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前後18inchのCB1100はタイヤの選択肢も限られています。

まぁバイアスかラジアルと言った選択もありますが・・・・基本的にはラジアル(T30EVO)をお勧めしております。

そもそも標準装着のOEMタイヤがラジアルと言う事も有ります。実際はフルラジアルと言うモノではないのでバイアスタイヤを装着しても不具合と言う物は殆どありません。

逆に低中速域ではバイアスの方がフレキシブルでこちらの方が良いと評価する方も居られると思います。

但し、ト－タル的なスタビリティと言う点においてはやはりラジアル構造の方が優れているのは否めません。

例えばブリジストンのBT45VとT30EVOを比較すると低速域でのロ－ドホ－ルディング特性は感覚的にBT45Vの方が良好ですが中低速域以上では圧倒的にT30EVOが勝ります。

適正内圧の違いにもよりますがコンフォ－ト性は比較的BT45Vが良好でT30EVOはやや硬質な感覚が出ます。がしかしコ－ナ－リングの安定性やバンク保持性は圧倒的にT30EVOのパフォ－マンスが高い。

ウェット性はBT45Vが勝りT30EVOはそれに劣る等々。

とまぁざっとではありますが・・・これは性能差がバイアスとラジアルと言うよりBT45VとT30EVOの差と言っても良いでしょう。

何方も一長一短と言う所ではありますが。

しかし、耐摩耗性や偏摩耗、走行距離による性能の担保・持続性と言う点では残念ながらT30EVOが圧倒的に勝り結果的にコストパフォ－マンスが高いという事に成ります。

単純にバイアスとラジアルの違いと言うよりも恐らくCB1100用のリプレスタイヤとして開発されたであろう110/80R18&140/70R18サイズのT30EVOだからこそと言う点も大いにあると思います。

なのでCB1100の場合に限って、単純にバイアスよりもラジアルが良いという事ではなくT30EVOのマッチングが良好でありパフォ－マンスも高いと言う意味ではあります。

近々T31が新発売に成る事はご案内させていただきましたが、現時点では実績と言う点でT30EVOがベタ－であると言う事から今回装着。

ご安全に!!

 

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