2017.04.15

NewCBR650F

以前CBR600Fに試乗した時、驚くほどの乗りやすさと言うかウルトラニュ-トラルなハンドリングとスム-ズな出力特性でありながら十分な力強さを持ち合わせとても扱いやすいキャラに感動しましたね-。

自分のライディングスキルが格段に上がったような錯覚を覚えました(*‘∀‘)

もっと売れてもいいだろうに・・・なんて思いましたが。

今回のNewCBR650Fは見た目もカッチョえ-し、いいよね~!!

S1000RRを上がったらコレコレって感じですね♪ お値段も手ごろだし・・・まぁまだまだ先の話ですけど^^

 

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2017.04.13

一筒流と二筒流

現在、ご宿泊中のNinja250SL、ウチのNinja250Rと比較してかなりスリムですね~。

何方もトラック専用ですが、実際サ-キットを楽しむならこのサイズがベストかもですね。

んん~~早く走りに行きたいですね~~~ホント。

 

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2017.03.19

86さんのS1000RR

前々からS1000RRが欲しい~~~って言ってましたけどホントに買っちゃいましたね~。

私の場合・・・まぁなんだかんだ有って購入できなかった2017モデルDDC非搭載車。

もしかしたら私の所へ来る筈だったバイクかも・・・かも。

最近はBMWの仕事も多く付き合いですよ~なんつってましたが・・・付き合いで買えるものではなかろ-に(^^;

しかもスンげぇバックステップを早速取り付けてるし・・・・前後OHLINSのオ-ダ-も頂きました。

勢いってやつでしょ-けど大丈夫か----------!?

2017.03.18

CBR250RRレ-スベ-ス

残ながら・・・物凄くカッコいい~~~!♪

2017.03.10

KTM RC8

こちらのRC8もKTMジャパンの広報車。 しかも走行距離37kmの新車ですね~!

独特のスタイルで何だか乗るものを拒むかのような怪しい魔力が漂ってますね。私の様な凡人はヒビリます・・・(^^;

しかもシ-ト高は1290ス-パ-デュ-クよりも高く私は完全に拒否されましたね。

因みに見た目の容姿とは異なり国内仕様は100psちょいなんだそ-です・・・・あらまって感じ。

ところで脚はガッチガッチだったのでPOWER RSの試乗用にリ・アジャスティングしようとしたら工具が無い。

んならちょっとこのまま試乗してみようと・・・ピットロ-ドをスルスルと・・・・もうこの時点で予感。

私には無理、ちょっと無理。かな-り手強いですねRC8。

そう言えばジャ-ナリストの皆さんの試乗車申し込みもRC8はご一名様のみでした。皆さん、良くご存じなのかも。

ウェットと言う条件も有ったのかも知れませんが・・・唯一試乗されたミスタ-・バイクのノアセレンさんも僅か2周でピットイン「ひゃぁ~俺には無理~」なんつって居られました。

これが鈴鹿とか九州のオ-トポリスなんかだったら全く違った評価に成るのかも知れませんね。

RC8 妖艶にして手強し・・・・(;’∀’)

 

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2017.03.07

KTM 1290 SUPER DUKE

MICHLIN POWER RSの試乗会で用意された車両の中に珍しくKTMが有りました。

KTMジャパンとのコラボって訳でもないようですが広報車らしい、しかも新車!

私自身KTMに乗るのは525EXC以来なので興味津々(*‘∀‘)  しかし・・・足の寸法とシ-トの寸法がアンマッチでピットロ-ドでは足が・・・・足が攣りそう~~~~~みたいな。

こりゃ街中では無理ですね。

コ-スを走る場合は足付き性なんて関係ないので全開走行を試し見る・・・あくまで試し見る・・・・。

エンジンは軽く吹け上がりますね!トルクフルな加速もたまりませんが。でも・・・

開け始めのドン付きはパ-シャルが使い難くヘアピンなどは乗り難いし車体も安定せずギクシャク・・・まぁ私がヘタっぴってことかも知れませんが。

またフロントフォ-クの設定は聊か柔らかすぎでピッチングが大きくブレ-キングでビビっちゃいますね。

プリロ-ドを掛けて行っても減衰を調整してもさほど変化なし。これは健脚が必要です(^^;

加えてフロントブレ-キはガッツンブレ-キでコントロ-ル性に難ありですね。

残念ながらSTDの状態では私には乗りこなせないバイクですね・・・・(;’∀’)

まぁモ-タ-ジャ-ナリストの中にも俺には無理!なんて言ってる人もチラホラ・・・・・。

某和歌山さんも近づきもしませんでしたねぇ。(寸法的なハンディは私と同等ですもんね・・・)

これはあくまで個人的な感想であってインプレなんて言えるものではありません、感想は個人によって異なりますのでご了承ください。(汗)

 

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2017.02.20

バイバイ~おさる君

一年以上放置状態の元長女のモンキ-くん、何時かは起こそうとパ-ツをちょこちょこ揃えていましたが・・・

なかなか手が付かず店の片隅にちょこんと。

それがお客様の目に留まり譲って欲しいとの申し出がございましたので・・・お譲りすることに成りました。

がしかし、手放すとなると惜しい様な(;’∀’)

でも誰~~~~も乗らないし、このままだと朽ちていくばかりですから可愛がって下さる方の所に行くのが一番でしょうね。

バイバイ~おさるくん。

2017.02.19

SMW

イタリアの旧ブランドSMWがこれまた旧ハスクバ-ナ-の工場で復活したようです。

何となくオフロ-ドモデルのブランドとして記憶に残っていますが・・・・。

カジバとかジレラみたいな事にはならないのですかねぇ??

ネオクラッシックなロ-ドモデルは400/440ccが用意されて価格は70万円弱、その他125ccのオフロ-ドモデルとモタ-ドモデルもラインナップ。

日本ではMVアグスタジャパンが取り扱う様ですが・・・大丈夫なのでしょうか???

つかグランツ-リスモ・・・何となくCB250RSを思い出しちゃいますねぇ。

 

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2017.02.15

トライアンフボバ-

ネオクラッシックなバイクは好きですけど・・・流石にこりゃあ~なんかね・・・・(;’∀’)

サドルシ-トがなんとも本物のクラッシックって感じではありますが。

しかも155万円!! 私的にはw800の方が良いと思います・・・なんかあれですもん。

タ-ゲットはハ-レ-なマ-ケットなのでしょうか??分かりませんけど・・・・。

でもど真ん中って方も居るでしょうね、それがバイクと言うものですから。

 

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2017.02.14

CRF250ラリ-

もうホンダの販売店に実車が入荷しているところもあるようですね!

価格はスタンダ-ドが648000円、ABS仕様が702000円。

ショ-モデルと比較して迫力と言う点では少々大人しくなりましたがエエんじゃないですかね~♪

心配していたシ-ト高もSTDの895mmに対して何と65mmもロ-ダウンのTypeLDも用意されていますね~。

しかし、やっぱロ-ダウンするとカッコ悪いなぁ・・・・折角私の為にホンダさんに準備して頂いたのに申し訳ないけど・・・って・・・な訳有りませんが(;’∀’)

残念ながら乗るのであれば高下駄履いてもSTDですね。もう売っちゃいますかS1000RR・・・・。

ところで最近はスペックに国交省届け出の燃料消費率と言うのが記載されていますが、これはOEMタイヤの指定空気圧と関係が深い。

だったら記載内容にOEM指定タイヤ銘柄も記載し計測条件の一つとして内圧を表記すればよいのに。当然摩耗状況によっても数値は変化するので動的条件等も記載すべき。

もっと言えば制動性能やABSの作動も内圧によって違って来るわけだし・・・・。

やっぱ国交省届け出の燃料消費率には神経を使うのでしょうね・・・・不正とか改ざんとか闇が有りますから。

まぁその点においてもPOWER RSのNewラバ-テクノロジ-はMCの世界に改革を起すかもですね。

スポ-ツタイヤに限らずあらゆるカテゴリ-のタイヤに転用可能な技術だと思うので(勝手に)面白いことに成るかもしれませんね~!

 

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