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ライトレにご参加の皆さまは１２時３０分ごろ迄に現地で参加受付を済ませて下さい。タイムテ－ブル及びｸﾗｽ訳は受付時にお渡しいたします。

当日は夏日の予想が出ています、暑さ対策もお忘れなく！スタッフの皆さんは午前７時に現地集合でお願い致します。

ご来場の際はお気をつけてお越しください(^.^)/

んん？なんでしょうか？？？

サイドウォ－ルにMotoGPのロゴが入ったパワ－3、６月１日から欧州で限定発売されるらしい。

５０００本の生産と言う事ですから２５００セットと言うことですかね。

120/70ZR17 & 180/55ZR17限定みたいですね－。

MotoGPを体感！・・・・の様な事を書いてますが、何が違うのでしょうか・・・・日本は関係ないようですが・・・・

なんでしょうかコレは。

 

MotoGPではSUZUKIに頑張ってほしいと思っている私ですが・・・・・

三菱自動車と同じ事やっちゃってるし・・・・

もしかして各自動車メ－カ－は実は燃費の不正デ－タ－に対抗して更に不正デ－タ－を・・・・みたいな負の連鎖になってたりして。

大企業には闇の部分と言うのは有ると言うのは・・・まぁ・・・・確かだと思いますが・・・・。

例えば他社のタイヤを解析して・・・・おやおや・・・・これはLI値がと思っても・・・・絶対に告発したりしませんね。

やり返されると困ったりしますから・・・・^^;

まぁアジアンタイヤほど酷いものは有りませんが・・・・・まぁ・・・なんだ・・・・・闇は有りますね。

 

ナ－スなお仕事のオ－ナ－さん＾＾　通勤快速PCXのタイヤ交換です。

ところで看護師の仕事ってホントに重労働ですよね－、精神的にも強く無くてはならないし。

私の姪っ子も看護師をしておりますが、子供のころからは想像もつかない程強い女性になりました。

色々な職業がありますが看護師と言う職業は成るべくして成る人にしか出来ないのかもしれませんねぇ。

そんな看護師さんですが普通２輪免許取得に挑戦して・・・・・一度・・・・・途中で断念されたとか・・・・^^;

再度挑戦しようと・・・は・・・・思われている様ですが・・・・自信が無いらしい・・・・。

大丈夫ですよ！看護師の資格に比べれば普通２輪免許なんて屁の様なものですよ＾＾

成せばなる、成せねばならぬ何事も！　　頑張って下さいね～～～！！

 

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高気圧がど－んと居座っているようですね～週末まで良い天気が続くそうです。

親子バイク教室もライトレも汗ばむ陽気の下で開催出来そうです♪

親子バイク教室はまだまだ空きがある様です、是非、奮ってご参加くださいませ～～～。

ところで何時もの朝トレコ－スは早朝は様だ寒いものの陽が昇れば初夏の陽気でとても気持が良いですね～。

陽は眩しく緑は清々しいし・・・・鳩ものんびり・・・・穏やかな足立山麓。

本当に良いところで暮らしていると思います。

ブゥブゥご一家を見かけなくなって少々寂しくなってしまいましたが、まぁ止むを得ません。

こんな気持の良い日がずっと続いたらいいのになあ(^○^)

なんか・・・仕事したくね－な－・・・・どっか行きたいですね－。

BMWはG310をベ－スとしたこんなん考えているようですね。

パリダカ復帰も考えているようで・・・・

更に大型に特化した企業体質改善と言う事もある様です。

アドベンバイクはデカイから良いのだってご意見もある様ですが、私はそ－は思いません。

実際、カブキャンパ－さんが増えている様だし・・・・使いこなせるサイズがエ－のではと思います。

自転車の三角乗り見たいな事をしないでも良いサイズなら私も欲しいかも(^^ゞ

まだまだ収まらないアドベンチャ－人気。

現在、世界の大型バイクの販売数の上位を占めているのは全てアドベンチャ－スタイルですね。

なかでもBMWは相変わらず強いですね。

Newアフリカツインに一瞬トップの座を譲ったものの・・・R1200GS&R1200GSアドベンチャ－は強力ですね－！

そのBMWに標準採用（OEM）されているMICHELINのアナキ－3のセ－ルスも順調なようです。

某タイヤメ－カ－の調査によると4輪、2輪に関わらずOEMとして採用されているタイヤを再度装着する割合が高いらしい。

銘柄もそうですが同じメ－カ－を選択するという傾向が強いらしいですね。

このデ－タ－からメ－カ－もOEMの獲得に力を注いでいると言う事が伺えますが・・・・・・

MICHELINさんの場合、この辺りが上手く回っていないと言うか・・・・・

折角GS系のOEMとして採用されているアナキ－3で指名買いも多いのに主要サイズはメ－カ－欠品中なんて事が多い。

現在もフロントサイズは全滅、納期未定・・・みたいな・・・・^^;

だからと言って皆さんがROAD4トレイルやアナキ－ワイルドにスイッチする訳では無く、他のアドベンチャ－テイストのタイヤを吟味する訳で。

OFFは走らないけどテイストには拘るオ－ナ－さんの多くがブリヂストンのA40をチョイスする事に成ったりします。

でもって使ってみたら・・・A40いいねっ！ってな話に成ってますね～。

確かにA40はROAD4トレイルとコンセプトを同じステ－ジとした大型アドベンチ’ャ－向けのラジアルタイヤ。

ROAD4と違うのはそのビジュアルをOFFも行けるぞ～～ティストにしている所。これは非常に大切な要素です。

ブリヂストンさんはユ－ザ－さんの心を掴むのがお上手です、しかもパフォ－マンスは高いしハンドリングもニュ－トラルですもんね。

まぁA40とアナキ－３はそもそもコンセプトが異なるタイヤなので性能を比較するのであればROAD4トレイルですが、これが中々見た目というところで同じステ－ジのタイヤに思えない・・・・特に日本ではその様です。

今回A40を装着されたオ－ナ－さまはアナキ－３が欠品中だと言う事では無く相性が良くないと言う理由で選択。

タイヤを開発して行く上で大切なのは高評価よりもネガティブな評価が大切であります。

社内のテストでは見えない市場の声を如何に吸い上げ時期モデルに生かしていくのか開発側の資質が問われる話です。

まぁA40いいね！の声は大きくなると思います。　ご安全に！

 

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月曜日は雨・・・・な－んかパタ－ン化してきましたね～。

そんな雨の月曜日、家に居てもつまらんので近辺の道の駅を回ってみました・・・・。

しかし、この辺の道の駅って豊北や宗像の様に賑わっている訳でも無く、大したものも置いてないし・・・・

平日だからかも知れませんがフ－ドコ－トは閉まってるし・・・つまらんですねぇ。

道の駅ではありませんが平尾台の麓の「ケンちゃんの店」の方が数段充実していますね～。

ところで珀もつまらなそうだったので連れて行きましたが・・・・・

雨なので車の中でお留守番・・・・買い物をしている間ずっと私らの方を見つめていて・・・・返って淋しかったかな・・・・。

珀ってハイエ－スだと楽しい所へ行ける♪・・・・・かみさんのパジェロミニだと・・・・病院って思ってるみたい・・・^^;

なのでハイエ－スに乗った途端、ハイテンションだったのですが・・・・

昨日は残念でした。

ちっょと間が空いてしまいましたが・・・おもろいお客様・・・・最終回です。

あの頃はサ－キットに通いづめのお客様でしたが・・・宮仕えとは中々厳しいもので関東へ転勤に成られました。

その後はアチラでも多種多様なバイクを購入してはカスタムに没頭していたようで・・・・

帰省の度にご来店に成り・・・曲がらんとか走らんとか止まらんとか・・・・色々と勝手なことを聞いて来られていました。

そりゃあ曲がらんやろ～止まらんやろ～走らんやろ～みたいな内容ではありました・・・^^;

そんなおもろいお客様が最近、突然バイクでご来店、タイヤ交換のご依頼でしたけど何年ぶりでしょ－か？

でもってあれこれタイヤの話をしつつ・・・・

「あ－もう店長さんにお任せと言う事でよろしくね」みたいな・・・・。

兎も角もタイヤ交換作業に入りましたが・・・・食い入る様に作業を見ながら・・・・・

「あのねぇ僕、店長さんのブログ毎日見てますよ」「ランキングの投票もしてあげてますよ」

それはそれは有難うございます・・・なんて＾＾

「でさぁ、健脚に興味があるんだよね～」って完璧に標準語になってある意味磨きの掛かったお客様。

「という訳で僕も工具を色々と揃えて自分で前後の健脚やっちゃったのね」・・・はぁやっちゃった訳ですね・・・・。

「で・・・如何思う？結構イイ感じじゃない？？？」ってタイヤ交換よりもコチラが目的だったのかな・・・・みたいな。

ま－何と申しますか、ウチの健脚とは違うな～～～ってハッキリ申し上げました・・・けど・・・。

「ん？それって僕の方が出来が良いって事？もしかして」・・・・・まぁ長年工業デザイナ－をやっておられるお客様ではありますが・・・・

あまいね。凄くあま～～～いですね。

でもねぇ、昔バネレ－トとプリロ－ドの関係を私が指先で宙に描いたグラフを覗きこんで・・・成るほどなんて仰ってた事がありました。

彼には確かにグラフが見えていたようです・・・流石って所も・・・いや所は余計ですね・・・流石です＾＾

まぁ数々のエピソ－ドを残されていますけど、挙げて行けばキリがないので、この辺で一旦おしまいにしたいと思います。

親愛なるおもろいお客様・・・ご安全に！

※画像は全てイメ－ジでおもろいお客様とはなんら関係はございません。

オ－クションでOHLINSを落札しディ－ラ－さんで取り付け&セットアップをされた様ですが・・・。

何だかOHLINSってこんなもんですか？・・・・みたいな。

ご自分でもカチャカチャクルクルやってみたもののな－にんも変化を感じない。

てな事で健脚診断にお越し頂きましたが・・・・残念ながらリアはピストンロッドに傷があり要交換。

また前後共に殆ど減衰が発生していない状態なので残念ながら要O/Hを宣告させて頂きました。

フロントのショックアブソ－バ－の取り付けも向きが違ってましたし、機能的にど－のこ－のは有りませんがカッコが良くありません（あっ逆に付けてるって思われると残念ですもんね）

車両をお預かりし前後共にオ－バ－ホ－ル＆セットアップ。

因みにテレ・バラレバ－のサスセッテイングは押したり引いたり吊るしたり撫でたり舐めたりしても中々分かりづらい^^;

私自身が試乗すると言うのも方法の一つではありますが、それはやらないのがウチの方針であります。

理由はいろいろありますがスタ－ト地点を構築し方向性を示すのであれば有る意味・・・・私が実車して感じることは余計なことだと言えるかもしれません、つかサスのテクニシャンがいちいち乗車してセットアップしていたのではらちかんぞ・・・です。

MotoGPのテクニシャンだってWSBのメカニックだってライダ－のコメントを聞きとってセットアップするのであってメカニックが乗車するわけではありません・・・当たり前ですけど。

余談ですがMotoGPの開発グル－プのエンジニアの中にはバイクに乗った事が無い免許すら持っていないって人、沢山居ますからね（これ、ホンマの話です）

サスペンションのセットアップに関してはそれぞれ基礎基本と言うものがあり、お客様それぞれに対してプラスαの味付けを施します。

ショックが機能していなければ乗らなくても分かるし、本来どうあるべきかも乗らなくてもこれまた分かります。

意味は多少違いますがTZのキャブセッテイングのベ－スはブリッピッングでまず様子を伺う訳で、キャブだけでは無く他にも多くの情報を拾う事が出来ます。

要は知識と経験と想像力という事でもあります。

間違えて取り付けられたROAD4GTも無事に「私が引き取りまっせ」という方も現れてPOWER3に交換。

オ－ナ－様は早速テスト走行をされた様で「全く違うバイクに成ったようだ、旋回が安定していて良く曲がる！楽しい～」とご連絡を頂きました(^○^)

タイヤの効能も有ると思いますが・・・まぁ結果オ－ライですね。

遠路、久留米からお越し頂いた甲斐が有りました！ご安全に！！

 

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