2020.01.24
超重量級に向けたROAD5GTスペックですがオ－ナ－様の好みによってROAD5のレギュラ－モデルの方がしっくりくると言われる方も多いのですよね・・・・
逆にGTスペック最高と絶賛される方も多いのですよ・・・・ほぼ五分五分って感じでしょうか？
因みにフル装備でロングツ－リングメインという方は間違いなくGTスペックを絶賛されていますね～。
えっ？乗り心地？？全く問題なし。えっ？グリップ感？？全然良いよ。何しろ耐摩耗性は言うことなし・・・だそうです。
今回GTスペックをご指名に成ったお客様は一回のツ－リングで600kmなんて普通普通～なんて仰る方。
例えば京築から角島に行ってそのまま阿蘇・九重方面に向かうなんて・・・・普通普通～だそうです。
がっつり走るだけではなくK1600GTLらしからぬ走りもされる方なのでROAD5のレギュラ－モデルをお勧めしていましたが約6000kmで終了は流石に財布に痛いので・・・って事で今回はGTスペック装着。
やはり重量がタイヤに与える影響は今更ながら大きいのね・・・なんて思いますねぇ。
やはりK1600GTL辺りなるとGTスペックの方が良いのかもしれませんねぇ、勿論好みに寄りますが・・・・。
ご安全に！！
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2020.01.23
あ～もぅどうでも良い！と言ってしまいたくなる適正空気圧の話ですが、過去何度も記事にしてますし全く間違ったことは記事にしておりません。
指定空気圧が好きな方はその数値にして走っても危険などという事は微塵もないのでどうぞどうぞというお話。
それぞれの機種、それぞれのタイヤそしてその組み合わせによって最適値は存在します。
その数値はライディングプレジャ－という点においてという事であり勿論、安全を担保したうえでというのが大前提。
もうそれを知り得るのは当店のお客様の特権という事で良いと思います・・・(;’∀’)
例えばBMW K1600GTLとS1000RRはタイヤサイズは前後とも同じです。無論タイヤの規格は速度記号もLI値も同じ。
敢えて言えば違いはタイヤのセグメント。
しかし装備重量はk1600GTLで最大400kgをオ－バ－対してS1000RRはワンマンでの総重量は私の場合で250kg程度です。
まぁ150kgの差が有るにもかかわらずタイヤの指定空気圧は同じって・・・(^^;
勿論、安全に問題は無いので好きにしてください・・・某界隈の皆様。
少し昔の車輛メ－カ－さんはユ－ザ－側に寄り添った数値を示してくれていましたねぇ・・・・それが今ではねぇ。
因みにちょっと前のBMWの大型車両のマニュアルです。
まぁ現在でもライトクラスの指定空気圧は適正値が殆どですね！これは車両の能力が最大値を指定しなくともリスクが無いという事だとおもいます。こちらはライディングプレジャ－が優先されているのでしょうね＾＾
ご安全に！！
蒸し暑いとまでは行きませんが何時もの朝トレコ－スはじめじめしてますね～。
あまたつさんの仰る通りまるで冬の梅雨って感じですね。
早朝降っていた雨も上がり今現在は晴れ間も出ています、気温が高いので山手はもやってますね～。
平和公園の梅もほぼ満開に成っている木も有ります、雨の滴をたずさえて綺麗です＾＾
にしても今年の冬は変ですねぇ、恐ろしい夏が゛来たりしませんかね？ 何だかなぁ・・・・。
日曜日の雨天から何だかお天気のリズムが崩れてしまいましたね～。
気象予報士さんも季節外れの梅雨の様・・・・なんて仰ってますが困りました(>_<)
健脚作業は殆どが土日に車両のお預かりとお引き渡しで入れ代わり立ち代わりって感じなのですがこの間の日曜日からリズムが崩れ始めましたね～。
今週末はグラディウスとGSX1400のお引き渡し予定、代わってZRX1200ダエグとNinja1000をお預かりする予定。
その後はZX14R、部品が揃えばトライアンフ675RやGSX-S1000そしてR100R、GSX-R1000なんて流れを予定していますが。
現在ご予約頂いている健脚を全て納品できるのは上手くいって２月中旬って所ですね～・・・・
お天気次第という事もあるので予定通りに行くかどうか・・・・困りましたねぇ。
その他にも健脚のお問い合わせをボチボチ頂いておりますがシ－ズンインには何とかと考えられている方はお早めにご予約ください。
宜しくお願いいたします。
先日、セルが回らなくなった390デュ－ク。
バッテリ－を充電、端子を磨いて接点復活剤を塗布したら回復したのですが・・・・翌日に成るとやっぱりセルが回らない。
またまたバッテリ－を充電すると復活、そして翌日はまたセルが回らない・・・・これバッテリ－が終えてますね。
新品交換から半年も経っていないのになぁ。
敢えて高価な国産にしたのに何だかなぁ。キックペダル・・・・付けといて欲しいっすね～。
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2020.01.22
何時もの朝トレコ－ス、ポツポツ来てますが昼前には本降りに成りそうです。
ところで物欲が収まらない今日この頃ですが・・・(^^;
CBR1000RR-Rはエエなぁ～欲しいなぁ～とは思っても価格を見たらあきらめもつきます。しかしCT125をかなり迷いますねぇ。
しかし、住宅ロ－ンにスペ－シアギアのロ－ン、そして洗濯機のロ－ンそしてこの間の入院もロ－ンにしたのでこれ以上は無理って話。
でもCT125位だったら何とかなるかも・・・なんて思い悩んでいたら6月１日発売との発表とともに正式モデルの姿がお目見え。
んん～ショ－モデルとなんか違うなぁ～。みたいな。
これかぁ、まぁ手を入れればショ－モデルの様に仕上げるのは簡単だと思いますがクロスカブでいいやって感じ。
諦めがついたかも(;’∀’)
夕方は少し陽が伸びてきた気がしますが朝は夜が明けるのがまだまだ遅いですね～。
家を出るときはまだ真っ暗で山手の我が家からは星もよく見えます。
そんな真っ暗な中、クロスカブのエンジンを掛けて山を下る訳ですが・・・・・
某社のSUS製のマフラ－に交換したいな～なんて思ったりもしますが無理ですね。
ご近所迷惑に成っちゃいますね(^^;
お客様のご指名はPOWER2CT、今回で3セット目に成りますね。
バタ－ンも気に入っているしツ－リングメインで使用するには過不足ないって仰ってましたが確かにその通りですね。
POWER2CTも仕様変更が重ねられて発売当時のパフォ－マンスとはかなり違ったものに成っています。
仕様変更についてはメ－カ－サイドから公式なアナウンスはありませんがマテリアルが変更されているのは表記でわかるし、環境問題などから使用できなくなった材料も置き換えられているし何度か再評価もしましたが確かに変わっています。
どのように変わっているのか気になるところですよよね。
マテリアルや実走行から考察すると先ずは当時とセグメントは変わっている。相対的にという事も有りますがハイグリップセグメントではなくスポ－ツツ－リング的な位置づけになると思います。
今となってはROAD5やPOWER5のウェット性能やコンフォ－ト性に劣るのは止むをえませんが軽快なハンドリングや過不足の無いドライグリップは市場価格から見てもコストパフォ－マンスは高いと思います。
故にファンも多いですね～！キャンペ－ンご利用、有難うございました<(_ _)>
ご安全に！
キャンペ－ンはコチラからhttps://blog.reira-sports.com/?p=34565
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2020.01.21
今日は全国的に北風が強く冷たい一日ってあまたつさんが言ってますが・・・・
何時もの朝トレコ－スも風がちべたい・・・・(>_<)
お天気は良いのですけどね～。
ところで最近のマスクってカラフルですが黒いやつって悪者に見えますよねぇ～、ちょっと身構えるみたいな・・・。
肌色の奴って夜見ると・・・・怖いよね、のっぺらぼう見たいですもんね～(^^;
マスクは白が良いと思います。
昨日は店休日でしたが支払いとか病院に書類を受け取りに行ったり・・・・そんなこんなで一日が終了。
ところで昨日のお昼はうどんでもと思っていましたが行きつけの豊前裏打ち会のお店がどうも閉店された様で・・・・。
味は兎も角、場所的に車も止めにくいしお客さんは少なかったような。美味しいのですけどねぇ。
なので病院の近くのうどん屋さんに初めて行ってみました。意外にもお客さんが多くて、これは正解かもなんて＾＾
天丼とうどんのセットを注文しましたが・・・・うどんの出汁・・・・カツオが強すぎてツンと来る。
こりゃ苦手ですね～、天丼は美味しいのに。なんて思いつつ周りを見渡すと他のお客さんは殆ど定食食べてるし(^^;
そういう事かと・・・。
いやいや枕崎のカツオを加工している工場の排水溝を思い出しました～・・・・・臭いけど釣れるんです(;’∀’)
