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2010年08月29日
ＪＧＰ２の未来は・・・・・(-_-)
全日本選手権の後半戦がみちのくＳＵＧＯで開幕。
ＪＳＢやＳＴ６００がコ－スレコ－ドをマ－クする中、低迷を続けるＪＧＰ２クラス・・・・。
同じライダ－がライドしてＳＴ６００と１秒以上の差がありますねぇ(>_<)
有る程度エンジンにも手を加えることができるし（堂々と・・^^;）
車体は基本的にＧＰｸﾗｽと同等のレギュレ－ションですからＳＴ６００クラスの車両と比較して速くて当たり前・・・の筈。
しかし、現実は反対ですからねぇ・・・。
原因は一つ！！タイヤですね。
車体から言えばＧＰ２５０用のタイヤを使用した方が良いと思いますが、耐久性、剛性の面からＪＳＢ用のレ－シングタイヤを使用しているチ－ムが殆どです。
ＪＳＢとはタイムの稼ぎどころが違うＪＧＰ２と相性が合っていないのだと思います。
車体やエンジンはコンストラクタ－の手によって創造出来ますが、タイヤはタイヤメ－カ－にしか創りだす事は出来ません。
車両の特性が違えばタイヤの方向性も異なります。
ＪＳＢの特性に合わせこんだタイヤを履いても車体との相性は迷走するばかりなのかも知れませんねぇ・・。
私には多少アイディアもあります、奇策もありますがレ－ス界の第一線から退いた身ですから口を出す気もありませんが・・・
タイヤメ－カ－の本気が無い限りＪＧＰ２の未来は無いかも・・・(>_<)
レ－スの世界にはセオリ－と言うものがありますが、そのセオリ－が現状打開の邪魔をしているのですよ・・・多分。
答えは私の頭の中に有るのかも・・・知れませんよ～～～(*^^)v
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投稿者 reira : 2010年08月29日 10:49
コメント
BSのスリックを使用している小西選手と、BSのプロダクションを使用しているHARC PROの２人を比較すると、
タイム的に逆にはなっておらず、小西選手のレースディスタンスの方がプロダクションタイヤの２人を上回っています。
単純にピレリのプロダクションタイヤがスリック並だという事なんじゃないですかね？
山口辰也選手が上手くタイヤの性能を引き出しているだけのような気がしますが・・・
JGP2でスリックタイヤが合わないなら、小西選手もBT003PROを使用すれば良いだけなんじゃないですか？
違いますかね？
投稿者 Onaka : 2010年08月30日 21:57
Onakaさん、おはようございます。
確かに現状は車体剛性を見直しＳＴ６００用のタイヤを使用した方がタイムの向上には貢献するかも知れませんね。
しかし、そうなるとＳＳ６００と変わらない(~_~;)
ＪＧＰ２は２ストのＧＰレ－サ－に替わるものとして誕生したクラスなので、プロダクションレ－スと一線を画したモノとして各関係者はその未来を模索しているのだと思います。
ところでスリックタイヤとは単にネガティブ比の問題なのでピレリのＳＴ６００用タイヤに限らず現状大した違いは無いと思います。
それよりも公道走行を認められた、ある意味において法的な規格を有したタイヤを使用しなくてはならないＳＴ６００クラス。
しかし、現実はＳＴ６００用タイヤを公道で使用しないでくれと言うメ－カ－のアンバランスなスタンスはねじれてますよねぇ。
そのねじれの中で法的規格外のパフォ－マンスを発揮するピレリのＳＴ６００専用レ－シングタイヤが台頭しているという所でしょうか？
勿論、ＭＦＪが認めたタイヤなので何の問題も無く異論もありません。
只、ＪＧＰ２をＧＰクラスとして昇華させるにはタイヤメ－カ－の本気が必要と考えています。
投稿者 レイラ ＳＰ : 2010年08月31日 08:44