blog.reira-sports.com

相変わらずピッカピカなモトグッチ、BT45のお替りです。

そもそもOEMで採用されていたピレリからメッツラ－にご指名を頂きましたが・・・・

その時はメ－カ－欠品中でしたので当店お勧めのまん丸いBT45を装着、これが大変気に入られたようで今回は3度目のお替り。

ビジュアル的にもV7とマッチしてると思いますしパフォ－マンスもネオクラシックタイプのバイアスタイヤの中ではぴか一です。

なにしろ丸い！まん丸い！！

まぁ丸いってユニフォミティ－の事ですがバイアスタイヤでまん丸いって難しいのです。

輸入タイヤの中には一流ブランドであってもヤバイの有りますからねぇ。

原因不明のシミ－が発生しアンバランスを取りなおしても収まらない・・・・がタイヤを交換したらピタリと収まるなんて良くある話。

ピタリと収まる処方箋的なBT45はクラッシク&ネオクラシックなモ－タ－サイクルには一押しでお勧めです。

ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

先日、タイヤ交換でご来店のお客様から最近シフトダウンが上手くいかない・・・というか硬くて入りずらいと。

原因はオイルの劣化かとご相談をお受けしました。

シフトダウンはシフトアップと比較して理屈的に少々入りずらいというのは有りますが。

原因はオイルの劣化もしくはトランスミッションそのものに不具合が有る場合やクラッチの不具合等々が考えられます。

がしかし・・・見逃しがちなのがクラッチレバ－。

最近、社外品のカラフルなビレット品のレバ－に交換されている方をホントに良くお見掛けします。

このレバ－が不具合の原因であることが多いですねぇ。

見た目も良いしレバ－タッチも軽くなるなどのお話を聞きますが・・・・実はクラッチを引き切れていない事が多い。

純正のレバ－はクラッチのストロ－クに合わせて支点・力点・作用点を最適に形状化されており、見た目だけで交換すると操作性が大変悪化することも屡々。

ストロ－クとクラッチの繋がるシンクロは絶妙に大切。

純正に匹敵するものも有りますが先ずは純正品がとても優秀であることは間違いありません。

ウチの店の場合、車両を搬入する場合エントランスのスロ－プをエンジンを掛けて行いますがレバ－の操作性の違いは歴然。

もぅ絶妙な半クラッチなんか使えないって代物も有ります。

そんなん・・・走るのに関係あるの？って思うでしょう・・・・(^^;

クラッチの操作性は例えば渋滞にはまった時からワインディングでのシフト操作まで非常に影響しますよ～。

ミッションにダメ－ジを与える原因にもなります。

全ての社外品がダメと言っている訳ではありません、優れたものも有りますがダメなモノが多いですよって注意喚起であります。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

 

早朝、空が少し白み始めたころ裏山からヒグラシの鳴く声が聞こえてきます。

日中は聞こえませんが夕空が青紫に変わる頃・・・またヒグラシの鳴く声が。

ヒグラシは秋を告げるように鳴くなんて聞きますが実は初夏から鳴いているのですよね。でも・・・やはり・・・

夏の終わりを告げるような寂し気な鳴き声では有りますねぇ、ほっとするような寂しいような。

激暑の夏は勘弁ですが終わるとなるともう少しなんて思ったりします。空も高く雲は薄く秋空の様に成って来ましたが・・・

何時もの朝トレコ－スでまだまだ忙しく鳴いているクマゼミの声にまだまだ夏だと・・・往くも寂しくされど秋も待ち遠しい。

往く夏を惜しむがごとき蝉時雨・・・・。

当店でPOWERス－パ－スポ－ツEVOを最後に交換したお客様、あれから3年・・・・・

前後共にウェア－インジケ－タ－の露出は無いもののそろそろ交換という事でPOWER RSに交換です。

因みにPOWERス－パ－スポ－ツEVOの走行距離は10000km強ですミドルクラスとの組み合わせはハイグリップセグメントとは思えないほどの耐摩耗性をみせますね、

POWER RSは更に耐摩耗性に優れるので確り走り込まないと減りませんよ・・・・。

前後健脚仕様なので更に耐摩耗性は向上してますから次の交換はNewモデルに成りそうですねぇ。

まぁ次のモデルが出るのかどうか知ってるわけではありませんがそろそろですよね・・・時期的に見て。

因みにGSX-R750＋POWER RSの適正内圧は低いですよ・・・特にリアはかなり・・・・。

ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

 

毎日暇しておりますが・・・・・でもしかし・・・・

お盆休み前から明けにかけて受注しておりましたお仕事のパ－ツやタイヤが入荷しております。

今度の週末も天気が良くない様で・・・如何しましょうかって感じ　(^^;

これ一度にやれって言われても絶対無理だし・・・暇ですが気は急いております・・・・。

上手く回りませんねぇ・・・・。

ここ数年、地域のバイクショップさんが次々に閉店されたことと関係しているとは思いますが原付スク－タ－の修理とか中古車の問い合わせが結構あります。

当店はオ－トバイタイヤと足回り関連の専門店なので一般修理や車両の販売は行っておりません。

とお伝えしても何だかピンと来てない様子(^^;

先日もご高齢のご婦人がご来店に成り3輪のスク－タ－が欲しいと・・・・車両は取り扱っておりませんと伝えても・・・

「え～っとねぇ、前に大きなカゴも付けてもらいたいのだけど・・・」・・・って(;’∀’)

え—ですからバイクそのものは取り扱ってないのですよってお伝えしても尚・・・・「だってバイク屋さんでしょ」みたいな。

なので近くのバイクショップさんをご案内させて頂いておりますが。

因みに昨日は業者さんからレ－スベ－ス車両の問い合わせを頂き「当店は車両は取り扱っておりません」とお伝えしたら「えぇ～?」

なんて如何したのでしょうねぇ。何処かに何か間違った情報が載っているのかもしれませんねぇ。

そういえば某大手中古車買い取り屋がウチの偽情報をサイトに載せてましたねぇ。

いやいやいや・・・・まるでスコ－ルの様な突然の豪雨・・・もう様なではなくスコ－ルですよねぇ～。

ところで暇なので引き出しの整理をしていたら懐かしい工具が出てきました。

バルブコアフィッティングツ－ル^^

なんか物凄く特殊なツ－ルのように聞こえますが・・・虫回しの事ですねっSSTっちゃあSSTかもしれませんねえ。

トレ－サ－のお客様、ROAD5のお替りですがフロントタイヤのみの交換です。

走行距離は13000kmですがフロントはウェアインジケ－タ－まで0.3mmというところです。

リアはまだまだ行けそうであと4～5000kmは持ちそうですね。

ツ－リングスポ－ツセグメントとしては13000km持てば十分だと思うのですが、リアの耐摩耗性が良すぎて・・・相対的に・・・

フロントが持たないという評価に成っちゃうのですよねぇ。

しかもオ－ナ－さんはロングツ－リング主体で前後で200Lは積載するという文字通りヘビ－なツアラ－さん。

健脚を実施しているという事も有りますがフル積載時のハンドリングにも不安はなくとても気に入っておられるようです。

まぁそんな使用環境で13000kmという耐摩耗性は逆に優秀ではないかと。

しかし前後の磨耗バランスはもう少し何とかしたほうが良いに決まってますから・・・・・何とかしてくださいミシュランさん。

パフォ－マンスを損なうことなく磨耗バランスが向上すれば全方位スキなしの天下無双のツ－リングスポ－ツタイヤに成りますよ。

ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

最近の休みときたら暑すぎて釣りに行く気もせず・・・根性無いのでバイクも乗れず・・・・(;’∀’)

日の出は遅くなってきたし日の入りは早いし、まぁ早朝は少し涼しくなってきたのでそろそろバイクも行けるかな・・・。

ところで暇すぎるので買い物に同行するのが楽しみだったりしますがス－パ－ってパラダイスですよね―!

おお～馬刺し! 美味そう～とか、フグの刺身が出てる～とか、このハ－ブソ－セ－ジ絶対美味いやろ・・・・とか。

値段も見ずにポンポン買い物かごに入れるものだからかみさんもあきれ顔。

まぁ・・・あれですね・・・旦那は買い物に同行させてはダメみたい。

ええカモに成りすぎですね・・・・・(^^ゞ

オイル交換でご来店のお客様・・・・。オイル交換自体は暑いだけでそんなに大変な作業ではありませんが・・・

今回はカウルの脱着に大苦戦　(^^;

ええ・・・まぁ・・・カウルの脱着だってそんなに大変な作業ではないのですが問題は劣化したファスナ－なんです。

ゴム製のナット(POPウエルナット)がカウルにはめ込まれているのですがコレが劣化していてあっちポロポロこっちポロポロと脱落。

新品に交換すれば問題ないのですが手持ちの在庫もありません。

結局1時間ぐらいかかっちゃいましたね～、次回は新品のファスナ－をお持ち込みしていただくって事で作業完了。

はぁ・・・・つかりたび。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/