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2010年04月10日
リ－ンイン d(>_･ )
おお～～気合いが入っていますね～～～！
女性隊員と言っても侮れません(~_~;)
しかし・・・・
右手の引き舵はあたり過ぎていますねぇ・・・
バンキングスピ－ドは上がりますが曲率は大きくなってしまいますねぇ・・・
こちらの隊員さんは下半身のホ－ルド不足。
ニ－グリップを意識し過ぎて内またでのホ－ルドがおろそかになってます。
これでは切り返しが遅れてしまいます。
とは言え、流石に日々の訓練の賜物！プロですね～～～(^_^)
でも何故、女性白バイ隊員の制服は赤なのでしょうか・・？？？？
やっぱ女の子は赤なのでしょうかね～～^^;
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投稿者 reira : 2010年04月10日 10:23
コメント
僕も見ていて違和感があったのですが、レイラさんのように的確にどこがおかしいっていうのはわかりませんでした。
レイラさんカッコいいです。
投稿者 サトウサイクル : 2010年04月10日 13:08
サトウサイクルさん、こんにちわ＾＾
いやぁ別にカッコ良いわけではないと思いますが・・・^^;
ちょっとだけ関わったことがあるものですから・・。
白バイの旋回って車体の接地は超ＮＧなんですよねぇ。
そんでもって体を思いっきりインに入れてクイックに曲がろうともがいてますが・・・
やはりキャンバ－スラストとコ－ナ－リングフォ－スを積極的に発生させないとバイクは曲がりません。
なので、初期の旋回、バンキング時の回頭で一気に向きを変える、瞬時の一次旋回でタ－ンの曲率はほぼ決定してしまいます。、
引き舵は実操舵角による旋回を阻害してしまいます。
無駄にインに入りすぎるホ－ムは気合いは感じますがステアリングの操舵を無駄に強制してしまい旋回性を阻害し、上体を大きく移動させなければならない重心移動は上腕と下肢に余計な力が入り同じく旋回性や切り返しのレスボンスを遅らせてしまうと・・・思います。
白バイの全国大会の上位ライダ－は頭は入っても身体はセンタ－に有、斜方向の動きでマシンコントロ－ルをしています。
勿論、サスペンションも出来るだけハ－ドに振り車体の接地を極力回避しているのですね～。
投稿者 レイラ ＳＰ : 2010年04月10日 17:50
白バイなんか～嫌いだぁ～(>_
天気がよかったからその辺をちょっと乗ったら
『ウゥ～～』
『えっ？』
白バイのメーターは58キロ？『なんで？』
白バイ隊員『ここ、40キロ道路ですョ』
『がび～ん (>_
投稿者 おおばば : 2010年04月10日 20:17
おおばばちん、おはようさんです＾＾
そりゃあ災難でしたねぇ・・・・^^;
しかし、４０ｋｍ道路は特に気をつけないと狙ってるみたいですよ。
あの白バイの居ない聖地、長門にも配備が決まったそうです。
お気をつけ召されよ・・・。
投稿者 レイラ ＳＰ : 2010年04月11日 07:05