったし。

選手権もやってたし・・・・。

そう言えばご同業?の某方も疲れたのか四国の高知で猟師に成ってるようですね・・・某メディアのニュ-スに出てましたね。

お疲れ様です。


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ZERO POINT to NINJA1000

NINJA1000にZERO POINT装填。相変わらず地味に展開しておりますがご用命はそれなりにって感じですね。

そう言えばPEOさんから現行モデルを更にグレ-ドアップしたクロモリシャフトを販売するとの連絡を頂きましたが・・・何をどうするのでしょうねぇ。

材料の品質や加工精度や表面加工、そして何よりもクロ-ムモリブデン鋼の特性から来る効果と理解しているので更なる性能向上とは形状ぐらいしか思い浮かびませんが。

それとも軽量化でしょうか? まぁベリ-ライトと言うラインナップも有るのでそれは違うのかな???

良くわかりませんけど楽しみですね!

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2018.06.16

今日も梅雨らしくない天気です。

6月もあっという間に半ばですね~、北九州は梅雨らしくない天気が続いていますが・・・・

来週はズラっと傘マ-クがついてます。

まぁ雨が降る時期には降らないと困ることに成ると思いますが。

この季節、山手に暮らす我が家は雨には神経質に成りますよ・・・去年も避難勧告が出たし・・・・。

適当に降ってくれると良いのですが。来週が心配。


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漆黒の隼 健脚

健脚とタイヤ交換のご用命を承りました。タイヤはPOWER RS、健脚はフロントのO/H&モディファイとリアはSTDベ-スのショックのメンテナンス、リンク・ア-ム周りのメンテナンスとセットアップ。

隼の健脚に関してはかなりの台数を熟しているしデ-タ-も豊富です。

基本的にやることは同じですがオ-ナ-さんの目指すところによって設定はそれぞれ異なります。

それは油面で有ったりあれだったりコレだったり・・・・。

お預かりした車両は通われているショップさんの方向性なのかややハ-ドな方向でセットアップされていてタイヤも隼には如何かなと思われる銘柄。

グリップレベルは最高のモデルですがフロントタイヤの剛性はかなり不足が有るのではないかと思います。

このセグメントのタイヤとしてはPOWER RS若しくはS21辺りがベタ-だと思います。

ところでリアリンク周りはやはりと言うかリンクア-ムとシャフトが固着し人力では動かない状態。

車重が有るので実際は強制作動はしていたのでしょうが良い状態ではありません。

今回は洗浄&油脂塗布だけではなくシャフトとア-ムを修正。やはり軽く作動することが望ましいのは言うまでも有りません。

リンクア-ムとシャフトの固着は修正するだけではなくちょっとした加工を施すことで固着しがたくなります。

まぁメンテナンスを行わず放置しているとやはり固着は起きますが・・・・。

フロントフォ-クは各部に問題はなく洗浄の上、設定を変更し組み上げますが隼のSTDフォ-クはチュ-ニングの効果がバシっと反映されるのでやってて気持ちが良いですね♪

ところでGSX1300Rの隼と言うセカンドネ-ム?じゃぁハヤブサは苗字かって話はさておき・・・(^^;

あくまで私的には隼と言うより白頭鷲の様なイメ-ジが強く、威風堂々とした体ではないかと。

因みにハヤブサはタカ目ではなくハヤブサ目でオウムに近い種と言われております、何方かと言うとGSX-R600的な・・・・感じではなかろうかと。

そんな事は如何でも良いのですが・・・・兎も角、漆黒の隼!健脚完了です!!

 

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2018.06.15

注文していませんけど・・・

普段は行くこと無いちょっとばかり高級な焼き肉屋さん・・・・。

あの~このお肉注文していませんが・・・・なんて。

鉄板に引く油・・・・牛脂なんですね・・・・でも食べても良いのでしょうか・・・・(;’∀’)

ああ小市民・・・・。


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スパコルV2SC to MVF4

お客様のご指名でスパコルV2SCを装着しましたが、私的には公道前提であれば同じスパコルでもV2SP若しくはロッソ3の方が適していると思うのですが・・・。

まぁV2SCは伝説の様に成ってるしSSにV2SCはステイタスに成っているのかもしれませんねぇ。

路面ミュ-や温度がマッチすればハンドリングもグリップ力も最高レベルなのは確かですが多くのRACINGコンパウンドは老化・劣化防止剤の配合は0に近く足は早いものです。

私自身はV2SCを公道で使用したことはありませんが使っているユ-ザ-さんによるとSPより使いやすいと言う話。

その理由が何かは分かりませんが、気のせいだったりしませんかねぇ。

スパコルV2SCを公道で使用することは違法ではありません、なのでどうしてもと言われれば自己責任を大前提で交換は承りますがお勧めは致しません。

サ-キット走行主体と言うのであれば話は全く異なりますけど・・・・やはり安全性は何にも優先されるべきだと思います。ご安全に!

 

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2018.06.14

天気晴朗なれど

キャブレ-タ-をO/Hした船外機、エンジンは始動するようになりましたが全開域での吹けがイマイチ。

やっぱ・・・HONDAですかねぇ。

セットアップしようにも水冷の船外機は何かと面倒くさいし。もう一度手直しして改善しなかったら・・・

それは兎も角、久々に手漕ぎしなくても良いプカプカに行ってきましたが・・・・

やっぱり釣れるのはカミさんだけ・・・(;’∀’)

良い型のアラカブやイトヨリを釣り上げてご機嫌の様でした!

何故か私にはリリ-スサイズの小魚しか釣れません・・・なんでやろう???

仕掛けも場所も同じなのに残念じゃっど。


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ROAD4GTスペック

ROAD5GTスペックはど-なっているのか分かりませんが現在、この巨艦に対応するのはROAD4GTしか御座いません。

約10000km走行したROAD4GTですがフロントにはやや偏摩耗がみられますねぇ。

兎も角もROAD4GTお替りです。

ところでK1600GTLやR1200RT、R1200GSでご来店のお客様にお願いがあります。

タイヤ交換等でご来店の際は出来ればパニアケ-スやトップケ-スを取り外した上でご来店をお願い致します。

見ての通り狭い店内なので入り口は完全にふさがれてしまいます・・・・(^^;

更に車輛搬出の際に後ろが全く見えません・・・またフル装備威圧感・・・・更に重いし。

まぁご来店されてから取り外すという方法もありますが・・・何しろ狭い店内、足の踏み場もなくなったりして。

傷をつけても大変ですから。どうぞご協力をよろしくお願い致しますm(__)m

 

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