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平和公園にムクドリ（多分？）が団体さんで飛来すると春はもうそこまで来てるって事ですよね～♪

まだ寒いけど・・・・もうすぐ春ですね＾＾

ZRX1200DAEG OHLINS SPL、健脚完了＾＾

リアのOHLINSグランドツインは標準装着、フロントフォ－クはブラックOHLINSに交換されています。

以前、前後サスのセッティングの迷路にはまり・・・有名なショップさんにも依頼したそうですが・・・・

ど－にも成らんと言う事で健脚ドッグを受診されました。

その結果が気に入って頂けた様で今回は前後のO/Hとリ・アジャスティングその他諸々でチェックインされました。

リアのグランドツインはサスペンションオイルの劣化以外に問題は無く、通常O/Hで完了。

まぁグランドツイン特有のエンドアイアッパ－側のピロボ－ルがとっても渋々な状態は洗浄とグリスアップ＆グルグルグルっと当たりを取って復活。モ－マンタイですね。

でもって吊るしのOHLINS正立フォ－ク。

これは普通にO/Hしたのでは勿体ないので当店の推奨仕様に大変更・・・・(^○^)

まぁあれですよ、工賃も同じだし普通のO/Hでは勿体ないですもんね～OHLINSのポテンシャルを引き出す事が肝心です。

特にハ－ドに振ると言うのではなく「よりしなやかに、よりたくましく」って所です。

何をやるかは同業者さんならピンとくる筈ですが・・・あれですよね、足りませんよね・・・・まぁ小企業秘密ですけど・・・・(^^ゞ

そんなに大そうな事をする訳ではありませんがガラっと変わります！これぞOHLINSって所ではないかと。

兎も角、色々説明をしなくとも乗って頂ければすぐにその違いがお分かり頂けると思います。

各部の摩耗や歪み、曲がりも無く若干ディメンジョンを見直し健脚完了です。

因みに、オ－ナ－さんからドライブチェ－ンの交換も給わりましたが・・・・チェ－ンは見たも目新しく・・・why?

「このチェ－ン、おかしいですよね。標準サイズは525サイズなのに何故か530サイズが取り付けてあるんです」

前後のスプロケットは525サイズのままなので・・・・・・そりゃ不味いです・・・・。

ZRXはDAEG以外は530サイズなのでショップさんもついウッカリって所でしょうけど・・・・ダメですよ・・・・これは。

スプロケツトに多少偏摩耗は見られますが、問題の無いレベルなのでドライブチェ－ンのみを交換。

でもって少し離れて眺めてみる・・・・何度も書きますがコレ重要です。

ZRX1200DAEG健脚完了です！ご安全に。

 

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寒空の下、遠路広島からご来店、お嬢様ライダ－１名を含むご一行様＾＾

かみさんの準備した豚汁で温まって頂きましたけど・・・・間に合いませんよねぇ・・・・雪もちらついてるし。

ご来店、有難うございました(^.^)/

ブレ－キフル－ドの交換は真空引きのブリ－ダ－を使用していますが場合によっては大型のシリンジを使った方が手っ取り早いですね。

負圧が大きいので一発でジュボっ！

異物が詰まっている時などは効果ありですね＾＾

バイク関連の工具の中にはこんなにデカイいシリンジはありませんが・・・・。

このシリンジに付属している注意書きが面白い・・・書けませんけど・・・・^^;

私の何時もの朝食はサプリメント・・・・もうずっと昔からそ－なんです。

でもね、休みの日は朝ごはんを頂くのがわっぜっ楽しみなんですね～～♪

これも長い長い習慣です。

ついつい食べ過ぎてお昼が食べられない、これも何時もの事で有ります＾＾

ところで旅行に行ったときや出張の時も宿の朝ご飯が物凄く楽しみです。そりゃもう晩ごはんの直ぐ直後から・・・・(^○^)

タイスケでホテルの朝食を食べる時間が無かったりすると・・・朝からとってもブル－だったりしますよね・・・しませんか？？

だったら普段から朝ご飯をたべればええじゃん・・・なんて思うかもしれませんが・・・・・。

先ず第一に朝ご飯を食べるには私の場合・・・・普段は時間が早過ぎる・・・・^^;

昔はレ－スの時などに朝食を取ると集中力が落ちるとか身体が動かないとか・・・・仕事の時も同じだったりします。

なので普段はサプリメントって話で有ります、これも習慣ですね。

因みに早朝、釣りに行った時なんか丁度朝ご飯の時間帯に温泉街を通る事が良くありますが・・・・・

何処からともなく漂ってくる朝ごはんのエエ－香り・・・・胃袋がクグゥ～～なんて体操を始めたりします。

デカイ温泉旅館のガラス張りのレストラが見えたりして、浴衣姿の宿泊客が朝食を食べてるところが目に入ったりすると・・・

物凄い敗北感がに襲われたりしますよね－・・・・・ん？しませんか？？？？

コンビニのおむすび弁当やサント゜ウィッチでは満たされない・・・それが朝ごごはんですよね－！

・・・・ですよね・・・・朝ごはん・・・・魅惑の朝ごはん・・・・ですよね・・・・。

 

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サ－キツト走行に軸を置いた仕様にとご依頼を給わりました。

既に全国区で有名なサスペンション専門店でモディファイを行っているフロントフォ－ク。

何となくやり難いと言うかプレッシ’ャ－をちょっとだけ感じたりしますけど・・・・ウチ流に舵を切っちゃいます。

フロントフォ－クスプリングに関してはOKUMURAさんがチョイスしたレ－トがベタ－と思われるので再使用。

その他は全部ウチの健脚仕様に変更。

ナンバプレ－トは付いていますがサ－キットがメインと言う事なのでディメンジョンも大きく変更。

公道では多少・・・いや・・・かなりハ－ド＆クイックに成るのでもしも乗られる場合はその事を頭に入れて頂かなくてはなりません。

リアのOHLINSは通常のO/Hですが取り付け長も変更し、アジャストもトラック前提で行いました。

整備のお仕事をされているだけの事はあってリンク周りはピカピカでホルトもHRC製のチタンに交換済み。

締めつけトルクはちょっと高めだったので参考のため資料を提供致しました。

ところで使用されているタイヤもピレリのスパコルSCv2なので、その事も考慮の上前後のバランスを構築。

しかし、あくまでスタ－ト地点の構築ですのでセットは常に動いて行くことに成ります、それがサ－キット。

ところでサ－キット走行と言えばピレリのスパコルが定番と言うか、今のところ常識の様なものですね。

因みに欧州にはファンライドトラックと言う概念が存在し、それ専用のレ－シングタイヤも有ったりします。

例えばスタンダ－ドの車体に本格的なRacingスリックを装着した場合、タイヤの摩擦力とケ－ス剛性にシンクロ出来ずヨ－が発生したりウォブリングが発生したりと返ってタイムが伸びない場合も多々あります。

なのでSPタイヤとかス－パ－スポ－ツを使用する方が多いのだと思います。

でもしかし、サ－キット走行だけと割り切るのであれば「ファンライドトラック」のRacingスリックも面白いと思います。

サイズ的にもフロントは120/70R17、リアは190と200/55R17の２種類が用意されています。

サイズ的にも如何にもファンライドですね。

トレッドの構造もヨ－やウォブリング対策を施したモノでとても扱いやすい特性に成っています。

ファンライドとは言ってもRacingスリックですから全日本でもそこそこイケちゃう実力も持ち合わせています。

本気のSPタイヤよりはライフも長いと思いますよ～～。

あくまでも楽しむと言う大前提の元と言う話ではありますが。

ご安全に！

 

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親子バイク教室＆ライドオントレ－ニングの日程が決まりました。

今年も絶賛、赤字開催を致します・・・・^^;

日程は１回目が５月２１日（土曜日）、２回目は１０月２３日（日曜日）の年２回の開催に成ります。

例年通り親子バイク教室はAM９時、１０時、１１時からの午前中３ク－ルの開催と成ります。

募集人数は各６組に成ります、お申し込み、問い合わせは北九州カ－トウェイまでお願い致します。

北九州カ－トウェイはコチラから

http://kitakyushukart.co.jp/

ライドオントレ－ニングはPM1:00～PM4:30まで

１クラス4名の３クラス編成でのトレ－ニングに成ります、募集人数は１２名。

参加申し込みはレイラスポ－ツまで宜しくお願い致します。

尚、親子バイク教室の参加料が5%値上げとなっているようです、ライトレの参加料は昨年と同じです。

詳細は参加受付開始（40日前）の告知の時点で記載いします。

本年度も宜しくお願い致します(^.^)/

HONDAモ－タ－サイクルの揺るがぬ基礎を構築したと言っても良い世界のカブ号。

近年は原付の生産を海外に移していました、タイやベトナムそして中国が主な生産拠点。

しかし、HONDAは大きく舵を切り原付の生産を熊本に戻すことを決断。

理由は為替や賃金の高騰によって海外での生産にメリットが無くなったと言っている様ですが・・・・

カブ号の生産も熊本に移すのでしょうかね？

風の噂で耳にする郵政カブ等の不具合やその他諸々、その訳は推して知るべしなのかもしれませんね。

ところでス－パ－カブのタイヤサイズは年式や型式によってタイヤサイズも様々ですが・・・・

その理由は良く解りませんが、恐らく用途によってリインフォ－ス規格を採用したいとかまたは燃費を向上させたいとかその時々によって様々な理由が考えられますね。

因みに日本のタイヤメ－カ－の生産するLMCはタイヤの剛性が低すぎて安定感に劣るところがあります。

ニュ－スペ－パ－スペシャルは別ですが、ハンドリングは・・・とってもアレです・・・・^^;

かと言ってアジアン系のタイヤは逆に異常なほど剛性が高い。

これは３人乗りや５人乗りって事を前提に設計されている為と言う話も聞きますが・・・ホントの所は分かりません。

比較して欧州製のLMCはコ－ドにも品質の高いものを採用しグル－ブデザインも確りしていて遊び心もある。

日本製は相変わらずリブ・ラグの組み合わせです。いやいやこれで充分でしょ～と言われればそ－ですが。

しかし、最近のカブ号は働くだけのバイクでは無く趣味として楽しんでおられるライダ－も増えてきました。

そういうニ－ズに応えたクロスカブもその様な市場が拡大している証でもあると思います。

随分カスタムされた白いカブ号にもワンサイズオ－バ－のMICHELIN M35を装着＾＾

つか、私もクロスカブ買ったらM62を装着して・・・なんて思ってましたがドロップしたようですねぇ・・・・残念。

 

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山手の自宅は薄っすら雪が積もってますね～。

何と言うかこの頃の気温の落差に身体が付いて行きませんね－。

ところで、久しぶりにふく刺しを頂きましたが、やっぱ美味いですね～～～＾＾

つか、近所の料理屋さんに行ったのですが時化でネタが無いそ－で・・・・刺身はふくとヒラメしか無いって話。

でもってかみさんがヒラメ、私がふくを頼んだ訳ですがどっちが美味い？

寒のヒラメも美味しいですが、やっぱ私はふくですね～伊藤博文さん有難う！

因みにこの辺りではふぐって濁らないんです。

メッツラ－社から3月下旬にリリ－スされるNewタイヤ、ロ－ド４い・・いやロ－ドテック01・・・^^;

開発指標のとても分かり易いモデルですね。

結局こうなってしまうのは致し方ありませんが、それにしても似てますね。

それ程、脅威と言う事でしょうけど、今回はシャ－ラマッハ波は無視で良いのでしょうね。