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何時もの朝トレコ－スはこの時間で既に36℃・・・・今年は涼しい夏かもって思ってましたが・・・。

ところで今年の7月は何もかもうまく回ってない感じがしますねぇ、タイヤに限らず足回り関連のパ－ツも欠品が多く更にオリンピックの交通なんちゃらテストの影響で配送便は遅延。

それに加えて天候に関係なく客足も良くありませんねぇ。

売り上げは上がらず・・・体重だけが上がるという・・・(^^;

困ったもんだ。

先日の事ですが某大手？公務員の方との会話の中で最近高速道路でのタイヤバ－ストの事故が多いというお話をお伺いしました。

(MCではなくPCRの話です)

トレッド剥離等の考えられる原因について異常低空気圧に起因することが多いとお話したところ・・・

かなり勉強されているようで専門的な質問を頂きました。

異常低空気圧に起因するとした検証が正しいと思う根拠は何か?　タイヤそのものの構造的問題はないのか？

また異常低空気圧やパンクした状態で走りセパするほど加熱されればトレッドも異常溶解している筈?

しかしバ－ストした多くのタイヤに異常溶解は確認できない例も多いと。

まぁ概ねそんな内容でした。

私はセパした現品を見たわけではありませんしバ－ストの原因は異常低空気圧の他にも劣化や外傷に起因することも有ります。

先ず完全にパンクした状態で有れば高速走行は無理ではないかと思います。

タイヤが異常をきたす可能性のある空気圧を指して異常低空気圧としていますがこれはタイヤによって数値は異なります。

例えば異常発熱とは概ね100℃前後のタイヤの内部温度であり、セパレ－ションの起りうる温度です。

またここ迄温度が上昇しなくとも低空気圧による走行ではタイヤがクリ－プすることによってベルト端部の歪が増大し最終的に破たんに至ります。

この時にタイヤ表面のトレッドゴムがドロドロな状態であるとは限りません。

バ－ストの原因が製造上の問題なのか使用条件に起因したものなのかを判定するのは難しいものですが・・・・

私自身、クレ－ム判定の専門家では有りませんがメ－カ－に属している専門の技術者が判定している、またJATMAの判定であればほぼ間違いは無いと考えます。

因みにラジアルタイヤは、コ－ド角度が周方向に対してほぼ９０度(赤道方向とも言う)に配列されています。

この両端を一対のビ－ドコアによって係止されたカ－カスプライと、トレッドゴムとの間に複数のベルト補強層の巻き掛けを行い構成されています。

ベルト剛性の高さは操縦安定性や耐摩耗性を大きく左右しています。

しかし反面このベルトの剛性を高めれば高める程、ベルト端部における層間剪断歪が大きくなりセパレ－ションが発生する起因ともなる事は物理的事象でもあります。

故に高度なマテリアルの研究開発を怠ることなく行いネガを押さえメリットを最大限に生かすタイヤを創造しているわけです。

この辺りの技術力もメ－カ－の力の差でもあります、ギリギリ可なのか余裕のよっちゃんなのか(^^;

ある意味デリ－ケトでもあり精密機械のようなタイヤ（一部を除いて・・・）

黒くて丸いゴムの塊ではないのですよ～！

くれぐれも日々のメンテナンスを心がけましょう。

ご安全に。

昨日はまるでスコ－ルのような夕立でしたね～、しかも天気雨。

昔々は一般家庭にエアコン等は普及して無くって夕立が来ると喜んでいたものですが、今は逆に蒸し暑くなりますねぇ。

怖い話なんても納涼の一つでしたが・・・・昨日の心霊特番・・・・ギャグかよって感じでしたよね(;’∀’)

あれならオ－トウェイのCM動画の方がよほど怖かったりして。

因みに冝保愛子さんを久々にみましたが、その死も謎めいた噂が有りましたね。信じる信じないはそれぞれですが・・・・

子供の頃、ご近所に似た能力を持っている？かも知れない人がいて怖かったことを覚えてます。

それは兎も角、昨晩の心霊特番・・・・気がついたら寝てしまってました(^^;

 

MotoGPの専門サイトで面白い記載が有りました。

現在のMotoGPマシンはタイヤの状態をリアルタイムでライダ－にライブストリ－ミングされているようですねぇ。

ホイ－ルウェルに取り付けられたセンサ－で圧力と温度を計測し外部は赤外線によってタイヤセンタ－と両サイドそしてカ－カス界面温度を計測しています。

これはタイヤ温度の上昇・下降によって接地面積が変化し摩擦力に影響を与える為、走行中の状態をモニタリングし今現在どの程度のグリップレベルにあるかライダ－が把握できる・・・まぁサポ－トをしているといってよいでしょう。

接地面積がグリップ力を左右するという事をMotoGPの世界ではとても重要視しているという事です。

無論、4輪の世界も同様ですが。

因みにモ－タ－サイクルの場合フロントタイヤの情報は非常に重要で且つ大切とだと私は思っています。

このフィ－リングがライディングを左右するとも考えます、まぁ電制出来ないフロントはせめて情報力でと徹底的に詰めているのがMotoGPの世界なのですねぇ。

力強い助っ人ですが最後はライダ－の感覚がモノ言うとは思います。

https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/vi-ales-ascent-rossi-s-descent-more-motogp-german-grand-prix

 

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何時もの朝トレコ－ス上空は夏空が広がってます♪

何だか静かだなぁ～と思ったら学生さんは夏休み突入でしたね^^

昨日の夕空、梅雨明けですよね～。夏夕空以外の何物でもないと思います^^

暑い暑い夏がしばらく続きますねぇ～、体調管理を万全に乗り切りましょう(^^)/

初めてご来店のバンディット1250のお客様、ご指名はROAD5。

ところでお客様からは以前メ－ルでタイヤ交換についてのお問い合わせを頂いておりましたが離島住まいなので海が時化ると行けないことも有ります・・・なんて注釈がつけられておりましたが。

なんと遥か対馬から9時間かけてのご来店。

何でも対馬には大型バイクのメンテナンスが出来るショップが無いそうでタイヤ交換なんてまず無理らしい。

何方にしても最低福岡までは行かないと何もできないらしく・・・だったらもう少し足を延ばして当店までという事の様です。

それにしても遠路はるばるご来店いただき誠にありがとうございます。

対馬は長崎県ですが・・・・長崎県は広範囲な県ですねぇ。

因みにお客様は仕事で対馬に赴任されているようですがツ－リングといっても島一周みたいな・・・・つまらないようですねぇ。

早く本土に転勤したいと切に願っておられるようです。

まぁ私だったら毎日釣り三昧でもう転勤したくないって思うかも・・・・(^^ゞ

そういえば五島列島からご来店されるお客様も同じこと仰ってましたねぇ、離島暮らしは甘くないようです。

ご安全に！

 

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何時もの朝トレコ－ス、今日は超蒸し暑いっすね～(;’∀’)

週間天気予報から雨マ－クも消えてます、こりゃあ梅雨明けですね多分。

ところで昨日の昼食は近所にオ－プンしたトンカツ屋さんに行ってみましたがこれが安くてボリュ－ム満点！

お味は浜勝と良い勝負だと思います、持ち帰りやお弁当も有るのでトンカツ好きの私としてはうれしいですね～(^^)/

昨日の休みは雨が降ったり止んだりの一日でしたね、やることもなくボォ～っと例の記者会見を見ながらウトウト・・・・。

何故か昔々の事を夢なのか思い出しているのか・・・・頭の中をぐるぐると・・・。

昔、勤めていた会社のプル－ビンググラウンドに地域の小学校の課外授業で生徒さんたちがご来場。

その時、私はもう社員ではなく契約の立場でしたがモ－タ－サイクル関係者が少ないという事で課外授業に参加。

PCは土屋氏や高橋国光氏がゲストで来られていました。

高速周回路をバスに乗って走ったりハンドリングコ－スやスキッドパンを走行し子供たちも大はしゃぎ(*’▽’)

そして一通り見学が終わり感想文を書いてもらったのですが、その中の一人がとってもユニ－クな感想文を書いていました。

記憶が完全ではありませんが゜内容は概ねこんな感じ・・・・・

 

『今日は課外授業で自動車やオ－トバイのタイヤを作っている会社のテストコ－スというところに見学に来ました、色々な性能を試す場所が色々有りたらい回しに見学しました。

案内してくれたおじさんとお姉さんは絹を裂いたような性格で難しい話を適当に説明してくれてとても良かった。

タイヤも僕たちと同じようにテストを受けて赤点だったら作り直すと言ってましたがタイヤは作り直せていいなと思いました。

テストをしているおじさんたちは毎日毎日運転するだけで楽しみながら仕事をしているので羨ましいと思いました。

僕は勉強は嫌いですが体育はすきです、大人に成ったらココの会社に入って毎日運転して楽しく仕事をしたいと思います』

 

・・・・・・・(^^;

この感想文を読んでスタッフ全員爆笑したのは言うまでもありませんが、表現はあれですけどねぇ。

そんな昔の事を思い出したのは会見を見ながらウトウトしていたからでしょうかねぇ。

会見の内容が小学生の様だったと言ってる訳ではありません。悪しからず(^^;

 

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こちらのお客さまは随分古いお客様でザンザスの頃からなのでもう何年に成りますかね？

ご指名はROAD5ですがPOWER RSも候補に挙がっていたようですが・・・頑張りすぎてはいけないと自制の意味も込めて・・・(^^;

まぁ分からないではありませんね。

ところでこのTRX850、実は当店のやはり常連のお客様が昔手放した車体の様でブログの画像を見るたびにちょっと後悔されているようです。

勿論、現オ－ナ－さんとは面識もないし手放したお店も購入されたお店も別々。

偶然とはいえ何か縁を感じるお話ですよねぇ、まぁ最近同じようなことがちょくちょくありますが。

因みにタイヤサイズはフロントを120/60ZR17から120/70ZR17に変更されています。

ステア－特性は穏やかな方向に変化します、個人的にも120/70ZR17の方が好みですね。

但しタイヤ銘柄によっては寸法的に注意が必要で120/70ZR17を装着し場合クリアランスがギリギリって事になることも有ります。

通常の走行では大きな問題が発生することは少ないのですがサ－キツト等の走行では外径成長によってフェンダ－に穴が開いちゃったなんて実例もございます、また燃えるというかのせいも有りますのでくれぐれもご注意を。

サイズ変更される場合はフェンダ－とのクリアランスを必ずご確認ください。　ご安全に！

 

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