2017.04.22
訂正
久しぶりに自宅上空に引かれた飛行機雲を観ましたね－♪
黄昏時の飛行機雲は旅情を誘いますね・・・・何処か遠くへ行きたい・・・・みたいな。
ところで４月18日のブログの記事中、α14の適正空気圧についてフロント250kpaリア290kpaが適正内圧で例えばMT07のメ－カ－指定空気圧が225/250kpaの場合、250/290kpaに設定変更するウンヌンと記載しました。
これはダンロップ販社の営業の方に確認した話で「その様です」と伺いましたが事実誤認の様です。
この記事を読まれたメ－カ－の方から販社を通じて訂正を求めるお話を頂きました。
α14に関しては車両メ－カ－の各車両に指定されている空気圧が適正値とのことでソロ・タンデム・フル積載またサ－キット走行においても指定空気圧に準じるという事でした。
因みにR1100Sのソロでの指定空気圧はF225kpa/R250kpaですが車重や出力がほぼ同じと言って良い車格のR1200RSは全ての条件でF250kpa/R290kpaが指定空気圧となっています。
この場合α14を装着するとそれぞれ異なった数値を適正としていると言う解釈に成りますね。
私にはこの理屈は理解できませんがメ－カ－さんが言って居られるのですからα14に限って言えばそれが正解と言う事でしょう。
それにしても販社の方にお伺いした話を基に私的考察を加えた話だったわけですが・・・
個人のブログにメ－カ－さんが訂正を求める・・・プレッシャ－ではありませんと仰ってましたけど・・・
まぁなんだ、ご安全に！
はじめまして、最近α14に履き替えたので興味深い話でした。
車両メーカーの指定に順ずるというのは（言い過ぎかもしれませんが）責任逃れに感じてしまいますね。
もちろん通常のツーリング程度では問題にならないと思いますし、サーキットにおいてはライダーは自分や環境に合わせてタイムを出す為に適時調整するものですから・・・
にしても結構メーカーさんもチェックしてるんでしょうかね？（笑）
Posted at 2017.04.24 11:35 PM by ロクダボライダー
α14は巷の風潮に沿った設計だという事かもしれませんね。
まぁメ－カ－さんには自社をキ－ワ－ドにネット上の情報をチェックする部署があるそうですから・・・・(;’∀’)
気にして頂いているのでしょう（多分）
Posted at 2017.04.25 6:30 AM by REIRA-SPORTS