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2011年01月31日
PILOT ROAD3キャンペ－ン (^_^)/
２月から販売が開始されるミシュランのNewハイパ－ツ－リングタイヤPILOT ROAD3のお試しキャンペ－ンを開始致します(^_^)/
キャンペ－ン対象サイズ及び特別価格は以下のように設定させていただきました＾＾
■１２０／７０ＺＲ１７＆１７０／６０ＺＲ１７ セット価格￥４８３００！！
■１２０／７０ＺＲ１７＆１８０／５５ＺＲ１７ セット価格￥４９６００！！
■１２０／７０ＺＲ１７＆１９０／５０ＺＲ１７ セット価格￥５１７００！！
価格には工賃（前後パランス計測を含む）、消費税、廃タイヤ処理量を含みます。
尚、キャンペ－ン期間は２月１日～２月２８日までとなっております。
また、対象サイズには限りがございますので予定セット数に成り次第、随時終了いたしますのでご了承ください。
また、現在ご予約いただいておりますお客様もキャンペ－ン対象とさせていただきます。
是非、この機会にミシュランのＮｅｗコンセプトを体感頂ければ幸いです(^^♪
只今、メ－ル、ＴＥＬ、店頭にてご予約を受付中です、宜しくお願い申し上げますm(__)m
PILOT ROAD3は２月初旬より随時、入荷予定となっております。
FAZER8＆XJ6 Diversion F
今となってはミドルクラスと呼ぶべきなのでしょうか・・・
６００ｃｃとか８００ｃｃって私の中では充分ピックバイクですけど(^^ゞ
ところで・・・ディバ－ジョンはミドル？クラスのツアラ－として正常進化って感じですがフエザ－８ってス－パ－ネイキッド路線を更につつき進むって感じでしょうか。
注目度は高いとされるＳＳモデルも実際の販売は伸び悩んでいるようです。
理由はカッコイイけど乗りきれない・・・
おまけにライダ－の平均年齢の高さがＳＳの販売に大きな影響を与えているようです(~_~;)
乗車姿勢は勿論、尖がった特性は・・・壮年にはつらいですよねぇ・・・。
ならばとメ－カ－さんが提案したのがＮｅｗス－パ－ネイキッドと言ったカテゴリ－なのかもしれませんね。
ＳＳの持つハイパフォ－マンスとツアラ－のコンフォ－トを併せ持つＳＮＫモデル。
ＳＮＫの持つポテンシャルは使う使わざるに関わらず持つ事の満足度は高いのかもしれませんね。
これからの主流となるのか？ス－パ－ネイキッド。
チェックイン
ＨＰ２様、チェックイン（＾ｖ＾）
何時見ても、男前なモ－タ－サイクルですね～～～(^^♪
さてさて・・・掛かりますか＾＾
2011年01月30日
うわ～～～降りだした～～(゜-゜)
積もるかも・・・（＾◇＾）
緋寒桜
早春に花を付ける緋寒桜。
寒緋桜とも呼ばれる様ですが、本土では２月の終わりから３月の初めに咲き始めるそうです＾＾
南国、奄美大島では早くも咲き始めたようですね（＾◇＾）
しかし、今年の奄美大島は例年にない寒さで気温１０℃を下回る日も多いようです。
寒い寒いが合言葉のようになっているとか・・・
そりゃそうですよねぇ、夏場でもエアコンを入れると寒いなんて言ってますから・・・^^;
中々暖かくなりませんが、それでも春が来ています＾＾
桜の花が、それを教えて・・・いるのです(^。^)
何となく・・・・(~_~;)
パイロットロ－ド３のフロントタイヤって・・・
初代ミシュランマンに似ていると思うのは・・・私だけ？？
因みに、ミシュランマンは1894年にフランスのリヨンで行われた博覧会で大きさの異なるタイヤが山のように積まれているのを見て、ミシュランの創業者の一人であるエドワ－ル・ミシュランが「腕をつけたら人間になるじゃないか」と兄のアンドレに言ったのがきっかけらしい。
その後、ミシュランのキャラクタ－として正式にデザインされた様です＾＾
正式名はミシュランマンですが・・・・
ミシュランで製作されたポスタ－の中で、ミシュランマンが「ヌンク・エスト・ビバンダム （いまこそ飲み干す時）」というセリフを言った事から通称ビバンダムと呼ばれるようになったとか・・・。
世界で最も古いキャラクタ－だそうですよ（＾◇＾）
2011年01月29日
剛性 Casing stiffness
タイヤの剛性とは一般にケ－ス剛性の事をさし、これをケ－シング剛性と言います。
トレッド、サイドウォール、ビード各部パ－ツで構成されるタイヤ断面は容器の様になっています。
それを構成する各部の剛性のト－タルをケーシング剛性といいます
トレッドに加わる路面からの力は各部位に伝わり、最終的にはビードベース部で受け止められます。そのためケーシング剛性は、こうした力の伝達（応力分布）の解析を行って使用目的に合わせたバランスの上で設計されます。
剛性とは各パ－ツごとに存在し、負荷の方向に対しての剛性などそれぞれに対しての剛性、強度が必要になると言う事ですね。
タイヤの話でよく耳にするスピ－ドシンボルやＬＩ値の違いはタイヤの剛性の違いと言っても良いでしょう。
つまりカ－カスやベルトの枚数や構造によってタイヤの剛性は変化するわけでプライレ－ティング等でもそれを表記します。
プライレ－ティングの話は前にも書きましたが、それ相当という意味で実際は綿に替わる優れた化学繊維の登場や構造の進化によって少ないプライ数で高い剛性を構築できるようになりました＾＾
周方向に対するベルトプライや角度、横力やねじれに対してのカ－カスの角度やコ－ドの種類、フィラ－の高さやボリュ－ム、ビ－トソ－ルの形状からビ－トワイヤ－の位置から本数まで、またトレッドゴムのゲ－ジや硬度までもがタイヤの剛性の構築に関わります。
勿論、最終的なケ－シング剛性はホイ－ルに組み立て、適正な空気圧を充填した状態で評価されます。
また、剛性とは硬さとイメ－ジする方も多いと思いますが、剛性の高低は相対的なものであり、相手の質量とのマッチングによって評価は異なります。
まぁ当たり前の話ではありますが・・・^^;
なので・・・
今回のバトラックスレ－シングＲ１０の解説にある００３対比の柔軟構造と言う説明は万人向けで明快な表現だと思います＾＾
さて、具体的に構造が如何のように変更されたのか、また、マテリアルの変更が行なわれたのかは現物を見ないと何とも言えませんが・・・
先にも書いたようにタイヤ剛性とスピ－ドシンボル及びＬＩ値の関係は深く関わっています。
例えばミシュランのパワ－ピュアとブリヂストンのＢＴ０２３ＧＴはスピ－ドレンジもＬＩ値も同じです。
しかしピュアは２カ－カス×１ベルト、ＢＴ－０２３ＧＴは２カ－カス×４ベルト。
勿論、コ－ドの材質の違いやベルト＆カ－カスの角度や編みこみの違いはありますが同じ規格剛性を持つタイヤと言う事になります。
この２種類の空タイヤを並べて触ると言うか潰してみるとケ－スの硬さの違いは誰にでも分かります。
雲泥の差とはこの事でしょう。
しかしホイ－ルに組み立てられエア－を充填されたタイヤの硬さの差は手で押さえた程度では殆ど感じとれません。
つまりタイヤの本質的な剛性は手で触っても分からないと言う事です(^_^;)
因みに・・・
ＭｏｔｏＧＰで使用されている超高剛性と言われているタイヤに標準的な空気圧１２０ｋｐａ（冷間）を充填します。
対してＢＴ－０２３ＧＴにＬＩ値が最大となる２９０ｋｐａ（冷間）を充填し・・・
仮に両タイヤホイ－ルを同じ重量としてある高さから落下させるとすると、ＢＴ－０２３ＧＴの方が衝撃に対する反発力は大きくなる筈です。
つまり、高剛性＝高反発とは違うと言う事です
コンペティションタイヤに求められる剛性の質の違いと言うか、負荷に対するフレキシブルな吸収性と高い剛性を高次元にバランスさせる事が要となると思います。
それはコンペタイヤが超低圧へ向かう理由でもあると思います。
某メ－カ－の開発ディレクタ－は将来的に大気圧で使用可能なタイヤが登場するだろうと話していた事を思い出します。
勿論、このテクノロジ－が完成されれば公道用タイヤも新しい時代に突入する事は間違いありません。
まぁ・・・随分先の話ではあると思いますが・・・^^;
つまり柔軟だから良い、硬いから悪いと言った単純な話では無く、どこを動かしどこを踏ん張らせるか、アクティブでフレキシブル、かつ高剛性なケ－シングが求められる訳です。
バトラックスレ－シングＲ１０は単にビレリに習ってケ－ス剛性を落としたモノを柔軟構造としているわけではないと思います。
以前、聞いた話ではフロントについて横力に対する剛性は高め、かつフレキシブルな方向のベルト＆カ－カス角度を模索しているようでした。
何となくベルテッドバイアスを思い浮かべてしまいましたが・・・(^_^;)
それもありだと個人的には思っています。
リアはねじれに対する反発力を高めつつホ－ルド性の高いフレキシブルなフィラ－とカ－カスラインの開発が目標だと・・ボソッと・・＾＾
どうもキ－ワ－ドは柔軟構造と言う表現通りフレキシブルのようです＾＾
柔軟構造とは単に柔らかいと言う事ではなく融通がきくと言った広い意味での柔軟性と私は理解しています。
残念なことに、コストの関係からコ－ドにナイロン／レ－ヨン／スチ－ルコ－ドを使わざるを得ない状況のようでしたが、ナイロン６６つまりポリアミドもテストは重ねていると思われます。
もしかするとポリアミドの採用に踏み切るのかも知れません。
乗用車タイヤには普通に採用されているのになぁ・・・何故でしょう？
ブリヂストンの本気に大いに期待が膨らみますね(^_^)/
ただ、私の個人的見解は・・・・
公道で使用するにはリスクの大きくなってしまった現状のＳＴ６００用タイヤはプロダクションレ－スタイヤの位置づけを見直し、パタ－ン付きのレ－シングタイヤとして開発されるべき時に来ていると思います。
これはメ－カ－の開発担当者にも同じ意見を持っておられる方が多いようです。
公道での認可が必要なレ－シングタイヤ。
公道タイヤによってレ－スをすべき意義と明文があるのであれば、マシンそのものも公道走行を許される仕様であるべきではないかと思います。
プロダクションマシンとは言えレ－ス要件を腹いっぱいに盛り込んだ車両にレ－スＫＩＴを組み込んだどこから見てもレ－シングマシンですよＳＴ６００は(^_^;)
まぁここでＭＦＪさんへの異議を論じても仕方がない事ですし、ロ－ドレ－ス委員を辞任した私が偉そうに言える事でもありませんからね・・・(^^ゞ
そんな話は高い棚に上げておいて、日進月歩のタイヤの進化は目を見張るものがありますね（＾ｖ＾）
キティ－ちゃんのタイヤ ^^;
某国のタイヤメ－カ－が作った自転車用のタイヤですが・・・
ちゃんとロイヤリティ－は支払っているのでしょうかねぇ？
それにしても、私の書いたタイヤパタ－ンの話なんて・・・
なんですかそれ・・・みたいなタイヤですが(^_^;)
確かに使っている人が幸せで楽しくなって、安全性さえ確保されれば問題ないかもです。
排水性はとか、偏摩耗はなんて突っ込むのは野暮と言うものです(^^ゞ
ウチにも飾っておきたいなぁ～～（＾◇＾）
Ｏ／Ｈ＆セットアップ＾＾
前後オ－リンズのＯ／Ｈとセットアップ。
リアサスペンションはＯ／Ｈと言うよりは・・・修理かな(~_~;)
健脚オ－リンズと言えども健康な状態でなければ本来のパフォ－マンスは発揮してくれないわけで・・・・
何となくライディングが楽しくないと言っていたオ－ナ－さんですが・・・
これで多分、楽しくなるのではないかと思います(^^♪
如何な逸品もやはりケア－は大切ですからね＾＾
更に・・・・
ついでと言っては何ですが・・・・^^;
如何してもと言う事でご注文いただいたリアのアクスルナット。
Ｍ３０のチタンナットですが、コレが一番時間が掛かったわけでして・・・
性能的には何も変わりませんが、気分は物凄く変わる効果的？いや高価的なパ－ツかもしれませんね。
とうとうアロイボルトナットシンドロ－ムも慢性化してしまった様です・・・ね。
感染源は・・・私ですが(^^ゞ
３週間近くも宿泊していた９９９Ｓがチェックアウト。
ちょっと寂しい・・・気がします。
ご安全に(^.^)/~~~
2011年01月28日
うに～～～(^^♪
まだまだ寒い・・・
今日この頃ですが、山陰方面にツ－リングに出かけられたお客様からお土産を頂きました（＾◇＾）
なんと！生うにとサザエを和えた新鮮な海の幸＾＾
桜島で買ってきた芋焼酎「絆」と一緒に( ^^) _U
これがまた・・わっぜぇ～美味いがよ～～～（＾ｖ＾）
またまた焼酎瓶の水位が下がる・・・今日この頃・・・。
有難うございましたm(__)m
トレッド‐パターン 【tread pattern】
ブリヂストンからＮｅｗプロダクションレ－シングタイヤＲ１０が発売されますが・・・
新たなコンセプトと言って良いのか如何なのか分かりませんが、３次元グル－ブによる旋回性の向上、さらにトラクションコントロ－ルの向上を実現。
００３対比の柔軟構造によるウォ－ムアップ性の向上とフロントの回頭性の向上を実現。
と・・・
ニュ－スリリ－スの説明にあります。
因みにトレッドパタ－ンの役割は先ずは排水性とトレッドの剛性コントロ－ルと言うのが挙げられます。
例えばツ－リングモデルでは耐久性を考慮しトレッドのラバ－にはハ－ドネスの低いものを採用する事が現在でも主流だと思います。
近年、シリカ含有ゴム組成物、その製造方法、及びその架橋成形テクノロジ－が進みダンピング特性に優れながらも耐久性も持ち合わせると言う相反する特性を持つラバ－が普及してきました。
それでもやはり耐久性を追えば硬度の高いラバ－となるのはある程度やむを得ない事です。
なので・・・ＭＣタイヤの場合、タイヤのミドル～ショルダ－に至る個所にグル－ビングやサイピングを施し、排水性に主体を置きつつトレッドラバ－の剛性を下げて接地感及びグリップの向上を図るといった手法を用います。
一昔前まではフロントには操縦安定性に優れるリブパタ－ンを採用しリアにはトラクションに優れるラグパタ－ンを採用する事が常識でした。
これはオフロ－ド走行も考慮してと言う事です。
しかし近年では車両の進化、そして何よりもタイヤの進化によって前後にリブラグパタ－ンを採用する事が普通になりましたねぇ。
更にタイヤに加わる負荷、応力を解析し優れた排水性を保ちつつ、偏摩耗の発生を抑え、操縦安定性をも阻害しないグル－ビングパタ－ンがコンピュ－タ－解析によってデザインされるようになりました。
故に幾何学模様の様なパタ－ンが登場するわけですねぇ(^_^;)
ところで・・・・
タイヤにはネガティブ比と言うものがあり溝面積の比率を示します。
ネガティブ比０がスリックタイヤ。
つまり、プロダクションレ－シング等はネガティブ比が小さく、オフロ－ドタイヤ等は大きくなります。
一般的にはタイヤの溝を海と見立て、溝の無い部分を島と見立てたシ－ランド比と言った方が分かりやすいかも知れませんね。
前置きが長くなってしまいましたが・・・^^;
クロ－ズドサ－キットのドライ走行においてタイヤに求められる要件を効率的に満たすのはネガティブ比０のスリックタイヤがベスト。
オフロ－ドであればブロックの配列やグル－ブの深さによって旋回性能やトラクション性能が変化するのは当然ですが、それは物理的にグリップの発生の仕組みが違うからであって、ロ－ドレ－スには当てはまりません。
なので、３次元グル－ブが旋回性の向上とトラクションコクントロ－ルの向上に積極的に貢献すると言うのは私の経験と知識では理解できません(^_^;)
ブログに書き込みを頂いたように、グル－ブエッヂの偏摩耗（反り）によるハンドリングへの影響を回避すると言うのであれば、ある程度理解できます。
しかし・・・・
プロダクションタイヤの多くに見られる浅いグル－ブに全日本の決勝レ－ス程度のラップ数で問題になるほどの反りが発生するとは思えません。
仮に発生したとしてもグリップ力やハンドリングに影響を及ぼすものなのか？
例えばレ－シングスリックの場合、ＪＳＢクラスやＧＰ２５０クラスでもレ－ス中盤以降にはフロントタイヤのショルダ－に激しいアブレ－ションが発生しますが、殆どのライダ－はそれに気づいていません。
多少ハンドリングに変化は出るものの基本的なハンドリング特性は保たれます。
勿論ラップタイムが下がるどころか上がることだってあります。
また、路面温度が高い時期には路面のタイヤスラッジを拾ってタイヤ表面がおできが出来たかのようにブツブツのゴムカスが溶着しますが、よほど酷い状態で無い限りハンドリングやグリップ力に影響はありません。
あくまでも１レ－スの走行距離の範囲内の話ではありますが・・・
もしも・・・
グル－ビングによる旋回性やトラクションコントロ－ルが有効なのであれば、何故レ－シングスリックにグル－ビングを施さないのかって事になります。
多分・・・
ブリヂストンさんは多少なりとも反りの発生する可能性があるグル－ブに３次元カットを施し対策をした・・・
さらに００３に対して浸透してしまった印象を払拭するためにも大きなデザイン変更が必要だった・・・のではないか？
何しろタイヤのパタ－ンは重要なセ－ルスポイントですから（＾ｖ＾）
現在、プロダクションタイヤに対するネガティブ比の規制が残っているのかは分かりませんが、私の時代は苦肉の策としてカプセルグル－ブ成るものを造りましたからねぇ・・・。
ブリヂストンさんの苦労は大いに理解できます。
いずれにしてもＳＴ６００クラスのねじれたレギュレ－ションは問題だと私は思います・・・
これはタイヤの構造にも言える事です。
私はブリヂストンさんと仲が悪いわけではありませんよ(^_^;)
それどころか親密にパ－トナ－として仕事をさせて頂いています。
バトラックスレ－シングＲ１０が活躍する事を心から願っています。
構造、剛性のお話しに・・・続く。
多分・・・・(^_^;)
なつＰＡＰＡさんのショップ
ブログにもリンクを貼っているなつＰＡＰＡさんのお店＾＾
Ｋｉｄｓさん。
追突されたハイエ－スの修理見積もりに行ってきました・・・。
前面道路には南国風の立木が並び、広い敷地にはベンツやＢＭＷが並んでいます(^_^;)
ハ－レ－ダビットソンの正規販売店でもあります。
ショップの裏は少し行くと・・・海（＾◇＾）
そう言えばうちの子共達もショップから４輪バギ－で海に連れて行ってもらったなんて言ってましたねぇ・・・。
チヌとかスズキとか・・・釣れてるそうです・・・・。
羨ましすぎるロケ－ション・・・( ´ρ｀)アァ-
私なら仕事に成りません・・・・。
マラグ－ティ－ブログ１２５ (^_^;)
初めて聞く名前。
勿論、現車を見るのも初めてのスク－タ－です＾＾
イタリア製の４ストロ－ク１２５ｃｃ、エンジンはヤマハ製の様です。
「リアのブレ－キパットの交換は出来ますか？」
との事でお越しに成りましたが・・・
パットの型番が分かれば外車といっても作業に問題はないでしょうって事でお受けいたしました(*^^)
交換できますか？のニュアンスが少々気になってはいましたが・・・
先ずはＭ１０ボルトを３本取り外し、Ｍ８のジョイントボルトを緩めてマフラ－を取り外します。
Ｍ５のビズ２本を取り外しインナ－フェンダ－を取り外します。
Ｍ８のボルト１本を取り外しリアショックアブソ－バ－を交わします。
Ｍ８のボルト２本を取り外し、ホイ－ルのセンタ－ナットを取り外しリアア－ムを取り外します。
左側のケ－スカバ－のＭ８ボルトを取り外しケ－スカバ－を交わしリアブレ－キキャリパ－のＭ８ボルト２本を取り外しキャリパ－ごとホイ－ルを取り外します。
キャリパ－の縦寸法と奥行きの寸法からディスクロ－タ－を取り外さなければ絶対に取れないのでＭ６のボルト４本を取り外しキャリパ－を抜き取ります。
キャリパ－を洗浄し、ピストンにグリスアップ。
パットを交換します。
後は順次組み上げて行きます。
最後にブレ－キフル－ドの油面を調整して終了です。
ほ・・・ほらね・・・
パットの型番さえ分かれば何て事ありません・・(：D)|￣|＿
オ－ナ－さんの「できますか？」の意味は受けてくれますか？って事だったのかもしれませんねぇ(^_^;)
2011年01月27日
BMWコンセプト
少し前にお目見えしたBMWのコンセプトカ－^^
先鋭的にしてジェントルなスタイルとム－ドをかもしだしていますね（＾ｖ＾）
１０年後のBMWと評したフューチャーモデルみたいな事が書かれていました。
ところで・・・
あくまでも私の感覚的なイメ－ジですがBMWやHONDAなど４輪車を生産しているメ－カ－の２輪車はそうではないメ－カ－のバイクと毛色が違っているように思います。
特にツアラ－にはその特色が強く表れているように感じますねぇ・・・。
勿論、SUZUKIもYAMAHAも乗用車を作っている、もしくは深いかかわりを持っています^^
Kawasakiさんなんて・・・新幹線や戦車を作っていますからね～～～^^;
FXなんてネ－ミングはそのまんま・・・です。
これまた独特のイメ－ジを醸し出している要因なのかも知れませんねぇ・・・。
FZ6 ロ－ド３よりロ－ド２かな（＾ｖ＾）
タイヤ交換は暖かくなってから・・・
なんて思っていたそうですがキャンペ－ン価格の誘惑に勝てなかったそうです(^_^;)
来月にはパイロットロ－ド３も発売されますからねぇ・・・。
因みに・・・・
パイロットロ－ド３はパイロットロ－ド２の後継モデルと言う位置づけでは無いと思います。
ロ－ド２は元々ツアラ－向けのタイヤとは言うもののスポ－ツ志向の高いハンドリング特性を持ち、ＣＢＲやＲ１等のＳＳモデルとも悪くない？マッチングを示すスポ－ツツ－リングモデル。
故にＢＭＷ－ＲＴやＦＪＲ１３００等のヘビ－級のグランドツアラ－とのマッチングに少々ネガティブな印象をもたれるライダ－諸兄も少なからず居られました。
そのあたりがＢＳのＢＴ－０２３／０２３ＧＴと好みを分かつ所でもあると思います。
パイロットロ－ド３はよりグランドツアラ－に求められる要件を追求したモデルで耐久性は勿論ウエット性能、マイルドなハンドリング特性、低中速域での旋回安定性、高速域での直進安定性に趣を置いた、ス－パ－コンフォ－トなタイヤだと考察します。
その事はビックオフロダ－向けのサイズもラインナップしている事から伺えます(^_^)/
裏を返せばＳＳモデルやス－パ－ネイキッドモデルとのマッチングからは遠ざかる・・・
って事にも成りますね。
なので・・・・
パイロットロ－ド２は廃版に成るのではなくコレまで通りライナッンプされます。
想像するにロ－ド３はパイロットロ－ドの後継ではないかと思いますよ＾＾
ユ－ザ－さんの多様なニ－ズに答えるミシュランの答えなのかも知れませんね。
選択肢が多いと言う事はタイヤチョイスも更に悩ましいと言う事にも成りますけど・・・
そこはほら・・・プロがお手伝い致しますから(^^ゞ
ライダ－諸兄の好みにもよりますが、ＦＺ６とロ－ド２の相性はベタ－だと思いますよ！
ご安全に(^.^)/~~~
2011年01月26日
まだまだ寒いけど・・・
朝トレコ－スの帰り道、木立に隠れて・・・盗撮（＾◇＾）
淡いオレンジ色と薄いグリ－ンの羽毛をまとった野鳥です＾＾
名前は分かりませんがカワイイ声でさえずってましたよ（＾◇＾）
ちょっとピンボケ？いや・・・随分ピンボケなのが残念ですねぇ・・・^^;
ところで・・・
まだまだ寒い日が続いていますが山の様子は春が近いと言ってますよ＾＾
この花はナントカ・・アカシアだったと思いますが、この辺では２月下旬から３月に咲く花だったと思います。
野鳥の騒がしさも、雄鳥の派手なまといも去年より早いような気がします。
まだ２分咲きの梅の木々を大騒ぎで飛び回るメジロの群れの囀りが・・・
春よこ～～いって言っているように聞こえますね(^^♪
Ｎｅｗタイヤ正式発表
ミシュランからパイロットロ－ド３、ブリヂストンからはバトラックスレ－シングＲ１０がそれぞれ正式発表されましたね。
さて、それぞれのメ－カ－さんの技術解説ですが当然、良い事しか書いてません。
因みにロ－ド３の注目すべき点はＸＳＴ（エックスサイプテクノロジ－）ですが、これはフルディプスサイプと言われているモノでメイングル－ブと同程度の深さを持つサイプの事。
この技術そのものは特に新しいものではなくレ－シングタイヤ等では昔からハンドカットで細工したものが使われていました。
要はミシュランはそれを量産した訳ですね。
因みにベルトやカ－カスの角度は周方向に対して０度とか９０度で表しますが、サイプの角度はトレッド面に対して垂直を０度としてグル－ブ方向の角度を表します。
ロ－ド３の場合１５度でフルディプスサイプが入れられてます。
これがＸＳＴテクノジ－と言うパテントとなっているようです。
簡単な様に見えて量産するとなると大変難しい技術ではあるのですが・・・
解説にある排水性や低温域でのグリップや接地感の向上は間違いありませんが、偏摩耗というネガティブな要素もあります。
短期間で使用するレ－シングであれば問題ではありませんが、ツ－リングモデルとなると如何なのか？
フルディプスサイプを垂直に入れた場合負荷によってサイプは開いていきます。開いたサイプは入力の方向にたわみ、偏摩耗の原因となります。
更に開いたサイプはヒ－トスポットとなり粗いアブレ－ションが発生し悪循環を繰り返す事に成ります。
レ－シングの場合はこれを逆に利用していたわけですが・・・。
ミシュランは多分その部分をサイプに角度を付けることにより入力に対しての剛性を確保しサイプが必要以上に開く事やトレッド面の安定性の最適化を図ったものと想像できます。
実際は現物をみて走行状態を見ないと判断は出来かねますが・・・。
更にウェルと呼ばれる貯水ホ－ルも興味津津。
かつてフルディプスサイプやカプセルグル－ブを実証してきた立場として楽しみですね＾＾
さて、ピレリの攻勢を巻き返すべく満を期して登場したバトラックスレ－シングＲ１０。
まずトレッドラバ－のレンジの広さに驚きますが、３次元グル－ブによる旋回性の向上やトラクション＆コントロ－ル性の向上と言うのは私の頭では・・・・
少々理解不能なテクノロジ－ですねぇ・・・・^^;
如何の様な理屈なのか是非、デザイナ－のお話を伺ってみたいです。
ニュ－スリリ－スの解説では、ちょっと漫画チックと言うかリアルなイメ－ジが沸きません。
解説を逆に読み取れば溝の摩耗が進めばハンドリングに与える影響は大きいとも取れます。
リリ－スからの情報はほんの一部を掻い摘んでいるモノでしょうからこちらも興味津津。
最新のテクノロジ－に後れを取らないよう私も日々精進ですねぇ・・・・(^^ゞ
現物が届くのが楽しみでなりませんよ～～～～(^^♪
循環
ＢＭＷのＲ系ってエンジン、ミッション、デフを合せて約５Ｌのオイルが循環していますが、この量って人間の平均的な血液の量と同じぐらいですね。
体重５０ｋｇの男性で約４Ｌの血液が循環しているそうなので車重３００Ｋｇ近いＢＭＷとは比率が違いますけど・・・^^;
人の血液は１００～１２０日程度で全て入れ替わるそうですが・・・
バイクのオイルは抜き替えなければ入れ替わりません・・・当たり前ですが(^^ゞ
エンジンオイルに気を配っている方は多いのですが、ミッションやデフオイルに無頓着な人が案外多いですねぇ。
そう言えば・・・・
Ｒ１２００の初期モデルはミッションオイルは交換しなくても良いなんて話を聞きましたが、如何な理由だったのでしょう？
まさか人間の骨髄に相当する画期的なテクノロジ－が投入されていたのでしょうか！！
な訳は無いと思うので・・・｢(ｰﾍー;)
少なくとも１００００ｋｍ程度を目安にミッション＆デフオイルは交換した方が良いですねぇ。
つか、すべきだと思います＾＾
お世辞にも快適とは言えないＢＭＷのシフトフィ－リングですが、オイル管理をしっかりしていれば多少は？快適なシフトフィ－リングを維持できます。
と言うより、ミッションやデフの良好なコンディションを長く維持するためにも怠りなくです。
因みにオ－ナ－さんは定期的にキチンと交換されているので・・・・
快適なＢＭＷライフを堪能されて・・・いますよねぇ・・・きっと（＾◇＾）
2011年01月25日
受難・・・(T_T)
昨日の事ですが・・・・
某交差点で信号停車をしていたら・・・・
ドンッ！！
追突されました(ーー゛)
私が下りて行くと、追突したおばはんは慌てた様子で・・・
訳のわからん事を口走ってましたよ・・・。
警察を呼んでの現場検証が雪の降る中、行われましたが・・・
おばはんは一度も車から降りてくることは無く、ずっと携帯で話してましたよ(≧ヘ≦) ﾑｩ
警官から状況を聞かれたおばはんは、車の中から・・・
ブレ－キを踏んだけど車が止まらなかったと・・・ヾ(ｰｰ )ｫｨ
つまり遠まわしに私は悪くない、車が悪いと言っているようでしたねぇ・・・
更に被害の状況を確認の際・・・
私の車は何ともなって居ませんよ・・・って・・・
遠まわしに、自分が大丈夫なので相手も大丈夫だろう・・・みたいな(-"-)
あのねぇ・・・ウレタンバンパ－にクラックが入ってるでしょ、よく見なさい。
って言ったら・・・・
驚いたことに・・・・
貴方、動いてませんでしたかねぇ？？？
だって・・・意味不明ですが(~_~;)
それに、？？？？←ってなに？
まぁ携帯電話でどこぞの誰かに少しでも立場を有利にしようと浅はかな知恵を授かったのでしょうが・・・
車が止まらなかったにせよ、何にせよ信号停車している車に追突したら１０：０です。
結論は同じなんだから素直に謝罪すれば良いものを・・・
寝込むぞ、おばはん┐(´-｀)┌
そんな事はしませんが、私は見ていたのですよ・・・バックミラ－を。
ハイエ－スの後ろに停車したおばはんは助手席に乗ったおばはんと話に夢中になって・・・
ブレ－キを踏む足がおろそかになって・・・車が進んだって事を・・・(ｰ｡ｰ)ﾌｩ
それにしても、我がハイエ－スは去年の今頃も災難に逢いましたねぇ・・・
修理に出したディラ－の従業員がガッツリぶつけてくれましたからねぇ・・。
ああ～～～～～めんどくさい・・・・(__)
タイヤの積み方 （＾ｖ＾）
タイヤの輸送時の積載方法で綾積みと言うのが現在の主流になっています。
サ－キット等のタイヤサ－ビスで見た事がある人も多いと思いますが、タイヤを編んだように積み上げている、あの形です＾＾
この方法は下に積まれたタイヤへのダメ－ジが少なく、荷崩れもし難い。
更に同じ容積であれば平積みするよりも沢山のタイヤを収めることが出来ます。
現在では廃タイヤ業者などが積極的に活用し、産廃業者の規格として対外的に打ち出しているところもありますが・・・
実はこの方法、その昔ミシュランが生み出した方法何ですね～～（＾ｕ＾）
コンチネンタルサ－カスやＦ１グランプリを効率よく転戦する為にミシュランが編み出した綾積みなのかも知れません。
結果的に社会貢献に繋がっているとも言えるのかもですね（＾◇＾）
少しずつ＾＾
２ストロ－クに一度は乗ってみたい・・・
そんな想いでＲ１Ｚを購入されたそうですが、流石に２０年以上の時を経てグットコンデションを維持している車両は少ないですねぇ・・・。
少しずつ、良い状態に戻してゆきたいと仰っていました（＾ｕ＾）
今回は前後のブレ－キパットとドリブン／ドライブスプロケットとチェ－ンを交換。
ドライブスプロケットカバ－内に溜まった歴史的なスラッジも綺麗に除去。
多分、新車以来はじめて開けられたのであろうパンドラの箱状態でした・・・^^;
当時のＴＺ２５０カウルレスをモチ－フにしたスタイルはＴＺＲよりも好きだと言う人は多かったですね～～＾＾
私もその一人です(^^♪
因みに・・・・
Ｒ１Ｚのエンジン不調の原因はキャブレタ－側のフイルタ－詰まりが多いですよ。
要チェックです！
2011年01月24日
Alitalia aprilia RSV-4
今更ですが、アリタリアカラ－はカッコいいですね～～＾＾
私の中ではアリタリアカラ－と言えばＷＲＣのランチアストラトス。
タミヤのプラモデルを買って、カラ－リングをするも・・・
上手く出来ずに・・・何台買った事か(^_^;)
アリタリアがアプリリア（何かややこしいし・・）のスポンサ－なんて、へぇ～～何て思っていましたがアリタリアの会長はアプリリアの親会社のビアジオのオ－ナ－さんでもあるのですね。
因みに・・・
Alitaliaとはイタリア語で翼と言う意味なんですねぇ、ウチの長女の名前と同じじゃが＾＾
2011年01月23日
梅のつぼみも・・・(^^♪
平和記念公園の梅のつぼみが開き始めましたよ～～～＾＾
朝トレコ－スも今日は気持ちの良い日差しに照らされてちょっと暖かでした（＾ｕ＾）
気の早いキツツキがコツコツ・・・コツコツコツ・・・。
すばしっこくて画像には収められませんでしたが、春遠からじ＾＾
じっちゃん、ばっちゃんもワンちゃん達と日向ぼっこを楽しんでいました(^^♪
本当の春まではもう少し待たなくてはなりませんが、寒の合間のひと時の春気分。
遠くではしゃぐ子供たちの声がこもって聞こえてきます。
暖かな空気を感じた久々の朝でした（＾◇＾）
春よ、来い ／ 伍芳（ウー・ファン）
http://www.youtube.com/watch?v=sK7yNLO3h5M
ゴムラ？？？
コレも廃タイヤの立派な活用方法ですね～～～(^^♪
そう言えば・・・
廃タイヤを使ってサンダルを作ったものを発展途上国の子供達に贈るって活動をメ－カ－さんが行っていますが・・・
そのサンダルって３０年ぐらい前に作っていたリサイクルショップがありましたよ（＾ｕ＾）
サンダルの裏側に使用されたタイヤのパタ－ンを見て・・・
コレコレなんて・・・買ってましたね～～(^^♪
ＡＤＶＡＮなんてめちゃめちゃグリップ良かったしね～～～・・・・
って・・・嘘です(^_^;)
因みに全くそこが擦り減ら無かったことは本当です＾＾
今も売っているのかな？あのリサイクルショップさん。
2011年01月22日
疲れたび～・・・（´_｀;）
今年に入ってずっとお天気が悪かったので・・・
予約を承っていた仕事はことごとく延期になっていました(>_<)
で、この週末は久々のお天気で、延期になっていた仕事がどっと混む・・・^^;
開店を一時間ほど早めて対応したものの、この時間までエンドレスで仕事してました（´_｀;）
正月ボケと悪天候でなまった身体が・・・もうダメって言ってます・・・ははっ
それにしてもクチャクチャのワンちゃん、可愛いですね～～～＾＾
ベロ、しまい忘れてますよ～～～（＾◇＾）
こ、これは・・・・
オ－ナ－が物凄いファンなのかもしれませんが・・・
コレは神に対する冒涜に等しい・・・・・ヾ(- -；)
ボディワ－ク (^^♪
マジカルレ－シングからＳ１０００ＲＲ用のボディ－パ－ツが発売されましたね～♪
カ－ボン製のストリ－トモデルですが・・・カッコいいですね！
出来ればキャタライザ－の部分を覆うデザインにしてほしかったなぁ・・・。
なんて、夢と煩悩だけは広がりまくっている・・・今日この頃(^_^;)
某経済評論家さんによると、世界的に見ると金余りの傾向だとか・・・
なんと１部屋１８５億円のマンション？って言うのかどうかも分かりませんが、そんなモノが売りだされていて完売したとか・・・。
物凄く眺望が良いそうです・・・・(-_-;)
そんなにお金が余っているのなら、何時でも私が引き受けるのですけど・・・ねぇ。
幸せと言うものは人の一生で最終的に平等になるものだと申しますが・・・・
確かに幸福とは金銭的なモノでは無いかも知れません。けど・・・
ホント？？？
エア－レスタイヤ (p_-)
ハニカム構造のホイ－ルが空気の役割をするという事でしょうか？
確かに、ハニカム構造の配列や大きさを変更すれば特性の変更も行えそうですが。
しかし・・・
普通の環境で使用するメリットは無さそうです・・・。
まして気体は通常の疲労はしませんが固体は疲労しますからねぇ。
しかし、普通の環境では無い場合はかなり有効なのかも知れません。
例えば、空気そのものが無い宇宙。
月面探査や火星探査の車両等では間違いなく有効でしょう＾＾
更に、ＳＦの様な話ではありますが地表の気圧の２倍以上に成る８０００ｍ級の地底探査があるとすれば、これまた有効なのかも・・・^^;
マリアナ海溝の底から更に地底に掘り進み資源調査を・・・なんて話もあるとかないとか？？
あまり現実味はありませんが・・・(^_^;)
因みに、災害現場での支援車両等の特殊車両であれば有効活用できそうですね！
タイヤにも色々とあるものです、活用法もこれまた様々あるものです（＾ｖ＾）
2011年01月21日
かわいすぎますね～～（＾◇＾）
ピョンアンの人民動物園が品種改良に成功したと言っているフェネックらしい・・・。
繁殖にも成功したと発表したらしい・・・
あまりも可愛らしい動物ですね～～～（＾◇＾）
でも・・・・本物？？？
かの国の事ですから、素直に信じられませんが・・・・
こちらは本物のフェネックの赤ちゃんです（*^_^*）
もうべろべろもんに可愛い～～～～～～～っす（＾ｖ＾）
新種のフェネックって子ニャンコとウサちゃんの合成写真の様にも見えますが・・・
どちらも可愛いですね＾＾
Beautiful （*^_^*）
美しいモ－タ－サイクルですね～～～（*^_^*）
私は現行のモトグッチよりもわっぜぇ～～よかと思います＾＾
グッチと言えば・・・・
１０数年前までウチのショップの近くにモトグッチの専門店がありました。
その関係で、あの頃はモトグッチに乗ったお客様も多かったですねぇ。
特に印象に残っているのはモトグッチルマン８５０と言うモデル。
ブレ－キ周りにシムを多用していてセンタ－出しは勿論、傾きまでシムで調整するようになっていました。
バラす度にちゃんとメモを取っておかないと、レバ－のタッチは無論、ブレ－キの引きずり、パットの偏摩耗を引き起こしてしまうと言う・・・厄介なモノでした(~_~;)
オ－ナ－様曰く・・・
流石、ヨ－ロッパのバイクは緻密だね～～～なんて仰ってましたが・・・・
その前に、生産精度をあげろよ！・・・なんて心の中で呟いていものです・・・よ・・・^^;
それにしても現在のテクノロジ－をさり気なく移植されたクラッシックモトグッチは芸術的な美しさですね・・・（＾◇＾）
ＨＹＯＤウィンドブロックインナ－ジャケット＾＾
ＨＹＯＤさんのウィンドブロックインナ－ジャケットは私も使っていますが、激寒のサ－フでもＧパンにトレ－ナ－、ウィンタ－ジャケットを羽織っただけで全く寒くありません（＾ｕ＾）
３０００メ－トルサ－フを往復したら汗をかく位ですもんね～～！！
勿論、素振りはかなり・・・やりますが・・・(~_~;)
何しろ着膨れせずに済むので軽快に動けます。
お客様で港湾でお仕事をされている方も愛用されています＾＾
ヒ－トテックでは夜勤の寒さは耐えがたいものがあったそうですが、ＨＹＯＤにしてからは忙しい時は汗ばむぐらいだと言ってましたよ～～～（＾◇＾）
私もそうですが、この時期もう手放せません！！
因みに・・・ＬＬサイズはコレが最後の商品の様です・・・。
ん？そう言えば・・・・
ライディング時の評価は・・・聞いてないなぁ・・・(^^ゞ
今回、購入された方も・・・釣りに使うって言ってましたしねぇ・・・。
2011年01月20日
オ－トバイ誌のテストライダ－
最近、オ－トバイ関連の雑誌をあまり見る事もありませんが・・・
たまたまオ－トバイ誌を見ていると、かなり懐かしい名前が出てきました＾＾
Ｍ・Ｋ君。
今ではオ－トバイ関連のジャ－ナリストの大御所って呼ばれているのですね～～(ﾉﾟοﾟ)ﾉ
彼が某大学に通っている頃に知り合ったのですが、勉強そっちのけのバイク青年でした。
お世辞にもバイクに乗るのは上手いとは言えませんでしたが、ホンダの下請けのテスト関連の会社に就職しテストライダ－をやってましたよ。
いつの間にかヤングマシンの編集部にもぐりこんで、ジャ－ナリストとしての第一歩を踏み出していたようです(^.^)
私らが鈴鹿のパドックに居るのを見つけて・・・
プレス向けの弁当をパクってきましたよ～～ヾ(~∇~;) ｺﾚｺﾚ
何て、得意げにやって来ていた頃が懐かしいです。
同僚だった和歌山利宏のおっさんも、彼の事はかなり評価していましたが、若い頃しか知らない私はピンと来ませんでした。
でも、立派になられた様で・・もう敬一郎！なんて呼び捨てに出来そうも有りません(^^ゞ
つか、私の事を覚えているかどうかも分かりませんけどね・・・。
初志貫徹ですね（＾ｕ＾）
世界最大のタイヤ (＠_＠;)
九州新幹線鹿児島ルートの全線開通に向けて整備が進む福岡県久留米市のＪＲ久留米駅前に、地元発祥のタイヤメーカー・ブリヂストン製の「世界最大のタイヤ」が登場しました＾＾
モニュメントととして飾られるとの事ですね（＾◇＾）
ところで、この世界最大のタイヤは建設・鉱山用車両タイヤで、露天堀り鉱山で活躍する400トンダンプトラックに装着されています。
直径4．０２ｍ、幅1.４７ｍで、重量は5.１トン、最大負荷荷重（ＬＩ値）が101トンにもなるまさに世界最大のラジアルタイヤ！
価格は非公開とされていますが、タイヤ単体の価格は約３５０万円から４００万円。
需要のある中南米までの輸送費、装着作業費で５００万円～６００万円(＠_＠;)
しめて一本１０００万円前後のお値段に成るのですよ～～～！！
かなり前の価格なので今は更に高価に成っているかもしれませんねぇ・・。
勿論・・・メ－カ－希望小売価格はありません、オ－プンプライスですから・・・^^;
種の起源 （＾ｖ＾）
かわいいですね～～＾＾
小さな哺乳類を可愛いと思うのは我々のＤＮＡの中に組み込まれた本能的なものなのでしょうか？
哺乳類の起源は約2億2500万年前に生息していたといわれるアデロバシレウス。
しかし、このアデロバシレウスは一度絶滅し、約６万４０００年前に新世代の哺乳類が登場し爆発的に放散進化、多種多様な種が現れたと言われております。
ところで・・・
小さな動物と言っても昆虫類はあまり可愛いとは思えませんよねぇ・・・
それどころか、気持ち悪いとか怖いとか・・・思ってしまいます(^_^;)
昆虫類の起源は約４憶年前前後と言われていますが、環境の変化に対応する驚異的な生命力をもち、陸、水、空を制圧し多種多様な進化を遂げています。
つまり、我々の祖先がまだ昆虫とあまり大きさが変わらなかった頃、凌ぎを削る生存競争をしていた頃からの膨大な時間の歴史が作り出したＤＮＡの情報がそう思わせているのかも知れません。
ん？・・・・しかし・・・
カブトムシやクワガタはカッコイイ～～なんて思うし・・・
蝶を見て、美しいなんて思います・・・^^;
てんとう虫なんて、可愛いね～～～なんて普通に感じますよねぇ・・・
歌にもしちゃいます（＾◇＾）
そうか、過酷な生存競争を勝ち抜いてきた同志への尊敬の念もＤＮＡに・・・・
ええ加減な・・・考察ですね・・・(^^ゞ
2011年01月19日
日の出 （＾◇＾）
これから先、毎日１分ずつ日の出の時間が早くなってきますね～～(^^♪
一か月で３０分程、早くなるわけですから６時の日の出もあとひと月！！
嬉しいね～～～＾＾
ヒ－ロ－だって例外は・・・無い。
仮面ライダ－と言えども駐車監視員には逆らえないのですよ・・・(~_~;)
彼らはどんな時でも、総じて融通が利かないのですよ・・・・
仮面ライダ－さん・・・・。
FGR 2500 V6 Midalu
Ｖ６、２５００ｃｃ。
モ－タ－サイクルの排気量ってどこまでデカくなるのでしょうね？
我、青春のＴＺ２５０の１０倍の排気量ですが・・・・
環境問題から姿を消した２ストロ－クの排出物は未燃焼ガスが多く一酸化炭素や炭化水素が多く含まれ、オイルを燃焼させる為に多くの有害物質を含むと言われ、大気汚染の悪玉のレッテルを貼られましたよねぇ・・・(-_-)
しかし・・・４ストロ－クの２５００ｃｃとどちらが有害物質の排出は多いのでしょうか？
触媒技術の向上によって比較的クリ－ンな排出物に変換出来るとはいえ、絶対排気量の大きさと
どちらが如何よ・・・とか
キャタライザ－に使用されている希少金属の採掘とか、運搬、加工とかその生涯に発生する有害物質の排出量とどちらが如何よ・・・とか(・・?
燃料電池自動車と同類の疑問も・・・あったりします・・・よ。
仮に全てを含めて１０分の１の削減をしているとしても・・・ねぇ(~_~;)
まぁ２ストロ－クエンジンの吐きだす紫煙がビジュアル的にＮＧなのかも知れませんね。
ところで・・・
ここまで排気量を大きくする理由と言うのは何なのでしょうかね。
その昔、乗用車の排気量が２０００ｃｃを超えてきた頃・・・
余裕のクラウンなんてキャッチフレ－ズがありましたが・・・（古！！）
因みに私は何時かはクラウン・・・世代です＾＾
例えばＴＺ２５０でサ－キットを走るラップタイムとＦＧＲ２５００Ｖ６のラップタイムは恐らくＴＺの方が優れている筈。
ＭＣの場合、その仕事量に置き換えるとメリットは無いように思えますね・・。
が・・・しかし・・・
そう言う私も１１００ｃｃの４ストロ－クに乗っている・・・(^^ゞ
大排気量車に乗って思わず・・・余裕だね～～～
なんて・・・口走る・・・
思いっきり私の偏見です・・・ね・・・ヾ(~∇~;)
2011年01月18日
不思議な・・・出来ごと。
実は先日・・・
とっても不思議な事がありました。
年末年始の特別番組のにゃんこザム－ビ－が午前５時三十分から始まるのでそれを見ようと一人、誰も居ない居間へ・・・。
我が家のトイレへと続く廊下は感知式のライトに成っていて、トイレの電気も感知式。
こたつに入ってＴＶを見ていると廊下の電気がパッと点灯。
ん？誰かトイレに行ったのかと・・・
でも寝室は全て２階なのに階段を下りてくる気配もなかったし・・・
暫くして、あまりにも長いトイレが気になり見に行くと・・・
トイレのドアの確認窓からは電気が付いている様子も無く・・・？
誰か入ってるのって声を掛けました。
するとトイレの電気が付いたので、息子の長トイレなんて思っていました。
それから一時間、余りにも長いので再度声を掛けるも返事はなし。
ノックして反応が無いのでドアを開けてみると・・・
誰も居ません(~_~;)
確かに誰かが出てきたって事も無く・・・
入った時も気配は感じませんでした・・・・。
そう言えば家族も人の気配を良く感じるなんて言っていますが、、。
やはり、納骨堂の隣ならではの・・・現象なのでしょうか？
昔、夜中の食洗器事件何てモノがありましたが・・・^^;
それとは少しばかり・・・違った現象のようですよ・・・。
Ｎｅｗコンセプト （＾ｕ＾）
スーパーネイキッド、ツアラー、ＳＳの３極をイメージして、ややＳＳ寄りに開発されたと言うＮｉｎｊａ１０００(p_-)
販売される国によってはＺ１０００ＲＸとネ－ミングされているようですね。
新しいコンセプトと言うかヤマハのＦＺと同じステ－ジ、趣を同じ所に置いているとは思いますが、Ｎｉｎｊａ１０００はよりその主張が強い様に思います＾＾
ＳＳ離れしたユ－ザ－さんをタ－ゲットとしたモデルでもあるようですが、来てますね～～～カワサキさん！！
最近、国産でおっと思える元気なモ－タ－サイクルが無い中、カワサキは元気が良いようです。
Ｗ８００もいいし、Ｎｉｎｊａ１０００も良いですね～～、勿論Ｓ１０００ＲＲもヨカですが、ワンの煩悩はホンマに１０８つじゃあ到底・・・たりませんねぇ(~_~;)
青空 （＾◇＾）
昨日は風は強いものの久しぶりに気持ちの良い青空が広がりました＾＾
とは言え、寒さが和らいだ訳でもなく山陰の海は激寒(+o+)
でもねぇ・・・
窓を閉め切った車の中はヒ－タ－を入れ無くてもポカポカでした。
お日様の光と言うのは本当にありがたいものですねぇ（＾ｕ＾）
殆ど人の居ない海。
セ－ルを下ろしたヨットのマストが風に揺られてカコ－ンカコ－ンとハ－バ－に響いていました。
やっぱり海はいいですね（＾◇＾）
休日、ちょっと早めの夕食は奄美の友人から届いた伊勢海老を使ったパスタ（*^_^*）
かなり贅沢なパスタですよね～～～＾＾
この伊勢海老は友人が潜水漁で捕えた大切な糧。
そのお裾分けです。
ところで今年の奄美は１１０年振りに雪が降ったとか(゜-゜)
私は３０年以上前、年末の与論島に雪が降ったのを見た事がありますが・・・
あの雪は記録には残って居ないのかな？？
南の島に雪が降る・・・。
どちらにしても今年の冬は、やはり寒いのですね。
とは言え、季節は確実に前へと進んでいます。
昨日の夕日は久しぶりに美しい、そして春を予感させる鮮やかな茜が空を染めていましたヽ(^。^)ノ
風になりたい
http://www.youtube.com/watch?v=MHXorOWBWfw&feature=related
ポ－タブルウィンドブロックジャケット＾＾
折りたためばウエストバックにも収まるＨＹＯＤのポ－タブルウィンドブロックジャケット＾＾
これからのツ－リングシ－ズン、出発の時点では寒くても日が昇るにつれて羽織ったジャケットが暑くなってしまう・・・
なんて事がありますよねぇ。
そんなシチュエ－ションにピッタリなポ－タブルジャケット（＾◇＾）
アイディア商品だなぁ～なんて思っていましたが、ウチでは全く売れてませんでした(~_~;)
所が最近になってボチボチとオ－ダ－を頂いております。
やはり、季節と共にって感じなのでしょうね。
ＨＹＯＤさんにもまだ在庫があるようです（＾◇＾）
因みに・・・・
ウィンドブロックインナ－ジャケットの方はほぼ完売しているようです。
んん～～やっぱりねって感じです。
昨日、ユニクロのヒ－トテックの替えを買いに行きましたが・・・
こちらも完売している様ですもん・・・・。
そりゃそうかも知れませんねぇ・・・もうすぐ春ですもん（＾ｕ＾）
2011年01月16日
Ｎｅｗタイヤ
今春、世界の２大タイヤメ－カ－から大変興味深いＭＣタイヤが発売されます。
それぞれカテゴリ－は違うもののＭＣタイヤとしては全く新しいコンセプトで開発されたものの様です。
ところで・・・
タイヤメ－カ－はライバルメ－カ－から発売される製品の殆どを購入し自社のラボで検証を行います。
特に注目に値しないものはやりませんが、マテリアルは勿論、実走試験も含めて徹底的に行うのが普通です。
私も国内メ－カ－さんと契約していた頃は他社品のテストも随分やりました＾＾
当然、海外のメ－カ－さんも同じで、某欧州メ－カ－さんと契約していた頃は国内メ－カ－の製品を代理購入してエア－便で送っていたものです。
その数たるや一回に２トン車一台分ほど！！
随分、売上に貢献して頂いたものです・・・・^^;
敵を知り己を知ることは重要な戦略ですからねぇ・・・。
ところで・・・・
その他社品の検証をポケットマネ－で購入し検証しているテストライダ－さんも居られる様でビックリしました。
本当に熱心で好きなのだと思いますが、会社は何をしているのかと思ってしまいます。
マ－ケティングの認識不足なのか如何か分かりませんが、いち早く情報をキャッチし事前に相手を知る先兵であるべき。
テストライダ－に余計な負担を掛けて如何するのって感じですねぇ・・・。
オ－リンズのＤＶＤ
今、オ－リンズのサスペンションを購入すると・・・・
「これから始めるサスペンションセッティング実践編」と言うＤＶＤが付いてます＾＾
早速、見てみました（＾◇＾）
ワクワクしながらＤＶＤを挿入し・・・
ん？
いきなり懐かしい顔が・・・・^^;
カロッツェリアの〇〇さんが登場。
遠い昔、彼が全日本ロ－ドレ－スの１２５村の住人だったころからの知り合いですが・・・
随分とお変りになられましたね～～～。
かなり緊張しているようでカミカミでしたが、これでＯＫと言う事はＮＧ集が見てみたい(~_~;)
因みに肝心の内容はと申しますと、一般のユ－ザ－さんにとても分かりやすい内容に成っているのではないかと思います＾＾
特にイメ－ジグラフィックは面白いですよ（＾◇＾）
出来ればＺＲＸではなく、リンケ－ジタイプのサスペンションの車両でやって欲しかったかもですね。
肩すかし (~_~;)
昨日の天気予報では、北部九州に暴風雪警報が出ていました・・・。
なので・・・
私も今日の積雪を見越して雪山下山準備をして帰宅。
嫁さんも、買い出し等々、積雪の準備万端。
しかし・・・・
全く何にも起こりませんでしたねぇ(~_~;)
天気予報のお陰で昨日今日のお客様からの予約は全て延期・・・ですよ。
せめて、雪でも降らんことにゃあ・・・おさまらん(T_T)
雪やこんこ・・・（＾◇＾）
http://www.youtube.com/watch?v=H4yvrGwaNkE&feature=related
2011年01月15日
猿だけじゃないんです （＾ｕ＾）
にゃんこだって聞くんです＾＾
それにしてもこのにゃんこ、イイ表情してますが何を聞いているのでしょうか・・？
犬のおまわりさんのオケ版でも聞いているのでしょうかね～～(^^♪
ホンダＶＴ１３００ＣＸ
こんなバイクの存在自体を知りませんでした・・・。
２０１１年のニュ－カラ－だそうです。
なんと申しましょうか・・・
アメリカンタイプの事は良く分からない私でありますが・・・(^^ゞ
やっぱりハ－レ－には敵わないと言う事でしょうかねぇ・・・^^;
ちっちゃいけど・・・重要部品なんです(^_^)/
一週間で１００ｋｐａ程、空気圧が下がってしまう・・・。
パンクでは無い様だし・・・？？
色々とチェックしたけども原因が分からないとのことでご来店になりました。
車両はＢＭＷ・Ｆ８００ＧＳ、チュ－ブタイプのタイヤが装着されていますが・・・
お仲間内からはチュ－ブタイプは普通に空気は漏れる・・・とか(~_~;)
アナキ－は空気が漏れるとか・・・^^;
ＢＭＷのＧＳ系は空気が漏れるものだ・・・とか(__)
正に都市伝説の様なご意見があった様です・・・。
確かに厳密に言えばタイヤ内の空気は抜けますが、チュ－ブタイプだからと言って一週間で１００ｋｐａも下がるのは何らかのトラブルです。
チェックしてみると原因はバルブコアのトラブルでした。
案外、気がつかないと言うかチェックの方法が分からないと言うか・・・。
因みに虫ゴム等と言う、ちょっと軽視した様な名称で呼ばれているバルブコアは小さくて安価な部品ですが・・・
重要部品なんです！
自動車関連のバルブコアだけでも数種類の物があり用途によって材質や構造も異なっているのですよ(^_^)/
耐熱性の物や耐高圧性の物、耐腐食性に優れたもの等多岐にわたります。
特にこの時期、低温によってシ－ルの縮みやスプリングの破損などによってエア－リ－クが発生しやすくなります。
また、ゴム製のバルブ自体も劣化が進んだものはこの時期に破損する事が多いので要チェックです。
くれぐれもご注意くださいね(^_^)/
2011年01月14日
ＮｅｗホンダＲＶＦ１０００！！
ＭＣＮのサイトで噂のＲＶＦ１０００がベ－ルを脱いだのか？
同社の取締役は今後、この流れが我社のフラッグシップモデルの中心となるだろう・・・
とコメントしていますねぇ。
詳細は読み取れませんでしたが・・・・(^^ゞ
何だか凄い事に・・・なりそうですね・・・。
因みに画像はイメ－ジグラフィックだそうです・・・。
二輪車駐車問題に新提案・・・なのか^^;
折りたたみバイクの様ですが・・・
お世辞にもカッコいいとは言えませんねぇ。
但し、今問題になっている二輪車の駐車場問題に関してはスペ－スの有効利用といった視点から見れば・・・有効？？
コレであれば２台分のスペ－スで３台は駐車出来そうです＾＾
まぁ・・・私だったら公共の交通機関を使うでしょうね・・・(^^ゞ
健脚移植完了 （＾◇＾）
ＢＭＷ・Ｒ１１５０ＲＴにオ－リンズ＾＾
元々、超快適な走行性能をほこるＲＴが更に快適になりますね～～(^_^)/
ところで・・・・
ス－パ－スポ－ツなら兎も角、ツアラ－にオ－リンズなんて必要なのか？？
ＳＴＤのショックアブソ－バ－で充分でしょ・・・なんて声も良く耳にします。
しかし、そう言ったユ－ザ－さんの話をよく聞いてみると、誤解もあるようですねぇ・・。
例えばツ－リングモデルにレ－シングタイヤを履かせるようなイメ－ジを持っておられると言うか・・・^^;
つまりオ－リンズのショックアブソ－バ－自体にハ－ドなイメ－ジを持たれているようです。
オ－リンズのショックアブソ－バ－は要所要件によってそれぞれの条件に合せてデザインされています。
ツアラ－向けのモデルであればスタビリティ－やコンフォ－トと言った要件に趣を置いてデザインされています。
つまり、快適なモノはより快適に・・・（＾ｕ＾）
それぞれのカテゴリ－に合せたタイヤがある様にショックアブソ－バ－もそれぞれのステ－ジに合せ込んで作られているのです。
更に、優れた初期作動性は腰にも優しいおまけ付きなんですね～～～！
只、残念な事に多くのツアラ－モデルに装着した場合・・・・
その姿が覗きこまないと見えないと言う、ビジュアル的な満足度を満たしてくれないかもですねぇ・・・(~_~;)
視覚的にはちょっと残念ですが、ＢＭＷがサックストラックシステムで証明したように優れたサスペンションシステムは高い安全性にも繋がります。
コンフォ－ト＆セ－フティ－！コレがオ－リンズのツアラ－向けショックアブソ－バ－なんですね＾＾
ご安全に(^.^)/
2011年01月13日
ドカティＮｏ．４６ （＾◇＾）
今年のＭｏｔｏＧＰは楽しみですね～～～＾＾
Ｖ・ロッシが暴れるのは間違いありません！！
２０１２年からはＢＭＷも参戦の噂がありますから、今後さらに楽しみです。
後はコントロ－ルタイヤ制度が無くなれば・・・更に面白いのになぁ・・・。
しかし、Ｖ・ロッシもこんなサポ－タ－がつけば奮い立つってもんですよ（＾◇＾）
ロックンロ－ルな男たち (~_~;)
そりゃあ～神・ＹＡＺＡＷＡが塗ったくれと言うのですから・・・
ガチンガチンに塗ったくるしかありませんねぇ・・・(~_~;)
彼らにとっては浅草の浅草寺の線香の煙を有難く浴びるのと同じですよ・・・多分＾＾
因みに・・・・
彼らのヘルメットの内装は物凄くグリスアップが行き届いているのでしょうねぇ・・・^^;
紫のハイウェイ・・・・歌手には向いていない様ですね(^^ゞ
http://www.youtube.com/watch?v=tPAC0kI6q-Y
2011年01月12日
絶景じゃっどぉ（＾◇＾）
皿倉山から福知山に連なる山々＾＾
この所、毎日の様に絶景が見られますね～～～(^^♪
朝トレコ－スも毎朝、うっすら雪化粧です。
寒いけど、何だか遠くに来た様な・・・
でも、この寒さももう少しですよ。
梅のつぼみも膨らんで、枝の先が色付いてきました、メジロも待ちきれないのか賑やかに囀りながら枝から枝へ（＾◇＾）
春もそこまで来ているようですね～～！！
満室 (^_^;)
満室・・・と言うか、店が狭いだけの話ではありますが(~_~;)
流石にＲＴがお泊りになると・・・占拠率が凄いです。
この季節、お預かりの仕事が多いのは何時もの事ですが、もう少し店が広ければなぁ・・・
なんて思いますねぇ。
まぁ・・・ウチの売り上げからすると分相応の広さではあります(^^ゞ
因みに、この賑わいも明日迄には解消予定何ですが・・・ちょっと寂しいかも・・。
ところで・・・・
私のＲ１１００ＳもそうですがＢＭＷっておべべを脱がすと・・・ちょっとグロイ？
更に、おべべを脱がすのも大変なんです、特にＲＴは取り外すビズの数が３８本(￣▽￣;)!!
流石、お固いお国柄の貴婦人さまですからねぇ・・・・（＾◇＾）
これこれ・・・ヾ(~O~;)
もう・・・そんな格好でバイクに乗ったら危険ですよ！！
周りが・・・^^;
わき見運転続出ですよ。
つか、お尻が危険ですよ～～～色んな意味で(^_^;)
ヒッププロテクタ－も作らなくてはなりませんねぇ・・。
と言うか・・・普通のパンツを履いてください・・・気が散ります。
2011年01月11日
雪冠の皿倉山 （＾ｕ＾）
寒い日が続きますが、景色は良いですね～～(^^♪
朝トレコ－スから望む皿倉山はこの季節が一番美しいのかも知れませんね。
今年は２５年振りに寒い冬の様ですが・・・
早く暖かくなってほしいですねぇ。。。。。
実車版トロンのバイク ^^;
物凄く乗り難そうですが・・・
このトロンのバイクは５５０００ドルで販売されるそうです・・・。
実際の走行中の動画がコチラです・・・が・・・んん～～～～(^_^;)
http://www.youtube.com/watch?v=ivPheV77JcU&feature=player_embedded
健脚メンテナンス中 （＾ｖ＾）
年が明けてから、ずっとお天気がすぐれませんねぇ・・・。
今週も天気予報はズラリと雪だるまが並んでます(>_<)
まぁ・・・・
お預かりの仕事に集中出来ます＾＾
ドカティ９９９Ｓの前後サスペンションをＯ／Ｈ中ですが・・・・
オ－ナ－さんは重度のアロイボルト・ナットシンドロ－ムを患っておられまして(~_~;)
サスペンション＆ブレ－キのＯ／Ｈのついでにボルト・ナットの交換も賜りました。
ステップ回りにマフラ－スティ・・・そして禁断のアクスルシャフトチタンナット。
Ｍ３０のチタンナットって・・・・受注生産なんですって。
ご本人が何が何でもと仰るので発注しましたが、コチラがドキドキしちゃいますねぇ・・・^^;
でもねぇ・・・オ－ナ－さんの病は・・・
アロイボルト・ナットシンドロ－ムが慢性化している、所謂キャリアの私から感染したのかも知れません・・・(^^ゞ
2011年01月10日
ニュ－ジ－ランドのYike Bike （＾◇＾）
ニュ－ジランド製の電動コミュ－タ－、ヤイクバイク＾＾
何か、物凄い乗車姿勢ですねぇ・・・(~_~;)
折りたたんで持ち運びも出来るそうですが・・・重そうですねぇ。
日本の道交法では多分セグウェイと同じ扱いで公道走行は不可だと思いますが・・・
色々と考えるものですねぇ・・・(^_^;)
時・・・・Love song （＾ｕ＾）
素敵なシルエット＾＾
茜に染まる空と雲が小さな恋を包みます・・・。
小さな恋のメロディ－は時を超え・・・・
時を超えた・・・Love song （＾◇＾）
http://www.youtube.com/watch?v=abTzvSgnihQ&feature=related
ヤマハＲ１Ｚ （＾ｖ＾）
Ｒ１Ｚの初期型はバイアスタイヤが装着されていましたが、最終型はラジアルが装着されていましたね。
実は、Ｒ１Ｚの開発段階からラジアルタイヤはテストされていましたが、車両とのマッチングはネガティブな部分が多くＯＥＭにはバイアスが採用された訳ですが・・・
ヤマハさんは何故かラジアルタイヤに拘り続け、タイヤメ－カ－にＲ１Ｚ専用？の開発依頼が継続的に続いておりました。
つまり、車体に合せた無理ラジアルを作れと言う事ですが・・・^^;
私の勤めていたメ－カ－も、某大手メ－カ－も無理ラジアルから手を引いたのですか、ダンロップは無理ラジアルを作っちゃいましたね～～！！
流石！何でもダンロップさん(^_^)
で、早速Ｒ１Ｚ専用？ラジアルタイヤを入手し検証したわけですが・・・
ん？・・・えっ？・・・・これってラジアル？？？
実はモ－タ－サイクル用のラジアルタイヤの定義と言うのは曖昧で、同じ様な構造でもメ－カ－によってはラジアルであったりベルテッドバイアスであったりする訳でして・・・
ダンロップさんがラジアルと言えばラジアル何ですねぇ・・・(^_^;)
特にその頃はそんなタイヤが多かったのはやむを得ない黎明期ではありました。
なので・・・
私はＲ１Ｚには迷わずバイアスタイヤをお勧めしております(^_^)/
バイアスタイヤがラジアルタイヤに劣る訳ではありません。
要は適材適所と言う事ですよ～～＾＾
ご安全に(^.^)/~~~
2011年01月09日
対比法 (~_~;)
Ｒ－１をよりコンパクトにスリムに表現したいヤマハ発動機の思惑なのかも知れませんね・・
それとも・・・
単に担当者の好みなのかも・・・知れませんが・・・^^;
ブレンボ４ＰＯＴキャスティングキャリパ－
１０年程前は４５０００円の価格がついていたブレンボのキャスティングキャリパ－。
最近は並行モノが２６０００円程度とこの差はなんでやねんな価格に成っていましたが・・・^^;
正規品の価格がなんと大幅値下げで１６０００円！！
理由は為替とかＯＥＭの採用が大幅に進捗しコスト削減が出来たから・・・等々
その真意は分かりかねますが、不思議ですねぇ・・・。
ところで、このキャスティグキャリパ－はリペアパ－ツがリリ－スされていません。
なので・・・
以前はＯＥＭに採用されている車両のパ－ツから拾ってＯ／Ｈをしていました。
まぁこれも納得いかない話ではありますけどねぇ・・・。
でもねぇ、パット付きでこの価格ならＯ／Ｈするよりも新品に換装した方がお得かもしれませんね。
と言う事で、Ｏ／Ｈのご相談に来店されたお客様も新品に（＾ｖ＾）
因みに・・・・
数年前までイタリアに駐在していた知人は・・・
イタリア国内で販売されているブレンボのキャスティンキャリパ－は日本円にして９８００円だったとか何とか・・・言ってましたねぇ(~_~;)
まぁ・・・１６０００円は妥当なお値段なのかも知れませんね。
2011年01月08日
伊達直人
昨年のクリスマスに児童施設に贈られたランドセルに始まった真心は全国に波及しているようです。
私が生まれた頃に比べて格段に豊かになったこの国。
しかし・・・・
人の心の豊かさや優しさは・・・貧しくなってしまったのかと思っていましたが・・・
優しい灯はともり続けているようですね＾＾
昔、私の知人がクリスマスイブの日に仕事から戻る途中、ある児童施設の前を通りがかり・・
その園の中の様子が目に入ってきた。
小さなケ－キを囲んで子供達が歌を歌っていたそうです。
知人はすぐさま街へ引き返し、貰ったばかりのボ－ナスを全て使ってクリスマスケ－キと文房具を買いました。
そしてその児童施設に全てプレゼント（＾◇＾）
勿論、名など名乗る訳も有りません。
その知人も幼少の頃に寂しい思いをしながら・・・育って来たようです。
そんな昔の話を思い出しました。
複数の伊達直人さんが贈ったプレゼントに添えられた手紙の一つに・・・
娘も事情があり幼い時期は施設で育てて頂きました。お陰で今は立派に成人し保育士を目指しています。そんな娘に育ててくれた感謝の気持ちと施設の子供たちの未来が、そして心が少しでも豊かになる事を祈ります。
胸が詰まりました。
家庭は小さな社会です。そして社会は大きな家庭であるべきと思います。
人が人である事は胸に優しい心が宿っていると言う事だと思います。
愛情こそが心を育む・・・。
この真心の波紋が大きく大きく広がる事を願います。
アイルランド民謡にとてもとても優しい歌があります。
願いごと・・・それは自分にではなく人に注がれる愛の願い事＾＾
http://www.youtube.com/watch?v=0G0kbWczxKQ
ミッション搭載エレクトリックロ－ドレ－サ－(p_-)
２０１１年、今年のマン島ＴＴに出場するようです。
ダイレクトでは無く、ミッションを介したエレクトリックロ－ドレ－サ－！！
エレクトリックバイクのパワ－ユニットはオンザホイ－ル等、様々なトライがなされている様ですが・・・
インターナル・コンバッション・エンジンを凌ぐ日もそう遠くない様ですねぇ・・・。
遠征その３・・・＾＾
鹿児島遠征の最終日。
以前から気になっていたサ－フへ移動しました。
午前４時に釣りを開始すると、直ぐに水面にざわめく生命反応(＠_＠;)
真っ暗なので正体は分かりませんが、ルア－に反応している事は間違いありません！！
ルア－がシャロ－に掛かり底を打ち出すと２０ｃｍ程のボラ？が何十匹も逃げまどいます。
ベイトはかなりデカイし・・・こりゃスズキもモンスタ－級が・・・
何て、物凄く期待が膨らみます(^^ゞ
そして・・・・
流れ込みのあるどシャロ－で・・・ガッツン！！
一気に魚は沖へ向かって走り出し、ドラグが唸ります！！
まるで人が飛び込んだかのような水の音！物凄いエラアライ！！！！！
まっちゃいなくモンスタ－級のスズキ
しかし・・・・・
２度目の強烈なエラアライで・・・敢え無くライクブレイク・・・(>_<)
その後は全く当たりも無くなってしまいしました・・・残念。
夜が明け、明るくなってきた頃、地元のルア－マンが物凄いタックルを持って登場(~_~;)
お話を伺うと前日に１２０ｃｍのモンスタ－が上がったとか(＠_＠;)
そのモンスタ－がコレ！！！！
正真正銘の怪物ですねぇ・・・・もうビックリ。
因みに・・・・
３００ｍ程、離れた場所で釣っていた嫁さんは・・・・
博打は打たず確りと成果を上げておりました・・・・。
丸々とした４０ｃｍ弱のオオメカマスと良型のアラカブ。
釣りは地道に辛抱強く・・・・が肝の様です(~_~;)
これで鹿児島遠征も終了です。
最後はやっぱりコレですねぇ＾＾
鹿児島名物くろ豚しゃぶしゃぶ( ^^) _U
口の中でとろけるようなお肉を頬張りながら、リベンジを誓うのでありました・・・。
誓いは必ず達成できるとは・・・限りませんけどねぇ(__)
Headlight ・Tail Light - Nakajima Miyuki
http://www.youtube.com/watch?v=45EiGX67j7E
スノ－バイク （＾ｕ＾）
ＫＴＭベ－スのスノ－バイク＾＾
アイスバ－ンだったらスパイクタイヤも有効ですが、深雪だったらボ－ド＆キャタピラ－じゃないと無理ですからね～(^_^)
ところで・・・
キャタピラ－ってアメリカの鉱業建機のメ－カ－名で、日本では三菱の商標です。
一般的には無限軌道と呼ばれています。
しかし、余りにもキャタピラ－と言う名称が一般化してしまっているので、道交法等ではカタピラ－と・・・^^;
ちょっと変化させたモノが正式名となっているんですよ・・・。
電子オルガンをエレクト－ン（ヤマハの商標）と呼ぶ事やスキュ－バ－ダイビングの機材をアクアラング（会社名：アクアラングインタ－ナショナル）と総称して呼ぶ事と同じなのですねぇ。
商品名もここまで浸透すると凄いですね＾＾
因みに・・・・
雪上を走るのだったら、スパイクタイヤを装着したバイクやスノ－バイクを使うより・・・
スノ－モ－ビルで良いのではないかと・・・思います(^^ゞ
2011年01月07日
スパイクタイヤ (~_~;)
昔々・・・私もＭＣ用のスパイクタイヤを作った事がありますが・・・。
ブロックタイヤにドリリングし、スパイクガンでチュ－リップを打ち込んだモノでした。
しかし・・・
コレは裏からもスパイクを固定してるんですねぇ・・・。
実力は・・・こんな感じ(~_~;)
http://www.youtube.com/watch?v=CkggztLYEk0&feature=player_embedded
楽しそうではありますが・・・タイヤ作るのめんどくさそ～～。
ＡＭ５：３０ (>_<)
早起きな私もこの時期は布団から出るのが辛いです・・・。
今日はまたえらく寒いと思ったら・・・雪ですねぇ・・・雪。
まぁこの程度ならとバイクで出勤。
恐る恐る急坂を下って行きましたが・・・やっぱ滑るとです。
が・・・
一旦、下り始めたからには引き返す事は出来まっせん(>_<)
冬は・・・嫌ですねぇ・・・ホント。
遠征その２・・・（＾◇＾）
早朝の桜島フェリ－・・・何だか未知との遭遇を思い出してしまいますねぇ・・・＾＾
雪冠の桜島は壮観ではありますが、流石に早朝の海岸は激寒です・・・。
ユニクロのヒ－トテックなんて何の役にも立ちませんよ(>_<)
が・・・しかし・・・ＨＹＯＤのウィンドプロテックを身につけた嫁さんは絶好調(~_~;)
桜島では今が旬のヒラスズキを狙ってルア－をほたりまくりますが、全く反応なし。
陽が昇った頃からヒラスズキを諦め、根魚狙いに変更すると・・・
お腹パンパンのアラカブがヒット～～＾＾
でもねぇ・・・キ－プするには微妙なサイズの上、卵持ってますからねぇ。。
一旦ク－ラ－に入れたものの・・・やっぱりリリ－ス。
更に陽が昇ると・・・・
お魚の活性は高くなり、入れ食い状態には成るものの・・・
段々と型は小さくなって行くし(~_~;)
早朝から５時間釣ってキ－プ無し・・・・・(__)
ところが・・・・
別の堤防で釣っていた嫁さんのメバルロットにぬぅわんとヒラスズキがヒット(＠_＠;)
やっぱ・・・居る事は居るとですね・・・ヒラスズキ・・・^^;
気を取り直して、再びシ－バスロットでヒラスズキを狙うものの・・・・
全く持って反応なし・・・悔しかぁ～～～(T_T)
因みに暖かそうに見える画像ですが、とっても寒いんです。
遠くでイルカの群れが楽しそうに・・・泳いでました・・・。
つづく・・・
ｳｰﾝ (Θ_Θ;)
カッコイイ空き缶ボックス・・・みたいな・・・^^;
でもねえ、バイクとしては如何よ・・・って感じですねぇ・・・。
まぁコ－ナ－リング云々は別にしても交差点を如何こなすかが・・・問題だったりして(~_~;)
2011年01月06日
パイロットロ－ド２・スペシャルプライスキャンペ－ン実施中
恒例の年末年始スペシャルプライスキャンペ－ンを継続実施中です(^_^)/
ミシュランＰＩＬＯＴ ＲＯＡＤ２の各サイズを大特価でご提供。
■１２０／７０ＺＲ１７＆１７０／６０ＺＲ１７ セット価格￥４４３００！！
■１２０／７０ＺＲ１７＆１８０／５５ＺＲ１７ セット価格￥４５６００！！
■１２０／７０ＺＲ１７＆１９０／５０ＺＲ１７ セット価格￥４７７００！！
■１２０／７０ＺＲ１７＆１６０／６０ＺＲ１８ セット価格￥４６２００！！
価格には工賃（前後パランス計測を含む）、消費税、廃タイヤ処理量を含みます。
尚、スペシャルプライスは前後セットに限ります、在庫が終了分から随時キャンペ－ンは終了させていただきます。
是非、この機会にキャンペ－ンをご利用いただけますよう、宜しくお願い致しますm(__)m
初荷 (^.^)/
本日から営業開始・・・ですが。。
昨日の午後、準備の為にショップでゴソゴソやってたら、運送便が(・・?
初荷と書かれた荷物の中身は、オ－リンズのショックアブソ－バ－でした＾＾
昨年の１１月にオ－ダ－を入れていたＢＭＷ・Ｒ１１５０ＲＴ用。
遥々スゥエ～デンからの初荷ですね～～～(^^♪
まぁ年末にカロッツェリアに入荷していたのでしょうが、年末の混雑を避けて初荷って事にしたのでしょうね＾＾
林ちゃんさま、お待たせいたしました(^_^)/
遠征その１・・・(-_-;)
毎年、新年は鹿児島で過ごします＾＾
以前は帰省だったのですが、今では遠征に成りましたねぇ・・・。
今年は１月２日に出発予定だったのですが、天気予報では2日には九州にも大雪の予報が^^;
なので・・・
急遽、1日の午後7時に出発。
しかし・・・
既に高速道路は小倉東インタ－から八幡間は雪の為、全面通行止めになっていました(-_-)
幸い都市高速は通常通りだったので、そちらへ迂回。
ところが若宮付近から徐々に渋滞が始まり、古賀パ－キング手前の峠では全く動きません。
その間に雪は激しくなり、見る見る積雪(>_<)
立ち往生する車が続出する中、登坂車線や路側帯に逃げながら何とか脱出・・・
峠を抜けた頃には門司～八女間は全面通行止めになっちゃいました(T_T)
古賀インタ－から国道に降りたころには既に3時間が経過していましたよ・・・。
国道、県道をひた走りやっと八女から高速へ・・・
鹿児島に着いたのは出発して８時間が立っていました。
桜島の某海浜公園にも雪だるまがありましたよ～～～！！
道路の雪は既に溶けていましたが、年末は桜島でもかなりの積雪だったようです。
お宿ハイエ－スでやっと仮眠。
陽が昇り、目に写った桜島は雪化粧(^_^)
ところで・・・・
食事やその他諸々を当てにしていた桜島の道の駅はなんと・・・正月三が日は休み。
道の駅ってお休みがあるのですねぇ・・・。
続く・・・・
雪は降る・・・・
http://www.youtube.com/watch?v=QnfiR8NWUCo
2011年01月01日
２０１１年に成りました（＾ｖ＾）
新年明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い申し上げますm(__)m
全国的に寒いお正月に成りましたねぇ・・・。
鹿児島でも積雪があった様ですが、ここ北九州は積もるほどの雪は降らず、ちょっと残念。
ところで今年の干支は卯。
元々は「草木が地面を覆う様子」を意味する「茂（ぼう:しげる）」または「冒（ぼう:おおう）」に由来するそうです。覚え易くするために後世、動物の兎が割り当てられるようになったそうです。
干支はアジア全域で親しまれていますが、ベトナムでは今年の干支は猫だそうです。
と言う事は・・・ベトナムの猫はネズミを追いかけないのですかねぇ(~_~;)
今年はウサギの様にピョ～～～～ンと飛躍の年になると良いですね(^.^)/