2017.02.18

臨時休業のお知らせ

2月28日~3月2日迄の3日間は出張の為臨時休業となります。2月27日月曜日は通常営業に成りますので宜しくお願い致します。

決して釣り遠征では御座いません・・・・(^^; お仕事ですから!

 


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今日も穏やかですね-

関門海峡も凪いでますね~、本日フェリ-でご来店のお客様も良い船旅に成ったかもですね。

にしても凪いだ海を見ると・・・・釣りに行きたくなりますねぇ・・・・。

まぁ行っても釣れんけど(^^;


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通勤超特急!

雨の日も風の日も多少の雪程度は怯むことなく兎に角毎日乗っておられるYZFR1

勿論ツ-リングもワインディングも楽しまれれておられるわけですが・・・

当店をご利用に成られるようになってからMICHELIN一択でタイヤをチョイスされる様に成られましたね^^

お気に入りはPOWER3、10000km程度は十分に耐えるし特性変化も少ない。

オ-ルラウンダ-なスポ-ツタイヤは他には無いと断言しておられます。(お客様がですよ)

POWER3を装着する前は国産某社のスポ-ツタイヤを使っていたようですが3000km程度のライフは購入時は安くても結果コストは高くつく、でもって同社のツ-リングモデルを履いてみたようですが・・・これがまた・・・・。

Newタイヤを入れたという感動が全く無かった様でしかもツ-リングモデルと謳っている割には5000kmも耐えない短命さにもう2度と入れないとお決めに成ったようです。

んん~まぁその国産某社のタイヤを適正に使用されていたのか如何なのかと言う点もありますが、あのメ-カ-さんは過去そういう傾向にあったのは確かだと思います。今はその改善に全力を尽くされているようですが・・・。

逆に絶対的なファンが居られるのも確かでこればかりは一見四水と申し上げるほかは有りません。

POWER3が継続販売と知ってしかもロングキャンペ-ン対象品!大変喜ばれておられました^^

ご安全に!

POWER3ロングキャンペ-ンはコチラ http://blog.reira-sports.com/?p=21648

 

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2017.02.17

POWER RS新発売!

いよいよPOWER RSが入荷いたします!・・・・がしかし・・・・

MICHELINさんの持病?の発売開始、即欠品・・・みたいな。しかし今回はそれを避ける為?なのか如何なのか分かりませんが2月、3月度に関しては先行予約分(ショップの)のみの入荷に成ります。

まぁ・・・ウチの様な零細はドカンと仕入れることは無理なので顔見せ程度の本数に成りますけど・・・・。

120/70ZR17&180/55ZR17が2SET、120/70ZR17&190/55ZR17が2SETのみ入荷予定です。

なのでご希望のお客様にはご予約をお願い致します。価格はお問合せ下さい。

入荷は明日なんとか・・・・届くかな~(^^)/


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降ってますね~

予報通りの雨ですね-、午後は上がるようですが。

明日あさっては久々晴れマ-クの週末です、貴重な週末に成りそうです。

来週の月曜日は雨マ-クが付いてますね~、つまらんの~。


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振られる・・・

予期せぬアクシデントで運悪く転倒をしてしまったお客様・・・・

バイクの修理はしたものの、その後フロントが振られるらしく某大手全国チエ-ン店に点検に出したらしい。

アライメントを計測できる冶具の様なものが有るらしくチェックしたものの異常なし・・・でも振れは収まらない。

前にも似たような事例が有りましたね。そこの冶具では見つけられないようです。

因みにリアに取り付けているトップケ-スが降られの一要因だと思いますが、フロント周りの不具合からより影響を受けているのかも知れません。

後輪より後ろに搭載されたトップケ-スは振り子のような働きをするわけで・・・・

高速周回路で怖い思いをしたことも有ります、車体とのバランスと言う事もあると思いますがNinja250Rにはちょっとかも知れませんねぇ。

兎も角、フロントのステム周りを一旦フリ-にして組み直しタイヤも前後交換、アンバランスも1グラム単位でO迄修正。

タイヤは通勤・通学メインと言う事なのでパイロットストリ-トラジアルを装着。

やや高めの内圧で設定しましたが、これでも振れが出るようだったらリアのプリロ-ドも掛ける方向ですね-。

最後はトップケ-スを取り外すしかないかもですが・・・・

便利は良いと思いますがバイクにとって運動性・安定性どちらにも悪影響を与えるのは否めません。

ご安全に!

 

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2017.02.16

脇道・・・枝道・・・

今日は予報通り暖かくなりましたね~バイクも結構多かった^^

にしてもライトクラスのス-パ-スポ-ツが増えましたね、すれ違う250多かった~!

因みに何時もの様に脇道、枝道に入りましたが・・・・確り迷子に成りました・・・・(;’∀’)

でもね~それはそれで楽しかったりします。初めてのクネクネ道見つけちまったぜ!!


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DUNLOP α14

α13の後継モデルとしてリリ-スされたDUNLOPα14のインプレが紹介されていますね。

公道要件と言う事を前面に打ち出したスポ-ツタイヤの様ですが記事の内容を見ると何処のメ-カ-さんも同じ方向性を打ち出して来た感じですね。

ス-パ-スポ-ツカテゴリ-のタイヤであってもトラック性能だけではなく公道タイヤである以上公道で求められるパフォ-マンスの方が重要なことは前々からミシュランは御旗を掲げています。

それがト-タルパフォ-マンスと言うコンセプトです。

ところでα14がどうのこうのと言う事ではないし乗ってないので如何なタイヤなのかもわかりませんが・・・

インプレ記事の中で比較用のα13とα14の内圧の違いに注目。

試乗はTC2000と周辺のワインディングを含む一般公道で行われたようです。

α14に関しては多くのビックバイクのメ-カ-指定空気圧として採用されているフロント250kpaリア290kpaで試乗が行われたようです。

DUNLOPの説明ではα13はそれよりも低い空気圧設定を与えた上での比較検証だという事です。

おやおやって話ですが・・・・(;’∀’) 今までの適正内圧の誤りを自ら認めたという事に成るのではないかと?

α14に関しては250/290kpaでパフォ-マンスが発揮できるよう設計しているとプレゼンでも仰ってたようです。

もう今までの話と言うか姿勢と矛盾していますよね、しかし・・・それにしても世間一般が250/290kpaと言うJATMA根拠の最大空気圧こそ正しいと言う風潮に合わせてタイヤを設計するとは私には理解できませんね。

何もJTMAの内圧が間違っているという事を言っているのではありません、JTMAの示す空気圧は上記の内圧のみではなくそれぞれの内圧によって担保すべき能力の基準を示している訳で最大空気圧はLI値やスピ-ドシンボルの最大能力を担保する基準値であってタイヤの様々な能力を最大限に引き出す内圧とは意味が違います。

無論規格上担保すべき能力は何処のメ-カ-もJTMA規格を尊守しています。

まぁα14の場合は250/290kpaでも普通に使えるという事なのかもしれませんが。

290kpaと言うのは言い換えれば限界空気圧でJATMAにはそれ以上の規格空気圧は有りません。どのような条件下においても一つの数値で対応する若しくは出来るという事に成りますが・・・・聊か無茶ではないかと。

また輸入車の一部の様に210kpaや230kpaを推奨している機種やMT07の様に225/250kpaが指定されている場合、更に少々前のモデルの様に低い内圧を指定している機種には如何に対応するのでしょうか。

DUNLOPさんの話しからすると250/290kpaに合わせろという事に成るでしょうね。確かにカスタマ-センタ-の対応は楽になるかもしれませんが。

以前タイヤメ-カ-が車両メ-カ-にすり寄る傾向にあると書きましたが・・・それで良いのでしょうかねえ?

OEMタイヤの納入と言う点でいえば分からなくもない話ですが・・・・

更に最近では国交省に届け出る燃料消費率という公的数値の件もあるし・・・厄介でありますね。

タイヤメ-カ-はパ-ツサプライヤ-の中でも特別な立場に有るわけで車輛メ-カ-に対しての提案とかよりト-タル性能向上の為のパ-トナ-シップを発揮すべきと思うのですが。

兎も角もα14は全くキャラに幅のないタイヤか若しくはウルトラワイドな能力を担保する魔法のタイヤなのか?

興味はそそりますね~!

 

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ホントですか?

今日は4月中旬並みの陽気に成ると・・・・ホントですか?

朝は何時もの様に普通に寒いんですけど・・・・ど-しよ-かな-。


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2017.02.15

トライアンフボバ-

ネオクラッシックなバイクは好きですけど・・・流石にこりゃあ~なんかね・・・・(;’∀’)

サドルシ-トがなんとも本物のクラッシックって感じではありますが。

しかも155万円!! 私的にはw800の方が良いと思います・・・なんかあれですもん。

タ-ゲットはハ-レ-なマ-ケットなのでしょうか??分かりませんけど・・・・。

でもど真ん中って方も居るでしょうね、それがバイクと言うものですから。

 

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