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タイヤには周上、もっとも軽い場所を示す軽点マ－クが打ってあります。

黄色いマ－クがその軽点ですがPCタイヤの場合、軽点とは別に赤いマ－クも打ってあります。

これはユニフェミティ－マ－クと言ってタイヤのもっとも高い位置を示したものです。

タイヤは黒くて丸いものですが真円では有りません。

因みにPCの純正ホイ－ルにもユニフォミティ－マ－クが打って有ります、これはホイ－ルのもっとも低い位置を示していてタイヤの高い位置とホイ－ルの低い位置を合わせて組む事によってより真円に近い状態にしようと・・・・。

しかし、実際は結構いい加減で・・・・正確なポイントではありません。

故に海外のメ－カ－はマ－キングしていない場合も有ります。

要は組み立て後、キチンと計測器で調整してくださいと言う事ですね。

ところでFJR1300のオ－ナ－さん（5KE-4君）はホイ－ルの軽点を計測しマ－キングされています。

一般的にはエア－バルブの対角線上がホイ－ルの軽点に成る筈ですが、そうはならないのが純正の精度と言う事です。

ホイ－ルの軽点マ－クに合わせて対角上にタイヤ軽点を合わせ組み込みましたがやっぱずれてますよね(^_^;)

ミシュランの場合、軽点は触診で探りますが・・・これも大方ですからねぇ。

因みにマルケジ－ニはエア－バルブを取り付けた状態でも重量バランスはほぼ0です。

ユニフォミティ－に関しても限りなく真円に近い。

なのでタイヤの軽点マ－クを合わせる場所が有りません、便宜上・・・バルブの位置に合わせているだけです。

結局、何にしてもダイナミックバランスは欠かせない作業だと言う事です。

バランスウェイトの重量を出来るだけ軽くできると言うメリットは有ります。

まぁマニアックな拘りという所でしょうか・・・ご安全に！

 

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