2021.07.25
この日も路面温度は50℃近く、走行距離ももうすぐ3500kmに到達します。
流石にストリ-トレベルでもやんちゃは禁物って感じには近づいてきましたがそれでもス-パ-スポ-ツとしてのポテンシャルは最低限保っています。
まぁあくまでも公道ではって所でサ-キットでは走行会レベルでも立ち上がりでズルズル来ると思います。リアタイヤのグリップ低下は止むを得ませんね。
でもしかしフロントに関しては確りしたパフォ-マンスを保っており摩耗バランス的にフロント側の余裕というのは要ですね。
リアは多少グリップレベルが低下しても何とかなりますがフロントが滑り始めるとコントロ-ルは出来ません。
そういう点でもパフォ-マンスの低下においても安心安全なバランスを保持しています。
因みに磨耗が進む前は多少バンピ-な路面でも確りホ-ルドしていましたが磨耗がここまで進むとトラコンの介入も顕著。
まぁトラコンが制御しきれずにズルズルとスリップする場面も出てきました。しかし十分コントロ-ル出来る範疇です。
ショ-トツ-リングでワインディングを流す程度に楽しむという事であればまだまだ十分な能力が残っていますね。
ト-タルパフォ-マンスという点においてこのセグメントでは現在最も優れていると言えます。
とは言えCUP2もそろそろお役御免の時が近づいてきたようですねぇ。
あと1000kmは行けるか? ちょっと難しいかな。
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2021.07.24
アナキ-ストリ-トが入荷いたしました。と言っても自分の文ですけどね・・・(^^;
かなり問い合わせは頂くのですが問い合わせだけだったりします。まぁ注目度は高いようですね。
因みに現品はCGよりもブロックが大きくアナキ-の名を拝しただけの事はあって迫力は有りますね。
カ-カスは2ポリエステルのリインホ-スド仕様。トレッドデザインにはそれぞれ方向性が有ります。
そういえばガゼルの時は指定ロ-テ-ションが気に入らなくて逆履きしてましたが今回は御意。
楽しみですね^^
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2021.07.18
長らく続いているMICHELINタイヤの品薄状態ですが8月から9月にかけて解消すると仰ってましたが。
前にも同じようなお話を伺ったような気がしますねぇ。
ところでレスポンスのニュ-スでアナキ-ストリ-トが7月に発売なんて記事に成っていましたが・・・
既に7月も半ば過ぎ(^^; MICHELIN社も珍しくLMCタイヤのプレス発表を予定している様です。
正式発売はその後という事に成りそうですが問い合わせもボチボチ頂いております。
当店でも在庫するかな?とも思いましたがこのクラスのオ-ナ-さんってご自身でタイヤ交換される方が多いですもんね。
面倒なのは廃タイヤの処理位なのでネットで買った方が手っ取り早いし。
中にはご依頼いただく有難いお客様も居られるので少量は準備してた方が良いかもですね。
ところでCC110やCT125に装着されているタイヤサイズは275-17若しくは80/90-17です。今回発売に成るサイズは225-17と250-17。
リムとのマッチングは80/90-17は逆にオ-バ-サイズで250-17は適合サイズ・・・でも見た目がね・・・如何でしょうか。
取りあえずタイヤが入荷したら自身で装着してみましょう。
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極まれにPCRの交換も致しますが、そもそも仕入れが成り立っていないので商売ではありません。
まぁ自家用車のタイヤに限ってと言う話です。
昔は2輪も4輪も取引契約は同じだったのである程度・・・販売もしておりましたが・・・。
タイヤが仕入れられないのであれば無理ですもんね。PILOT SPORT4もお付き合いのある4輪タイヤショップさんから買ってまいりました。
このタイヤも中々お高いですがこれ以外は目に入らぬ・・・。
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2021.07.15
先日の休みは天候不順で朝駆けは中止・・・しかし進めなきゃならないものはドンドン行かなきゃなりません。
今回は午前5時にスタ-トし営業開始の10時には戻る予定でスタ-トしましたが朝から暑い・・・(^^;
まぁ重装備なので仕方がないですねぇ・・・GパンにTシャツじゃあ走れませんから。
にしてもヒットエア-ってかなり暑いですよね。仕方ないっちゃあ仕方ありませんが真夏はきついですね。
CUP2の走行距離も3000kmを超えてきました。路面温度も50℃を超えていて表面の磨耗痕も少々粗く出ています。
因みにMICHELINのハイグリップ系コンパウンドは磨耗痕が粗目に出ますがイコ-ル磨耗が早い訳ではありません。
トレッドのメインとも言えるS-SBRは何処のメ-カ-さんも分類は同じでも成分は異なりますから磨耗の顔も違ってきます。
磨耗痕が粗いとダマができやすくベアリング効果でスリップしやすくなるという都市伝説みたいなものが有りますが関係ありません。
にしても3000kmを超えてもストリ-トでは過不足ないレベルを維持しています。
因みに乗り心地は多少良くなりました・・・まぁゲ-ジのボリュ-ムの減少とコ-ドのゆるみから来るものと思われます。
その分、若干ハンドリングに粘りが出ますが内圧の補正は行わないほうが良いと思います。
補正はライダ-でやるか特性変化に合わせてそれなりに走るか・・・それでも確りクイック君ではあります。
ホント楽しいタイヤですね!
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2021.07.08
何時もの朝トレコ-スは小雨がぱらついていますがはっきりしない天気ですね~、蒸し暑いし。
ところで先日タイヤ交換でご来店されたお客様から質問を頂きました。
トレッドに妙な磨耗痕が出てきたので当該タイヤメ-カ-に問い合わせてみたようです。
メ-カ-からの回答は磨耗痕は外的要因によるもので危険は無いし問題ないというものだった様です。
拝見したところ危険はないと思いますが外的要因というのは聊か疑問に思います。
タイヤに使用するゴムを製造する場合ラテックスや合成ゴム、油脂や何樹種もの薬品を混ぜて混練します。
方法としてはバンバリ-ミキサ-若しくは加圧ニ-ダ-という機械を使用します。
簡単に説明するとバンバリ-ミキサ-はアンコを練る感じですかね。加圧ニ-ダ-はうどんの生地を練る感じと言えば分かり易いでしょうか?
どちらにしてもその工程でうまく混練できていなかったという事だと思います。つまり練ムラが有った。
なのでこの程度であれば大きな危険はないと思いますが良いことではありません。クレ-ムかと言われると難しいのですがメ-カ-の生産管理や技術力が問われる事象だとは思います。
例えば新車の塗装にムラが有っても危険はない・・・しかしクオリティ-は問われるし補償の対象ですよね(^^;
タイヤの場合、磨耗するカ所なので話がややこしい・・・以下自粛・・・。
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2021.07.02
ピレリから7月1日にリリ-スが開始されたディアブロロッソ クワトロ。
ロッソⅢの後継モデルとされています。にしてもピレリのネ-ミングってカッコイイですよね。
製品の説明やテスタ-のワ-クショツプから見てPOWER 5と同じセグメントに成るようです。
フルシリカでリアに関してはデュアルコンパウンドを採用、サイズによって3分割と5分割の2種類準備されている様です。
お得意のスチ-ルベルトと5分割のマッチングは気に成りますね~。載せ方次第ですが如何でしょうか?
現在もっとも注目度の高いセグメントのNewモデル、パタ-ンもカッコイイしイケんじゃないですかね^^
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2021.06.26
お客さんから原田さんとドンパチですかって突っ込みが(^^; いやいや原田さんとは旧知の中ですし現在も仕事でご一緒することも多いし親しくさせて頂いてます。
まぁ原田さんは普段セロ-でトコトコツ-リングを楽しんでおられるスタイルなので仮にスポ-ツバイクに乗ったとして公道ではCUP2は選ばないという意味だと思います。
そもそも公道でSSなんて乗る気がない様なので。私だってR1100SにCUP2は選びません(^^ゞ
またトルクロッドのハンガ-折っちゃいそうですもんねぇ。
因みにCUP2に関してMICHELINはサ-キット要件90% 公道要件10%としていますが公道要件10%はとりあえず走れるというのではなく10%の中に公道で求められるパフォ-マンスをギュッと詰め込んでいます。
コンフォ-ト性に関しては良いとは言えませんが我慢できるレベル・・・(^^; 確かにスパルタンだし長距離だと疲れると思います。
のんびり走りたい向きにはお勧めは出来ませんけど。まぁそういうセグメントのタイヤです。
にしてもコンパウンドの活性は温度依存性が低く極低温から高温まで適応します。ウォ-ムアップ性も良い。
このセグメントとしては耐劣化性はかなり優秀で耐摩耗性や磨耗による性能低下も穏やかで長寿です。
見た目によらずウェット性能も路面が濡れている程度であれば問題なく熟せます。もしレ-ス専用であればこの辺りのパフォ-マンスは無視した方がサ-キットでのパフォ-マンスをより高める方向に振れますからねぇ。
ストリ-トでの走行も十二分に考慮したタイヤです。
CUP2は基本的にファンライドモデルですが性能的にはファンライドを超えているという点が高評価できるタイヤです。
ご参考までにCUP2公道評価リスタ-トの記事です
CUP2 10%の中の100% No.1 – REIRA-SPORTS レイラスポーツ ブログ
但しPOWER5、POWER GP、CUP2はそれぞれ適正な内圧を与えなければ本来の性能を享受できません。
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2021.06.25
ヤングマシンの記事の中で原田さんがMICHELINのPOWERシリ-ズに触れて公道で使うならPOWER5が最も使いやすい、それよりももう少しハ-ドにそしてグリップが欲しければPOWER GP。
CUP2はサ-キット要件100%なのでストリ-トでは絶対履きたくない! なんてことをおっしゃいます(^^;
世界GP王者・原田哲也のバイクトーク Vol.59「こいつロッシって言うんだけどさ」
そもそもCUP2はサ-キット要件90%ストリ-ト要件10%が開発指標でストリ-ト10%の中の100%をト-タルパフォ-マンスのプライドを掛けて実現したファンライドを超えたファンライドモデルです。
現在正にもMICHELINの公式評価として私自身がストリ-トパフォ-マンスの検証を行っている最中です・・・。
まぁコロナ禍でコ-スでの実走行前に実施していたレクチャ-が出来てないのも有りますが。
勿論、ミシュランさんは確りプレゼンしていると思いますが実際に日本の道路を実走したワ-クショップは出来ていませんからねぇ。
おそらくはサ-キットでのパフォ-マンスから連想して公道では聊かヤバくね?と感じたのかもですね。
原田さんも公道での確認はしていないのだと思います。
是非、ストリ-トも試走して欲しいですね~、サ-キットのパフォ-マンスを損なうことなく高いスタビリティ-を担保したタイヤです。
その内、コロナ禍が落ち着いたらコ-スの周りでも良いですからCUP2を装着して一緒にプチツ-リングに行きましょう(^^)/
その時は焼き鳥位おごりますよ! その代わりステ-キおごって下さい・・・。
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2021.06.24
最近イライラしている人が多い様ですねぇ・・・・。
自宅の前面道路は急勾配でしかもブラインドコ-ナ-でT字路の交差点が有ります、無論、側道からの侵入は一旦停止。
標識もありカ-ブミラ-も設置されているのですが勇猛果敢?に無視して侵入してくる輩が居るのですよね・・・。
今日も自宅から出て下り坂を走り出した途端、一旦停止完全無視の軽自動車が飛び出してきました。
久々に急勾配の下りでフルブレ-キング!当然のごとくフルロック・・・・ズザザザ~~~~なんて車体は横向き(;’∀’)
軽自動車の運転手はコチラを見ることもなく去っていきましたけど。
つかPILOTストリ-ト2はとっても良いですね、前後フルロックしてもコントロ-ル出来る挙動でスパッと滑らない。
お勧めです。
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