REIRA-SPORTS レイラスポ－ツ

« 不思議な・・・出来ごと。 | メイン | ヒ－ロ－だって例外は・・・無い。 »

2011年01月19日

FGR 2500 V6 Midalu

Ｖ６、２５００ｃｃ。

モ－タ－サイクルの排気量ってどこまでデカくなるのでしょうね？

我、青春のＴＺ２５０の１０倍の排気量ですが・・・・

環境問題から姿を消した２ストロ－クの排出物は未燃焼ガスが多く一酸化炭素や炭化水素が多く含まれ、オイルを燃焼させる為に多くの有害物質を含むと言われ、大気汚染の悪玉のレッテルを貼られましたよねぇ・・・(-_-)

しかし・・・４ストロ－クの２５００ｃｃとどちらが有害物質の排出は多いのでしょうか？

触媒技術の向上によって比較的クリ－ンな排出物に変換出来るとはいえ、絶対排気量の大きさと
どちらが如何よ・・・とか

キャタライザ－に使用されている希少金属の採掘とか、運搬、加工とかその生涯に発生する有害物質の排出量とどちらが如何よ・・・とか(・・?

燃料電池自動車と同類の疑問も・・・あったりします・・・よ。

仮に全てを含めて１０分の１の削減をしているとしても・・・ねぇ(~_~;)

まぁ２ストロ－クエンジンの吐きだす紫煙がビジュアル的にＮＧなのかも知れませんね。

ところで・・・

ここまで排気量を大きくする理由と言うのは何なのでしょうかね。

その昔、乗用車の排気量が２０００ｃｃを超えてきた頃・・・

余裕のクラウンなんてキャッチフレ－ズがありましたが・・・（古！！）

因みに私は何時かはクラウン・・・世代です＾＾

例えばＴＺ２５０でサ－キットを走るラップタイムとＦＧＲ２５００Ｖ６のラップタイムは恐らくＴＺの方が優れている筈。

ＭＣの場合、その仕事量に置き換えるとメリットは無いように思えますね・・。

が・・・しかし・・・

そう言う私も１１００ｃｃの４ストロ－クに乗っている・・・(^^ゞ

大排気量車に乗って思わず・・・余裕だね～～～

なんて・・・口走る・・・

思いっきり私の偏見です・・・ね・・・ヾ(~∇~;)