REIRA-SPORTS レイラスポ－ツ

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2012年01月08日

されど・・・ハブダンパ－

ハブダンパ－とはホイ－ルのハブドラムに組みこまれた衝撃吸収材の事で、一般的な車両にはド－ナツ状に連なったチ－ズダンパ－と呼ばれるモノが採用されています。

チ－ズダンパ・・・って・・・

多分、雪印の６Ｐチ－ズに見た目が似ているから来た名称何のでしょうね^^;

材質は剛性の高いブタジエン系の合成ゴムが主流だと思います。

そもそもハブダンパ－の役割は加減速や変速の際にトルクが変動し、後輪へのトルク伝達が不安定になる事を緩和し、駆動系パ－ツの保護を図ると共に乗り心地の向上に貢献しています。

大排気量車は加速側のダンパ－にボリュ－ムを持たせる傾向にあり、小排気量車は加速側、減速側ともに同じサイズに成っているものが殆どですね。

しかし、このハブダンパ－は操作性と言う点から見ると加速減速時のダイレクト感は希薄になりスロットルレスポンスがダルになると言うネガティブな所もある訳です。

勿論。減速時のフィ－リングもボケた感じでバックトルクを有効に使ってコ－ナ－に侵入するなんて場合には不向きですねぇ。

なので、よりスポ－ツ志向の車両にはよりダイレクト感の得られる硬質ウレタンゴムが使用されている場合もあります。

更にピュアレ－サ－のホイ－ルには加減速の際の荷重が均等に成るよう、スクエア－タイプ、またはリングタイプのハブダンパ－が採用されています。

これは独立したバブドラムにそれぞれ組みこまれている為、剛性も高くガタの発生も少ない。

充分に衝撃も吸収しリジットの様なダイレクト感も得られます。

但し、一般車両に採用するにはコストが高すぎる為、このタイプのハブタンパ－が搭載されている車両は極僅か。

因みに・・・

マルケジ－ニホイ－ルはウレタン製のハブダンパ－が標準装備と成っていますが更にＭ７ＲＳにはコンペモデルと同等のリングタイプのハブダンパ－が採用されています。

いち早くレ－シングホイ－ルにハブダンパ－を採用したマルケジ－ニ。

見た目だけでは無い徹底したクォリティ－がここにある訳ですねぇ。

たかがハブダンパ－されどハブダンパ－！！

ハブダンパ－の材質やタイプで走りも変わるって訳ですね（＾◇＾）