2015.11.23
10435km
S20の時から現S20EVOまで一貫してブリヂストンを使用し続けているお客様です。
前回のS20EVO装着から10435km走行でウェアインジケ－タ－が露出、でもってS20EVOお代わりです。
同じGSX1300Rでも内圧管理や走行状況でタイヤライフは大きく変わりますが・・・・
足回りがSTDの状態のGSX1300Rのお客様の場合、平均して7800km程度。
対して健脚仕様のGSX1300Rは平均して10000km強の走行距離と言うデ－タ－が複数で確認できました。
健脚仕様でタイヤライフも伸びると言う事は想定内の事なのですが約20%以上も伸び、更に偏摩耗もないと言うのは想像以上の結果です(^○^)
比較対象としてどちらのお客様も高速道路を多用していると言う事なので高速道路を余り利用しない場合は更にタイヤライフが伸びると考えられますね。
それにしてもS20と比較し驚くほどタイヤライフは向上しており前後の摩耗バランスも良好です。
やっぱりブリヂストンの製品の中で公道前提としたタイヤの中で最も優れたト－タルバランスを与えられたタイヤですね。
後はコンフォ－ト性能とウェット性能に磨きを掛ければこのカテゴリ－でNo,1に立つタイヤだと思います。
ブリヂストンさんも他社同カテゴリ－の製品は徹底的に解析しているでしょうから後継モデルのパフォ－マンスが楽しみですね。
他社驚愕のS21なんて事に成るかも・・・・・。
まぁパタ－ンがメッツラ－っぽいのが市場でどの様に評価されるのかと言う所もありますが。
何と言ってもマ－ケットの主力カテゴリ－ですから、力が入っている事と思います。
ブログランキングに参加しています！ポチっと応援、宜しくお願い致します(^.^)/
今晩は。
DAEG に標準で付いていたホイールカバーの印象で、国産メーカーのタイヤは寿命半ばからの性能劣化が激しいという先入観を持ってしまいました。
でも、色々、違うかもしれませんね。僕が、本当のお客さんになったら、色々、お教え下さいm(_ _;)m。
Posted at 2015.11.23 7:48 PM by Ueki Yasuo
uekiさん、おはようございます。
商売柄デ－タ－は欠かさず取っております。
ラバ－そのものの劣化は欧州製もメ－カ－によっては国産以下です。
国産は使用しているコ－ドの特性からケ－スの経年劣化が早いと言うネガもありますが熱によるコ－ドの劣化は欧州製が影響を受けやすいと言う特徴があります。
タイヤはまだまだ進化しますよ！
Posted at 2015.11.25 6:06 AM by REIRA-SPORTS
Ｓ２１本当に出ましたね、ＲＥＩＲＡさんの予想凄い！
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2015112701.html
Ｓ２０ＥＶＯに対し磨耗ライフ３０％向上って、これはかなり購買欲をそそられますねぇ・・・
Posted at 2015.11.28 7:53 PM by よっし～
よっし~さん、おはようございます。
予想では無く、事前にお伺いしておりました(^^ゞ
フロントの外郭断面形状の変更は欧州的な方向に並んだと言う感じを受けます。
これまでのBSのお家芸でもあった特徴が無くなりますね。
まぁその特徴は良くも悪くもですけど。
ULTIMAT EYE™を導入したとはいえ、官能評価は如何だったのか気に成ります。
BSのモニタリングを請け負っていた頃から指摘していた点ではありますけど・・・・。
Posted at 2015.11.29 7:02 AM by REIRA-SPORTS