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大分からご初来店のお客様、トライアンフスピ－ドトリプルRSの前後健脚を承りました。

前後STDベ－スの施工に成りますが標準装着のリアのOHLINSはデイトナ675Rの時とは違ってストリ－トに相応なスプリングレ－トの設定ですね^^

スラクストンRにしてもトライアンフは何故かわざわざ特殊な自由長のスプリングやかなり高いレ－トのスプリングが採用されています。

謎に満ちておりますが今回は謎は有りませんね。

フロントのBPFも納得のいく仕上げが可能になり以前の様に何度も設定変更するような手間が掛からなくなりました。

フロントフォ－クも要はスプリング次第という感じもします。なんかねも－ね・・・ライダ－の想定体重が全く違うのかも知れません。

リアのリンク回りもメンテナンス&グリスアップの上リアショックをセットアップ。

OEMのOHLINSはなんちゃってレベルのものが多いのですがコレは確りOHLINSですね！

ところでスピ－ドトリプルRSコンパクト、そこそこ車重は有るのですが凄く軽く感じます。

バランスが良いのでしょうね。

トライアンフスピ－ドトリプルRS健脚完了です！　ご安全に！

 

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前後の健脚を承ったのですがナイトロンのリアショックの納期の関係で先ずはフロントのみ健脚施工。

あれから3か月ナイトロンが入荷^^ 早速健脚に着手。

ところでこれは稀な例だと思いますがリンクリレ－とスイングア－ム側のシムが上下逆に組まれていました。

新車でそんな事と思いつつ計測してみてもやはり逆・・・こんなことあるのですねぇ。まぁ組み立てラインも所詮人の仕事ですもんね。

にしてもこの一台だけとは・・・・思えませんが。

何時もの様にシャフトの差し込み方向も変更し誤組のシムも然るべき位置で組み立て。蒼き菩薩鎮座奉る。

最近はタイタニュウムブラックを選択される方が多いのですがタ－コイズブル－もこの車体色にはマッチしてますね・・・・

まぁチラリとしか見えませんが・・・究極のチラリズム・・・的な(^^;

GSX-S1000GTリア健脚完了です、ご安全に！

 

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まだカタログには記載されていないSUZUKI GSX-S1000GTのリアショックアブソ－バ―。

納期未定、納期が確定次第再度ご連絡いたしますなんて納期回答でしたが、確定納期連絡のないまま突然入荷(^^;

まぁいいのですけど・・・にしても今回は納期2ヶ月と早かったですね～・・・って早い訳ではありませんがここ数年の納期からしたらバリ早ですね～。

ナイトロンはかなり正常運転に戻ってきたのかもですね^^

 

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ZZR1400から取り外したマルケジ－ニにPOWER GPとサンスタ－プレミアムレ－シングを取り付けた上でZX14Rに移植。

ポン付け出来そうなものですがこれそうは行きません。

ZZR1400に取り付けていたOHLINSフロントフォ－クはキャリパ－のピッチが異なるのでキャリパ－も交換する必要があります。

ZX14RはABS搭載でZZR1400はABS非搭載、ディスクロ－タ－のボルトも異なります。

レシオも違うし・・・なんかもうじっくりやるしかないのですが・・・(^^;

オ－ナ－さんが各箇所の対処などを確り調べられていましたが当店では対応できない作業もあり出来る範囲での対応となりました。

コンピュ－タ－制御関連のエラ－等はディ－ラ－さんでないとリセット出来ませんもんねぇ。

兎も角もモビィデック・・・いや白きZX14R移植ほぼ完了です。ご安全に！

 

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GSX-S1000GTの健脚は初めてですね～、でもまぁ内容はGSX-S1000とほぼ同じです。

リアのスプリングレ－トが異なるぐらいですかね。

因みに最近時間差の施工が多くなりましたね～、GSX-S1000GTのお客様からも前後健脚を承りましたが・・・

御注文頂いたナイトロンのリアショックアブソ－バ－の納期が未定なので先ずはフロントフォ―クのみ健脚施工。

GSX-S1000系のデ－タ－は豊富なのでメニュ－も色々^^ でもストリ－トの場合GSX1000Sも含めてGSX-S1000の方向性が良いと思います。

GSX1000S KATANAのフォ－クスプリングはレ－トが高過ぎると思います。何故でしょうねぇ？

それは兎も角、GSX-S1000GTのフォ－クスプリングはレ－トも適正だと思います。STDベ－スで設定変更。

GSX-S1000GT健脚完了！　ご安全に！

 

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ZZR1400から取り外したFGRT200をZX14Rに装着する前にO/Hを兼ねて健脚施工。

現行のFGR/T NIXタイプと比較すると分解にも設定変更にも手間が掛かりますね～。

特にニ－ドルの小部屋を訪ねるのに時間が掛かります。

伸び側と圧側の減衰が干渉するので良い所を見つけるにはマニュアルのグラフと睨めっこしつつ・・・

想像力を膨らませてなんやかんや(^^;

走行距離は少ないのですが前回のO/Hから約6年が経過しているのでそれなりのダメ－ジがあちらこちらに・・・まぁかすり傷ですが。

兎に角もFGRT200ピシャっと再健脚完了です^^

 

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数年前に当店にて前後OHLINSやマルケジ－ニを装着したZZR1400。

お客様はZZR1400を売却しZX14Rのファイナルモデルを購入することに成ったようです。

このまま売却しようかとも考えられたようですが現状ZX14RのOHLINSやマルケの入荷は超納期・・・つか何時に成るか分からない。

なので移植することを決定。

ZZR1400はSTDのフロントフォ－クをメンテナンスを実施したうえで再装着、ホイ－ルもSTDに戻しました。

この様なパタ－ンは初なのでSTDに戻っていくZZR1400に何となく哀愁を感じるのでありました・・・(^^;

ご安全に！

 

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GSX-R750のお客様、前後STDベ－スの健脚を承りました。GSX-R750の実績は多いのですが・・・

一度も解いたことが無いというリンク周り等々・・・ちょっと怖いですね～(^^;

なんて思いつつやっぱりカチンコチンに固着していて緩まない。あの手この手を駆使してやっとと来ましたが・・・

まぁご覧の通りです。

入念に研磨して洗浄してグリスアップ、シャフトの差し込み方向も勿論変更して組み立てます。

STDのリアショックアブソ－バ－を可能な範囲でセットアップ、リアは施工完了。

フロントフォ－クはBPFですがコチラも最近方向性と設定は見極めてきたので消耗部品等を交換して組み立て。

インナ－チュ－ブも手研磨で浮錆を除去します。

構造が単純なだけに油断せず確り組み立てることが肝心、ちょっとした組み立て方の違いで違和感が出ることも。

因みに43パイのBPFより41パイの方が思うように仕上がるのはビックピストンが影響しているのでしょうねぇ・・・シランケド。

GSX-R750健脚完了です、ご安全に！

 

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て最近、前後健脚が時間差施工に成ることが常態化してますね～。

XSR700のお客様もフロントフォ－クの健脚は昨年施工、お客様の場合事情は異なりますがフロントフォ－クは昨年の10月に施工。

7か月の時間差ですね(^^;

因みにXSR700適応のOHLINSはYZF R7にも取り付け可能ですが輸入元はYZF R7要はリザ－バ－タンク別体の加圧タイプが専用としていてXSR700用は適応外としていた筈ですけど・・・

今年のカタログにはYZF R7と共用に成ってますね。基準はどうなってるのでしょうね。

という事は逆もありと思いましたが・・・それはなかごとありますね。兎も角もXSR700リアOHLINS装填！　健脚完了です！

 

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健脚のご依頼を頂いたお客様、当店のご利用は初めてです^^

ZX14R OHLINSエディション、リアショックアブソ－バ－がOHLINSですがREPのショックとは異なります。

とはいえOHLINSに間違いは無いのでリアはリンク周りのメンテナンスとショックアブソ－バ－のセットアップ。

センタ－スタンドが無いので作業はやりやすいですね～。

フロントフォ－クはシ－ルにもクラックが発生していてO/Hの時期でもあるようです。

しかしフォ－クを分解してもオイルも汚れは少なく・・・臭くなぁ～い(^^;　状態は良好でした。

健脚の他にも前後のタイヤをロッコル2からPOWERGPに交換、タイヤサイズも変更されていましたが本来のサイズに戻しました。

タイヤサイズの変更は目的をもってやるのであれば目的に適ったメリットもありますが太い方がカッコ良い・・・なんて場合は・・・

デメリットで後悔することも多々あるので専門店などでご相談されることをお勧めいたします。ご安全に！

 

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