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2011年08月28日
17000km
ミシュランM45は17000kmを走破しました＾＾
でも・・・・
フロントにラグパタ－ンを持ってくるとやはり偏摩耗が発生しますねぇ。
ブレ－キング摩耗と呼ばれる段摩耗です。
とは言え17000kmと言う走行距離を考えれば合格点なのかもしれませんね(^O^)
が・・・しかし・・・
更なるロングライフを求めて今回はセンタ－にリブパタ－ンを配したM35を装着。
目指せ20000km！！
まぁタイヤライフだけを考えればBSのニュ－スペ－パ－SPをチョイスした方が確実かも知れませんが・・・
ハンドリングとビジュアルはやっぱミシュランですもんね＾＾
そこは拘りたいですよね～～～～！
因みにM45、M35はその昔（１９７０年代）WGPの８０ｃｃや１２５ｃｃで使われていた同社のコンペタイヤと同じパタ－ンなんですよ(^O^)
ご安全に(^.^)/~~~
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投稿者 reira : 2011年08月28日 05:47
コメント
やはり新品タイヤは気持ちよいですね！
カブのフロントタイヤって、縦溝のパターンが多いのですけど、そのパターンだと、通勤ルート中にある縦溝の入った峠道の路面に見事にひっかかり、怖い思いをするので、選択肢が少ない状況ですが、今回のタイヤは良さそうです。
M45もお気に入りでしたが、同じタイヤ続けるのも楽しくないんで、今回はよい選択したと思います。
新聞配達用は、今リヤ着けてますけどやはり固いので、雨でも冬でも走るこのバイクのフロントタイヤとしては、難しいアなぁって思います。
ちなみに、リヤは純正IRCが12000キロ、ミシュランM45が8000キロでしたが、今の新聞配達用BSタイヤは、既に7000キロ走ってまだまだ使えそうです。リヤとしては驚異的な数字がでそうな気がします。
ほぼ同じ使用状況で比較できてますから、データとしては信頼性高いと思います。
ま、カブのタイヤのデータ興味ある人あまりいないでしょうけど。
投稿者 まつを : 2011年08月28日 13:02
まつをさん、昨日はお疲れさまでした＾＾
その昔、ＬＭＣの開発担当が郵政向けやニュ－スペ－パ－ＳＰのテストデ－タ－を一生懸命に取ってました。
ビジネスタイヤは確りしたデ－タ－ベ－ス（特にコスト面）が必要なので開発にも時間が掛かります。
因みに横浜ゴムはＭＣ事業は全撤退では無く、ＬＭＣに関しては海外で生産を続けています。
勿論、細々と開発もやっている筈です＾＾
いっそ、そちらの道に進むのも良いかもですね・・・^^;
投稿者 レイラ SP : 2011年08月28日 16:28