2020.04.06

サクラさくら

今日は外気温も低く出かけるのがためらわれましたけど山口の桜は満開♪

人気が全くない山の中で暫しサクラさくら~、でもやっぱり寒かった・・・・・

特に菊川付近に入ると空気が変わりますもんねぇ。

でもまぁストレス解消になりました、思いっきり深呼吸が出来るって幸せですね~~~~(*‘∀‘)

2020.03.19

爽快♪

今日はホントに気持ちの良い天気に成りましたね~春爛漫ですね。

山口の何時ものコ-スも所々桜が咲き始めていてもうすぐ満開になりそうです。

バイクともかなりすれ違いましたが100%ハ-レ-ダビットソンでした、女性ライダ-さんから思いっきり手を振られて・・・・

如何して良いのか分からず・・・思わずペコリ (^^;

路面温度もかなりですねPOWER GPも本領発揮というところです。いやいや楽しい~♪

2020.03.17

ななな・・・なんと(^^;

S1000RRも前回のオイル交換から3800km、中途半端な距離ですけど今日は午後から暇だったのでオイル交換でも・・・。

今回はフィルタ-も交換しようと・・・ん?・・・・んん????

なななんとフルエキに交換してるとオイルフィルタ-交換の度にマフラ-を取り外さないと交換出来ませんがな( ;∀;)

気が付いていませんでしたね~。で今回はオイル交換のみ・・・・・。

すんごい悶々とするがよ。

2020.03.10

POWER GPの空気圧

昨日は気温はそこそこ高かったものの風も強く陽が陰るとちと寒かったですね~、特に山口の山の中は気温が低い。

ところでPOWER GPの長期評価をスタ-ト、初回の走行では試すことが出来なかった内圧などを検証してみました。

S1000RRに指定されている空気圧フロント250kpaリア290kpaも試してみましたが・・・・

勿論走れます、普通に走っていればドタバタしますがまぁそれなりに・・・・・

しかしこのセグメントの中ではとても優秀なエンペロッピングパワ-は何処へ行ってしまったのかと(;’∀’)

割と小さなギャップやバンプでもキックバックは強烈でOHLINSの優れた初期作動性も役に立たずって感じですね。

トラコンも介入しまくりだし・・・・(^^;

POWER 5ではここまで大きな変化はありませんでしたがPOWER GPの場合、230/250kpa辺りが上限かも知れません。

無論S1000RRと同程度の車重でという事です。

因みに最近ヤマハの一部大型機種でもワンマンとタンデムで2つの数値を指定している機種が出てきましたね。

ワンマンでは230/250kpa程度を指定しています。ツ-リングセグメントやOEMタイヤであれば適正値ではないかと思います。

因みに車両の指定空気圧はあくまでもOEMタイヤに指定している内圧です。

あくまでも自己責任ではありますが市街地からワインディングも含めたベタ-な内圧は220/200kpa辺りが個人的に適当だと思います。

市街地での軽快感も損なわれずもワインディングでのライディングプレジャ-という点でも良好ですね^^

ご安全に!

 

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2020.02.21

敢えて酷道

風は強いものの外気温は11℃~16℃と全く寒くありませんね、レ-シンググロ-ブでOKです^^

今日はPOWER GPのストリ-トでの評価、何時ものコ-スから外れて敢えて酷道を走行。

POWER GPのセグメントはロッソコルサⅡと同じ立ち位置、以前ロッコルⅡで走行したコ-スをなぞる形で走行。

かなり荒れた路面とタイトなコ-ナ-の連続する峠道ですがグリップレベルは互角以上、特にフロントのレベルはロッコルⅡを凌ぐもの。

衝撃の吸収性は比較にならない程POWER GPが勝り荒路・酷路でのコ-ナ-リング安定性は抜群です。これはCUP2にも勝る。

しかし2次旋回性はロッコルⅡがタイトで曲率もコンパクトで一歩譲る形に成る。

逆にクイックタ-ン(切り返し)はPOWER GPが軽快且つス-パ-レスポンス!ここ大切ですね。コ-ナ-リング中のアクシデントにも自由度が大きいという事です。

兎も角もPOWER GPはPOWER RSと別物です、期待して良いと思いますよ~♪

詳しいことはまた次回に(^^)/

2020.02.06

やっぱ蓄電池・・・・

バッテリ-をフル充電しても直後はセルは回りエンジンも元気に始動しますが・・・・

暫く時間をおいてセルボタンを押すと・・・カチッ・・・カチカチッってやはりセルが回らない。

バッテリ-は半年ほど前に新品を購入したばかりで悔しいけど・・・・また購入。

じっくり充電してセルを回すと難なく回りエンジン始動、3日程繰り返しいても問題なし、やっぱりバッテリ-が原因の様ですね。

KTMは2015年モデルで走行は3000km・・・なのにバッテリ-が3個目って一体?

R1100Sなんて走行50000kmで21年目でバッテリ-はなんと3個目を使用中。

なしかっちゃ!

KTMのバッテリ-はFBのメイドインジャパン、BMWのバッテリ-はメイドイン台湾・・・・・なしかっちゃ(;’∀’)

でたん腹立つ。

 

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2020.01.23

バッテリ-急逝・・・(T_T)

先日、セルが回らなくなった390デュ-ク。

バッテリ-を充電、端子を磨いて接点復活剤を塗布したら回復したのですが・・・・翌日に成るとやっぱりセルが回らない。

またまたバッテリ-を充電すると復活、そして翌日はまたセルが回らない・・・・これバッテリ-が終えてますね。

新品交換から半年も経っていないのになぁ。

敢えて高価な国産にしたのに何だかなぁ。キックペダル・・・・付けといて欲しいっすね~。

 

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2020.01.13

寒かった~

今日は月曜日なので本来お休みですが、ご予約を頂いていたので午前中だけ営業^^

午後から懸案のPOWER5の公道評価に行って来ましたが・・・・寒っ! 視界は鼻水との闘い・・・・みたいな(;’∀’)

風も強くて海もしけてましたね~。

角島では偶然にもお客様とバッタリ、少しばかりお話を指せていただきました。

おっ噂のPOWER5ですね~なんてまじまじと。その会話が聞こえたらしくその場にいたライダ-さんも遠巻きに・・・・

チラチラと(^^; 聞いてくれればなんでもお答えしますのに~。

兎も角も寒かった。

2019.12.24

良い天気♪

昨日は予定外に時間を取られて実走評価は出来ませんでしたが今日が最後のチャンスなので強行突破^^

出発時は気温も10℃でしたが角島に着く頃は気温は15℃まで上昇しとっても快適。

山の中はあちらこちらにウェットパッチが点在し願ってもない条件でした、CUP2はストリ-トでも抜群のパフォ-マンスを発揮します。

詳しい事は各メディアさんの記事が出揃ってからに成りますね~。

どんな評価がされているのかとても楽しみです。因みにタイヤ内圧はかなり個性的・・・・しかも外すと・・・・(^^;

まぁハイエンドモデルですからセッティングもシャ-プでタイトなのは致し方ないと思います。

でもCUP2、テストコ-スでもこれはと思わせてくれましたがストリ-トでも抜群のポテンシャル、これは行けると思います!

2019.12.23

こんな時間・・・

今日は気温もそこそこ上がりそうだし、午後一で実走評価を予定していましたが・・・・

午前中は珀ときなこの病院の日だったので連れて行ったのですが・・・年末という事も有るのでしょうが患者さんで一杯(>_<)

朝一で行ったのですが見て頂いたのは午後一時、戻ってきたらこの時間。

今から準備して出撃するのは無理ですね・・・・・残念。

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