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発売から僅か３年でドロップしてしまった希少な絶版車ですね。

1980年代のエンデュランスレ－サ－をモチ－フとしたデザインはかなり個性的です。

中古車相場も希少と言う事でかなり高価なようです。

そんな希少なGS1200SS、意外や当店にご来店に成っているお客様が複数居られます。

ブラックの単色にブル－とホワイトのツ－トン、そして所謂ヨシムラカラ－のお客様、どの車体もとっても綺麗にしておられます。

たまたま居合わせた他のお客様も現車は初めてみたと言う程・・・・年齢不詳の希少車ですもんね＾＾

ところでGS1200SSのリアタイヤはMT5.50のホイ－ルに170/60ZR17を装着したものが標準。

オ－ナ－様の多くが180/55ZR17への換装は如何なのかと仰いますが・・・・。

単順に考えるとリムとのバランスは基準内だし問題は無く、そもそもタイヤ銘柄の選択肢が広がりますもんね～。

しかし・・・GS1200GSは友人が載っていて実際に170/60ZR17と180/55ZR17の比較をした事があります。

そもそもイナズマ1200をベ－スとした車体のディメンジョンは180/55ZRを装着した場合、姿勢の変化とキャンバ－時の前後タイヤの接地ポイントが変化する為、その事がネガに働きます。

サスペンションシステムを含め、スタンダ－ドの車体には170/60ZR17がベストだと思います。

まぁ180/55ZR17をフィットさせる為に姿勢そのものを再構築する事も可能ですが、同じ弄るのであれば170サイズを基本にセットアップしてそもそものGS1200SS本来のポテンシャルを引き出した方が楽しいと思います＾＾

タイヤカテゴリ－との相性もスポ－ツツ－リングがベストマッチだと思います。

今回はバトラックスT30を装着。

相性的にはROAD3やROAD4GTも悪くは無いと思いますが、ビジュアル的にもﾊﾟﾌｫ-ﾏﾝｽ的に見てもT30がお薦めです。

見た目の印象とは違ってとても乗り易いエンデュランスレ－サ－レプリカですがサスペンション周りに手を入れれば更にスタビリティ－は向上し、更に楽しいバイクに成る事請け合いです♪

現在の様にカテゴリ－に極化したバイクと違い曖昧さが独特の乗り味を醸すGS1200SSは魅力的なバイクで有る様です。

ご安全に！

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