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2011年07月26日
まつをさんのNEWマシン(^_^)/
ZZR1400は色々と迷っていたまつをさんにとってマッチングの良い相棒に成ったようです＾＾
走行４０００ｋｍでＯＥＭの某タイヤは終了し、パワ－ピュアにチェンジ。
使用用途にもよりますがスポ－ツツアラ－向けのタイヤはやはりミシュシュランが一歩秀でています。
ハンドリング、タイヤライフ、ドライグリップ、ウエットグリップのト－タルバランスは孤高のパフォ－マンスですね。
まぁ故にＳＳモデルに装着するとネガティブな面が露出し酷評される場合もありますが・・
パワ－ピュアはハイスポ－ツタイヤではありません。
プレミアムスポ－ツ＆ツ－リングタイヤです。
適材適所と言う事ですね。
ところで・・・
ZZR1400に装着されているＯＥＭタイヤって選択基準はパフォ－マンスでは無いのは明らかですね。
パタ－ンは同じでも専用設計になっていますが、専用の内容は多分、Ｒの周方向の剛性強化。
ハ－ドネスとのバランスが悪く偏摩耗が顕著です。
ＯＥＭタイヤの基準って、パフォ－マンスよりもコストが優先されるし、往々にして政治的な要素が働いています。
輸出国への配慮とか、タイヤメ－カ－との関係は勿論、販売戦略的な内容とか資本関係による企業の都合・・・等々。
残念なことにユ－ザ－をないがしろにした基準があるのですねぇ・・・。
では、車両の開発はそんなタイヤでやって居るのかって疑問がでますよね(~_~;)
車両の開発はその時点での既存リプレイスタイヤで行います。
（当然の話ですが、その時点で専用ＯＥＭタイヤは存在しませんから）
殆どのメ－カ－さんはＯＥＭタイヤは最終的な走行確認程度しか行いません・・・。
まぁ、そうではない機種も存在するし、パフォ－マンスを最優先したメ－カ－さんも有ります。
某海外メ－カ－のツアラ－モデルはＯＥＭタイヤが最高のパフォ－マンスを有している事も事実です。
まぁ機種は伏せておきますけど(^^ゞ
聞きたい方は店頭で＾＾
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投稿者 reira : 2011年07月26日 06:02
コメント
おはようございます。
新品タイヤは良いですね！って、まだ高速使って帰っただけですけど。
ところで、ふと思ったのですが、こうやって市販バイクのタイヤ換えると、変化ものすごく感じ取れるんですけど、昔々ＴＺに乗っていた頃は、新品タイヤと中古タイヤのハンドリングの変化を感じ取れてなかった気がします。
グリップ力の違いは十分感じていましたが．．．これって私だけですかね？
それとも、あの独特な減り方がハンドリングに影響与えていないのでしょうか？
って、ふと疑問に思っただけです。
投稿者 まつを : 2011年07月26日 09:22
まつをさん、おはようございます＾＾
レ－シングタイヤの場合、パフォ－マンスの低下その中でもグリップレベルの低下によって交換時期を判断しますよね。
グリップレベルのパフォ－マンスはＮｅｗタイヤで１００ｋｍ程度ですから、断面形状の変化も殆ど無いまま交換します。
なので基本的なハンドリングの大きな変化は感じないと言うか無いと思います。
只、グリップに起因するハンドリングと言うか、レスポンスやライントレ－ス性は変化と言うよりスピ－ドレンジが低下してしまいますよね・・・
感覚的にグリップの低下をライダ－が感じとっている為に行けなくなるという表現が正しいかもしれません。
レ－シングタイヤでも耐久レ－スの様な長丁場ではグリップは勿論、ハンドリングも変化します。
ライダ－のフレキシブルな適応性も問われるのが耐久レ－スでも有る訳ですね＾＾
投稿者 レイラＳＰ : 2011年07月26日 09:50