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2011年05月31日
タブ－なお話し・・・(~_~;)
激安タイヤの謎？？？？
最近、欧州製の激安タイヤが量販店等に出回ってますが・・。
先日、初めてご来店されたお客様に当ショップのキャンペ－ン価格と某量販店の激安タイヤの価格とをご指摘頂きました。
随分・・・差があるね・・・と(^_^;)
まぁ違うメ－カ－の別の銘柄と比較すると言うのも如何かと・・思いますが。
それでも同サイズの同レンジのタイヤであれば気には成るでしょうね。
業界の裏側を書くのはタブ－かも知れませんが、『お前の店はボッたくってんじゃね－の－』なんて思われるのも心外ですので・・・
ちょっとだけ・・・。
一般の方も時々耳にすると思いますが所謂ＯＥＭ（新車装着タイヤ）タイヤと言うものがあります・・。
新車の部品として納入されるメ－カ－向けのタイヤは車両メ－カ－とタイヤメ－カ－が様々な契約を交わした上で納入されます。
契約の内容の中にはタイヤメ－カ－は概ね１０年間はその仕様のタイヤを純正部品として供給すると言う事が義務付けられます。
工場で生産されたタイヤは通常、安定期に達すると直ぐに出荷されますが、ＯＥＭタイヤの場合、工場倉庫で保管する事が殆どです。
しかし、現在ではＯＥＭタイヤは車両組み立てライン以外での需要は皆無に近い状況です。
なので・・・
タイヤメ－カ－によって基準は異なるものの保管期間は２～３年で廃棄処分になります。
廃棄処分にするという事はコストに関わる問題ですから、基準の保管期間内に有効利用？したいと思うのが人情というものかも・・・知れません。
タイヤメ－カ－のカスタマ－には車両メ－カ－は勿論、販売代理店（ディラ－）、法人企業や大手カ－ショップの本部等があり、直受と言う部門が担当しており大口の取引先に「どうでっか」なんて営業を掛ける訳です。
またＯＥＭタイヤは車両メ－カ－と仕様書に基づいて厳密な約束を交わしますが、欧州メ－カ－の中にはその辺の認識が甘い会社もあり、例えばタイヤメ－カ－の都合によって一部パ－ツや材料を自社判断で変更したりすることもあります。
クォリティ－は同じだから問題ないと判断しているようですが、日本の車両メ－カ－では通らない話となってしまいます。
よってそのタイヤはＮＧとなり納入できません。
何千本単位で返品となったＯＥＭタイヤもまた直受の商材となってしまう事が多いのですよ・・・。
最近のＯＥＭタイヤは車両のクオリティ－や市場の代替え効果を考慮しリプレイスタイヤと同名称、同パタ－ンを採用する事が多くなっています。
しかしＯＥＭとリプレイスでは求められる要件が大きく異なる為、顔や名前が同じでも全く別物のタイヤです。
因みにＯＥＭタイヤの納入価格は１本単位の価格ではなくゴム重量によって価格が決まっているのが通例となっています。
つまり一山いくらの世界なのですねぇ・・・。
ですから一本の価格は逆算して出しますが・・・そりゃもうビックリ価格です。
当然、タイヤメ－カ－も損をするわけには行かないので極限のコストダウンを行います。
但し、規格剛性や車両メ－カ－の要求するドライバビリティ－はすり合わせのうえ最大公約数を決定し担保します。
ＯＥＭタイヤは危険なタイヤでもなんでもありません。
普通に走る上において何の問題もありません。
但し、私はＯＥＭタイヤの多くは規格を有したホイ－ルカバ－だと思ってます。
ＯＥＭタイヤの見分け方はサイドウォ－ルの表記記号やコ－ドの種類や構造を比較すれば分かります。
またタイヤラベルが基本的には貼り付けられていません。
メ－カ－によっては識別線でも区別できます。
巧みに後付けされたものも・・・ありますが・・・
ＯＥＭタイヤを一般市場で販売する事は違法行為でもなんでもありません。
コンシュマ－が納得の上、購入するのであれば何の問題もありません。
只、その事を故意に隠して販売するのは問題があると思います。
また聞かれなかったから言わないと言うのも問題です。
販売する以上、知らなかったも通用しません。
ウチのショップにも特価商材としてロット買いを前提に営業を掛けてこられる事もありますが・・・
此方が指摘しない限り、その素性の説明が無い事が多いと言うのも事実です。
以前、私がその事を指摘して以来、その手の話は一切来なくなりました(^_^;)
私のショップでこれらのタイヤを購入し販売する事はありません。
当ショップを全面的に信頼してご利用頂いているお客様を欺く事は絶対にできませんし、ＯＥＭタイヤに付いて詳しい説明をすれば購入して頂けないと思いますから・・。
某海外メ－カ－の日本代理店はこれを販売戦略の柱としているようですが、絶対にそんなことはしないと言っていた他の海外メ－カ－さんも止むなく対抗手段としてやっちゃってますねぇ・・・ヾ(ｰｰ )
国産メ－カ－も大手量販店等に対してやっちゃってます(；一_一)
正々堂々と表記し販売するのであれば良しですが、黙って販売するのはコンシュマ－に対する裏切りだと思います。
なので・・・
ウチではウチのキャパシティ－の中で正統なリプレイスタイヤを内部努力の範囲でキャンペ－ン価格を決定しています。
したがって所謂バッタもんタイヤの価格には敵いません・・・。
特定の銘柄やそのパフォ－マンスの差異に付いて公開出来ないのが残念ですね。
※全ての激安タイヤがＯＥＭと言う事ではありません、ショップの都合や販社の事情等いろんな理由で販売価格は決定されています。
※記事中のタイヤ、車両の画像は本文とは一切関係ございません。
万全の体制・・・(^^ゞ
昨日は台風一過でアオリイカ共も湾内に退避しているであろう事は間違いない！！
と考えて・・・
超高価な釣れそ～～～～なエギを購入（２本だけ）
予備？にバスケットセ－ルの３００円のエギを２本。
もう準備万端です！（私としては・・・^^;）
潮は中潮、満潮時刻は午前十時ごろ、もう釣れなければおかしい状況ですもんね＾＾
現地に到着すると、釣り人は殆どいません。
早速、エギをほたり込み、シャクってシャクってシャクって・・・・
しかし・・・掛かるのは流れ藻と海藻ばかり・・・(ーー゛)
アチラのポイント、コチラのポインとシャクりまくりますが・・・反応なし。
時々エンギンガ－がやってきますが・・・やっぱり釣れてない様です。
それでも、絶対にイカは居る！！
そう信じてシャクってシャクってシャクって・・・・
シャクってシャクって・・・・シャクって・・・
シャクって・・・・シャクって・・・
シャクって・・・
シャクって・・・・・ズン！！！(＠_＠;)
きっ来たぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／
って・・・・・君・・・・足無いね。
え～～～～～っと・・・・君って烏賊じゃなさそうですよね・・・(-_-;)
私は烏賊と言ってもイイと思うのですが、一般的にはナマコ君ですよね・・・。
多分・・・・。
シャクってシャクってシャクりまくって生命体はコレだけでした・・・orz
最初からイカ等狙わず、確実にキスゴを狙うと言っていた嫁さん・・・。
コレだけ食いが渋いんだからキスだってと思いつつ、嫁さんの所へ行ってみると・・・
２６ｃｍの良型を筆頭に１３尾ほど・・・・釣ってました。
そう言えば去年９３ｃｍのスズキを釣った時も・・・・
３キロオ－バ－のアオリイカを釣った時にも・・・
その時は空耳かと思っていましたが・・・・
あなたの運も・・・コレまでよ～～って・・・聞こえた様な気がします(__)
値上げ前に・・・＾＾
もう少し行けそう・・・だったのですが・・・。
ブリヂストンも明日から値上げと言う事でタイヤチェンジ。
しかし・・・
ＢＴ００３ＳＴは各サイズ欠品中だったので、納期が１か月近くも掛かってしまいました(~_~;)
お陰で？ご注文いただいてから・・・１か月。
スリップサインも出現し、心おきなくタイヤチェンジ(^^ゞ
ところで・・・
度々ブログに登場頂いておりますＮＳＲ２５０ですが・・・・
他のお客様からも良く見掛けるとお伺い致します（＾◇＾）
ご存じの方も多いと思いますが、オ－ナ－様は還暦を遥かに超えたライダ－さん＾＾
特徴的？な目を射る蛍光イエロ－のウインドスクリ－ン・・・
私はクリヤ－ｏｒスモ－クをお勧めしたのですが・・・
歳を取ると派手なくてはいけない！・・・らしく、某カ－ショップで購入された様です^^;
取り付けは止む無く？お受けいたしました・・・ははっ
稀に・・・
お問い合わせを頂きますが、当ショップで取り扱っておりません・・・。
2011年05月29日
世にも不思議な・・・
まるでサイの様なこのお魚・・・
ちょっと前にあったゲ－ム、クライネフィッシュに登場する緑色の魚にそっくりです。
クライネフィッシュhttp://gioco.sytes.net/klinefish.htm
この画像が本物なのか・・・はたまた合成なのか分かりませんが・・・
耳は怪しすぎますけど・・・^^;
超リアルですね～～～～(＠_＠;)
どこかの国のバイオテクノロジ－によって創りだされた遺伝子を組みかえられた魚かも・・・（＾◇＾）
橘家のお弁当 （＾◇＾）
セブンイレブンがテレビ番組JINとタイアップした新商品＾＾
橘家のお弁当ですよ・・・お弁当（＾◇＾）
私はコンビニの戦略に乗る様な事はありませんが・・・・^^;
たま～～～に、知らず知らずに乗せられていると言うか・・・(^^ゞ
いや・・・・何時も積極的にレジに走って居たりします・・・。
ところでこの橘家のお弁当（*^_^*）
見た目はとっても上品な感じでご飯はちょっと少なめです。
私も南方仁も大好きな揚げだし豆腐o(^^o)(o^^)o
鳥つくねの串(￣0￣ )
脂ののった焼きサバにヤマサ醤油を使った煮物等など・・・(*ﾟoﾟ*)
もう既に心は幕末へ・・・期待感に胸が張り裂けそうですo(>
でもね・・・・
味は全体にうす～～～い感じで・・・・
卵焼きは近くの弁当屋さんの方が・・・遥かに美味いし・・・
煮物も・・・確り炊きこまれてないし・・・
脂の乗った焼きサバの脂は何処へ行ったのでしょうか・・・・(-_-)
考えてみれば幕末の味を再現したわけですから・・・お味は素朴であたりまえですよねぇ。
サバだって近海物だった筈ですから・・・
でもねぇ・・・そこまで再現せんでエエし、アレンジしてよ・・・今風に(=_=;)
日曜劇場「JIN－仁－」 メインタイトル
http://www.youtube.com/watch?v=ux-iEoIavDs
使い切るんです（＾◇＾）
フロントタイヤをチェンジして信州の旅に出かけられたオ－ナ－さん＾＾
リアタイヤは使い切ってからと言う事で・・・・
信州の旅の帰りにそのままお越しになりました。
タフと言うか何と言うか・・・お元気ですねぇ～～(~_~;)
レディ－スライダ－さんはタフなんです。
リアタイヤ、スプロケット、チェ－ンを交換。
これでまた安心してながぁ～～～～い旅に出かけられますね！
ご安全に(^.^)/~~~
スタッフ紹介・・・山奥の住人ｈｉｄｅさん＾＾
何時もは親子バイク教室のインストラクタ－を務めて頂いているｈｉｄｅさん＾＾
ライドオントレ－ニングではカメラマンを務めて頂き、何と400枚近くも撮影して頂きました!
彼も元々はGP250クラスに参戦していたライダ－ですが怪我によって一線を退きました。
その後は趣味のカメラを生かしてチ－ム員の画像を撮り続けてきた訳ですが・・・
長年の間ファインダ－越しに見るライディングは彼の別の才能を醸成したのかも知れません。
彼のライディング見る目は確かで、今回も参加された皆さんのライディングの良し悪しを私に解説して頂きました(^。^)
勿論、インストラクタ－の良し悪しも・・・(~_~;)
全日本選手権からライドオントレ－ニング迄、彼のス－パ－ショットはこれから更に磨きが掛かるのでしょうね~~(^_^)/
お疲れさまでした!!
2011年05月28日
ぶじヂストン (~_~;)
大震災、そして工場火災の影響で操業停止を余儀なくされたブリヂストンの那須工場。
その影響は大きく、ＭＣタイヤは欠品だらけでバックオ－ダ－の嵐でした・・・
そんな中でタイヤキャンペ－ンと言うのも如何なものかと・・・^^;
更に来月から値上げが実施される訳で・・・。
予約頂いておりますお客さま方には大変ご迷惑をお掛けしておりましたが・・・
やっと・・やっとバックオ－ダ－分全てが入荷致しました・・・(^^ゞ
でもねぇ、もう月末ですよ・・・更に大雨です(-_-)
何か・・・虚しい・・・。
ところで、話はコロっと変わりますが私は現在ＢＴ０１６ＰＲＯのモニタリング継続中です。
そろそろブログにも記事として書こうかな～～なんて思ってますが・・・
ブリヂストンさんにモニタリングのレポ－トを送り、更にすり合わせをしましたが・・・
どうやらフロントタイヤについて私の評価とあちらの評価に差異があり・・・
話を詰めて行ったらどうも・・・Ｒ１１００Ｓとアチラの車両との差異の様で(~_~;)
お互いに納得。
でもねぇ・・・・・
アチラで今まで使っていた社有車、０７Ｒ－１は代替えとなって現在は・・・
BMW S1000RRになったそうなんです(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ
スリックモ－ドは超楽しいそうで・・・・(*ﾟoﾟ*)~
トラコンは超楽ちんなんだそ－です・・・・(´Д｀) =3 ﾊｩｰ
おらもS1000RRでモニタリングしたい。
和歌山利宏さん (^.^)
モ－タ－サイクルジャ－ナリストとして色んなバイク雑誌に登場されています＾＾
元々はヤマハ発動機に勤めて居られて車両開発を担当してました。
レ－サ－として活躍された時代も有ります＾＾
業界では理論派として著名な方ですね～～～。
かつて私も和歌山さんと開発ライダ－として一緒に仕事をしていた頃もあります。
昨日、殆ど掛かってこない私の携帯に電話が(~_~;)
和歌山さんからでした。
最後に話したのはもう５，６年前だったと思いますが、ビックリですね～～^^;
まぁこの業界、話せば愚痴ばかりに成ってしまう今日この頃ですが・・・
多分、私のブログを見て、スク－ル関係のアドバイスをと思って頂けたのかな？
具体的な話には至りませんでしたが、また何か一緒に出来ると良いですね＾＾
お電話ありがとうございました(^_^)/
スタッフ紹介・・・親馬鹿どん＾＾
大坂生まれで宮崎育ち＾＾
もう２０年以上北九州に住んでいるのに関西弁・・・ははっ
親子バイク教室ではお馴染の校長先生です。
ライドオンスク－ルでは管制を担当して頂きました。
なんだか面白いおいちゃんと言う印象が強いと思いますが、彼も元は選手権を戦っていたレ－サ－なんですねぇ・・。
西日本サ－キット華やかしき頃、ＳＰ４００クラスに参戦していた時に東海の超メジャ－なチ－ムから当時ス－パ－ノ－ビスと騒がれていた選手が参戦。
当然、最新のマシンに最新の装備。
親馬鹿どんはオンボロのＦＺＲ４００でその選手と互角に戦い準優勝(^。^)
その後ＧＰ２５０、ＧＰ１２５に参戦し色んな事情によってレ－スから離れることになりました。
最後のレ－スはＭＩＮＥサ－キットの雨のサウスエリア選手権ＧＰ１２５クラス。
決勝結果は６位だったと記憶していますが、その時私は彼はバイクを下りるのかな・・・
彼の走りを見てそう感じた事を覚えています。
ところで現在の彼はと言いますと・・・
普通の会社員でありながら数々の結婚式の司会を務めたり・・・
ＴＶの市民レポ－タ－として出演してみたり・・・
ＦＭ福岡の強烈なリスナ－として常連化していたり・・・(~_~;)
彼のキャラクタ－は色んなステ－ジで花を咲かせているのですねぇ（＾◇＾）
そんな彼も只今バイク復帰を目指してＢＭＷと格闘中？
早く動くようになると・・・・いいですね・・・^^;
親馬鹿さんのテ－マ曲です～男はつらいよ＾＾
http://www.youtube.com/watch?v=SjCvfLaPZZA
2011年05月27日
廃パ－ツでおもちゃ （＾◇＾）
ロ－ラ－チェ－ンとボルトとナットでミニタンク＾＾
スパ－クプラグとチェ－ンプレ－トにチェ－ンのコマとピンでエアプレ－ン（＾◇＾）
中々良く出来てますね～～～(^^♪
ほんまに良く降りました・・・。
九州南部は２３日に梅雨入りしましたが、平年より２０日も早い梅雨入りだそうです。
北部九州が梅雨入りするのも時間の問題ですね・・・。
営業妨害ですよ・・・梅雨って(~_~;)
足立山麓の各沢の水も勢いよく流れてます。堰も滝状態ですね～～。
雨が降らないと困るのは確かですが、降り過ぎは困ります・・・
昨年も避難勧告が出ましたもんね・・・我が家は(-_-;)
何が悲しくて泣いているのか分かりませんが・・・
お山も泣いているように・・・見えませんか（＾◇＾）
スポ－ツスタ－（＾◇＾）
スポ－ツスタ－ってとってもスリムですが・・・
やっぱり重い(~_~;)
この重さがハ－レ－のハ－レ－たる由縁と仰る方も居られますが・・・
パパサンって超軽量モデルって謳ってますよね～～～^^;
確かに女性ライダ－に人気も有りシ－ト高も低いので乗ってしまえば軽く感じるのかも知れません。
でもねぇ・・・
作業をする側からするとこの重量が怖いんです。
クレ－ンで吊っていなければとても安心できません。
ハ－レ－のタイヤチェンジって大変なんですよ～～～。
足の長さ的には・・・・私にピッタリなパパサン(^^ゞ
乗って見たいと思ったりしますが・・・多分・・・思うだけかも。
ご安全に(^.^)/~~~
インストラクタ－その五・・・猫背の伝説 ^^;
猫背の伝説とは・・・
イチロ－ちゃんの背中を押すと・・・ニャア～～～～って鳴くんです(~_~;)
彼のフォ－ムってGP250参戦時代と全く変わりませんね～～。
飛び抜けたスピ－ド感覚を持ち、素晴らしいラップタイムを刻むのですがチェッカ－フラッグを潜る確率は・・・(￣ ￣；)
もう２０年近く前の事ですがオ－トポリスで初めて２分の壁を破ったのもイチロ－ちゃんでした。
その時も勿論、チェッカ－を潜ることはありませんでした(__)
唯一、ＭＩＮＥサ－キットの全日本選手権のＪ２５０クラス決勝レ－ス。
２００台近くのエントリ－の中、予選を勝ち抜いて決勝レ－スを迎える３６台の精鋭。
彼は１２番手の位置につけていましたがスタ－トで痛恨のミス(>_<)
最後尾までポジションを落とした彼に火がついた・・・のかも知れません。
当時のＪ２５０は宇川徹をはじめとするその後世界へ飛び立っていった強豪ぞろい。
イチロ－ちゃんは怒涛の追い上げで１０ＬＡＰほどで１０番手迄にポジションアップ。
流石にここまでかと思いきや更にペ－スアップ！！
トップを走る宇川選手よりも１秒以上速いラップタイムを刻みなんと５位でチェッカ－を潜ったのでありました(^_^)/
レ－スにもしもはありませんが、スタ－トのミスが無ければ・・・
なんて思ったものです。
その後、某タイヤメ－カ－のポスタ－になったり・・・
某メ－カ－からファクトリ－ライダ－のお誘いがあったり・・・
しかし、彼は趣味としてのバイクライフを選んだのです。
バイクも家族もそして仕事も、確りとした立位置を持っているのですねぇ。
ところで・・・・
彼には特殊能力があるのです・・・・
それはムササビの様に飛べるんです(＠_＠;)
彼は別名・・・稲荷りんと呼ばれているのはその為なんですね～～～^^;
内緒の話ですけどね・・・・。
2011年05月26日
全く魚も釣れんのに・・・(￣へ￣|||)
でっかいランディングネットを買ってしまいました・・・・(-。－；)
釣り人って奴は・・・仕方がありませんねぇ・・・ホントに(￣ ￣；)
ところで・・・仕方ないと言えば・・・
釣り人同士の会話にも困ったものですよ・・・実際。
俺なんてニャ－、こォ～～～ん位の魚を釣ったにゃ～で（￣＾￣）
ニャ～にを言っとるだがにゃ～～、俺なんてこぉぉ～～～んなデッカイの釣ったにゃ～～！！
にゃ～にを勘違いしとるにゃ～、俺のいっとるのは釣った魚の目の大きさにゃ～よ p(￣＾￣)q
にゃにゃにゃんと！！とってんぱーの にゃん ぱらりっ！キャット空中三回転～（>へ＜。）
インストラクタ－その四・・・回遊魚
回遊魚の王様はご存じマグロ＾＾
ところで・・・
マグロのエラって他のお魚の様に開閉が出来ないのはご存知ですか？
マグロのエラは開きっぱなし、常に全開なんですね～～～(~_~;)
インストラクタ－を務めて頂いた5KE4君もエラが開きっぱなしなんです。
いやね、常に全開って所に引っ掛けているわけではありません。
マグロは口を大きく開けて泳ぎ続けることによって呼吸をしているわけですが・・・
5KE4君はバイクに乗り続けていなければマグロの様に酸欠を起こして死んでしまうんです┐(´-｀)┌
そんな彼ですが、走り続けたお陰で２００９年は全日本ＧＰ２５０ランキング１２位！！
ＭＩＮＥサ－キットの全日本決勝レ－スでは６位と言うプライベ－タ－として勲章モノの結果も残しています＾＾
昨年は鈴鹿８時間耐久レ－スにも参戦し決勝レ－スは３１位で完走を果たしてみたり・・。
何処かの焼き鳥屋のおやじさんにそっくりなだけのおじさんでは無いんですね～～(~_~;)
今年もオ－トポリスの全日本選手権と鈴鹿８時間耐久レ－スに参戦予定です。
８月のライドオントレ－ニングでは鈴鹿８耐の土産話が聞けるかもですね（＾◇＾）
記憶と記録なべむぞうさん＾＾
R1100S保存会のべむぞうさん＾＾
YUO TUBEにオンボ－ドカメラ？の動画をアップ＾＾
参加された皆さんからも大変参考に成ったと好評の様ですよ～～(^^♪
噂ではすっかりクロ－ズドコ－スの走行にハマってしまった様ですね！！
因みにライディングについては５ＫＥ４君からじっくりアドバイスを貰った様なので私からは一言と言う事で・・・・
コチラの記録も見てみたい・・・・・（＾◇＾）
インストラクタ－その三・・・迷う人 (^^ゞ
レイラスポ－ツの良心と呼んでも過言ではない「まつを」インストラクタ－＾＾
そんな彼もGP250クラスに参戦していたころは激しい一面を見せる事もありました(~_~;)
現役参戦から一歩退き、ある意味バイクとの付き合い方に悩み迷っているようでした。
それは彼のバイク選びに良く表れている・・・ような？？？
08YZF R1に始まり883スポ－ツスタ－・・・そしてZZR1400。
この極端な選択は彼にとってバイクとは何なのか迷っている証ですね。
コンペティションの世界からきっぱり離れたい、いや離れられない・・・
しかし・・・
離れたかったのはコンペティションの世界では無く、そこの住人達だったのかも知れませんねぇ。
今回のライドオントレ－ニングはインストラクタ－を務める方々にも自分にとってバイクとは何か？
客観的に見直す良い機会に成ったのかも知れません。
まつをさんにもレ－サ－としての血が流れているわけで・・・
マシンを操る楽しさを忘れることは出来ない様です。
答が見つかったのかも知れませんね(^_^)/
実は私自身も同じだったのかも知れません(^^ゞ
視界
オレンジのF800Rを駆るオ－ナ－さん＾＾
ブレ－キングとシフトダウンのタイミングが課題と目標をもって練習にご参加いただきました。
公道では試せない事もクロ－ズドコ－スなら集中して反復練習をすることが可能です＾＾
走り込むことで自分なりのリズムを掴めると思います。
要はどの程度のスピ－ドで旋回出来るのか自分の中で基準を構築すると言う事ですが、その基準を判断する情報は視界。
ブレ－キング＆シフトダウン→バンキング→クリッピング→２次旋回迄の目線がコ－ナ－リングラインを決定します。
その目線の目標としてパイロンを設置していますがその目標を追う時にもライディングフォ－ムを保持しなければなりません。
オ－ナ－さんの場合、目標のパイロンを追う時に開口部の狭いヘルメットが故に顎が上がってしまって結果、集中力を欠いてしまい操作のリズムが上手く掴めないのではないかと思います。
視界を確保するためのヘルメットの被り方にも一工夫が必要です（＾ｖ＾）
またモデルに依っても視界は大きく異なります。
ヘルメット選びも引いてはライディングに繋がると言う事ですね～～＾＾
因みにPW50でのライディングフォ－ムはマルですね～～～(^O^)
2011年05月25日
親子バイク教室の画像をアップいたしました(^_^)/
いやぁ～色々と忙しくて遅くなってしまいました～(^^ゞ
５月２１日のレイラスポ－ツ・ブリヂストン親子バイク教室の画像をアップ致しました＾＾
画像はコチラから
http://reira-sports.com/flash/papa/2011-05-21/catalog.html
ブリヂストンタイヤキャンペ－ンもうすぐ終了
５月もあと一週間に成りました！
６月１日より価格が改定されるブリヂストンタイヤキャンペ－ンの最終オ－ダ－の受け付けは５月２９日（日）までに成っております。
あと５日ですよ・・・・。
もう、早くしないと終わっちゃいますから・・・(^_^)/
詳しくはコチラから
http://blog.reira-sports.com/2011/05/post_2469.html
インストラクタ－その二・・・雨坊（あめんぼう）
足長R1100Rを駆るｍｉｎｅインストラクタ－＾＾
全日本選手権やエリア選手権のGP250クラスに参戦していたころはレインマスタ－と呼ばれ数々の伝説のレ－スを私達の記憶に残しました＾＾
サウスエリア選手権のシリ－ズチャンピオンを獲った事もあったりしました。
まぁ・・・伝説と言っても仲間内の話ですけど(~_~;)
しかし、その走りは今も変わらず個性的なフォ－ムに磨きがかかったかもですねぇ＾＾
外見は穏やかそうに見えますが・・・・
レ－スともなると意外と根性の悪い走りをしたりするんですよね～～^^;
私も一度ブッ飛ばされそうに成ったことがあります(+o+)
彼のタンデムレクチャ－に乗っかるなんて・・・
三井グリ－ンランドの風神雷神に乗るより怖そうです・・・・・。
悩めるS4RS ＾＾
足周りに悩み・・・・
ネコちゃんに心を痛め・・・
ライディングに迷う・・・
悩み多きオ－ナ－さんですけど・・・・(~_~;)
先ずは足周りに関しては満足な仕上がりとなった様ですね＾＾
ネコちゃんも奇跡的な回復力を見せて、近いうちに一緒にお風呂にも入れるようで(^.^)
良かった良かった(^^♪
昨日、ホイ－ルメンテナンスの為にご来店。
その際、ライドオントレ－ニングの時のライディングについてもお話しさせて頂き、実際にバイクに跨ってフォ－ムや身体の使い方等々アドバイスさせていただきました＾＾
ご自身の画像を見ながらあ－だこ－だとお話するのも楽しいものですね(^_^)
次回８月の参加表明も頂きました＾＾
暑さは暑さで楽しみましょうね～～～～！！
ご安全に(^.^)/~~~
サンセット＾＾
久々に夕日マニアな私を刺激するサンセット＾＾
でも、この感じは梅雨入りに間違いなさそうですねぇ・・・。
2011年05月24日
GATU F800R絶叫中 （＾◇＾）
ご本人曰く、絶叫マシ－ンで絶叫出来てホントに楽しかったとか＾＾
ライドオントレ－ニングの第一義は楽しい事ですから、趣旨貫徹ですね！
ＧＡＴＵさんの絶叫がカ－トウェイ中に響き渡って居たのは各テレビ局の報道ですでにご存じの方も多いと思いますが・・・・ははっ
因みにご本人だけでなくF800Rも絶叫してましたね～～^^;
特に第一コ－ナ－の進入時にシフトダウンのタイミングが早すぎてエンジンが唸りを上げておりました。
スム－ズなブレ－キングとシフトダウンのタイミングを合せて行くことが次の課題だと思います＾＾
またインフィ－ルドのタイトコ－ナ－や切り返しは先に先にと身体を入れ替え、常に旋回に対して先回りすることを意識すればもっと小さく旋回できると思います。
また・・・
気持ちが先に行き過ぎて各コ－ナ－でスム－ズにクリッピングに付けづに・・・
無理やりつじつまを合わせていたことを・・・
私は見逃しては居ませんから（＾◇＾）
特に第一コ－ナ－は一つ目でマシンの向きが変わらず、２コ－ナ－迄にスピ－ドを乗せられない様でしたね。
最初の走行では肩に力が入り過ぎてカチンコチンな感じでしたが、後半は肩の力も抜けリラックスしたライディングが出来ていたようです。
フォ－ムも悪くないしマシンホ－ルドも出来ていると思います。
後は・・・・落着いて・・・ですね＾＾
晴れたし・・・(^。^)
今日と明日は貴重な晴れ間に成りそうです。
以降はズラリと雨マ－ク(-_-)
梅雨入り確定かも・・・。
ところで・・・
昨日今日の雨で足立山麓の沢も勢いよく水が流れてますね～～
去年の今頃も沢ガニが沢山いた沢。
普段は沢ガニなんて居ないのですが、梅雨時期に成ると出てきます。
上流から流されてくるのでしょうねぇ。
と言う事は・・・
この沢をたどっていけば沢ガニのパラダイスがあると言う事でしょ－か？？？？
これは・・・・確かめなくてはいけませんねぇ？
コンバット２号君 （＾ｖ＾）
こちらは４ストロ－クのＥＸＣモタ－ドを駆るコンバット２号君＾＾
彼も南三陸の被災地派遣から帰郷されたばかりでの参加です。
本当にご苦労様でした。
コンバット２号君は１号君の様に癖もなくごく自然にライディングしてますね＾＾
しかし・・・
１号君の様な積極性が欲しいところですねぇ。
ところでコ－ナ－リング中はつま先ズリズリの様ですが・・・^^;
ブ－ツも勿体ないし、土ふまずでステップを踏んでいてはやはり素早いフットワ－クは望めません。
それが悪いと言うのではありませんが、切れの良いライディングを目指すのであれば、やはり上足底でステップを踏んだ方が良いと思います。
因みに・・・・
土踏まずでステップを踏むと・・・・ＰＷ５０の場合こうなったりします・・・^^;
もうハ－レ－乗り状態ですからぁ～～～！
上足底をステップに乗せ足首を立てて、くるぶしでマシンホ－ルド。
更に膝を下側に向けると膝は邪魔に成らず腕の内側に持っていけます。
これ、バシッとPW50を操る肝ですから～～～(^O^)
KTMモタ－ドを操るのも基本は同じだと思います＾＾
白いK100RS＾＾
Ｋ１００ＲＳってＲＴと共に世界各国のポリスバイクに採用されていた名車ですね＾＾
そのＫ１００ＲＳをライディングするオ－ナ－さんはすっかり板に着いて見えますが・・・
ほんの少し前まではNS250Rと言う超希少な２ストロ－クスポ－ツに乗られていたんです(^.^)
今回は新たな相棒となったＫ１００ＲＳと仲良くなるためにライドオントレ－ニングに参加して頂いたようです。
もともと大柄な車体のＫ１００ＲＳは出来るだけ前に着座しないと、それでなくても遠いハンドルを掴む腕は伸びきってしまいます。
もっとタンクに乗り上げるぐらいの気持ちで良いと思いますよ＾＾
あくまでもマシンホ－ルドは腰から下で、上体はリラックス＾＾
シ－トには座ると言うのではなく、跨ると言った意識を持つと良いと思います。
元々ライディングとは乗馬と言う意味ですから（＾ｖ＾）
馬に座って良いのは・・・嫁入りのときだけです(^^ゞ
イントラの走りを見ながら・・・
あんな走りが出来たらもっと楽しくバイクに乗れるようになるよね～～
なんて仰ってましたが攻め込むだけがバイクライディングの魅力では無いと思います。
走り込むことでマイバイクに馴染み、一体感をもって気持ち良く走れる感覚が見えてくるはずですよ(^_^)/
ライトレの帰りにバイクが軽く感じたり、小さく感じたら・・・
それはもう一歩マイバイクに馴染んだと言う証だと思います＾＾
ご安全に(^.^)/~~~
バイクと船旅 （＾ｖ＾）
福岡からお越し頂いたオ－ナ－様＾＾
タイヤチェンジの後はそのまま新門司から出航するフェリ－に乗船。
関西上陸の後、ひたすら北上の旅に出かけられるようです＾＾
私もフェリ－の旅は好きですね～～！
フェリ－に乗船するなんて何て事は無いのですが、乗船を待つ間ってちょっと緊張するんですよねぇ・・・ん？しませんか？？
でもって乗船が始まって車両が固定され、客室に着いた時の安堵感がたまりません(^^ゞ
まぁそこで呑む最初の缶ビ－ルの美味いこと美味い事( ^^) _U
フェリ－の到着時間ってだいたい早朝。
ゲ－ト（って言うのかな）が開き下船が始まり、ああ～今から旅が始まる・・・
なんて思うとワクワクしちゃいますよね＾＾
って私の場合・・・殆どがバイクじゃなくって釣竿持って・・・ですけど(^^ゞ
気持ちは同じな筈ですよね！
良い旅に成ってたら・・・良いですね～～～～(^.^)/~~~
梅雨入りでしょうか・・・
北部九州も週末には梅雨入りするかも・・・
なんて天気予報でも言っていますねぇ。
それにしても昨晩の風と雨は強烈でした(>_<)
また・・・裏山の沢と睨めっこ・・・恐怖のシ－ズンがやってきました・・・・・
2011年05月23日
コンバット１号君！！お疲れさまでした(^_^)/
南三陸の災害派遣の任務を終え帰郷したばかりでの参加です（＾ｖ＾）
本当にお疲れさまでした！
今回は兎に角、好きなバイクを存分に楽しんで頂ければと思っていましたが・・・
一回目、２回目とコ－ナ－リングスピ－ドも徐々にアップ＾＾
最大の課題である上半身のねじれ？もほぼ解消しリラックスしてライディングが出来ているようでしたね(^^♪
後は腰のオフセットをタイミングよく使えれば更にバイクに対し積極的な一次旋回を促す事が出来ると思います。
それにしても・・・・
唯一の２ストロ－クは懐かしいサ－キットの香りを思い出しました(^^♪
因みに、コンバット１号君も一番ノリノリだったのは・・・・
やっぱりPW50ってか＾＾
ＰＷは笑顔を創る特別な能力を持った妖精バイクなんですよ～～～（＾◇＾）
インストラクタ－その一・・・(~_~;)
なんちゃってＪＳＢマシンがインスト車に変身してしまいましたが・・・・
サ－キットでもワインディングでも・・・そしてミニサ－キットでイントラを務める時でも・・・
常に１００％な彼・・・・ですね・・・・ヽ(ﾟ∀ﾟ;)ノ
サタデ－サ－キットチャレンジ卒業生(^^♪
その昔・・・・
故ＭＩＮＥサ－キットさんと共催していたサタデ－サ－キットチャレンジにも参加して頂いていたオ－ナ－さん＾＾
下半身でのマシンホ－ルドも確り出来ている様です。
流石にツボは抑えたライディングですね（＾ｖ＾）
フルサイズサ－キットと違ってインフィ－ルドのタ－ンには戸惑っていたようですが、クリッピング付近の意識的な抜重で一瞬アンバランスな状態を創りだすタイトタ－ンの要領さえ掴んでしまえばフルサイズサ－キットよりも楽しかったりします＾＾
次の課題はその辺のところでしょうか？
それにしても・・・・・
・
・
・
・
・
・
真剣に・・・・攻めすぎです(~_~;)
走る歯科技工士さん（＾ｖ＾）
今回、ご参加いただいた方々の中でお歳は上から３番目＾＾
因みに私が２番目ですが・・・(^^ゞ
ひと際、甲高いエキゾ－ストノ－トを奏でて気持ちはもう攻めるのみ！！
その意気込みがライディングフォ－ムに表れてますね～～＾＾
でも、もう少し前に乗る事、そしてブレ－キングの際は上体を確り起こし身体は下半身でホ－ルドしましょう。
全体に腕でマシンコントロ－ルを行おうとする傾向がみられ、身体も腕で支えて居られるようです。
更に腰をやや引き過ぎているライディングポジションは加速時はＯＫですが、減速時には腕の自由度が損なわれ、繊細なブレ－キングを邪魔してしまいます。
故に・・・
第一コ－ナ－の侵入で前輪がフルロック・・・してしまったりする訳で・・・^^;
私も思わず声がでたり・・・する訳ですよ。
タンクにピッタリと付けて乗車し、上体をもう少し起こしてライディングする様に意識する。
力は肩と腕からは極力抜いて武道で言うところの臍下丹田に緊張感をもたらす程度に力を貯めると言った感じでしょうか(^.^)
ブレ－キングは始めトロトロ中パッパ、最後はシャラシャラ当てながらって所です。
レ－シングテクニックとは少々違ったイメ－ジかも知れませんが、基本的にレ－スでも同じ作業を極短い間・・・瞬間的にやっているだけです。
基本的なレ－シングテクニックも普通のライディングテクニックも時間軸が違うだけの差です。
安全に楽しく走るには有効なスタイルだと思います＾＾
ご安全に(^.^)/~~~
今日は雨ですねぇ・・・
ライドオントレ－ニングが土曜日で良かったぁ～ホントに。
昨日からの雨は当分続きそうですねぇ。
梅雨入りかな？
因みに土曜日は店をお休みした事も有り・・・
タイヤチェンジや諸々で今日が都合が良いと言うお客様が居られたので本日は通常営業しております(^_^)/
しかし・・・この雨ですからねぇ・・・来られないかも。
ところでライドオントレ－ニングで一番楽しんでいたのは私・・・
なんて噂も有りますが・・・^^;
確かに楽しんではいましたが・・・つか凄く楽しかったわけですが・・・
走り回って居たのは皆さんのライディングスタイルを見る為なんですよ－！！
コ－ス脇から、そして後ろから、そして先導しながら見せていただきました＾＾
一人ひとりの方に少しでも楽しいライディングが出来る様なアドバイスを考えつつ・・・
只今、膨大な画像を見ながらその時を思い出しています。
皆さんの画像をアップさせて頂き、コメントも付け加えさせて頂きたいとおもいます。
膨大な画像が欲しいと思われる方はＤＶＤに焼いて差し上げますのでお申し出ください(^_^)/
ママさんライダ－奮闘中 （＾◇＾）
最初の走行（下）と最後の走行（上）の違いは一目瞭然です＾＾
パイロンみてますかぁ～～～って言っても・・・
＞見てません・・・^^;
それでもパイロンみてくださぁ～～～ってお願いしたましたが・・・・
＞半分ぐらいは・・・見てました・・・・^^;
全部、見てくださいm(__)m
最後の走行ではやっと見ていただけた様で・・・・（多分・・）
立ちあがりでも膨らむことなく・・・？スム－ズなラインで走られておりました(^.^)
当分は一に目線、二に目線、三にも目線ですよ～～～！！
因みに・・・流し眼とは違いますので。
ところで・・・
ご夫婦で参加されていた奥さまもそうですが・・・
ママさんライダ－もやはり・・・・
PW50が大変お気に入りのようで、コ－ナ－リングスピ－ドもマイバイクより遥かに速かったことは内緒の話ですが・・・。
PW50に乗った後ってライディングが変わるんです。
大人なライダ－の練習会にも取り入れた方が良いかも知れません・・・
そうですねぇ・・・
３つの約束も大人なライダ－さん用を考えないといけませんね・・・
１）先生の言う事はちゃんと聞きましょう、上から目線で見てはいけません(~_~;)
２）大きな声でお返事しましょう、但し低い声でイントラをビビらせてはいけません。
３）前日に呑み過ぎてはいけませんよ～～・・・^^;
なんて・・・ね。
ご夫婦でミニサ－キット （＾◇＾）
ＲＴをスム－ズにライディングされている姿はホントＢＭＷが性に合ってる証ですね＾＾
イントラの間でも、最もスム－ズで賞にノミネ－トされていました(^_^)/
まるでＲＴのカタログにでも載って居そうなベストショットを選ばせて頂きまた（＾◇＾）
引いて言えば・・・
フ－トレストは上足底で踏むようにすると身体の切れが良くなると思います。
切り返しは身体をバイクよりも先に動かす事。
特にＢＭＷは切り返した時の車体からお釣りを頂いてしまうので、ライダ－が先回りすることで安定した動きにコントロ－ル出来ると思いますよ＾＾
さて、奥さま（＾ｖ＾）
見て居て一番進歩したと思われます＾＾
習うより慣れろとはよく言ったものですね～～。
走行毎にバンクも深くなり確り旋回出来るように成っていたと思います。
特にＰＷ５０をライディングした後は一気に走りが変わりましたね！！
パイロンとバッテンは道しるべです。
そこへバイクを向けて走らせればおのずとバイクは曲がっていきますよ＾＾
先ずは楽しく曲がる事ですから（＾◇＾）
因みに・・・
奥さまはＰＷ５０のライディングが一番楽しかったり・・・して(~_~;)
シ－ルドの内側の目が思いっきり笑っていたのは・・・秘密にしておきます。
DOHCのあかえびさん＾＾
ライドオントレ－ニングの前日にタイヤ交換＾＾
DOHCの1200フラットツインのトルクとパワ－パンドの広さを絶賛されておられました(^.^)
そのパワ－バンドと太いトルクを生かしてミニサ－キットをどっかりと攻めておられましたね～＾＾
しかし・・・
時々第一コ－ナ－でリアタイヤがスライドしてましたね・・・^^;
ＧＳらしいセンタ－どっかり走法は無敵のツ－リングスタイルだと思いますが・・・
もう少し上体と腰を使って積極的な一次旋回を意識して確りと回頭すれば２次旋回の曲率を大きく出来るのでリアタイヤの負荷を加速へとスム－ズに繋げられると思います。
スライドも最小限に抑え立ちあがりスピ－ドも乗せることが可能だと思います。
デッカイ車体を豪快に操るあかえびさんでした＾＾
ご安全に(^.^)/~~~
2011年05月22日
ライドオントレ－ニングの動画その２ (^_^)/
今度はpixyさんがYUO TUBEにアップ＾＾
皆さん、マメですね～～～！！
でも賑やかでたのしい様子がgoodですね（＾◇＾）
動画はコチラから
http://www.youtube.com/watch?v=fJrlGCd3EIY&feature=player_embedded
ライドオントレ－ニングの動画です＾＾
昨日ご参加頂いたべむぞうさんがYUO TUBEにオンポ－ドカメラで撮影された動画をアップされていました＾＾
動画はコチラから
http://www.youtube.com/watch?v=JIibmdldtCI&feature=player_embedded
第一回ライドオントレ－ニング終了です＾＾
何となく押しつけがましいライディングスク－ルと言うのではなく・・・
マイバイクと楽しく仲良くなる為の大人なライダ－の練習会と言う事を趣旨として手探りでの第一回開催でしたが・・・
皆様、楽しんでいただけましたでしょうか(^_^)
先ずは走り込ん頂いて、出てくる疑問や問題点をご自身の中で具体的な物にして頂き、その解決をインストラクタ－と共に進めて行く・・・
無論、ご参加いただいた方のアフタ－はショップでも詳しくアドバイスして行くつもりなのでご遠慮なく質問をぶつけてください＾＾
一回、二回とご参加いただき反復練習を繰り返す事でライディングに対して新たな発見も有ると思います、楽しくスキルアップが出来るものだと思っております。
テクニカルなミニサ－キットを使用し安全を確保しつつバイクと対話して見る・・・
きっとバイクから色んな話が聞けると思います＾＾
勿論、ただひたすらバイクを楽しむ。それでもＯＫだと思います（＾◇＾）
タンデム走行もあり・・・
ＰＷ５０での全開走行あり～～～～の・・・もう大人の遊園地状態ですが(~_~;)
ライディングは楽しく爽快でなくてはなりません。
修行を積むなら他のスク－ルも有ると思いますので、これからもライドオントレ－ニングはロジカルで楽しい大人の遊園地を旨に続けて行きたいと思います(^_^)/
第一回を終了してみて、クラス編成や走行時間の区分けやＰＷ５０の活用も見えてきました。
次回は更に快適に楽しい練習が出来るよう努めてまいります。
今後もライドオントレ－ニングを宜しくお願い致します。
ところで・・・
北九州カ－トウェイさんのギャラリ－に既に画像がアップされております(^^♪
画像はこちらから
http://www.kitakyushukart.co.jp/shashin110521.htm
ご参加いただいた皆様、インストラクタ－及びスタッフの皆さま大変お疲れ様でした(^.^)/~~~
親子バイク教室 無事終了(^_^)/
天気予報では曇り・・・でしたが・・・
午前中は真夏の様な日差しでしたね～～～(~_~;)
それでも元気なチビッ子達は一生懸命にバイクの運転に挑戦してました＾＾
と言うか・・・お父さん達のゲンキな事・・・ははっ
イントラさんもその迫力に圧倒されてましたね～～～(^^ゞ
ご参加頂いた皆様、インストラクタ－及びスタッフの皆さまお疲れ様でした！！
ところで・・・
北九州カ－トウエイさんは仕事が早いですね～～、既にギャラリ－に画像がアップされています。
画像はコチラ
http://www.kitakyushukart.co.jp/shashin110521.htm
次回は８月２０日の開催です、宜しくお願い致します＾＾
2011年05月21日
微妙なお天気ですねぇ・・・
今日は今年、第一回目の親子バイク教室＆ライドオントレ－ニングです。
ちょっとお天気が微妙ですが・・・
一応、午後５時までの降水確率は最大で３０％です。
ピ－カンよりは曇りの方が体力的にはいいのかも・・・・。
それでは北九州カ－トウェイでお待ちしております(^O^)／
因みに・・・
お店はお休みとなります、明日は通常営業ですので宜しくお願い致します。
2011年05月20日
見てますよね～～＾＾
朝トレ時間を３０分ほど早めると・・・
山麓の様子はやっぱり違います。
鳥もそうですが、色んな生き物が活動しているところを目に出来るんですね～(^^♪
やっぱり山も朝まず目＾＾
でっかいマイマイも餌を探して木陰から出てきてる様ですが、すんごいコッチを見てますよ。
因みに、マイマイって貝なんですねぇ・・・陸貝の仲間。
野イチゴもポツポツと実を付けていますが、野イチゴって言っても色々と種類がある様で・・
子供の頃、ツブツブの大きなものをヘビイチゴなんて呼んでいて、食べるとお腹をこわすぞ～なんて言われてましたね＾＾
何気に通り過ぎてしまうと分かりませんが、よくよく観察してみると面白いものです(^。^)
この野イチゴもデッカイ蚊みたいな奴が狙ってますよ・・・・。
蜜をチュ－チュ－するのでしょうねぇ・・・。
ジュ－スは植物性に限ります、動物性のジュ－スは止めましょう・・・かゆいですから。
この星に生まれて
http://www.youtube.com/watch?v=Os-Cw_j43ow&feature=related
WGP50th Anniversary Edition
ヤマハのＷＧＰ参戦５０周年を記念して往年のファクトリ－カラ－が復活。
これってスピ－ドブロックグラフィックって言うのですねぇ・・・。
私らはず～～～っとヤマハストロボって言っていたので・・・おやおやです(~_~;)
ところで・・・
キング・ケニ－ロバ－ツがヤマハインタ－カラ－で世界王者に成った後に登場したヤマハのファクトリ－カラ－はブラックの部分がネ－ビ－ブル－だったと記憶してますが・・・
元々はブラック何ですねぇ。でもそれだったらレッドのスピ－ドブロックはブロックでは無く赤いラインでは無かったかな？
まぁ・・・如何でも良い話ですが(^^ゞ
因みに・・・
その記念モデルとしてスピ－ドブロックカラ－をまとったT-MAXが発売されるようです。
ＷＧＰ参戦５０周年記念モデルがビックスク－タ－なんですねぇ・・・。
サイレント・・・ナイトビュ－
もう抱きしめたくなるような後ろ姿ですが・・・
暫し・・・お静かに＾＾
ところで、ニャンコって何かたそがれる様に遠くを見つめていることがありますよね。
いったい何に思いを馳せているのでしょうか(^.^)
星影の小径
http://www.youtube.com/watch?v=42r9qXXOXBs&feature=related
2011年05月19日
トライアンフスクランブラ－クラッシック
ごっついバイクですね～。
元々はミリタリ－モデルだったものを改良？したバイクの様です。
因みに・・・
ヘッドライトカバ－に葉書を投函したら・・・
届けてもらえたりして(~_~;)
所変われば・・・・(+_+)
アルゼンチンではポピュラ－なファ－ストフ－ド・・・らしい(+_+)
日本にも虫を食す文化は有る様ですが、私は無理です。
モスラの幼虫を食べるなんて・・・バチが当たりますよ・・・。
モニタリング
ＢＴ－０２３ＧＴが正式に発売される２か月ほど前からモニタリングを開始。
あれから約１年半、８０００ｋｍを走りモニタリングが終了。
ＦＪＲ１３００のオ－ナ－さんは一応、全日本ランカ－でもある５ＫＥ４君です。
他のモニタ－さんが１００００ｋｍ以上の走行だったのに対して２０％程距離が短いのは殆どの走行がタンデムだったからだと思われます。
某タイヤをコンペティタ－としての比較評価もモニタリングの項目の一つでしたが、これは意見の分かれる結果となりました。
ＢＴ－０２３は穏やかなハンドリングとウェット性能、耐摩耗性に趣を置きス－パ－コンフォ－トなタイヤに仕上がっています。
穏やかなと言う表現がライダ－に依ってはハンドリングレスポンスが鈍く、スピ－ド域が高くなるに連れアンダステア－傾向が強くなるとの評価もあります。
この辺の味付けがコンペティタ－との好みの差となっているようです。
但しパフォ－マンスの安定性と言うところではＮｅｗタイヤからスリップサインが出るまでの変化は非常に穏やかでライダ－がその変化に馴染みやすく違和感が出ない。
また摩耗が進んでも接地感、グリップ感の低下を感じにくい為、良くも悪くも交換のタイミングを図り難いと言うタイヤショップにとっては困った面も・・・・(~_~;)
これはグリップ力、接地感の「演出」をグリップ力の高いポリマ－に依存することなく比較的展開の大きなキャップラジアスとタイヤケ－シングのバランスにより適度なオ－バ－タ－ニングモ－メントの発生としなやかなケ－スによる路面追従性が高い次元でバランスしているに他なりません。
まぁこの部分がハンドリングレスポンスの鈍さとして表れているのですが・・・
ビックツアラ－のオ－ナ－さんの殆どはキビキビ走る事を良しとは思わない・・でしょ？
因みに、実際の市場と並行したモニタリングは次のタイヤ開発のリアルなデ－タ－となる重要な作業です。
ところで・・・
５ＫＥ４君は次のタイヤとしてリアは迷わずＢＴ－０２３ＧＴを選択しましたが・・・
フロントには私には考えも及ばないタイヤを装着(~_~;)
こんな組み合わせは誤解を招く恐れもあるので公開は出来ませんが、ハンドリングレスポンスの鈍さを嫌う彼ならではの選択・・・。
まぁ彼はレ－スに置いても奇策が大好きですからねぇ・・・・。
まぁネガが出たところで彼の持つライディングテクニックであれば補える・・・かな。
モニタリング、お疲れ様でした(^_^)/
2011年05月18日
RIDE・ON・TRAININGインフォメ－ション
５月２１日（土）ライドオントレ－ニングの参加者の皆様へ
★参加確認及び受付は午前１０時より１２時までの間、親子バイス教室の受付を行っているピットにて行います。
★走行前ミ－ティングをＰＭ１２：４５より行いますので必ず参加して下さい。
★北九州カ－トウェイ内には飲み物の自販機は設置されていますが食事は出来ませんので、必要な方は各自準備をお願い致します。
★当日はタオル等を各自ご準備下さい。
★参加車両の整備は事前に各自責任を持って済ませておいて頂けますようお願い致します。
★今回は灯火類へのガムテ－プの貼りつけは不要といたします。
インストラクタ－及びスタッフの皆様へ
★当日は現地に午前７時に集合願います。親子バイク教室のコ－ス設置前に慣熟走行を行います。
★服装は単車人のＴシャツでお願い致します。スボンはジ－ンズでもヤマハスラックスでも構いません。ジャケットは当日、配布致します。
★インストラクタ－の方々は各自ライディングに相応しい装備を各自準備願います。
天気も良いとの予報です、楽しい一日を過ごしましょうね(^_^)/
足立山麓はな便り ＾＾
今日は久々に肌寒い朝でしたが、陽が昇るにつれ気温もぐんぐん上昇。
只今、外気温は２６℃。
足立山麓上空も快晴です（＾◇＾）
やっぱり青空はイイですね！！
でもねぇ・・・
紫陽花の花が少しずつ芽吹いてきましたよ・・・もうすぐ梅雨って事ですねぇ。
Wings to Fly ～ 翼をください
http://www.youtube.com/watch?v=XNmzKikXZyY&feature=related
Boys, be ambitious
少年よ大志を抱け
現北海道大学の教頭を務めていたウィリアム・スミス・クラーク氏が第一期の卒業生に贈った言葉とされています。
素晴らしい送辞の言葉だと思いますね～～＾＾
しかし、実際には「青年よ、金、利己、はかなき名声を求むるの野心を燃やすことなく、人間の本分をなすべく大望を抱け」だったらしい・・・。
どちらも未来を創造すべく巣立つ青年たちに凛として高き志を忘れるべからずと贈ったのでしょう。
今は子猫でもやがて雄々しい獅子とならん（＾◇＾）
ロングディスタンス
前回のタイヤ交換から約３年、走行距離は７０００ｋｍ程度。
タイヤの残溝はまだ充分なので使用上の問題はありませんが・・・
摩耗によるハンドリングの変化は如何にも馴染めないものに成ってしまった様です。
何処のメ－カ－さんでも１００００ｋｍ程度の耐摩耗テストは行っていますが、実際に市場に出てからの条件とはかなりの違いがあります。
短期間でテストを行うメ－カ－と違って市場での使われ方は１年で１００００ｋｍを走る場合と３年で７０００ｋｍと言う場合も有るわけで・・・
同じ距離を走ったタイヤでも摩耗状態やその時点でのパフォ－マンスに大きな差が生じます。
使用環境による劣化の進み方や車両とのマッチング、ライディングの違いなど考えられる条件は様々です。
レ－シングタイヤやハイグリップタイヤではさほど問題にならないロングディスタンスパフォ－マンスですがハイパ－ツ－リングタイヤと呼ばれる以上、１年先、２年先そしてスリップサインが露出するまでの性能は重要な項目だと思います。
私もショップを営むまでは殆ど視野に無かった事ではありますが・・・(^^ゞ
実はブリヂストンは市販前のテストに加え、市販後にも同時進行でロングディスタンステストを実施しています。
私もそのモニタリングに携わっていますが重要な開発姿勢だと思います。
この辺の詳しい話は別枠で記事にしてみようと思います＾＾
長きに渡ってミシュランを愛用されて来たオ－ナ－様ですが時と共に求めるパフォ－マンスもまた変化して然りと思います。
ＢＴ０２３のナチュラルなパフォ－マンスはライダ－に優しいタイヤですよ＾＾
ご安全に(^.^)/~~~
2011年05月17日
カフェレ－サ－・・・なのか？
YAMAHA XV1000ビラ－ゴ改のカフェレ－サ－らしい。
レ－サ－なのかって・・・感じですが(~_~;)
もともとカフェレ－サ－って語源はアナ－キ－なもの・・・。
イギリスの所謂、ヤンチャなライダ－達が公道レ－スをする為に改造したバイクを乗り付け溜まり場となっているカフェでバイク自慢をしていた・・・と言うのが語源。
つまり違法改造、違法行為をカッコ良いとした無秩序な連中のバイクを指していたわけですねぇ。
時は流れ、本来の意味は薄れ、レ－サ－っぽく改造したバイクをカフェレ－サ－と形容するようになりました＾＾
が・・・
現在はレ－サ－っぽく改造しなくてもそのまんまなＳＳが市販されている訳で・・・
そうではないバイクを何となくそれ風に改造したバイクをカフェレ－サ－って言うのかな？
でもねぇ・・・
コレにレ－サ－と言う言葉を付けるのは物凄く抵抗がある私でありますが・・・(~_~;)
ちょっと・・・・乗ってみたい気もする・・・
へんてこりんなビラ－ゴですね。
親子バイク教室 参加者募集中(^_^)/
５月２１日（土）開催のレイラスポ－ツ ブリヂストン親子バイク教室の参加者募集中！！
今回は参加申し込み状況が・・・イマイチですねぇ・・・・。
親子バイク教室の詳細はコチラhttp://reira-sports.com/papa2011.htm
参加お申し込みは北九州カ－トウェイ迄、宜しくお願い致します。
北九州カ－トウェイはコチラからhttp://www.kitakyushukart.co.jp/
いよいよ今週末ですよ～～、天気予報も晴れマ－ク！！
元気なチビッ子達の沢山のご参加をお待ちしてま～～す(^^♪
ハンタ－カブ・・・もどき＾＾
説明文が解読不能なので何処の国のバイクなのか分かりませんが・・・
どうも、東欧のバイクの様です。
排気量は１９０ｃｃでハンタ－カブよりパワ－はありそうです。
使用用途・・・見たいな画像はリアカ－を引っ張ったり、農地や荒地を走っている姿が掲載されていました＾＾
日本ではあまり需要が見込めないカテゴリ－なのかも知れませんが・・・
カラ－リングを工夫すればオシャレなバイクに変身しそうですね（＾◇＾）
手軽で丈夫、それでいてオシャレなトレッキングバイクっていいですよね～～(^^♪
やっぱハンタ－カブ・・・欲しいなぁ。
海の女王 （＾◇＾）
ハイシ－ズンであれば何も釣れないからキスゴでもってお魚ですが・・・
このシ－ズンにキスゴを狙って釣るのはかなり繊細な釣りに成りますね＾＾
今回はそのキスゴを狙って事前に準備。
朝まず目を狙っていざ山陰へ～～～（＾◇＾）
早朝の某漁港は平日にもかかわらずエギンガ－で大混雑・・・(~_~;)
幸いにも狙いのキスゴポイントには正面に全日本サ－フ系のアングラ－が２人だけ。
そのポイントを側面から狙える波止に地元釣り師が一人、やはりキスゴ狙いの様です。
何故かそこにエギンガ－ならぬルア－マンが一人・・・(・・?
私らは少し離れたサ－フ側からポイントを攻めてみることに・・・。
この時期のキスゴはとても神経質で当たりも極小さく、少しでも違和感を感じると食い込みません。
メバルロットとテキサスショットの組み合わせで超スロ－リトリ－ブで極小のアタリを待ちます。
コツンとメバルロットの竿先が触れる程度のアタリを取り、竿先を送り込む・・・
更に竿先を絞り込込まれても一呼吸おいてビシッと合せる・・・のですが・・・
それでも抜けちゃうのですよ・・・・。
そして午前６時頃、先ずは嫁さんにヒット！！
上がってきたのは２６ｃｍの良型です＾＾
それを皮切りに２時間ほどの間、ぼつぼつと釣れ続け、２１ｃｍ～２６ｃｍを１７尾＾＾
それを見ていた全日本系のアングラ－が超遠投で私らの狙っているポイントに仕掛けを投入(~_~;)
しかし、キャスティングロットのテンションはキスゴも警戒するのでしょうねぇ・・・
更に幾ら感度の良い極細のＰＥラインでも微弱なアタリを獲るのは難儀。
結局、何も釣れていない様でした。
そしてキスゴのアタリも遠退いて来た頃、エギンガ－で賑わっている外波止が大騒ぎに！！
超モンスタ－級のアオリイカが釣れたようです・・・（すんげぇ羨ましいし）
陽も高くなり、エギンガ－も殆どいなくなった頃・・・
ひっとするとおこぼれがあるかもと・・・エギング開始(^^ゞ
まぁ釣りと言うものはそんなに甘い筈もなく、マダコとイイダコが一尾づつでした。
しかし・・・ここで謎が一つ解けました。
何故、あんな場所にルア－マンが居たのか。
高い堤防から澄んだ海の中を見てみると、湾内に入り込んだ大量のイワシの群れ。
なんと、そのイワシを追ってヒラスズキ（推定６０ｃｍ～７０ｃｍ）が湾内をウロウロ(＠_＠;)
慌ててルア－をほたりまくるものの・・・ヒラスズキは完全無視でした・・・。
そのうち、ヒラスズキの姿も見えなくなり、漁港にも殆ど釣り人は居なくなりました。
海を見ながら少し早目のお昼をとって・・・嫁さんは昼寝(~_~;)
私は今度はヒラスズキかぁ～なんて思いつつ、湾内を観察しつつ散歩。
穏やかな５月の光にみなもが揺れる・・・暖かな一日でした＾＾
やっぱり海はイイですね～～～（＾◇＾）
海Umiその愛
http://www.youtube.com/watch?v=7ZWKJfa1xt8
2011年05月15日
野生の証明
愛らしい仕草を見せるニャンコの中にも野生の血が・・・(~_~;)
目がこぇ～し。
ところで・・・・
野性の証明と言えば町田義人さんが主題歌を歌っていましたが、キタキツネ物語の主題歌も町田義人さんが歌っていましたね＾＾
そのキタキツネ物語にreira-sportsのネ－ミングが由来していたりします＾＾
映画キタキツネ物語から「果てしない道」
http://www.youtube.com/watch?v=qET8b5_yQEg&feature=related
HYODの怪
何時もならこの時期には完売している商品が殆どですが・・・
今年は何故か、人気の高いメッシュタイプのレザ－ジャケットも・・・
レザ－パンツも残っているようですねぇ・・・。
おそらくは北関東大震災の影響ではないかと思います。
納品前にかなりのキャンセルがあったのでしょう。
複雑な事情ではありますが、かなりの商品はまだ在庫があるようです。
まぁ私の欲しいサマ－グロ－ブは完売してましたけど・・・。
ありゃ～～（＾◇＾）
そりゃあミルクもあげたくなっちゃいますよね～～～＾＾
でも、この子たちはミルクは呑めません・・・。
スリッパですから(^。^)
血と汗と涙の・・・
パン屋さんのアルバイトで貯めたお金でやっと手に入れた憧れのＸＪＲ１３００＾＾
自分の力で手に入れたバイクは本当に愛おしいものです。
多分、ＸＪＲが手元に来た時は夜も眠れなかったのではないかな（＾◇＾）
私も高校生の時アルバイトをして手に入れた最初のバイクはス－パ－カブ５５でした。
ボロでしたけど凄く嬉しくて、暗い中キ－をＯＮにするとプンと言うリレ－音とグリ－ンのニュ－トラルランプが点灯するのが嬉しくて何度もやってました(^.^)
ところで・・・
昨今は携帯電の所持は当たり前と言うか無くては困ります。
更に大学ともなればＰＣは必須アイテムですから持っていなければ授業もままなりません。
私達の時代と違ってお金が掛かるのですよねぇ・・・。
そんな中でバイクを所有するとなると人一倍の努力が必要です。
最近の若者はバイクや車に興味が無いと嘆く輩も居られますが・・・
プライオリティ－の問題ですね。
高い進学率と相まって厳しい就職状況。
何でもかんでも親に頼れる学生さんばかりではありませんから・・・。
そんな中、レ－ス関係者は若者がバイクやレ－スに興味を持たない理由を色々と述べていますが的外れも甚だしい話をしています。
昔の様に３万円で買ってきた１２５ｃｃの通学バイクをあ－だこ－だと仲間で仕上げ、自走でサ－キットに行っていた時代とは変わってしまったわけで・・・
そもそもレ－スとはこうあるべきと思っている輩が間違っているわけですよ。
よ－いドンだけがモ－タ－スポ－ツではありません。
もっと広い視野を持って時代に即した展開で門戸を開くべきですね。
しかし、それではレ－ス屋さんは儲からない。
モ－タ－スポ－ツの文化構築と謳いながらそんな事を考えているのでしょうねぇ。
何処かの利権にまみれた誰かと同じです・・・
まずは若い世代の方にとってバイクは生活の足でもあると言う事を認識し、そして価値ある趣味としてバイクの楽しさを提案していくことが肝要だと思います。
その上でモ－タ－スポ－ツの意義を創造すべきですね。
アイディアはＳＰＡ直入の林さんに全てお話いたしました＾＾
一生懸命アルバイトをしてやっと手に入れたＸＪＲ１３００で参加してみたくなるような・・
そんなモ－タ－スポ－ツを実現して下さることを期待してますよ～～(^_^)/
2011年05月14日
親子バイク教室 参加者募集中(^_^)/
５月２１日（土）開催のレイラスポ－ツ ブリヂストン親子バイク教室の参加者募集中！！
親子バイク教室の詳細はコチラhttp://reira-sports.com/papa2011.htm
参加お申し込みは北九州カ－トウェイ迄、宜しくお願い致します。
北九州カ－トウェイはコチラからhttp://www.kitakyushukart.co.jp/
今年も元気なチビッ子ライダ－達とお会いできるのを心からお待ちしてま～～す(^^♪
足立山麓はな便り＾＾
目に（は）青葉、山ほととぎす、初鰹。
江戸時代の俳人、山口素堂の詠んだ句ですねぇ＾＾
葉の落ちた枝にしだいに青葉が芽吹いて季彩の変化が木々を覆う躍動感と感動を覚える季節を季語を３つも入れてその喜びを表したのでしょう。
本当に良い季節だと思います(^.^)
雑草の中にピ－ピ－豆も身を膨らませ、もうすぐ音を奏でる大きさに成りますね＾＾
子供の頃、ピ－ピ－豆の笛を上手く鳴らす事が出来ずに・・・(^^ゞ
沢山採って家に持ち帰り・・・
婆ちゃんにこれってどうやって鳴らすのか聞いたことがあります。
まぁ・・・教えては貰ったのだけど・・・・
沢山採って来たピ－ピ－豆はその日の夕飯のおかずに成ってました(-_-;)
家は貧乏だってことは認識してましたが・・・ここまで貧乏なのかと心の中で思ったものです。
でもね、ピ－ピ－豆のまだ熟していないペッタンコの豆を天婦羅にすると美味しいんです(^_^)/
ピ－ピ－豆はからすのえんどうと言う種類で昔は普通に食用とされていたようですね。
もしも婆ちゃんが山口素堂の句を詠んだら・・・
ネギ大葉、山ほど盛って、初鰹・・・かもですねぇ(^_^;)
川の流れのように
http://www.youtube.com/watch?v=TW0P5PM-ZH0&feature=related
熱さまし・・・
この季節、市街地をトロトロ走って居ると見る見る水温が上昇し・・・
マニュアルに表記のある｢直ちにエンジンを停止」の危険温度域に達してしまうらしい。
かなり大型のラジエタ－＆サブラジエタ－を装備していますが、市街地走行は得意ではない様ですねぇ。
冷ピタシ－トや座薬って訳にもいかないので・・・^^;
所謂、水温降下剤の投入で様子を見るしかありません。
水温降下剤はアルコ－ル系のものやプロテイン系の物がありますが、実績のあるＳＱク－ル成るものの希釈を高めて注入。
このＳＱク－ルは過去ＴＺ２５０にも使っていて５℃～７℃程の水温を低下させる効果がありました。
ヒ－トブロック成るものも試しましたが、コチラは効果なしでしたね。
ラジエタ－コアのガ－ドネットや冷却ファンを取り外すのも一つの方法だと思いますが、レ－サ－と言うわけではないのでエンジン停止時の温度上昇に備えて外部ファンを準備するわけにもいきませんからねぇ・・。
ワインディングを流すとかサ－キット走行では何の問題も無いＭＶアグスタ。
要はそう言うバイクと言う事なのかも知れませんが・・・。
市街地走行出来ないのは困りますからねぇ(~_~;)
私も９１６に乗っているときに同じく悩んでおりましたが・・・
結論は・・・・もう一台って事に落ち着きました(^^ゞ
ご安全に(^.^)/~~~
夏らしい＾＾
夕日の色合いも夏らしい感じになってきましたね＾＾
しかし・・・
昨日の黄砂の影響なのか、喉がいがらっぽいと言うか・・・
目もしばしばする様な・・・
何だか良からぬものも飛来している様な気がしますね・・・。
勿論、偏西風に乗って来ているので大陸方面からですが、何か嫌な気がします。
ちょっと注意した方が良いのかも知れませんねぇ。
2011年05月13日
足立山麓はな便り ＾＾
晴れましたね～～(^^♪
雨も降らないと困りますが、やっぱり青空がいいですね！
４日振りの朝トレコ－ス、足がガクガク・・・・。
ツツジも藤の花も殆ど散ってしまいましたが、野菊って強いですね～。
雨にも負けず゜風にも負けず凛として咲き誇ってます（＾◇＾）
太陽がいっぱい 徳永英明
http://www.youtube.com/watch?v=34qLd0Q0H20
帰りで良かった・・・？
サ－キット走行会に参加されたオ－ナ－さん＾＾
走行会も終了し、その帰リ道リアに違和感を感じて確認してみると・・・
リアタイヤに釘が・・・(>_<)
空気をパンパンに充填し何とか自宅へ。
帰宅した時はリアタイヤはペッタンコだったそうです(^_^;)
サ－キット走行の後で良かったのかも知れませんねぇ。更に空気を充填出来るところがあったと言う事は幸運です。
ＳＰＡ直入からの帰り道って山の中ですから、そんなところでペッタンコなんて考えただけで恐ろしい話です。
タイヤはまだ使えそうに見えますが超低圧で走行したタイヤはインナ－ライナ－損傷は言うに及ばずケ－スにもダメ－ジを受けています。
迷わず交換することが正解ですね。
ご安全に(^.^)/~~~
ぽぽぽぽ～～～ん （＾◇＾）
って言っているように見えませんか？～v(￣∇￣)v
ケツパット (~_~;)
体育会系の方だったらケツバットはご存知かと思いますが・・・
コチラはケツパット。
モタ－ドやオフロ－ドバイクのシ－トって接地面積が少なく更に硬いし・・・
ちょっとロングを走るともう・・・尻が痛いと言うより骨盤まで痛くなっちゃいますよねぇ。
ＫＴＭ５２５ＥＸＣに乗ってる頃、英彦山往復程度でおケツが痛くて痛くて・・・(>_<)
しかし、このケツパット付きのライディングパンツなら大丈夫？？？
このライディングバンツは自転車用、しかもレディ－ス・・・
効果はありそうですが・・・見た目はかなり不細工ですねぇ・・・。
カッコ良く乗りたい向きの方には受け入れられそうに・・・ありませんね・・・^^;
不細工なパンツをはくよりはJRの旅の方が楽しいかも知れませんね＾＾
九州新幹線全線開業 祝！九州縦断ウェーブ CM
http://www.youtube.com/watch?v=leG1I8GOW1Y
2011年05月12日
300万円のCB1100 ・・・^^;
関西の某カスタムショップが販売しているコンプリ－トバイク・・・。
足周りから外装まで細かなところまで手が入っていますが300万円とは凄いですねぇ。
購入する人って・・・いるのでしょうかねぇ？？
コレ買っても８０万円ほどお釣りがくるわけで・・・・
私なら絶対にコッチですよコッチ！！
あくまでも価値対照としての比較ではありますが・・・。
因みにモデルのお嬢様は価値対照に含まれておりませんので、悪しからず(~_~;)
コ－ションフラッグ
レ－スに置いてとても重要な役割を担うコ－ションフラッグ。
しかし、激しいデットヒ－トの最中には見落としてしまう・・・
大変危険な事なのでレ－ス中と言えども各フラッグポストに気を配ることが大切です。
イベントレ－ス等ではフラッグの意味を最初から分かっていないライダ－もいるようですねぇ・・・困ったものです。
しかし、 これなら効果覿面！！！
注目度も抜群の筈ですよ(~_~;)
フラッグの意味だって一生懸命に覚えるに違いありませんね～～～～。
しかし、各ポストでこれを振るとなると・・・・・
かえって危険なのかも・・・知れませんねぇ・・・・(^^ゞ
よく降りますね～～～
渇水の危機を迎えていた北九州の水瓶。
この雨で水位も随分と好転したようですね＾＾
我が家の裏山の沢も勢いよく流れています。
水色が変わらない限り大丈夫・・・な筈なので・・・・。
沢の流れを眺めつつ、我が家の焼酎瓶の水位は・・・下がるのでありました(^^ゞ
花咲く旅路
http://www.youtube.com/watch?v=1KomhZts12k&feature=related
あなたの知らない世界・・・
以前からタイヤ交換のご相談を賜っていたお客様。
遂にその時がやってきました。
ビックアメリカンのタイヤ交換は基本的にお預かりの作業に成ります・・・。
私は心霊現象と言うものは信じていませんが・・・・
関連記事はコチラ
http://blog.reira-sports.com/2010/06/post_1746.html
やはり・・・不思議な事ってあるのでしょうか(~_~;)
先ずはタイヤ手配に当たってオ－ナ－様から伺っていたタイヤサイズは不思議な事に全メ－カ－とも長期欠品、ミシュランなんて廃番と言う事でした・・・。
しかし・・・
現車を確認させていただくとオ－ナ－様からお伺いしていたタイヤサイズは違っておりタイヤの規格もベルテッドバイアスで結局、違ったタイヤの欠品が幸いした結果となりました。
私もアメリカンタイプのタイヤサイズや規格について承知はしているものの・・・
車種別のフィッティングについては頭の中には入っておりません(^^ゞ
まぁ・・・・ビックスク－タ－の事も良く把握しておりませんが・・。
適合する規格のタイヤを改めて手配し、お預かりの時がやってきました。
私は心霊現象などは全く信じておりませんが・・・
先ずは我が身を清め・・・・
作業場も塩で清め・・・バイクに一礼を拝して作業を開始・・・・。
作業中に確認したディスクロ－タ－の破損した２本のボルトも交換。
タイヤ交換終了後、雨の中お越し頂いた車両を隅から隅まで点検清掃。
何とか日が暮れる前に作業を完了し、快適にご宿泊頂きました・・・^^;
ありがとうと言う声が聞こえた・・・そんな気がしたのは内緒の話です・・・
ご安全に。
2011年05月11日
YAMAHA R125CUP
メ－カ－さんもヨ－ロッパでは積極的にモ－タ－スポ－ツの普及活動に努めているのですねぇ。
日本でもこう言ったイベントを展開すれば２輪業界の活性化に繋がると思うのですが・・・
親子バイク教室ですら費用対効果が見合わないなんて言ってる位ですから・・・(-_-)
無理と言うものでしょ－ね・・。
このレ－スで優勝したのはコチラのお嬢さん＾＾
その内MotoGPのMOto3クラスでこのお顔を見ることになるかも知れませんよ！！
ところで・・・・
一杯お金を掛けて普及活動しているヤマハさんですが・・・・
コチラはコストカット？？？？
左側の人・・・男の人ですよねぇ・・・・(~_~;)
現地法人のゲイ？芸？達者な営業マンか何かに・・・違いない・・・。
親子バイク教室 参加者募集中(^_^)/
５月２１日（土）開催のレイラスポ－ツ ブリヂストン親子バイク教室の参加者募集中！！
親子バイク教室の詳細はコチラhttp://reira-sports.com/papa2011.htm
参加お申し込みは北九州カ－トウェイ迄、宜しくお願い致します。
北九州カ－トウェイはコチラからhttp://www.kitakyushukart.co.jp/
今年も元気なチビッ子ライダ－達とお会いできるのを心からお待ちしてま～～す(^^♪
RIDE・ON・TRAINING参加者募集中(^_^)/
ライドオントレ－ニングの参加者募集中(^_^)/
現在、定員まで残り３名様となっております。
お申し込みは原則として店頭にて行います。
宜しくお願い致しますm(__)m
RIDE・ON・TRAININGの詳しい内容はコチラをご覧ください ↓＾ｖ＾
http://blog.reira-sports.com/2011/02/post_2257.html
タイヤにハマる・・・^^;
ありゃま・・・サイズが不適合だったのでしょうね～～～(~_~;)
因みに・・・
私の人生もある意味・・・タイヤにハマった訳ですが・・・(^_^;)
こちらは身の丈に合っていたのでしょうかねぇ？？？？
戦うボクサ－ツイン
２本のカムシャフトを与えられ世界耐久選手権を戦ったＢＭＷファクトリ－マシンのレプリカHP2＾＾
コンペティションの世界ではサックストラックにボクサ－ツインで構成されたマシンはテレスコピック＆スイングア－ムを配した多気筒エンジンにおよそ敵うものではありませんがBMWは敢えてそこに拘った。
ＢＭＷの原点と言うか、誇りなのでしょうね（＾◇＾）
クイックな１次旋回、タイトな２次旋回を創りだすのは難しい。
しかし、フロントにスイングア－ムを持ちステアリングと同じに舵角の付かないサスペンションシステムは加減速方向の負荷を受けにくくすこぶる安定性の高い作動性を誇り、タイヤに対する作用も高効率。
極めて高いスタビリティ－を発揮する。
アンバランスを効率的にバランスさせたス－パ－スポ－ツに引けを取らない走りを披露し、モテ耐で優勝を演じました。
コンペティションの世界でも動力性能、シャ－プな運動性能だけが優位な訳ではない。
優れたドライバビリティ－は安定して速く走る為のパフォ－マンスの一つであることを証明したと言えますねぇ(^^♪
そんなＢＭＷのクリ－ドにすっかりハマってしまったオ－ナ－さん・・・^^;
セットアップのキ－ワ－ドはリニア＆ナチュラルなのかも知れませんねぇ・・・。
私自身、Ｒ１１００Ｓでサ－キットを攻め込んだことはありませんが、それが優位性なのかも＾＾
ご安全に(^.^)/~~~
2011年05月10日
ブリヂストンタイヤキャンペ－ンについて
ブリヂストン那須工場が被災し止む無く２週間の操業停止。
その影響で商品のデリバリ－が滞り、ＢＯが中々解消されていない状況です。
先月、好評を頂いておりましたブリヂストン春のタイヤキャンペ－ンはプレゼント商品のト－トバックの在庫が終了しキャンペ－ンも一旦終了いたしました。
但しキャンペ－ン価格での対応は継続しております。
ブリヂストンタイヤの来月度からの値上げと言う事もあり多数のお問い合わせを頂いております。
しかし、欠品商品が多く迅速な対応が出来ていないのが現状です。
その件につきましてブリヂストン社と話し合った結果、今月内にご注文、ご決済を頂いたお客様に対しまして納品日が月を越したタイヤに付きましてもキャンぺ－ン価格で対応させていただくことに成りました。
ブリヂストン春のタイヤキャンペ－ンのご利用を心からお待ちしております(^_^)/
ブレ－キパット
ブレ－キパットの種類には大きく分けてオ－ガニック、シンタ－ド、カ－ボンの３種類がありますが・・・
まずオ－ガニックって何？
ですよねぇ・・・・。
オ－ガニックって有機栽培された野菜類の事じゃないの？？
正にその通りなんですが・・・
ブレ－キパットで言うところのオ－ガニックとは摩擦材を樹脂で固めたもので固めこむ樹脂は天然の物が殆ど。これをレジンキャストと言います。
摩擦材には化学繊維や植物系繊維を使用し、かつてのアスベスト材を使用していたものに対してノンアスベストパットとも呼ばれています。
また摩擦材の中にアルミや銅、真鍮などの金属パウダ－を使用した物をメタルパットと呼んだりします。
因みにオ－ガニックには環境性と言う意味もあり、つまり環境に優しい摩擦材を使用していますよ・・・なんて意味だと思いますが・・・。
ちょっと曖昧と言うか・・・樹脂だけが環境性に優れているだけの様な気がしますねぇ(^_^;)
次にシンタ－ドと呼ばれているパットは金属系の摩擦材（アルミ、ブロンズ、真鍮やニッケル）を焼結処理したものです。
つまり高熱高圧縮で焼き固めたもの。
両者の特徴としてオ－ガニック系は初期入力が穏やかで、握り込むにつれてリニアな効きで一定
入力時の摩擦力が安定している。
又、シンタードと比べて、低コストに抑えられる。
欠点としては、シンタードと比べて、水（雨）による摩擦力の変化が大きい。
連続的・長時間の加熱に弱く、シンタードと比べて、摩擦力は低い等々。
次にシンタードです。
シンタードの特徴として、摩擦力が高く、絶対的な効きが良い。
熱による変質が少なく、耐久性もあり、水による摩擦力の変化が小さい。
欠点としては、初期入力から効きが良く（唐突）リニアさに欠ける。
オーガニックと比べて、コストが高く静粛性能が低い（鳴きやすい） 。
等など・・・。
しかし、オ－ガニック系でもシンタ－ドに勝る制動力を持ったパットもあるので一概にどちらが優れているとは言えません。
最後にフルカ－ボンパット。
対金属ロ－タ－用のフルカ－ボンパットはパフォ－マンスフリクション社（PFC）の物しかありません。
PFCのカ－ボンパットは金属系摩擦材をレ－ザ－照射によって炭化させたもので一般的に言うカ－ボン配合パットとは全く異なる純粋なカ－ボンパット。
特徴は入力に対して摩擦力がリニアに立ち上がりコントロ－ル性が高い。
ロ－タ－に対する攻撃性が極少なく、パット自体の耐摩耗性にも優れる。
自身の摩擦材をロ－タ－にコ－ティングし同じ物性同士の摩擦を発生しその摩擦力は３種類の中で飛びぬけて優れています。
熱による材質変化は無いのでフェ－ドは絶対にしません。
しかし、欠点もあり熱依存度が高く、低温ではパフォ－マンスを充分に発揮できません。
さらに摩擦に水が介入するとコ－ティングが行なえず、温度も上がらないのでブレ－キパットとしての充分な役割を果たしません。
コンペティション用として特化したパットなのでドライ性能を極限まで追求した結果だと思いますが・・・。
PFC社のコメントはタイヤにドライとレインがあるように両方の性能を求めるのはナンセンス、ウェットで使う良いパットは他社から沢山リリ－スされている・・・なのだそうです(^_^;)
確かに・・・そうですね。
何事も適材適所と言う事です、さてさて貴方はどのパットを選びますか（＾◇＾）
Two-stroke
２ストロ－クレプリカに乗られているお客様もめっきり少なくなってしまいました・・。
しかし、その中でも拘り続けておられる生粋の２リスト？さんも居られます＾＾
もう随分と長いお付き合いをさせていただいておりますが、最初はＲＧΓ４００、現在のアプリリアＲＳ２５０は２代目。
他に欲しいと思うバイクが無いとキッパリ（＾◇＾）
更に驚くことに歴代の愛車は全て所有しておられるそうです！
因みにオ－ナ－様は麗しき女性ライダ－さんですよ・・・(~_~;)
ご安全に。
霧にむせぶ朝
今日未明からの雨は福岡の渇水状況に少しは改善をもたらすのかな・・・？
ところで・・・
昨日の朝は霧が凄かったですね～～～、暖かくなって来たって事なのでしょうねぇ＾＾
ともあれ・・・
昨日は春烏賊を求めて豊浦～豊北～角島～川尻～長門方面とシャクリまくりましたが・・・
春烏賊はゲット出来ませんでした・・・。
しかし、海の中も確実に季節は進んでいるようで画像では分かり難いかも知れませんが大量のキビナゴが接岸していました（＾◇＾）
フィバ－が掛かるのも時間の問題ですね～～～(^^♪
因みに・・・
シャクリまくっても全く反応の無い春烏賊は諦めて豊浦の漁港まで戻りキスゴの調査。
いやぁ～居ましたよ、竿先を小気味良く絞り込む海の宝石＾＾
型はレギュラ－サイズの２０ｃｍ～２２ｃｍ。
今年初のキスゴです(^_^)/
でもねぇ・・・・
私らがキスゴを釣って居ると後から今時のお兄ちゃんエギンガ－が登場。
お前らのまたは何処にあるんかい！ってくらいロ－なＧパン履いて、どんだけなんじゃいなんて歩幅で向かいの堤防へ・・・┐('～`；)┌
ここにゃあ～烏賊はおらん・・・・なんて思っていたら・・・
あっという間に４杯のアオリイカをゲットしちゃいました・・・・^^;
それも２ｋｇオ－バ－の良型。。。(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ
運？道具？それともタイミング？？？？？？？？
・・・・・・やっぱり・・・腕前でしょうか・・・・( ´△｀)ｱｧ-
2011年05月08日
母の日
母の日にママについてインタビュ－に答える女の子・・・^^;
ちょっと・・・お母さんとの関係が心配になる表情ですが・・・・。
でもねぇ、子供はお母さんを選んで生まれてくるのです＾＾
この人なら大丈夫だって（＾◇＾）
子供はママがママに成る様に。
ママは君たちが幸せな人に育つよう。
泣いたり笑ったり・・・怒ったり。
優しくゆっくりと路を歩んでゆくのです(^_^)/
そして、何時も想っているのです。
生まれてきてくれてありがとうって。
きみのママより
http://www.youtube.com/watch?v=XdKT6Rs1Z9I&feature=related
KTMの2シ－タ－（＾ｖ＾）
ＫＴＭはだいたい２シ－タ－ですが、こちらはタイヤが４本です。
如何にもKTMらしいデザインのスポ－ツカ－ですね！！
最近は欧州のメ－カ－さんはとても元気が良いようですが・・・
元気が無いとこんな車は発売できませんよねぇ・・・
元気があれば何でもできる！！
って感じでしょうか・・・・その元気は1388万円成り。
久々に・・・出たぞ（＾◇＾）
それは新聞配達の超うるさいヤマハメイトが我が家の前の坂道を全開で登ってくるころ・・
裏山の暗闇から・・・・
クチュクチュ・・・・
ガサガサ・・・・
クチュクチュ・・・
久々に奴が来た＾＾
最近も来てはいたようですが久々に超接近遭遇。
我が家の近所には猪注意の立て看板がアチラコチラにありますが、これってある意味防犯に役立っているのですね～～（＾ｖ＾）
いのししを危険だと嫌う向きもありますが、猪の生活圏まで家を建て来たのは人間の勝手ですからねぇ・・・
コチラが何もしなければ危険は無いと思いますよ。
今まで攻撃的な姿勢を示したことはありません。
山で暮らしている以上、共存共栄は基本ですから(^^♪
オイル交換の筈が・・・(^^ゞ
最近、すっかりロングツ－リングにハマってらっしゃるオ－ナ－様＾＾
連休明けの連休？を利用して信州だったかな？ロングの旅へ出かけられるそうです。
で、オイル交換でご来店いただきましたが、ついでにタイヤ交換・・・^^;
押し売りしたわけではありませんよ・・・。
スリップサインの出たタイヤで信州は・・・如何かなって・・・(^^ゞ
前回のタイヤ交換から既に１２５３５ｋｍ、良く持ってますね～～！
タイヤは今回も優等生パイロットパワ－を選択＾＾
タイヤの耐久性は前後のサスペンションをオ－リンズに換装してから３０％は伸びてます。
しなやかな健脚はこんな所にも貢献するんですね＾＾
因みに・・・
ついで？にコチラのボルトも交換。
アロイボルトシンドロ－ムの初期の症状が・・・見られます・・・。
良い旅を(^.^)/~~~
2011年05月07日
洋上風力発電プロジェクト
原子力発電は人類にとって重要なエネルギ－プラント・・・これしかない。
私達はそう言い聞かされてきました。
しかし、それは恐ろしい両刃の刃と言う事を隠して。
更に原子力発電に変わるエネルギ－プラント構想があるにも関わらず、政治はそれを積極的に推進してこなかった。
九州大学を中心に洋上風力発電プロジェクトの研究が進められています。
セカンダリーカーボンファイバー（SCF）と命名された鉄やコンクリートを完璧にしのぐ夢の素材の開発に成功。
この素材の登場により風力発電は効率、建設コストともの飛躍的向上が可能となりました。
【発電能力４倍、超大型風レンズ風車、浮体の寿命100年以上】
この浮体式の風力発電基地では原発１基分に相当する100万kWを発電。
海水を逆浸透膜で真水に変え、水素を生成・貯蔵する技術も、他分野の研究者の知識が活かされている。
またその過程でプランクトンの養成も行い漁礁としての役割をも果たす。
人類は同じ過ちを二度と繰り返してはいけない。
自然との共存無くして地球と人類の未来は無いと思います。
今こそ清廉な英知と心を結集し、命の未来を紡ぐ時です。
被災地の精霊、御魂の重みを知り迷わず路を正す時だと思います。
浜岡原発の全停止要請にとどまらず、先駆けて大英断の時です首相！！
未来を生きる全ての命の為に。
Laputa
http://www.youtube.com/watch?v=gGZNEDPBlkE&feature=related
チェリ－ （＾◇＾）
毎年、この時期に現れる朝トレコ－ス沿いのチェリ－（＾◇＾）
勿論、チェリ－坊ではありませんよ・・・。
さくらんぼ(^^♪
もう少しで食べごろですね～～、まぁ他所のお宅のサクランボなので食べるわけにはいきませんが・・・。
ところで。毎年さくらんぼが実る時期には近くの海には大量のイワシの群れが押し寄せて・・
デカ鱸の特売が始まるのですが、今年は始まりませんねぇ・・・。
イワシの群れはいずこへ・・・
沖のカモメに聞いても、答えてくれませんしね・・・・(~_~;)
海の見える街
http://www.youtube.com/watch?v=uDyigCf4igY&feature=related
やっぱSですよね～～＾＾
ツアラ－でもないしスポ－ツでもない・・・。
発売当時は究極のスポ－ツとカタログには書いてありましたが・・・。
違うと思います(~_~;)
ＢＭＷも良く書いたものだと思います・・・ははっ
でもねぇ、ここ最近タイヤの世界ではスポ－ツツ－リングとかツリ－ングスポ－ツとか微妙な言い回しでカテゴリ－の違いを打ち出すようになりました。
そうR1100Sは時代を先取りしていたのですね～～（ほんとかよ）
ス－パ－スポ－ツ／スポ－ツツ－リング／ツ－リングスポ－ツ／ハイパ－ツ－リングの中のツ－リングスポ－ツに位置していると思います（たぶん・・・）
軽快なハンドリングは持ち合わせていませんがナチュラルなハンドリング・・・
かなり重いけど安定性は抜群・・・？
最高速なんて話に加われませんが快適な高速巡行性を持ち合わせています・・・
駄馬より遅い俊牛ですが・・・・人にやさしいのです（＾ｖ＾）
ＢＭＷも含めて外車は神経質と思われている向きもある様ですが、この時代のＢＭＷってどちらかと言えばガサツなんですよ。
だから逆にメンテは大切です＾＾
つまり、壊れると言うのではなく快適性を保つためって感じでしょうか。
特にシフトタッチが大丈夫かぁ～なんてフィ－リングも相性の良いミッションオイルを使うとあら不思議！
とっても快適になるのですね～～(^^♪
如何っすか、オ－ナ－様＾＾
スコン！スコンって感じになったでしょ～～～～～～（＾◇＾）
オ－リンズプレミアムプレゼント(^_^)/
５月１日から７月３０日の期間中にオ－リンズ製品お買い上げのお客様にもれなくリザ－バ－タンクをイメ－ジした特製タンブラ－をプレゼント(^_^)/
なぁ～～～んだ・・・タンブラ－かよ・・・。
なんて思わずに・・・(~_~;)
おお～～～タンブラ－が貰えるんだ！！と思って頂ければ幸いです・・・(^^ゞ
何処のメ－カ－さんも厳しいんですねぇ・・・。
ポスタ－だって身内の方で賄っているようだし。
しかし、キャンペ－ンなのにタンブラ－だけではイマイチですから、ショップとしても期間中は取りつけ工賃＆セットアップの費用を車種別に無料から半額でご奉仕させて頂きます（＾ｖ＾）
是非、この機会に健脚美脚を手に入れませぬか(^_^)/
2011年05月06日
桃色な・・・隼(~_~;)
桃色な隼も・・・目を射ますが・・・^^;
ビックライダ－なご婦人にも・・・目がくらみます・・・ねぇ。
今年は何時もと違います・・・？
昨日の夕日＾＾
雲から下がる逆さ陽でしたね～～～（＾◇＾）
ところで・・・
最近、本気釣りを全くしていませんが、海の様子だけは時々観察に行ってます(p_-)
例年ならイワシが大量に接岸してくる某所に本日の早朝に行ってみましたが・・・
イワシの姿は全くなし。
烏賊はメチャメチャ釣れてましたけど・・・・。
こちらは例年通りですねぇ。
以前、海洋関係の仕事をしている方に伺った話では小型の回遊魚の動きは海流に大きく関係していて、今回の様に接岸しないのは海流の経路が大きく離岸している場合が多いと・・・。
その理由には色々とあるそうですが、海底の大きな地形変化も海流を変化させるとか・・。
５００ｋｍもの長い距離で地殻変動が起こった訳ですから、そりゃ何時もと違うのかも。
何かは分かりませんが、ちょっと怖い気がしますねぇ・・・(-_-)
ブレ－キマスタ－の選び方・・・
ブレ－キマスタ－の口径とレバ－比って微妙なんです。
単純にキャリパ－側のピストン径と数から容量を割り出して、それに見合ったピストン径のマスタ－シリンダ－を組み合わせれば能力的には問題ありません。
しかし・・・・
感覚的なもの、つまりレバ－タッチのフィ－リングやコントロ－ル性の良否は数値で説明するのは不可能です。（多少、想像は出来ますが・・・）
単純にガツンとしたフィ－リングを求めるのであればキャリパ－側の容量に対して口径が大きく、支点から作用点までの寸法の大きなものを選べば良いし、ファジ－な感覚を求めるのであればその逆を選択すればよいのですが・・・
しかし、それぞれ手の大きさも違うし握力そのものや入力の感覚も違います。
要は支点、力点、作用点を好みにコ－ディネ－トしなくてはならない。
更に制動能力を損なっては意味がないわけで・・・
例えばブレンボのラジアルポンプ１９×１８。
これはマスターシリンダーのピストンが１９φ(直径19mm)でレバーの支点から作用点までの距離が１８ｍｍってことです。
ブレンボ社からはこれ以外に１９×２０、１６×１８、１６×１６というラインナップが存在します。
まずはレバー比を算出します。
１９×１８は支点から指をかけて引く部分(力点)までの距離が≒１３０ｍｍです。
そして先ほども記述したように支点から作用点までの距離は１８ｍｍです。
レバー比は(支点から力点距離)／(支点から作用点距離)ですので 『１３０／１８』となります。
これを解くとレバー比は７．２２となります。
マスターからの油圧を出す為に、このレバー比を仮にＹＺＦＲ－１のキャリパ－ピストン面積で割った係数を算出します。
７．２２／（０．９５×０．９５×３．１４)＝２．５５[／ｃ㎡] となります。
でもって・・・
レバーに５ｋｇの力を入力すると５×２．５５で１２．７５[ｋｇ／ｃ㎡]
の油圧が得られる計算になります。
でも、こんな計算と数値ではレバ－タッチのフィ－リングとかコントロ－ル性の良否は分かりませんよねぇ・・・。
なので・・・・
やっぱり支点と作用点の数値変更が可能なブレンボのＲＣＳラジアルポンプがベストではないかと・・・思うのですか・・。
でもねぇ、その機構が故に取り付けられない車種もあるのですよ・・。
対比表まで作って１９×１８をチョイスしたオ－ナ－さんでも結果は納得がいかず１６×１８に換装・・・
今度は私が納得いかなかったりして・・・・・^^;
やっぱり１９×１６のラジアルポンプがベストかなぁ・・・
レ－スの世界ではもっとも好まれているサイズですが、正規の輸入品の中には何故かラインナップがありません。
何故でしょうねぇ？？？
2011年05月05日
願い届けよ大空へ
５月５日子供の日。
今日は被災地の空にも全国から寄せられた鯉のぼりが希望へのメッセ－ジを携えて大空を舞っているようです＾＾
一日も早く被災地の方々が蒼天の大空の様なすがしい気持ちを取り戻せますように願います。
兎にも角にも今はこの方がこの国のリ－ダ－です！！頑張ってもらうしかありません。
国民宣言
http://www.youtube.com/watch?v=4BFIO0GbOwc&feature=related
高知のぬた・・・もどき＾＾
秘密のケンミンってＳＨＯＷって番組でやってましたが、土佐の高知では新鮮な寒ブリをワサビ醤油では無く、ぬたと呼ばれる特製のミソで食べるのだそうです。
ぶりを醤油で食べるちぃや！おっとろしや～ぶりはぬたに決まっちょうき～～
だそうなので・・・
早速、ウチの嫁様が見よう見まねで作っちゃいました！！
と言うか・・・お願い致しました(^^ゞ
味噌にニンニクの葉を入れて作るのだそうですが・・・
材料は似たものをあしらって・・・ぬたもどきの完成＾＾
寒ブリは手に入らないので、やはり土佐の名物カツオで食してみました＾＾
これが・・・・わっぜぇ～美味いがよ～～～(^^♪
そう言えば鹿児島の大隅でもお刺身は特製の味噌で食べてましたね～～。
鯉の洗いの様に味噌は臭みを消すものと思っていましたが、味噌は旨味を引き出す物の様です！
つか、ぬたもどきはそのままご飯にのせて食べても、すげぇ～美味いです(^_^)/
食べるラ－油の次に来るかもよ～～～ぬたもどき！！！
食べてみたいでしょ～～～～^m^
龍馬伝・メインテーマ
http://www.youtube.com/watch?v=eqWHBJdxGsM&feature=related
R1200STとBT-023 （＾ｖ＾）
R1200STって私ぐらいの体格だとツアラ－としては丁度よいと思います。
と言うか・・・限界の大きさかも(^^ゞ
ＲＴもいいなぁ～なんて思いますが・・・私にはデカ過ぎます。
ＧＳなんて生まれ変わらなければ乗れません・・・。
ところで・・・
ブリヂストンのＢＴ－０２３と０２３ＧＴではケ－シング剛性がかなり違うので組み合わせによってはネガティブな所も出たりします。
なので・・・
R1200RTであれば迷わずGTをお勧めするのですが、STに装着する場合はオ－ナ－さんのお話を伺ったうえで何を重視しておられるのか判断させていただいております。
勿論、ブリヂストン以外のタイヤが良い場合も有るわけで・・・
お客さまにとってベストなのかベタ－なのか・・・・。
空気圧も全て同じ値では無く、それぞれにアドバイスさせて頂いております。
場合によってはサスペンショクセッティングも含めてのフィッティングに成ります。
同じ機種であっても異なるタイヤ、空気圧の提案をさせて頂いています。
それって店の都合じゃないの？
なんて思われる方も居られるかもしれませんが、決してそうではありませんよ(~_~;)
車種は勿論、オ－ナ－様の体格、ライディングスタイル、求められるパフォ－マンスを私の超アナログな脳みそで解析した上でお勧めしております(^^ゞ
但し、お客様がコレと決めておられる場合は・・・・別ですよ。
キャンペ－ンご利用、有難うございました。ご安全に(^.^)/~~~
タイヤ価格改定のお知らせ
原料の高騰によるタイヤ価格の改定がいよいよ実施となります。
ダンロップは既に今月１日よりＭＣタイヤ全品について平均８％の値上げを実施しています。
ブリヂストンは６月１日から製品別に８％～から最大１５％の値上げ。
ミシュランは７月１日より７％～１０％の値上げとなります。
尚、ブリヂストン製品は今回の震災の影響を受け、銘柄によっては１か月以上の納期遅延となっております。
タイヤの主原料、天然ゴムの価格が何と７００％以上と異常な高騰。
各メ－カ－も値上げ止む無しの状況の様ですねぇ・・・(>_<)
当店にてお見積させていただいた価格もブリヂストンは５月末まで、ミシュランは６月末までに納品可能なタイヤ限定となりますのでご理解のほどよろしくお願い致しますm(__)m
2011年05月04日
足立山麓はな便り （＾ｖ＾）
何時もの朝トレコ－スは人も疎らです。
皆さん、何処かにお出かけなのでしょうねぇ。
今日は緑の日。
緑ではありませんが、あちらこちらに紫淡の藤の花が下がっています＾＾
因みに・・・
子供のころは藤棚と言えば学校や幼稚園の砂場の上にあるもの・・・
イチジクの木はトイレの横に立ってるもの・・・
ナツメの木は旧校舎の側にあるもの・・・
土蜘蛛はお寺の石段の中に居るもの・・・
これって・・・私だけの思い込みかな・・・(^^ゞ
さんぽ＾＾
http://www.youtube.com/watch?v=hUegski7yBc&feature=related
GW
いや～～～GWって毎年暇ではありますが・・・・
今年は一段と暇ですね～～～。
只今、今月の売上総額１５７５円・・・・刺激的です(~_~;)
もういっその事、世間様並みに休んじゃお～～かと思ったりもしますが・・・
転勤で遠隔地に行かれたお客さんがGWを利用して遊びに来てくれたり・・・
ツ－リング途中のライダ－が道を訪ねてきたり・・・
なので・・・休むわけにはいかない・・・ははっ
大丈夫か・・・ウチ・・・・^^;
健脚矯正
お預かりしたＳ４ＲＳに標準装着されたオ－リンズのフロントフォ－ク。
どうにも接地感がなく全く落ち着きが無くバタバタと振られるそうで・・
ＯＥＭに採用されているオ－リンズのフロントフォ－クは日本製で旧創輝H・S株式会社で生産されているものかな？
リプレイスとして販売されているハイグレ－ドなモノとは多少、構造的に違いがありますが、それでも優れたサスペンションです。
先ずは設定をチェックしてみると油面が私の承知している値と比較し２０ｍｍから３０ｍｍも低い。
リアサスと違い、リンクを持たないフロントフォークでは、空気バネによりプログレッシブ特性（2次曲線的に反発が強くなる）得ますが、この油面では適切な効果が得られません。
何故、こんな設定にしているのか、それとも何かのミスなのかは不明ですが、少しずつ油面を上げて適正値を探ります。
結局、オ－リンズの標準値マイナス５ｍｍに収まりました(^_^;)
プリロ－ド、伸び側減衰、圧側減衰を調整し。フロントフォ－クのセット長も変更。
次にリアショックアブソ－バ－のチェック。
機能事体にトラブルは無いので各部の設定チェック。
プリロ－ドは適正範囲と思われますが、伸び側減衰の設定が・・効き過ぎ。
トップアウトスプリング（リバウンドスプリング）が装備されているタイプのオ－リンズのようですねぇ。
伸び切り１／３程度の所でのストロ－クスピ－ドを嫌っての事なのか分かりませんがＳ４ＲＳのキャラクタ－から考えると動的な姿勢の設定がアンバランスだとおもいます。
コチラもプリロ－ドの調整とストロ－クスピ－ドの変化を見ながら設定変更。
先ずはスタ－ト地点としては概ね改善されていると思います。
タイヤもＳ４ＲＳとのマッチングを考えて、ＢＴ００３ＳＴをチョィス。
サスペンションは新車時から全く触った事は無いと言う事ですが・・・
Ｓ４ＲＳには都市伝説があるようで・・・原因はこの辺なのかも知れませんねぇ・・・
Ｓ４ＲＳは失敗作・・・なんてディラ－に告げらガックンショックを受けてしまったオ－ナ－さん・・・^^;
そうでは無いと思いますよ(*^^)v
車体の持っているポテンシャルとメ－カ－の打ち出したかったキャラクタ－に差異があったと言う事かも知れませんねぇ。
2011年05月03日
故郷
一昨年、九州の勤務から北関東へ転勤されたお客様Ｋ氏。
封印していた私の第二の故郷、奄美大島への扉を開いた方でもあります。
そのＫ氏は今回の大震災で被災され、家はめちゃくちゃ・・・。
震災直後、なんの情報も手に入らず大震災の恐ろしい被害状況は数日してから知ることに成った様です。
実は震災前からＫさんにとって第二の故郷、九州へのツ－リングを計画していた様で・・・
実行するか迷いに迷った末・・・九州へ。
何時もと変わらない九州の風景に本当に安堵を覚えたとか・・・。
九州には元気でいてほしい、その元気が東北の復興を支える事に成る。
家はメチャクチャに成ってしまったが無傷で愛機が残ったのには何か意味があるのか。
そんな想いで来られたのかも知れませんね。
今度は九州までタイヤ交換に来ますよ！
そう言い残して去って行かれました。
頑張ってくださいね！今度会う時はもう少し強いお酒でグデングデンに成りましょう(^_^)/
故郷
http://www.youtube.com/watch?v=H8cnryV7mpY&feature=related
ねぇねぇ、何を見てるの？
君のカワイイお顔だよ（＾◇＾）
黄砂がすげ～～し(>_<)
昨日の休みはお墓参り。
高速道路も殆ど渋滞も無くスム－ズに流れていましたが・・・
黄砂が凄くて・・・視界不良(>_<)
バイクも沢山見かけましたが、大丈夫って感じでしたよ・・・。
午後からはバイクにでもって思ってましたが・・・やめときました(^^ゞ
だって・・・口の中がジャリジャリになっちゃいますよ・・・。
XYZさんのR1＾＾
南が好きで、バイクが好きで麺道楽なオ－ナ－さん＾＾
沖縄本島は勿論、奄美大島、カケロマ島、そしてわが青春の与論島をR1で走破(^^♪
ところで・・・
沖縄本島は別としても離島の旅は小回りのきくトレッキングバイクの方が良いのではの問いかけに・・・
お気に入りのR1と行くから楽しいのだそうです＾＾
良き相棒なんですね～～～（＾ｖ＾）
遠路はるばるタイヤ交換にお越しに成ったその後は・・・
麺道楽のオ－ナ－さんとしては当然のごとく北九州の麺を堪能された様です＾＾
キャンペ－ンご利用ありがとうございましたm(__)m
ご安全に(^.^)/~~~
2011年05月02日
親子バイク教室 参加者募集中(^_^)/
５月２１日（土）開催のレイラスポ－ツ ブリヂストン親子バイク教室の参加者募集中！！
親子バイク教室の詳細はコチラhttp://reira-sports.com/papa2011.htm
参加お申し込みは北九州カ－トウェイ迄、宜しくお願い致します。
北九州カ－トウェイはコチラからhttp://www.kitakyushukart.co.jp/
今年も元気なチビッ子ライダ－達とお会いできるのを心からお待ちしてま～～す(^^♪
RIDE・ON・TRAINING参加者募集中(^_^)/
ライドオントレ－ニングの参加者募集中(^_^)/
現在、定員まで残り５名様となっております。
お申し込みは原則として店頭にて行います。
宜しくお願い致しますm(__)m
RIDE・ON・TRAININGの詳しい内容はコチラをご覧ください ↓＾ｖ＾
http://blog.reira-sports.com/2011/02/post_2257.html
合馬のタケノコ＾＾
いやはや・・・・
黄砂の飛来が物凄いですねぇ・・・・(>_<)
中国大陸、東アジア内陸の砂漠から偏西風に乗って飛来する黄砂。
お日様も霞んで見える状況に恐怖の連想をしてしまいますねぇ・・・・(-_-;)
ところで・・・・
お客様から合馬の朝堀タケノコのお裾分け(^_^)/
実は私、猪の生まれ変わりか？何て言うぐらいタケノコが好きなんですよ(^^♪
特に先っぽのやっこい部分が大好きなんですね～～～～＾＾
やっぱイノシシと好みが一緒だし・・・。
えぐみの無い新鮮なタケノコは本当に美味しいですね！
もう、一升瓶の水位の下がる事、下がる事・・・・・・(^^ゞ
有難うございました（＾◇＾）
238670km (＠_＠;)
驚異のお宿探検隊長さんのＺＺＲ１１００も地球を約６周してしまいました・・・^^;
目標200000kmを達成したらBMWかなぁ～～なんて仰ってましたが、指針変更のようです。
80000km走行時点で腰上のO/Hは行ったものの後はほぼノ－メンテ。
恐るべし川崎重工！！
この道を行けばどうなるものか、危ぶむなかれ。
危ぶめば道はなし。踏み出せばその一足が道となる。
迷わず行けよ。行けばわかる
ダァ～～～～～～～～！！ｂｙアントニオ猪木
・・・・・・・・・（＾◇＾）
2011年05月01日
今時の若者・・・(~_~;)
ウチでは数少ない大学生のお客様＾＾
今時の若い人としては珍しくバイクに夢中の様ですね～～＾＾
空前のバイクブ－ムを知らない世代ですから、その頃の話が不思議？
この間も・・・
今から２０年ぐらい前の大学の駐車場なんてバイクで溢れかえっていたんだよ～！
＞へぇ～～信じられませんね、今何て精々５～６台って所ですよ・・・
そうみたいねぇ、あの頃は猫も杓子もバイク、バイクって感じだったからねぇ。
＞へぇ～ところで猫の杓子さんって誰ですか？？？？
・・・・・・・・・・・・・・・・・・ってねぇ・・・ヾ(- -；)
ホウレンソウがポ－ル！！
しかし・・・リアタイヤの潰れ方はすごいですね～～～。
にしても・・・ヘルメット・・・カッコ悪くないですか・・・。
５月の風
今日から５月。
暖かな日差しと柔らかな風が舞う五月、皐月は菖蒲月（＾ｖ＾）
夏への予感が命を弾ませ輝かせる。
東北の空にも子供たちの未来への希望を願う沢山の鯉のぼりが舞い、５月の柔らかな風の中を泳いでほしい。
何時もとは違う思いで見上げる鯉のぼり。
東北の地に本当に柔らかな風が吹くその日まで、私達は決して心を寄せる事を忘れてはいけませんね。
ふきのとう／風薫る五月
http://www.youtube.com/watch?v=j4H9oTVyIg8&feature=related
70か60かそれが問題だ・・・
１９９０年代、世はまさに空前のレプリカブ－ムでした。
２ストロ－ク２５０ｃｃと４ストロ－ク４００ｃｃのレプリカモデルは各社がしのぎを削るマ－ケットでしたね～～。
Ｎｅｗモデルの嵐！！
レ－スの世界でもプロダクションレ－スは大盛況でした・・・。
勝てば売れる。
そんな幻想をメ－カ－さんが抱いていた時代。
地方選手権のライダ－にもマシン貸与などのサポ－トが行われスペシャルと呼ばれるインチキマシンも存在していました。
この過当競争は他社間にとどまらず、メ－カ－内でも２スト２５０の開発陣と４スト４００の開発陣の激しい争いが展開してました・・・。
当然、タイヤメ－カ－もその戦いの渦の中に居たわけで・・・
車両メ－カ－からは２ｓｔ２５０ｃｃレプリカに勝る運動性を備えた４ｓｔ４００ｃｃの開発に伴い相応しいタイヤの開発を迫られていました。
そんな中、登場したのが120/60R17と言うタイヤ。
先ずはヤマハのＦＺＲ４００に採用されるやいなや各社が挙って採用。
私もその開発に関わりましたが、シャ－プでレスボンスの良いハンドリングと言えばそうなのですが・・・
反面、クイックで、更に限界が掴みにくくセルフアライニングトルクも早い段階でタイヤの後ろ側に移ってしまう。
私はこの特性にNGを出していたのですが、大勢はgoodだったんですねぇ・・・。
まぁイケイケGOGOの時代でしたから(~_~;)
しかし・・・
実際に市場に出るとネガティブな特性を嫌うユ－ザ－さんの声が多数を占め・・・
ＳＰ４００クラスのレ－スで120/60R17から120/70R17に換装したライダ－が上位を占めるようになると流れは一変。
絵を描いていた奴までがありゃあ失敗だね～～～なんて・・・(+o+)
ほら見ろってなもんですよ。
70偏平の展開幅の大きさは適度ななオ－バ－タ－ニングモ－メントを発生し、サイドウォ－ルのボリュ－ムは良好なコントロ－ル性を産みだしているのです。
以降、120/60R17については触れないことにしておこう・・・みたいなヾ(- -；)
なのに何故かTRX850には採用されちゃったんですねぇ。
どちらかと言えばリア荷重で走るビックツインは120/60R17のメリットが生きる？ネガを消す？？？？
いや多分・・・・ごまかす？所があるのだと思います（￣ー￣?）
こちらのビックツインに関しては分かりませんが・・・・^^;
私は断言します！ビックツインであっても絶対に120/70R17サイズが正解です(≧∇≦)b OK
でしょ！！オ－ナ－様＾＾
ご安全に(^.^)/~~~