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先月つくば1000で実施されたス－パ－スポ－ツEVOのメディア向け試乗会の記事は全て目を通しました。

どのメディアさんの記事も概ね好評で特にバイカ－ズステ－ションさんの記事は予想に反して絶賛してましたね。

そして最後に目を通したのはモ－タ－サイクリストで梨本圭氏のレポ－ト。

他誌と比較し辛口の評価でサ－キットを攻めるにはグリップ不足、旋回性もイマイチと・・・・^^;

しかし、評価としてはス－パ－スポ－ツEVOの与えられた特性を良く解っていると言えますね。

評価と言うのはテスタ－の目線や比較対象によりますが、梨本氏の場合、恐らくMICHELINの新作ハイグリップタイヤの実力をホ－ムコ－スのツクバ1000で見極めようとやる気満々だったのだと思います。

私もこの時の事は記事にしましたがス－パ－スポ－ツEVOはレ－ス対応のタイヤでは無く個人的にはMICHELINの謳っているサ－キット50%公道50%とは思っていません。

サ－キット40%公道65%って感じかなぁ。計算は合いませんけど・・・・^^;

どちらかと言うとストリ－トファイタ－的な性格だと思います。

因みに梨本氏は比較対象をメッツラ－のレ－ステックK1に置いていましたがそれは違いますね。

またサ－キットを攻めるならCUPEVOだとも書いていましたが・・・・現地でその様に説明したと思います。

ス－パ－スポ－ツEVOはレ－ス対応のタイヤでは無いと。

だからこそ試乗車にネイキッドモデルも準備した次第。

比較対象はビレリであればディアブロロッソコルサ、BSならRS10です。

そのステ－ジの中に置いてサ－キット走行で見劣りするパフォ－マンスでは無く公道も含めたト－タル性能は一つ抜きに出ていると言って良いと思います。

パワ－ス－パ－スポ－ツEVOはそこを目指したハイスポ－ツタイヤと言う事ですね～。

 

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