2013.09.26
かれこれ40年近い付き合いに成る昔馴染みが１０年ぶりにバイクに復帰。
R1100Rを購入したのは・・・たまたま有ったからだそうです。
昔々、私をモ－タ－スポ－ツの世界に引っ張り込んだ張本人！
当時はモトクロスでしたが星野村とか広川とか厚保サ－キットとか・・・そう言えば大観峰でもレ－スが有りましたねぇ。
ロ－ドレ－スへの転向も一緒でした＾＾
鈴鹿詣りも良くやりましたね。
今のショップを開く前は彼のガレ－ジでメンテしてました・・・そう言えばバイクショツプとの関わりは殆ど無くて・・・
パ－ツ関係は当時メ－カ－の部品センタ－で直接購入してました。
理由はＴＺのメンテが出来るショップが無かったからですが・・・懐かしい話です(^○^)
昔々のヤマハライディングスク－ルのイントラも一緒にやりましたね～！
毛利さんとか江崎さんとか・・・金谷御大も一緒でした。
あの時のヤマハのメカニックさんは今やアジア方面を管轄するとっても偉い人に成ってます。
でもあの頃の話に成るとバイクでは無くスク－ルの合間に行った夜釣りの事ばかりだったりします。
無論、この方も一緒でした＾＾
ツ－リングも良く一緒に出掛けてましたけど・・・ヤバかったですよ・・・この方。
まぁここでは書けない様な武勇伝？もかなりあります。
今でも気持ちは変わっていない様ですけど私よりもかなりお歳を召されていることだし・・・
これからは安全第一で楽しく走ってくださいね。
ご安全に(^^)/~~~
2013.09.25
今、キャンペ－ンの記事を更新して管理画面を見ていたら・・・
現在、当プログを閲覧中の人は３３人・・・そのうち日本国内のアクセスはお一人だけです(・・;)
何故かロシア、アメリカ、チャイナ・・・台湾？？？
外国の方にもポチっお願い致しますって言っても分かるのでしょうかねぇ？
please Pochi !!？？？でいいのかな？？
でもどんな人が見ているのでしょうか、こ～～～んな外国のおねいさんも見ているかも知れませんね～(^○^)
お客様の事情によりお預かりしているT30です。
サイズは120/70ZR17＆180/55ZR17のUsed TIREです。
走行距離は100km程度、タイヤに一切の損傷、不都合な個所は御座いません。
価格は交換工賃（ホイ－ル脱着、タイヤ組み換え、前後ホイ－ルバランス）税込みで30000yenになります。
ご希望の方は是非お問い合わせください。
かなりお得だと思いますよ(^^)/
この看板を掲げて２０年以上になるのかなぁ？
OHLINSそのものは現在のディラ－さんが立ちあがる前から取り扱っているのでかれこれ２６年に成りますね。
ところで最近、在庫調整している様で欠品ばかりです。
特に珍しい車種とかでは無いのに、殆どスゥエ－デン本社からの便待ち状態です。
まぁ良く動く機種は在庫しているのでしょうけど困ったものです。
現在もKawasakiのZZR1400、SUZUKIのGSX-R1300、YAMAHAのYZF R1、DUCATI Monster S4と４台が入荷待ちです。
（大変お待たせしておりますm(__)m）
しかも納期は１か月～２カ月待ちと差が有るし、生産調整もしているのか？？？
周辺のパ－ツは全てそろっているのに手がつけられないのは悶々としますね。
こんな調子で年度末にあと何セットですよ！なんて言われても・・・何だかなぁ・・・。
因みにOHLINS専用SSTの納期が６カ月かかったことが有りますが・・・こんなモノが６か月も掛かるのかと。
今もあれこれお見積させていただいておりますがご決断は早い方が良いと思います・・・。
下手すると年を超える機種も有るかもしれませんよ・・・。困りました・・・。
あるお父さんの一生をサンドア－トで描いたものですが・・・
何とも切ない。
人生の悲哀を３分５３秒で表現するその手はまるで神の様でも有ります。
家族とは生きるとは・・・考えさせられますねぇ。
しかし、最後の場面で人生を終えたお父さんの口尻をすっともたげたその両の手に神の慈愛を重ねるのは私だけでないと思います。
感動しました。
子供達に家族にその命を惜しまれる様な人生を送りたいものですね。
何時もご投票、ありがとうございます。
仕事柄、色々なス－パ－スポ－ツに乗ってきましたがGSX-Rのハンドリングと相性は良いですね～♪
ハンドリングを評価する時、良否ってよりも好みが強く反映されるのは当然ですが・・・
各メ－カ－のテストライダ－は出来るだけニュ－トラルな官能評価を心がけています・・・つかその筈です。
それでもやはり好みは出てしまう。
それがメ－カ－の色だと思います、無論デザイナ－も含めての話ですけどね。
有る時、Ａ社の新型車両をライドした時・・・あれ？Ｂ社の車両に酷似してるな－と思ったら。
そのＢ社の車両デザイナ－がＡ社に転社し手掛けた車両だったことが有ります。
やはり車両の個性は開発者の個性でも有るのだなと。
因みにタイヤの場合、デザイナ－の個性は見た目でもその傾向が見て取れたりします。
レ－シングタイヤなんてはは～ん、彼だなと開発したライダ－が分かる事も有りますね。
ところでGSX-R1000のオ－ナ－さんはかなりの長身。
手足も長く今時の若者らしく小顔であります。
悔しい位にレザ－パンツが似合うし、バイクに乗っている姿もカッコいい・・・・。
我が身を振り返り嘆いても仕方ありませんが・・・羨ましいですねぇ・・・。
昔々アフリカツインのタイヤテストを担当した時・・・・テストコ－スやサ－キットでは何の問題も有りませんでしたが・・・
フィ－ルドテストの際、渋滞にはまって右往左往(~_~;)
脚は吊りそうになるわ・・・カマボコ路面の頂点に停車した時は・・・立ちゴケ寸前。
公道を走る大前提の場合、足着き性ってホントに重要ですねぇ。
リンクを弄って車高を下げるなんて邪道だ！なんて思っていますが性能より安全性や取り回しの利便性から考えるとアリですねぇ。
そんな事等、全く考えなくていいオ－ナ－さんが羨ましい。
玉川カルテットでは有りませんが・・・あたしゃもすこし背が欲しい・・・・。
キャンペ－ンご利用ありがとうございました！ご安全に(^^)/~~~
2013.09.24
ちょっとだけカフェを始めてみようかと・・・・。
先ずは本格的マンゴ－ジュ－スと特製カフェラテの２品ですが、マンゴ－ジュ－スはとろみのある南国直送のホンモノです！
特性カフェラテはカクテルシェ－カ－を使ったクリ－ミ－なラテ！
まぁかみさんが居る時・・・限定では有りますけど。
（※食品衛生管理責任者は所持しております）
多くのお客様の後押しも頂き、先ずは少しだけですが始めて観ようと思います。
本格マンゴ－ジュ－ス 110yen
スペシャルカフェラテ 160yen
因みに今までお客様に出しております水だしアイスコ－ヒ－（サ－ビス）とは別メニュ－です。
かみさんの夢でもある様ですから・・・(^^ゞ
http://kiki7ippatu.blog.fc2.com/
宜しくお願い致します。
STARDUST – Henry Mancini
まるで痛快時代劇の様に勧善懲悪な内容でスカッとした方々も多いのではないかと思います。
まるで葵の御紋の様に動かぬ証拠を突きつけ断罪する。
卑劣な策略にも屈せずバッタバッタと切り返す様は痛快ですよね＾＾
とても現実ではありえない事をドラマに託し、それが高視聴率に繋がったのでしょうねぇ。
それだけ組織の中で働く多くの人が不条理を感じ不満を胸に日々を過ごしていると言う事なのかな？
まぁ本当に不条理なのかどうかは別にして・・・ですが。
それにしても半沢直樹の最終回にはええええ～～～！！！！と思った方も多いでしょうね。
大和田常務の降格人事、対して半沢は片道切符の出向、そりゃないだろうと。
でもねぇ私の場合は痛快時代劇から急にリアリティ－成ってしまった事ですね。
半沢は辞表を胸に戦っていると思っていました。（銀行のやり方あり方にもの申す！みたいな）
えっ？あれだけ腐っていると言い放ちながらも銀行に残って昇格したかったの？？？
って感じですね。
もしもこれが現実でも誰もが半沢は正義であり銀行の役員の多くもそれを認めるでしょう。
でもあのやり方、関係の無い人も巻き込む半沢と言う人物と共に働けるかと言うと・・・こりゃ難しい話だと思います。
部下も同僚も上司も大変だと思う。
まぁこれが政治家であれば話は別ですが・・・。
まぁ最後は良い子の皆さんは決して真似をしてはいけません・・・みたいな感じだったのかも知れませんね。
最後まで痛快を貫いて辞表を叩きつけてほしかったですね～！
まぁトップに立って銀行を改革する・・・と言う事も無くは無いけど・・・ね。
まぁそんなこんなを考えながらトコトコ走る何時もの朝トレコ－スの景色は夏の色が日々薄れ・・・
秋の気配が色濃く染める・・・ゴロンと寝転んで高い空を見上げていたい・・・そんな気分に成りますね。
上を向いて歩こう
多くの人は半沢直樹の様な事は出来なくとも信念を胸に歯を食いしばり上を向いて歩いているのだと思います。
自分自身を励ましながら。
何時もご投票ありがとうございます(^^)/
今週末は全日本ロ－ドレ－ス選手権第８戦（岡山）
JGP2に出場するKENCHANのR6・・・・前脚のみをモディファイしましたが、実際の走行は公式練習からだそうです。
大丈夫かなぁ・・・？
なので・・・こうだと決めずに一応幅を持たせた仕様にしましたが・・・まぁ色々とやるにも材料不足ですけどね。
全日本トライアルの観戦に言っている場合でしょうか^^;
まぁもそれが彼のスタンスなので仕方ありませんが、出来れば事前にテストして欲しかった。
サ－キット走行、それも国内最高峰のレ－スに参加するのだから念には念を入れてほしい。
どれだけ念を入れてもリスクは０には成りません。
因みにＲも同時にやらないと詰めて行きようが有りません。
まぁ足周りだけでなくレ－スに対する全てのスタンスの違いがチ－ムとして一緒にやれない理由でもあります。
只、協力は惜しみませんが・・・・。
兎に角。仕様の違った前脚の走行は慎重に注意深く探っていってほしいと思います。
レ－スとは言え、いやレ－スだからこそご安全に！
ＳＰＡ直入の３時間耐久レ－スでの接触事故はコ－スコ－ション中に発生したと聞いています。
事情はよく分かりませんが原因は複数考えられます。
ここでは控えておきますが、イベントレ－スが故の側面も有る様に思えます。
全日本選手権で有ればあるレベルに達したライダ－が競う事に成りますが、それでも僅かな差がリスクを産む事も有る。
それはマシンの差も含む話であり、故にレギュレ－ションも厳格である。
全日本は少なくとも競技に対するライダ－及び関係者の意識レベルは共有されていると思います。
楽しい、それには色んな意味合いが有るしオリンピックで頂点に立ったアスリ－トも楽しいと思っているでしょう。
それは決して気楽にと言う意味では有りません。
和やかでのんびりした雰囲気の中に落とし穴が有る、私は昔からそう感じています。
イベントレ－スは悪いことでは有りません、故にライダ－の技量に見合ったレギユレ－ションが重要。
国際クラスのランカ－だって600/1000ｃｃのバイクを簡単に走らせているわけでは有りません。
逆にイベントレ－スのライダ－よりも数倍、いや数十倍の練習をしています。
然るに全日本選手権を走る様なライダ－はその手本となる様に振舞うべきと私は思います。
サ－キットを走る事はとても楽しい事です、しかし気持ちを確り引き締めて我が身の安全だけでなくコ－ス上にいる全てのライダ－の安全に対しても心がける事を忘れては成らなないと思います。
