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アナキ－3にしようか・・・・ROAD4トレイルをお替りしようか・・・悩ましいオ－ナ－様。

んん～～ホント悩ましいですね。

しかし、通常の舗装路のパフォ－マンスと言う事で有ればステア－特性、ウェット＆ドライのグリップレベル、コンフォ－トのどれをとってもROAD4トレイルが勝ります。

まぁ何時も書いてる様にビジュアル的にはアナキ－3が迫力もあるし、らしいのは否めません。

ところで今回の中九州の震災は路面を崩壊させ大きな橋が崩落する程の大災害に成ってしまいました。

道路は割れ隆起し、更に土砂や瓦礫が散乱する正に荒路の様相を呈しています。

無論、影響を免れた舗装路も混在している状態。

もしも、この様な状況の中を走行せざるを得ない場合、アナキ－３はそのポテンシャルを生かせると思います。

プロテンションの効いたトレッドは重量級のビッグトレイルのパワ－に負けることなく破断の可能性を最小限に抑えマシンを前に進める事が可能でしょう。

この様な状況下ではROAD4トレイルはトレッド破損の恐れもあるしブロックパタ－ンでは硬い舗装路の表面に散乱した瓦礫や砂利をはじきステア－に影響を与え酷い環境の中に置いてのスタビリティ－に劣ると考えられます。

これから現地の救援活動で主力と成るのは４輪駆動車でしょう、そしてその足を支えるのはオ－ルテレ－ンが最適と思われます。

例えば採石所等で使用されている重機のORタイヤはトラクションパタ－ンを与えられています。

アナキ－3はその両者のコンセプトがモチ－フに成っているのではないかと・・・・

つまりアナキ－3は4駆のオ－ルテレ－ンやORのトラクションの様な潜在性能を持っている。

そのイメ－ジがビッグトレ－イルのイメ－ジとマッチし、カッコいいと。（ではないかな－）

でもねぇ、その様な環境で走る事は先ずないとしたら、そりゃ絶対ROAD4トレイルがベストと言えるでしょう。

よってオ－ナ－様もROAD4トレイルお替りです。

思わず今回の大災害の状況を例に出してしまいましたが、ビッグトレイルはその積載力や走破性を最大限に生かし災害の地の救援車両として活躍できるのではないかと思います。

被災された方々には心よりお見舞い申し上げます。