REIRA-SPORTS レイラスポ－ツ

きょうも朝からシトシトと雨。
仕事（をヤル気）になりません、というか、店内狭くて仕事が進めにくいです。

レイラSPさん、またまたこんにちは（笑）。
このCB１１００の写真を拡大して見てみましたが、後付けパーツ分ではせいぜいがとこ１５０万円。
車両代込みで２５０万くらい？
あとの５０万は、、、？
もしかするとウチの憧れ「新車のエンジン全バラ、精密組立て後納車」仕様でしょうか？

だれがやっても同じでは決してありませんが、ウデの良いメカが組み直したエンジンは、ライン製造のそれとはまったくの別物になるのは経験されたかたなら周知の事実。

新車からは手がけたことはありませんが、公道車でさほどヤレていない慣らし済み頃のエンジンをある事情で組み直したところ、エンジンをかけた瞬間から「え？」と驚くようなフィーリングになったのにはびっくり。
それまでも些かの不満もないエンジンだったのですが、こうなるとそれまでは一体なんだったの？というほどの激変ぶり。
むろん特別なバランス取りなどしてはいません。

レースエンジンは年柄年中バラシ組みしてるので、その差を感じることはあまりありませんが、公道車の排気量の大きなエンジンのバランスがとれると、あれほどまでに変わるのは驚きでした。

日常でじっくりエンジンメンテをする環境はなかなかむずかしいですが、いつか新車でやってみたいです（笑）。
ただし価格は、、、、たぶん倍（以上？）。
酸いも甘いも噛み分けた通人向けですね、、、（笑）。

でもそうやって納めたあと、オーナーさんから「え？最初からこうなんじゃないの？」って言われたら悲死してしまうかも、、、（笑）。

銀色さん、おはよ・・・いや、こんにちわンな時間ですね＾＾

この３００万円ＣＢ１１００の詳細はコチラです。
http://ryujin-japan.jp/service/campaign/cb1100.html

まぁ・・・オリジナルパ－ツの価格ですから評価はそれぞれですね。

しかし・・・

新車からエンジン全バラ→組み直しは仕事を趣味と言えるぐらいでないと出来ませんねぇ・・・^^;

因みにオ－リンズ等のフロントフォ－クは新品からそれなりのメンテナンスをした上で取りつけ納品させていただいております(*^^)v

また新車のサスペンションのメンテナンスを賜る事も有りますよ。

理由はお分かりだと思いますが・・・

良くも悪くも大量生産ですから・・・色々ですね・・・。

失礼の段お許しを、、、。
写真では判別できないモロモロのカスタムが施されていたのですね。
部品定価ベースでザッと計算してニヒャクマンエンでした。
作業工賃は入っていないのでトータルでは割安のコンプリートということになりますね。

門外漢が大変失礼致しました　＜（＿＿）＞　以後気をつけます。

ところでノーマル、標準、工場出荷状態、というものはそのまま最善として受け入れるわけにはいかないのは現場の常識だと思っています。
可能な限り自分の目（と経験値）で確かめてお客様に供給する、これってやはりレース屋の性と申しましょうか？（笑）

ともあれお騒がせしました。

銀色さん、なぁ～も失礼な事はありませんよ。

私もどちらかと言うと・・・いや全く持って否定的ですから(~_~;)

取り外したパ－ツは如何いった扱いに成るのか？・・・とか

はたしてＣＢ１１００の持つコンセプトとこのカスタムには差異が大きすぎるのではないか？・・・とか

例えば清楚な女性に似つかわしくない雅な衣装を無理やり付けさせた様な・・・とでも申しますか･･･(￣.￣;)

私は決して割安感は持ち得ません・・・キッパリ。

因みに・・・

大量生産の現場で生産ラインにいる方々は自分の組み立てているモノが如何なるものか理解しているとは思えませんから・・・(~_~;)

日本で組み立てられている某有名サスペンションメ－カ－のインナ－カ－トリッヂを組み付けているのは派遣社員の方でした・・・・。

この会社に来る前は某デパ－トで仕分作業をされていたとか。

とは言え・・・

某タイヤメ－カ－のモ－タ－スポ－ツの現場の方々も殆どが派遣の方々ですよねぇ。

人材育成といった見地で見ると・・・如何なものかと思います。