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久留米からご来店のお客様、ご指名はPOWER RSですが・・・・

やはりというかROAD5と何方にしようか迷われたようですね、POWER RSかROAD5かって迷われる方は実に多いです。

Ninja1000やZ1000、GSX-SやGSRそしてMT系のお客様は特にそうですね。

そもそもROAD5とPOWER RSは似て非なるものでROAD5はROAD4の後継モデルですから想定は全く異なります。

が・・・どちらも守備範囲が広いので重なるところも多く、これが情報の迷走の原因に成っているのかもしれません。

また元世界王者の原田哲也氏もROAD5を大変気に入られているようで「サ－キット走行も問題ない」なんて発言されています。

但しこの発言の意図はサ－キット初心者レベルで走行会を楽しむ程度であれば・・・という事だと思います。

ROAD5とPOWER RSは構造も同じ着想ですがタイヤの寸法は勿論、搭載されたラバ－やコ－ドアングルも異なります。

よって同サイズ、同機種でも適正内圧も異なり狙いのステ－ジは異なるところにあります。

ROAD5はウェット性や極低温側のグリップ性能、コンフォ－ト性や耐摩耗性に重きを置き全天候型で長距離ツ－リングや通勤など毎日使用するユ－ザ－さんをタ－ゲットし穏やかでかつナチュラルなハンドリングを実現しています。

無論、耐摩耗性とパフォ－マンスの担保という点ではやはり能力は高くハイグリップカテゴリ－のPOWER RSと比較して5000km走行以降では能力は徐々逆転していくことになるでしょう。

極端な話、距離が進めばロッソコルサⅡをも凌ぐでしょう。まぁ場合によっては新品比較でも勝ることもありますが・・・(^^;

POWER RSはあくまでハイスポ－ツラジアル、クイックな面とソフトな面を併せ持ちワンランク上のセグメントに迫る能力を併せ持つ新世代のハイグリップタイヤです。ROAD5とは異なるのですよ。

タイヤ選びは適材適所、一水四見。使用環境と望むパフォ－マンスで満足度は異なると思います。ご安全に！

 

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