2018.10.16

土日の激務

土日の激務は半端ないもので・・・こんな事はめったにある事ではありませんが連続台風のせいですもんね(^^;

忙しすぎるというのも困ったものでお会計の間違いとか何とか・・・・もちろん頂き過ぎたというのではなく・・・・。

クランプインバルブ等追加の代金を計算し忘れたりPOWER RSとROAD5の価格を間違えたり・・・・マイナスという事です。

お客様にご迷惑を掛けたわけではないので・・・過ぎたことだし忘れましょう。

因みに昨日の休みは18時間も寝てました。疲れてたのですねぇ・・・・おかげで今日はスッキリ(^^♪


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GSX-R1000健脚

BPFのモディファイはかなりの数を熟してきましたが中々なものは数を熟しても中々ですねぇ(^^;

ショウワさんの謡っているビックピストンの効果による減衰力も・・・確かにその通りかもしれませんが・・・。

故に初期作動性が非常渋い、更に伸び側減衰が弱いと言われていますが弱いだけでなく伸び側への干渉が大きいですね。

オ-ナ-さんの言うフロントが突っ張った感じが何とも不安というのも分かります。

今回はフロントフォ-クスプリングをOHLINS製に変更、レ-トはワンランクダウン。

更にこれまでのモディファイから一歩踏み込んでセオリ-無視の設定を施しました。車体に装着し手押しで確認したレベルではかなり効果が出たのではないかと思います。

まぁフロントフォ-クをごっそり交換するとかインナ-カ-トリッジタイプに換装するのが確実ですが何しろ高価。

完璧とはいかないまでも何とかするのも健脚師って話ですから・・・(^^; でもこれ以上は出来ません。

フロントフォ-クのモディフアィは今回2回目、かなり良い出来だと思います。

因みにリアに関してはハイパ-プロ製からOHLINS TTXGP2018モデルに交換。

私がお勧めしたわけではありませんがオ-ナ-さん曰くハイパ-プロを購入したのはその当時、周りが皆さんOHLINSだったので人と同じモノは嫌だと・・・。分かりますけど(;’∀’)

でも・・・結局多くの方々が支持する理由というはそういう事だと今回OHLINSに交換。

アクティブの方にも相談したそうですが基本公道前提でコンフォ-ト性重視の設計なので・・・スプリングレ-ト上げてみますか?

なんてアドバイスされそうで。 だったらもうOHLINSと。

リンク周りも手動洗浄機でクリ-ンナップ&メンテナンス、OHLINSを装填し前後セットアップ。

GSX-R1000健脚完了です! ご安全に!!

今回のフロントフォ-クモディファイは絶賛のご評価を頂きました。OHLINSのスプリング投入は効果が大きいようですね!

 

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2018.10.15

POWER RS to ZX14

以前、フロントフォ-クの健脚を実施したZX14。

POWER RSのクイックキャンペ-ンを利用いただきフロントのチェックとリアのクイックアトジャスティング実施しました。

フロントにリ・アジャステタィングの必要は全く見られずオ-ナ-さん健脚仕様は絶賛でリアも何とか・・・みたいな。

リアに関しては一応何とかセットアップは実施させていただきましたがオ-ナ-さんのご期待に添うのは中々な状態・・・・。

やはりリアショックアブソ-バ-の交換が幸せを呼ぶのではないかと(^^;

とはいえ安いものではありませんからねぇ、将来的に考えられては如何かと思います。

因みに今回はリアタイヤサイズを190/50ZR17から190/55ZR17に変更。

発売当時、レ-シングサイズとも言われていた190/55ZR17も最近は大型ツアラ-にも採用されるようになりましたね。

LI値という点からも190/50ZR17よりも能力は高いしサイドウォ-ルのボリュ-ムからコントロ-ル性も高いしコンフォ-ト性という点においても設計に幅が出ます。

故にツアラ-にも積極的に採用されるようになってきたものと思われます。まぁ見た目も良いですもんね。

POWER RSクイックキャンペ-ンご利用ありがとうございました!

キャンペ-ンはコチラhttp://blog.reira-sports.com/?p=29193

 

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2018.10.14

A41 to R1200GSアドベンチャ-

根っからのMICHELIN党であるオ-ナ-さん、所有している2輪も4輪もご家族の車もミシュランにサイズ設定の無い約一台を除いて全てMICHELIN。

そんなオ-ナ-さんのR1200GSアドベンチャ-にブリヂストンA41を装着。無いものは仕方がないと・・・(^^;

たまには違うメ-カ-の味見も良いのではないかと思いますが・・・。

ところで某商社さんの話によりますと、最近ブリヂストンのT31とA41の需要が急に伸びているらしい。

ROAD5トレイルの発売が遅れていることも理由の一つかもしれませんが・・・・にしても急にというのはどういう事でしょうね?

勿論、どちらの銘柄も優秀なタイヤなので売れて当然、ましてブリヂストンの製品は銘柄指名ではなくメ-カ-指名という事も多々あります。

PCRの大衆車なんて殆どがメ-カ-指名らしいですもんね。やっぱ凄いですね。

ゴムメ-カ-としては孤高の世界No.1、オリンピックのオフィシャルスポンサ-でもあるしTVCMの放送時間も業界一!

宣伝効果はモ-タ-スポ-ツよりも遥かに高いようです。でも・・・タイヤ超硬くて組みにくい・・・何とかしてください。

ご安全に!

 

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2018.10.13

晴天!

足立山上空は晴天ですね! ちょっと寒いですけど爽快です♪


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ゴ-ルドチェ-ン

元チ-ム員、初優勝はハ-フウェットのオ-トポリス。クラスはGP125でタイヤは私のスペシャル仕様。

元RZ250R乗りでツ-リング中、上津江の川にバイクが転落した方・・・・(^^;

林道ツ-リングで川に水没したした方・・・・。

心霊現象を共に体験した方・・・・(>_<)

広域農道でピストン焼き付きフルロック・・・・そんなエピソ-ドの持ち主ですが現自動車学校の2輪教官・・・みたいな(;’∀’)

まぁ若気の至りというところですが。

そんな彼からスプロケットとチェ-ンの交換を承りましたが・・・なんとゴ-ルドチェ-ンは人生初装着とか。

人生色々、チェ-ンも色々。ご安全に!

 

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2018.10.12

インチっキっぽいインチ工具

インチ工具を使うことは殆どありませんが・・・たまぁ~~にスポ-ツスタ-とか承ることもあるので一応準備だけは(;’∀’)

でもこの工具・・・安っぽくて・・・何ともですけど。

しかし、最近アマゾンなどで購入されたメ-カ-不詳のというか聞いたことのないメ-カ-のアクスルスライダ-はインチが使われていることが多く活躍しております。

というこのインチ工具もメ-カ-不詳だったりしますけど・・・・(^^;

今日もねじを回すのだ!


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仮歯・・・

空気も清らかで天高く爽快な秋の朝トレコ-スの後は・・・・

超憂鬱な・・・・歯科医院・・・仮歯・・・・気持ち悪い。

グラグラしてます。これが2週間も続くのかぁ。憂鬱。


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燃える秋空

夕暮れ時は寒くなってきましたね~、ビ-ルより熱燗が恋しくなる今日この頃。

昨日の夕空は燃えるように空を染めて幻想的でした。 今更ながら夏は遠くに去りにけり・・・・みたいな。

若いころは夏が来るのが待ち遠しくて終わるとむなしかったのに。

今はほっとしちゃいますね(^^;

日に日に深まっていく秋にまた今年も終盤、1年ってホントに早い・・・・葉っぱのフレディを読み返してみたくなりますね。

人生はまっこと命の旅ですね。


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CBR1000RR健脚

遠路、大阪からご来店のお客様。鈴鹿サ-キットをホ-ムとしてスポ-ツ走行を楽しまれているようです。

色々と考えられた末に健脚をとご用命を頂きました。

一般公道は走らず鈴鹿のみだそうですが、サ-キットに絞り込んだ仕様というのはこれがまた・・・中々難しい。

オ-ナ-さんのお話を伺いながら方向性や仕様のイメ-ジを膨らませるわけですがレ-スに勝つというのでは無く楽しくというのがポイント。

フロントフォ-クは通常の健脚よりもやや減衰を高める方向であれやこれや・・・

フォ-ク自体の状態は良いのですが、以前O/Hに出されてその後何か変なんて仰ってましたが原因は誤組ですね・・・多分。

その辺りも修正し、欠損していたパ-ツも元通りに。

リアはOHLINSを投入、ストリ-トではややレ-トが高すぎる出荷時の設定ですがスポ-ツ走行前提であれば悪くはないと思います。

結構きているリンク周りをO/H&クリ-ンナップ、なんせ手仕事なので3時間程度は掛かっちゃいますね・・・・(;’∀’)

有名どころのサスペンション専門店さんが使用している超音波洗浄機なんて代物が欲しいなぁ・・・なんて思ってましたが。

外注加工をお願いしている精密加工会社の洗浄機を使用させて頂いたことがありますが・・・リンク周りなどは手で洗浄したほうが綺麗になります・・・負け惜しみではありませんよ(^^; 時間は何倍もかかりますけど。洗浄機・・・要らないや。

兎も角もOHLINS装填。

因みにオ-ナ-さんのご指名でタイヤもピレリのス-パ-コルサV2SCからCUP EVOに交換。使いやすさという点で一度試してみたいとの事。

ディメンジョンも含めてセットアップはCUP EVO前提で行いました。まぁ絶対的な戦闘力はスパコルV2SCが上ですが使いやすさという点ではメリットも多いと思います。何しろコンセプトは楽しく気持ちよくという事ですから良いと思います。

タイヤの他にもオイル交換やブレ-キパッドの交換も承っていてパッドはPFCの13を装着。

ブレ―キの効きに違和感があると仰ってましたけど恐らくはフロントフォ-クの不具合も関係していたのではないかと思います。

今回はすべてチェックし手直ししていますので問題は解決していると思います。

それでもサ-キット専用ならPFCが最高のパフォ-マンスを発揮すると思います、制動力、コントロ-ル性のバランスは抜群で何と言っても耐久性は素晴らしい!

CBR1000RR健脚完了です!鈴鹿の道は世界へ通ず・・・・是非、エンジョイしてください! ご安全に!!

 

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