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2010年04月30日
ＢＲＡＫＩＮＧ (^_^)/
ブレ－キングのディスクロ－タ－＾＾
そのまんまな社名ですね～。
ＢＲＡＫＩＮＧ社のディスクロ－タ－と言えば１９９５年頃に日本に入ってきた時、テストを依頼されＴＺ２５０／１２５とドカティ９１６に装着して実戦を交え行いました・・。
懐かしい思い出ですが、、ＰＦＣパットとの組み合わせではロ－タ－が熱に負けて反り繰り返ってましたよ(~_~;)
当時、鋳鉄製のブレンボに対してステンレス製のレ－シングロ－タ－を持って対抗していたブレ－キング社でしたが、そう簡単には鋳鉄製を上回ることは出来ませんでした。
それが今ではＭＣの場合、ステンレス製が主流になりましたね～～。
ステンレスレ－シングロ－タ－のパイオニア、ＢＲＡＫＩＮＧ社はフレア－ロ－タ－を中心に今では老舗ブレンボとレ－ス界のシェア－を二分するほどまでに上り詰めました(^_^)/
フレア－ロ－タ－はオフロ－ドと言ったイメ－ジが強かったのですが、今ではロ－ドの世界でも定着しましたね。
しかし・・・排泥性を高めるためのフレア－ロ－タ－だと説明を伺った事がありますが・・
最近は放熱性の向上と言っているようですねぇ・・・
まっカッコ良いし、性能も申し分ないのでなんの問題もありませんね(^^♪
川崎重工プレミアムＴシャツ プレゼント(^^♪
胸にはモ－タ－サイクルのシルエットをプリント(^^♪
背中部分には陸・海・空の文字をプリントした川崎重工のプレミアムなＴシャツです(~_~;)
カワサキの６００ｃｃ以上に乗られている方でラジアルタイヤ１セットをご購入のお客様！！
一般には手に入ら無いディ～～～プなＴシャツを先着１名様にプレゼント！！
ご来店の際に、この記事を見たぞ～～～って一言お願いいたします・・・^^;
2010年04月29日
タイヤの科学☆-(^ｰ'*)b
タイヤセンタ－の耐久性とショルダ－のグリップ性能を両立させる方法は何もデュアルコンパウンドやマルチコンパウンドでなければ出来ない・・・
という訳ではありません(^_^)/
ドイツのメッツラ－社はＭＭＷ（メッツラ－・マルチ・ワインディング）と呼ばれる技術によってタイヤの剛性分布を任意にコントロ－ルしタイヤセンタ－の耐久性とショルダ－のグリップ性能を両立させています。
メッツラ－社の場合はベルトのコ－ドをバリアブルピッチで巻き上げ、カ－カスは配置角度を変化させ、センタ－は負荷分布を広げ耐久性を向上、ショルダ－は耐サイドフォ－ス剛性を上げることでグリップ力の向上に繋げているのだと思います。｢(ｰﾍー;)
まぁ・・タイヤを切って見た訳でも無いのであくまでも私の想像ですが・・・^^;
この構造を持つレ－ステックは他社の比較テストでも評価は高いようですねぇ。
しかし・・・・
この考え方は特に新しいものではなく、２０数年前に既に存在していたのですよ～(ﾉ*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
横浜ゴムのＧＥＴＴＲ／Ｒ００３と日本初のラジアルレ－シングタイヤＲ６００はほぼ同じコンセプトでタイヤの剛性分布を任意に変化させトラクション性能とグリップ性能の向上を狙っていました。
しかし、現在のような高度な生産技術も無く、マテリアルの選択肢も少なかった為、大まかに言うとベルトのショルダ－部を折り返すと言った手法を取っていました。
タイヤのショルダ－部が丸っこい形状をしていたのはその為なのです。
現在はコ－ドのテ－パ－ライン化やゴムとの相性がＮＧな繊維でも様々なコ－ティング技術によってベルトやカ－カス材としての使用が可能になると思います。
ポリアミドやアラミド等、高度な重合体のコ－ドも普通に使わる時代ですから。
成型機にしても昔のように半分は人の手で巻き上げるなんて事をしなくても良いのでより正確に効率よく巻き上げピッチもコントロ－ル出来るでしょうから、剥離や偏摩耗のリスクが無いとは言えないデュアルコンパウンドやマルチコンパウンドのテクノロジ－よりもタイヤの剛性分布をコントロ－ルする手法が主流になって行くのかも知れませんね。
更に両方の技術を投入したハイテクタイヤも登場するかも？
因みにミシュランのパワ－ピュアは既にその領域にあるようですね。
現在のＭＣラジアルの構造はある意味、先祖がえり的な構造になりつつあります。
近々レ－スシ－ンに投入される某社のタイヤもＭＣラジアルタイヤの創世記に主流だった構造を踏襲しているようです。
ベルテッドバイアス・・・みたいな感じかな？
ＭＣラジアルの創世記には空前のＭＣブ－ムに後押しされて様々な発想がトライされました・・・
当時のアイディアに再度トライするという事は退化ではなく、マテリアルの進化や製造設備の進化により過去に成しえなかった机上理論が具現化出来るようなった・・・と言う事だと思います（＾ｖ＾）
車やバイクが空を飛ぶようにならない限り、タイヤは進化し続けるのですね～＾＾
興味津津 （＾－＾）
見るものすべて興味津津の子猫ちゃん＾＾
小さなてんとう虫も、ニャンコにとっては大きな存在感なのでしょうね～～（＾◇＾）
2010年04月28日
通勤バイクな９９８ ヾ(~O~;)
流石、イタリアンなお嬢様・・・^^;
半けつ、へそ出し、素足にスニ－カ－でドカティ９９８でご出勤～～～～
(ﾉ*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
お国柄って言いますか、なんと言いますか・・・
やっぱりイタリアンライダ－が速いってのは道理ってもんですねぇ(~_~;)
ヒート‐アップ 【heat up】 ^^;
３年ぶり？にご来店のお客様・・・
以前はＸＪＲ１２００に乗られていたのに０８ＹＺＦＲ－６に乗り換えられてました。
最近は逆のパタ－ンが多いのですけど・・・
どうやらサ－キットの魅力にドップリとハマってしまった様ですねぇ(^_^)/
去年は耐久レ－スデビュ－も果たされたようです。
今はレ－サ－が欲しいなんてかなりヒ－トアップ気味かな(~_~;)
ここはひとつク－ルダウンされて、よく考えられた方が良いかもですよ～
０８ＹＺＦＲ－６なら、イベントレ－スに参加するのであれば充分なポテンシャルを持っていると思いまぁ～～す(^_^)/
2010年04月27日
ブリヂストン・ヤマハ親子バイク教室 開催のお知らせ(^_^)/
昨今の厳しい２輪業界の中、様々のイベントや社会貢献活動が中止や自粛と言った方向の中、なんとか親子バイク教室の存続に向けて模索しておりました。
ヤマハ発動機（株）も経費削減の流れの中、単独での開催は難しい為、関連企業との共催に向けて活動しておりましたが、この度（株）ブリヂストン様とのコラボレ－ション開催が決定いたしました(^_^)/
先ずは、開催は６月１２日（土）の一回が決定、以降の開催は随時ご案内して参ります。
※悪天候などによって開催が出来ない場合６月１９日（土）延期と成ります。
スク－ルの内容はこれまで通りですが、より多くの親子の皆様にスク－ルを体験して頂きたく初めて親子バイク教室に参加していただけるチビッ子を対象に先着１２組様に限り、保険料込みでな・な・なんと１５００円！！
スク－ルの内容はファ－ストステップクラスと成ります。
セカンドステップ、キッズバイククラスはこれまで通り１回目の受講は３５００円、同日２回以降の受講をご希望の場合は３０００円と成っております。
受講料にはしっかりとした保険料も含まれております。
スク－ルは１回５０分程度、お父様、お母様方にも参加して頂きます。
バイク（ＰＷ５０）は勿論、プロテクタ－やヘルメットはこちらで準備しております。
長袖、長ズボン、スニ－カ－等、オ－トバイを運転するのに適した服装でお越しください。
一回目～ＡＭ１０時スタ－ト（初回受講者優先）
二回目～ＡＭ１１時スタ－ト（初回受講者優先）
三回目～ＰＭ１時スタ－ト
四回目～ＰＭ２時スタ－ト
五回目～ＰＭ３時スタ－ト
六回目～ＰＭ４時スタ－ト
一回の定員は６組、全３６組の募集となります。お申し込みは先着順で定員になり次第、締め切りとさせていただきます。
お申し込みは北九州カ－トウェイ様、教室の詳しい内容のお問い合わせはレイラスポ－ツまでお願いいたします。
北九州カ－トウェイhttp://www.kitakyushukart.co.jp/
ヤマハ発動機（株）親子バイク教室http://www.yamaha-motor.jp/mc/kids-bike/
沢山のご家族のご参加を心よりお待ちしております(^_^)/
凄い雨ですねぇ・・・・(>_<)
昨日、一昨日はお天気も良くて、暖かかったのに・・・
砂浜に立って竿を振ると汗ばむぐらいでした＾＾
小鳥も気持ちよさそうにさえずっていましたよ～～(^。^)
目まぐるしく変わる天気・・今年は何か変ですね・・・。
思わず・・・笑顔(^_^;)
そりゃ・・・まぁですねぇ・・・^^;
笑顔と言うより、ニヤケ顏ですけどヾ(~O~;)
2010年04月25日
巡る想い・・・^^;
ＺＺＲ１４００に始まってＷ６５０、ＸＬ８８３と巡り巡って・・・・
いよいよ決着の時？
でも、欲しいバイクってひと月程ずっと考えていると・・・
まっいいかぁ～～なんて振り出しに戻るものですが、今回は違うようですねぇ(~_~;)
だからハ～レ～には試乗したらアカンのですよ・・・まつをさん。
ハ～レ～の鼓動の呪縛に掛かってしまうのですよ・・・怖っw(￣o￣)w
まぁある意味、上がりのバイクだし、こんなお友達もできるかもかもヽ(^◇^*)/
私もスポ－ツスタ－なら乗ってもいいかなぁ～～なんて思いますよ・・・
天気の良い日はバイクに乗ろう～(^-^*)/
昨日はホント、良い天気でしたね～～～～^^
しかし、このお天気も今日までのようですねぇ・・・
明日からは又、お天気は下り坂のようです・・・(；-_-) =3
ところで・・・・
オ－ナ－さんが行橋市の犀川付近の山道を走行中、なんとキツネを目撃したそうです(ﾉﾟοﾟ)ﾉ
最初は犬かと思ったそうですが・・・間違いなくキツネだったそうです。
この辺にもまだキツネがいるのですねぇ・・・
九州でのツキノワグマの目撃情報は本当なのかも知れませんばい(ﾟ-ﾟ;)ｳｰﾝ
2010年04月24日
ガックン・・・ショック(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ
最近、すっかり漁師になってしまった釣友アンギラスくん・・・。
今日の早朝、私とは真反対の海に釣りに行ってたんだって。。
でもって、ヤズ・・・・釣れまくったそうです・・・よ。
もう、針からヤズを外すのが面倒～～～な位・・・釣れたそうです。
で、食べる分だけキ－プしたそうです・・・。
あとは・・・(｡･_･｡)/ﾎﾟｲｯ!!⌒>ﾟ)##)彡
捌くの面倒くさ～～～い・・・・だって (￣‥￣)
朝陽が眩しい～～～（＾－＾）
関門海峡の某所はヤズにサゴシが豊漁～～らしい・・・。
今日も超早起きして某岸壁へ・・・・満員御礼でした(^_^;)
しょ～が無いのでもう少し先の岸壁へ行ってみました。
だれ～も居ませんでしたが・・・お魚も居ませんでした(ノ;_ _)ノ =3
で、某橋の下へも行ってみましたが・・・。
良いお天気でした・・・・。
おしまい・・・・。
2010年04月23日
サウスチャレンジカップ第２戦 オ－トポリス
Ｊ－ＧＰ２に参戦しているなんちゃってＲ－６を駆るゼッケン１２の５ＫＥ４君＾＾
たった一台のエントリ－・・・
そしてＪＳＢとの混走・・・
しかし！！
並みいるＪＳＢを従えて第一コ－ナ－に侵入の図 d(>_･ )ｸﾞｯ!
当然ストレ－トではぶち抜かれ、コ－ナ－で追いつめてバシッとパス(^^♪
タイヤチョイスの暴挙を味方につけて快走！
結果は総合3位・・・・でも商店街、いや賞典外なんですよねぇ・・・・。
でも、おめでとう！(*ﾟ▽ﾟ)/ﾟ･:*【祝】*:･ﾟ＼(ﾟ▽ﾟ*)
・・・・今度はフロントもＮｅｗタイヤ・・・入れましょうね・・・。
ボ－ルが大好きなんですね～(^。^)
ボ－ルを追いかけてる夢を見ているのでしょうか＾＾
しかし・・・どんだけ好きなんですかね（＾◇＾）
ミシュラン シティ－グリップ (^_^)/
ミシュランからビックスク－タ－対応のＮｅｗタイヤが新発売！
ウェット路面でのグリップ性能を飛躍的に向上させたシティ－グリップはグル－ブと同等の深さまでサイプ加工を施し、摩耗によるグリップの低下を極力抑えたプログレシップサイプテクノロジ－を採用しています。
ビックスクタ－の小径タイヤはレイン性能がイマイチ・・・
そんなネガテテイブな一面をカバ－する新しい技術の投入ですね！
えぇ～～と・・・これフォルツァですよね、ホンダの・・・^^;
2010年04月22日
ロ－ライズパ・ン・ツ （￣ー￣?）...
最近、巷の若者の間で流行っているロ－ライズなファッション・・・^^;
ウチの子共なんて・・・
と－ちゃん、ズボン上げ過ぎ・・・なんて突っ込みが入ったりしますよ｢(ｰﾍー;)
もともとロ－ライズなんてものはアメリカの刑務所に収監された囚人が刑期を終えて出所する際に規則正しい生活によってダイエットされたスリムな体になって・・
元々履いていたズボンのサイズが合わなくなってづり下がってしまう・・・(^_^;)
それがロ－ライズの始まりだとか・・・
それが街の悪たれ共のおらぁ～悪だぞぉ～ファッションとなり、何故かヒップホップなシ－ンに広がり現在に至るのだそ～だ(-_-;)
ほんこて、色んな広がりと言うものがありますねぇ。
私らの世代には到底、、と～～てい受け入れられませんがヾ(ｰｰ )
もう、コレだけ下げるんだったらパンツいっちょで歩けちゅう話ですなぁ。。。
まぁ・・こんなのも受け入れられませんが・・・・^^;
タイヤのバリケ－ド・・・(-_-;)
タイ国内の内紛は治まる気配がありませんねぇ(>_<)
私個人の所感は控えますが・・・・
タクシン派がタイヤでバリケ－ドを構築って画像が報道されていました。
確かにタイヤに使用されているマテリアルの多くは防弾性、防爆性にも優れていて、知ってか知らずかタイヤトレッドをもって防御態勢を展開しています・・。
タイヤ業界に関わるものとして哀しくも残念な光景です。
昔、地雷除去の防爆バリアとして廃タイヤの有効性の検証をある部署がやっていましたが、タイヤメ－カ－がやるべき事かと疑問を抱いたことを思い出しました。
地雷除去は平穏な環境構築の為の重要な後始末でもあり、タイヤの持つ一面が平和利用されている・・・そんな想いもありましたが・・・複雑ですよねぇ。
一日も早く平和が訪れることを願います(-.-)
2010年04月21日
グリップの科学 (p_-)
マルチコンパウンドタイヤのイメ－ジ図で、街乗りゾ－ンとか峠・サ－キットゾ－ンとかって・・・・
メ－カ－さんが峠ゾ－ン？？？・・・見たいなヾ(- -；)
突っ込みどころ満載のＭＴ７テクノロジ－はまぁ横に置いといて・・^^;
そもそもタイヤのグリップとは摩擦力のことであり一種の抵抗力と考えても良いと思います。
この摩擦には凝着摩擦、変形損失摩擦そして舗装路ではあまり関係がないかも知れませんがオフロ－ド等で重要な要素となる凝集力摩擦の３種があります。
凝着摩擦とは接地する相手の分子とタイヤのトレッドゴムの分子が結合し引っ張り合うアドヒ－ジョンと言う現象です。
粘着性としてイメ－ジしても良いのかも知れません。
そしてタイヤのグリップ性能の優劣を決定すると言っても良いものが変形損失摩擦。
これはヒステリシスロスと呼ばれ、路面の細かな凹凸に押しつけられたタイヤは凹凸に変形し、変形したゴムは元の形状に戻ろうとする特性があり、この時に発生するエネルギ－が熱摩擦となります。
凝集摩擦とは接地面との接触でゴムが引き裂かれたり削られたりすることで起る掘り起こし摩擦。
つまり凝集力を持つゴムが破壊されることによって起る抵抗力摩擦の事です。
まぁこれがタイヤのグリップ力の３大要素なのですが、タイヤのグリップとは荷重やμ（摩擦係数）、路面温度、装着された車体などと相対的なものでもあります。
サ－キット等は路面のミュ－μが高いのでタイヤのグリップ力も高くなるわけです。
何れにしてもグリップ力の優れたタイヤの硬度は柔らかな傾向になるということですね～。
但し、軟粘なゴムほどグリップが絶対に良いと言う事ではありません。
計測上の硬度は高くても現代のナノテクノロジ－によってナノ粒子を配合したゴムは高いヒステリシスロスを発揮することも証明されています。
要はゴムがどれ程、動的に活性化しているかって事です。
更に、動的な着力点に発生する絶対グリップ力はタイヤのカ－カスやベルトの構造、マテリアルのもつ特性、そしてモ－タ－サイクルの場合はキャンバ－スラストとコ－ナ－リングフォ－スによる力のト－タルがグリップの大きさとなる訳です。
同じタイヤでも路面や装着された車両の総合的な質量、ジオメトリ－、サスペンションシステム等によってその性能は相対的に変化すると言う事です。
車両とタイヤのマッチングは実に奥深いのですね～～～～。
ＢＭＷがウェット路面での走行性能が高いのはサックストラック（テレレバ－／パラレバ－）と言うサスペンションシステムのお陰でもあるのですよ(^_^)/
更につづく・・・・
連鎖反応・・・・^^;
連鎖反応と言う訳では無いのでしょうが・・・・
９９９Ｓにもハイパ－な制動力を＾＾
ＰＦＣの０シリ－ズコンパウンド＆ブレンボＬＦＣ６００で未知の領域へ・・・
くれぐれもロ－タ－温度を意識してご使用になられますようよろしくお願いいたします^^;
ところで・・・
オ－ナ－さんはドカティは赤でしょ～～って言うイメ－ジが嫌で黒を選ばれたとか・・
確かに、私もドカティと言えばイタリアンロッソをイメ－ジしてしまいますね。
ＫＴＭならオレンジ、ホンダはトリコロ－ル、スズキとヤマハは何故かブル－！！
カワサキは何が何でもライムグリ－ンですもんねぇ～～(^。^)
イメ－ジカラ－と言えば・・・
レイラスポ－ツのイメ－ジカラ－ってＹＯＫＯＨＡＭＡの故ＧＥＴＴＡＲブランドから来ています(~_~;)
ル－ツはアドバンカラ－。
でも、勝手に使っている訳ではないのですよ、チ－ムＧＥＴＴＡＲのカラ－リングは私の考えたデザインです＾＾
黒いタイヤに燃えるような赤い情熱・・・なんてイメ－ジで(~_~;)
若かったですね～あの頃は・・・。
空冷Ｖ８エンジン (^_^)/
６４９ｃｃ、空冷Ｖ８エンジン・・。
モ－タ－ショ－でお目見えした１６００ｃｃＶ６マシンと言い、ＢＭＷでは何が起こっているのでしょうかねぇ？
今、ＢＭＷは燃えているのでしょうか・・・・^^;
2010年04月20日
ミシュラン・パワ－ピュア スペシャルプライスキャンペ－ン！
この季節、通常ならミシュランもメ－カ－キャンペ－ンを実施するのですけどねぇ・・・
今年は何もやらないようなので、当店がキャンペ－ンを打ちますよ～～(^_^)/
シュランのパイロットシリ－ズ・ストリ-トバ-ジョンの最高峰モデルとして登場したパワ－ピュア！
同社のライトタイヤテクノロジ－及びテュアルコンパウンドテクノロジ－を採用した、ハイスポ-ツラジアルタイヤです(^^)/
ミシュランモ－タ－サイクルタイヤのフラッグシップモデルと位置づけされています。
今回、下記の各サイズを先着５名様に特別プライスでご提供(^_^)/
１２０／７０ＺＲ１７＆１８０／５５ＺＲ１７をセット価格￥５５０００！！
１２０／７０ＺＲ１７＆１９０／５５ＺＲ１７をセット価格￥５８０００！！
価格には前後のバランス計測を含む工賃、廃タイヤ処理料、消費税を含みます。
ご予約は代金をご入金頂いた時点とさせて頂きますのでよろしくお願いいたしますm(__)m
皆様、是非この誘惑に乗ってくださいませ～～～～☆ヽ(▽⌒*)よろしくぅ♪
やっぱりＰＦＣ (^_^)/
レインコンディションでは使えない・・・・
ロ－タ－温度が低いとイマイチ・・・・
そんなＰＦＣのブレ－キパットですが、いざカ－ボンメタリックパットの領域に入ってくると他を寄せ付けないハイパフォ－マンスを発揮！！
一度知ってしまうと、またＰＦＣを選んでしまうんですよねぇ・・・^^;
ス－パ－スプリント用の摩擦材９シリ－ズは特に温度依存性が高いのですが、耐久レ－ス及びプロダクションマシン用として開発された０シリ－ズは熱依存性もかなり改善されています。
とは言え・・・
やはり通常の使用域温度とは異なりますので使用目的を充分ご理解の上、ご使用くださいませ(^_^)/
2010年04月19日
spaceチックなヘルメットですね～^^;
ダイシン精器？
そんなヘルメットメ－カ－さんがあるのですね～～。
しかし、このヘルメットにウェア－合わせるのは・・・
難しそうですねぇ(~_~;)
2010年04月18日
今日は暖ったかですね～ヽ( ´￢`)ノ
何時もの朝トレコ－スをちょっと先まで走り、展望台に登ってきました(^_^)/
少し霞んではいるものの、遠くまで良く見えます＾＾
天気が良いと北九州の海も青く見えますね～～～絶景じゃが！
約３キロ先の自宅も今日は見えますね～～(･｣ｏ･)｣ｵｰｲ
やまびこは返ってきませんでした・・・^^;
日曜日の朝トレコ－スは賑やかです。
走る人、歩く人、お年寄りから若い人まで沢山です。
凄いオバちゃんも居るのですよ～、・・・
私よりも随分年上の様ですが、足の筋肉はパンパン！
しかも物凄く速い！
ナイキのウェア－に身を包み、オ－クレイのサングラス！
あんな風にカッコ良く歳を取りたいものですねd(-_^)good!!
試乗会 (^_^)/
マリンメッセで開催されているハ－レ－の試乗会の帰りにオイル交換に(^_^)/
初めて乗るハ－レ－は同じバイクでも全く違う世界と言う印象を持たれたようですね～。
しかし、何よりも驚いたのはスタッフの方々の接客姿勢(^.^)
細やかな気遣いとお客様第一と言った接客態度は大変好感のもてる姿勢だったようです。
ハ－レ－の躍進はバイクの魅力だけではないそう言ったところにあるのかもしれませんね。
本来、ユ－ザ－さんに対する姿勢とはそうである事が当たり前なのですが・・・
バイク業界って不思議とそうではないんですねぇ。
特に車両メ－カ－の多くは販売店に対してもエンドユ－ザ－さんに対しても上から目線(>_<)
私たちがメ－カ－さんと共催しているイベントの運営でも凄く感じるところでもあります。
販売促進、需要創造の為のイベント運営なのに指導するなんて言ってますから・・。
運営や参加者に対する考え方そのものが上から目線・・・だから私はぶつかっちゃいます。
現場のスタッフの方々は高い志をもって事に当たっているのに・・・残念な事です。
特にレ－ス部門はその傾向が物凄く強いですね。
まっ限った事でもないかな？全てが万事かもです。
現在、大変な苦境に立たされている某メ－カ－さんの根幹的な要因はそこにあるのではないか？
と私は思いますねぇ・・・。
2010年04月17日
晩春から初夏へ (^^♪
今日、東京地方では雪が降っているようですね～～(>_<)
こちらでもお天気は良いものの肌寒いですねぇ・・・・
それでも何時もの朝トレコ－スの木漏れ日の小路には晩春から初夏へと季節を引き継ぐ花たちが咲き誇っています＾＾
来週からは気温も平年並みに戻るそうです(^_^)/
地球温暖化と急激な気温の変化はやはり関係があるのでしょうかねぇ・・・？
それでも野の花たちは粛々と季節を彩り続けているのですね＾＾
なんちゃってＪ－ＧＰ２ (~_~;)
明日はサウスチャレンジカップの第２戦がオ－トポリスで開催されます。
昨年まで全日本ＧＰ２５０クラスに参戦していた５ＫＥ－４君・・・・
しかし、ＧＰ２５０クラスが廃止と成ったため今年はＪ－ＧＰ２に参戦。
でも・・・・
車両は０４年のＹＺＦＲ－６・・・スリッパ－クラッチも付いてません(>_<)
しかも、かろうじてＳＴ６００仕様にスリックタイヤを入れただけ・・・^^;
更にＪＳＢと混走の上、Ｊ－ＧＰ２のエントリ－は１台のみ(-_-;)
それでも彼は走るのです。
Ｒ－６のリアホイ－ルはＭＴ５．５。
ホイ－ルとのマッチングはＧＰ２５０用のスリックタイヤとなるのですが、これが全く６００のパワ－と重量を受け止めてくれずに大苦戦！
でもって今回ＪＳＢ用の１９０／６４５Ｒ１７をＭＴ５，５サイズのホイ－ルに組むという暴挙・・・・いや秘策に出ることに(^_^;)
さてさて、どうなることやら・・・。
2010年04月16日
タイヤの科学 (^_^)/
マルチコンパウンド
最近、巷で大流行？のマルチコンパウンドタイヤ(^○^)/
売りはＭｏｔｏＧＰテクノロジ－からのフィ－ドバックと言うところでしょうか（￣ー￣?）
かつてブリジストンが開発したサクト構造の特許期限が満了したことを契機に各社が挙ってこの手のタイヤを発売しましたね～。
ブリヂストンは元祖の誇りにかけて３ＬＣ／５ＬＣと言ったマルチコンパウンドタイヤを発売、ミシュランは２ＣＴ、ダンロップに至ってはなんと７分割！！
ＭＴ７テクノロジ－と呼ぶそうです・・・。｢(ｰﾍー;)
ところでこのマルチコンパウンドタイヤの製造はトレッドコンパウンドをデバイスから押し出す口金、つまりバルブを複数使用する方法が主流です。
※ＰＣ用語のコンパウンドデバイスとは意味が異なります。
これは生産設備が整っていれば難しいと言うほどの技術ではありません。
ブリヂストン製タイヤの断面を見ると異なったハ－ドネスのラバ－が直線的に並んでいます。
まぁこんなイメ－ジでしょうか・・・。
この構造のネガは大きく異なる硬度のラバ－を並べられないと言うところだと思います。
つまり、極端に耐久性を重視したコンパウンドとグリップ力を重視したコンパウンドはモジュラスや溶着力等の差の問題が大きく、物性の違ったラバ－が断裂してしまう恐れがあります。
ですから、現実的に配列されているラバ－はせいぜい１０％前後のハ－ドネスの違いだと思います。
つまり・・・・そんなに変わらない？
しかし、逆にいえば１０％もの違いがあると言うことでもありますが・・＾＾
体感はまず出来ないと思います・・・中には超人的に感じ取る人もいるかも知れませんけど・・・^^;
でもって、もっとタイヤセンタ－とショルダ－にハ－ドネスに差のあるラバ－を載せたいって事でダンロップのＭＴ７テクノロジ－って事なのでしょうねぇ。
しかし・・・ケ－スとラバ－のずれ等、実走行で問題はないのかな？？？
各コンパウンドの配列された面積が小さくなりすぎることは剛性分布の違いによる偏摩耗が心配されますねぇ。
これは以前、サクト構造のバイアスタイヤに見られたトラブルでもあります。
と、ここまでは普通の分割構造のお話です。
ミシュラン社の２ＣＴ、ツ－コンパウンドテクノロジ－は全く別のアプロ－チでマルチコンパウンドタイヤを造っています。
２ＣＴ構造のラバ－はデバイスのマルチバルブで隣り合わせて押し出しているのではなく、熱加硫前の半生ゴムとでも言ったらよいのでしょうか、ロ－プ状に延ばされたトレッドラバ－をタイヤケ－スにスパイラル状に巻いて行き、グリ－ンタイヤと言われる熱加硫される前のタイヤを造ります。
更に断面は直線ではなく斜面に配列され、ハ－ドネスの違ったラバ－が重なり合っている面積が大きいのです。
つまり溶着面積も大きく、トレッド面の剛性分布も損なう事無く理想に近い。
ラバ－のハ－ドネスの差も比較的大きなものが使えると言う訳です。
よくもまぁこんな面倒で手間のかかる、そして難しいことをやるものです。
しかし、マルチコンパウンド構造としては理想的ですねd(>_･ )ｸﾞｯ
ブリヂストンやダンロップがやっている手法が駄目という訳ではありません。
ただミシュランが世界のタイヤメ－カ－のベンチマ－クとしての面目躍如といったところでしょうかね～～＾＾
つづく・・・・・・
サイエ～～～～ンス (~_~;)
慣性質量は揚力に勝るのか・・・・^^;
加速度が大きい程、飛距離は伸びる・・・・
しかし、飛距離は重力加速度や重りの質量が関係ないのはナゼなのか？
さて、着弾地点は何処まで伸びる・・・・ヾ(- -；)
物凄く・・・考え中｢(ｰﾍー;)
色々と欲しいものばかりで、優先順位が付けられない様ですねぇ・・・
でも、先ずは交換すべきものを交換すべしって事でタイヤ交換・・・・^^;
で次は試乗会？？
良く分からない順番ですが、、私・・・思いました。
ＸＪＲ１３００のフロントフォ－クをバラしてみて、やっぱり行くしかないと・・
どんな事やったって、これには絶対に敵いません(^_^;)
きっと、惚れ直しますよ・・・。
オ－リンズ・・・キャンペ－ン中ですしね～～～～(^_^)/
2010年04月15日
サルファ－
サルファ－とは原子番号１６の元素、つまり硫黄の事です。
硫黄はゴムの加硫に使われます。
加硫とは、架橋反応の一種で、ゴム系の原材料（生ゴムなど）を加工する際に、弾性や強度を確保するために、硫黄などを加える行程のことです。
でもねぇ・・・・・
最近、巷では各地の温泉を巡り歩く温泉マニアな人たちをサルファ－って呼ぶのだそうです。
確かに・・・・温泉＝硫黄（￣ー￣?）
知らない人が聞いたら猿がサ－フィンやってんのかって感じですが・・・^^;
チャ－ルズ・グッドイヤ－さんもト－マス・ハンコックさんもビツクリでしょうねぇヾ(ｰｰ )ｫｨ
ハエブリット･･･(￣.￣;)
ハイブリット車はその静寂さが問題になっていますが・・・・
こちらはその心配はない様ですねぇ・・・・ヾ(- -；)
フロントフォ－クのメンテナンス (^.^)
買ったばかりのＸＪＲ１３００のフロントフォ－クから・・・オイル漏れ(>_<)
中古車とは言えクレ－ムでしょっ！
なのに、買ったお店には行きたくないらしく、私の所でついでにＯ／Ｈって事になりました。
で、もう少し腰のある仕様にしたいとのご希望でしたが・・・
ＳＳのフロントショックアブソ－バ－と比較してネイキッドのモノは組み方による味噌醤油が効きにくいのですよ。
構造が簡素過ぎて、オイル粘度、油面の変更をしても大きな変化は期待できません。
でも、本来の能力の回復＆プラスアルファ－は可能です(^_^)/
まぁ修理が目的なのでこれで満足して頂くしかありませんが・・・
どうしても、ご満足頂けないのであれば、オ－リンズ！
行くしかありませんねぇ～～～～～^^;
キャンペ－ン中ですしね～～～～～(*^^)v
2010年04月14日
夜も眠れない・・・・・（￣。￣）
ＢＭＷ／Ｓ１０００ＲＲ・・・・
いやもう、、、考えると夜も眠れませんよ・・・・(ﾟ-ﾟ;)ｳｰﾝ
ちょっと前までＭｏｔｏＧＰマシンでも乗らなきゃ体験出来なかったデバイス満載。
４つのパワ－デリバリ－モ－ドにレ－スＡＢＳ、ＤＴＣダイナミックトラクションコントロ－ルにＨＰシフトアシスト・・・
乗って見たい・・・物凄く乗って見たい・・・・
思っていたよりお値段も随分低く抑えられてるしねぇ。
９４年に勢いに任せてドカ９１６を買った時よりも、ずぅ～～～と安いヾ(ｰｰ )
問題は勇気と印鑑・・・・^^;
印鑑はあるけど・・・
勇気が無いんですよねぇ、、、、
上の子・・・大学受験だし・・・・嫁さんの車もそろそろ危ないし・・・
やっぱり無理かな～～～～～。
美味しいものは笑顔を創ります (^_^)/
４月。
新年度ですね・・・・
特に学生さんは新学年、新学期。
クラスメイトや先生方も変わり、環境の変化も大きいものです。
環境や関わる人が変われば色々あります。
家の子供たちも例に違わずいろいろあるようです。
親には話せない悩みも色々と・・・・
まぁ当然っちゃあ当然なのですが、
何となく落ち込んでいる姿を見て、何かしてあげたいと思うのも親ってもんです。(..､)ヾ(^^ )ﾖｼﾖｼ
先日、ここらではちょっと有名な洋食のお店に家族で食事に行きました。
キッチンＴＡＮＫＯ(^_^)/
ここは手造りハンバ－グがとても美味しいと評判のお店です。
子供たちは勿論、デミグラスソ－スのハンバ－グヽ(^◇^*)/
大人はちょっとあっさりした和風おろしソ－スで頂きました=(´▽｀)=
部活や課外授業で帰りも遅く、少し遅い夕食でしたが、美味しいモノが口に入ると重かった口も軽くなるようです。
美味しいものは笑顔を創るヽ(‘ ∇‘ )ノ
ちょっと遠い帰り道、先を歩く子供たちの笑い声に安心する・・・C=(^◇^ ; ﾎｯ!
そんなこんなの親心・・・ですね＾＾
ガエルネ・タフギアフラット (^。^)
最近、密かに？人気のガエルネのライディングシュ－ズ＾＾
ライディングシュ－ズって凄く地味～～～なモノかど派手なモノか両極端って言うか・・・
程々ってモノが少ないですよ。
で、このガエルネのタフギアフラットって丁度よい？
ＸＰＤやアルパインスタ－の様にドカンとメ－カ－ロゴも入ってないし(ﾟｰﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ
そんな事もあってウェア－メ－カ－さん等も自社カタログのモデルさんにも履かせてますね。
特にホワイトが見栄えもも良いのでウェア－メ－カ－さんには人気があるようです。
ご注文頂くお客さんの殆どがＨＹＯＤのカタログを見て・・・^^;
＞このライディングシュ－ズが欲しいけど何処のメ－カ－？
なんて、会話からですもんねぇ、、、、
不思議なものですね(^.^)
2010年04月13日
ＢＴ－０２３ＧＴモニタリング現在５５００ｋｍ(^_^)/
昨年からメ－カ－さんのご依頼を受けて実施しているＢＴ－０２３ＧＴのモニタリングも既に５５００ｋｍ。
フロントタイヤは想像を遥かに超える耐久性を発揮しています。
５５００ｋｍを走り終えて摩耗率は３０％程度と言ったところで偏摩耗もありません。
クロスプライベルト構造が功を奏しているようですね！
対してリアタイヤは６０％程度の摩耗がみられます。モニタ－車両のＲ１２００ＲＴとの相性なのか、タイヤ側の問題なのか、改善の余地はありそうですねぇ。
決して大人しい？走りをしているライダ－さんではありませんが・・・・^^;
１００００ｋｍと言う距離はクリア－出来そうです。
好みによってＢＭＷの指定するタイヤ内圧よりも１０～１５％低く設定していますが、その辺も効いているのかも知れません。
この程度の摩耗度でも著しいハンドリング、ダンピング特性、ロ－ドノイズの変化はありません。
やはりハイレベルなスポ－ツツ－リングタイヤの証明が出来そうですね(^^♪
ところで、この辺まで摩耗が進むと以前記事にしたア－スラインが画像でもハッキリと確認できますね。
菜の花咲き誇る遠賀川 (⌒-⌒)
遠賀川は、福岡県の筑豊地区から北九州市・中間市・遠賀郡を流れる一級河川。
九州で唯一、鮭が遡上する川でもあるんです(^-^*)
旧・嘉穂郡嘉穂町の馬見山に源を発し、筑豊地方の平野部を流れて福岡県北部の響灘へと注ぎます。
飯塚市、田川市、直方市、山田市（現在は嘉麻市）が産炭地として発展していた時代は、石炭を洗っていたため、川全体が黒く染まり、鮭も上らなくなっていましたが。現在は本来の川の色に戻っています。
淀むことなく脈々と流れる川の河川敷には四季を彩る花が季節を飾ります。
春には菜の花、夏にはヒマワリ、秋にはコスモス、そして冬には雪の華(^ｰﾟ)ﾉ
その殆どが河川整備の護岸工事によるものですが、時がその景色を風情豊かなものに変えているのですねぇ。
子供の頃の一時期を遠賀川の側で過ごしました｡｡｡o(ﾟ^ ﾟ)
あの頃の春も鮮やかな黄金の花が、貧しくとも豊かな人々の心を育んでいたのですね(⌒ー⌒)
朧月夜
http://www.youtube.com/watch?v=UnEKCKh2P1A&feature=related
オイルフィルタ－レンチ (￣.￣;)
ＢＭＷのオイルフィルタ－は１１００用のモノと１２００用のモノではサイズも形状も変更されています。
当然、オイルフィルタ－レンチも今までの物は使えませんが・・・
ＢＭＷの純正工具でハゼット製のレンチは９０００円w(ﾟoﾟ)w
余りにも高価なので、純正以外で使えるものは無いかと調べて見たら、どうもプジョ－の４輪用が使えるのではと考えて購入。
結果はドンピシャ！
価格も三分の一で済みました(^_^)/
ところで・・・・
ＢＭＷモタ－サイクルに使用するオイルは鉱物油で無ければいけない？
なんて言われておりますが・・・
その噂？の理由はポリアルファオレン系やエステル系のオイルはシ－ルへの攻撃性が強い為、オイル漏れを起こす可能性があるとか・・・。
確かにエステルやパラフィンはゴムを膨張させるという特性を利用してタイヤの耐劣化剤としても使われています、またポリアルフォレン系は収縮という逆の特性を持っています。
しかし、近年の工業用シ－ルゴムは１００％化学合成で耐薬品性能は劇的に改善されており、トラブルを引き起こすという事は皆無に近いと思うのですが_(･･?..)
勿論、化学合成オイルも耐シ－ル性能は飛躍的に向上させています。
で、早速調べてみました(p_-)
ＢＭＷの４輪車やモタ－サイクルのトップレンジモデルＨＰ２等のメ－カ－指定のオイルはカストロ－ルのパワ－ワン、化学合成オイルなんですねぇ。
ＢＭＷ認定の三つ星メカニック、いわゆるマイスタ－の資格を持つ方に伺ってみました。
ＢＭＷモタ－ドのエンジンの多くは材質硬度もさる事ながら組み立て公差が甘いため、油膜性能の高いオイルを新車に使用すると当たりが付き辛く、敢えてそうではないオイルを指定しているディラ－もある・・・。
当然、ＢＭＷにも化学合成高性能オイルを使用することに問題はない。
ですよね～～～～＾＾
2010年04月11日
久々にレ－ス雑誌を買いました （￣ー￣?）
最近、２輪雑誌を買う事は殆どありませんでしたが・・・・
久々に気になって夜も眠れない機種の試乗記事と、ネオスタなる新カテゴリ－の記事・・・。
そして何よりもナントカ氏の最新スポ－ツタイヤ解説と言う記事が載っていたので、これはゆっくり読みたいなぁ～って(ﾟｰﾟ)(｡_｡)ｳﾝｳﾝ
しかし・・・・
なんちゅうか・・・
タイヤ企画のアドバイザ－と言う肩書きの御方の解説？？？
カタログを見て書けば高校生でも書けそうな解説と言うか、かなり抽象的ヾ(ｰｰ )ｫｨ
用語の意味も理解できていないし、つか使い方が意味不明だし・・・^^;
おそらくは色んなブログやネットで検索したであろうことが想像できる整合性のない文と理論的な具像性の無い解説にはガッカリ(;´д｀)ﾉ
と言うか、解説ではなくカタログのおさらいの様な・・・
・・・・・・・やっぱりＢＭＷバイカ－ズにすれば良かった・・・(T_T)
足立山のしし笛 (*＾◇^)/
今日は生憎の雨模様ですが、妙見神社では妙見さくら祭りが執り行われています。
特設の舞台で神楽舞などが披露されますよﾍ(ё_ё)ﾉ
ところで、この妙見神社は今から２０００年程前に天皇の命を受けた和気清麻呂が宇佐神宮に向かう途中、足に傷を負い難儀していたところに白いイノシシが現れ救ってくれたとの言い伝えが残っています。
古の昔には竹和山と呼ばれていた山は以来、足が立つ山、足立山と呼ばれる様になったそうです。
妙見神社では１４００年の昔から、神詣での際には猪の鳴き声に似せた竹笛を吹き、無病息災、家内安全を祈念したと言われております。
その竹笛を信仰玩具として史実に基づき復活させたものが足立山のしし笛です。
このしし笛は北九州郷土玩具最優秀賞を受賞したとのことですよ～～(ﾉﾟοﾟ)ﾉ
なんて話を一時間ほども聞かされた・・・・ボー( ▽ )ｏ〇Ｏ
今日の朝トレの帰り道でした～～～～～＾＾
老木に遅れ咲の桜の花、、春も足早に過ぎて行きますねぇ。。。。
しかし、２０００年も前の話ですが遥かなる神話にロマンを感じてしまいますね。
サライ・・・http://www.youtube.com/watch?v=LPruPMZ7H0k
只今、変身中 ヾ(--;)ぉぃぉぃ
警察官ですよねぇ・・・・
何やってんだか(￣_￣ )
Ｒ１２００Ｓ いいですね～(^_^)/
２００６年の５月に・・・
Ｒ１１００Ｓの後継モデルはもう出ないと言っていたのに出てしまったＲ１２００Ｓヾ(ｰｰ )ｫｨ
１１００よりも１２ｋｇも軽くて２４ｐｓも出力は上がってます。
９８年発売の初期型と比べるとデザインもシャ－プですね～＾＾
オ－ナ－様は遥々山口市からお越しいただきましたm(__)m
Ｓ繋がりって訳ではないのでしょうが嬉しいですね(^_^)/
やはりＢＭＷモタ－ドはエクセレントなモ－タ－サイクルですね！
2010年04月10日
リ－ンイン d(>_･ )
おお～～気合いが入っていますね～～～！
女性隊員と言っても侮れません(~_~;)
しかし・・・・
右手の引き舵はあたり過ぎていますねぇ・・・
バンキングスピ－ドは上がりますが曲率は大きくなってしまいますねぇ・・・
こちらの隊員さんは下半身のホ－ルド不足。
ニ－グリップを意識し過ぎて内またでのホ－ルドがおろそかになってます。
これでは切り返しが遅れてしまいます。
とは言え、流石に日々の訓練の賜物！プロですね～～～(^_^)
でも何故、女性白バイ隊員の制服は赤なのでしょうか・・？？？？
やっぱ女の子は赤なのでしょうかね～～^^;
フライフィッシング (~_~;)
中々素敵な画像ですね～＾＾
フライフイッシングの極意は自然との同化なんて言いますけど・・・・
熊さんは魚が釣れるのを待っている、、、
でも、もし釣れなかったら・・・・
どうなるのでしょうねぇ・・・・llllll(-_-;)llllll
2010年04月09日
無料エア－チェック相変わらず実施中(^-^")/
いよいよバイクシ－ズンの到来です＾＾
本年度から実施中の無料エア－チェック＆エア－充填サ－ビスは相変わらず実施中です！
遠慮は無用ですよ(^○^)/
是非、ご利用くださいませ～～～！！
ドライエア－＆窒素８０％・・・・ですけどねぇ(^▽^;)
また、タイヤ交換時のバルブチェック＆ゴムエア－バルブ、虫ゴムの無償交換も相変わらず実施中です。
※無償交換は劣化の認められるゴムエア－バルブを対象としております。
※ゴムエア－バルブはバルブホ－ル１１，５ｍｍ（ＳＴＤサイズ）のみ対応、バルブはＴＲ４１２及びＴＲ４１３を準備しております。
ビュ－エルＸＢ１２ＳＳ (^_^)/
何となく、違った感じのビュ－エルだなぁ～・・・
何て思っていたら、この機種はスイングア－ムが５０ｍｍ程ロングなんだそうです＾＾
なるほど・・・(･_ ･)
ところで、ビュ－エルのタイヤ交換作業は一般的な作業時間の約２倍は掛かります。
しかし！！
初期のモデルと比較すると随分メンテナンス性も向上しましたね～～～(^_^)/
と言っても１，５倍の時間は要しますが・・・(^_^;)
メトリックとインチの入り混じったボルト類、逆ネジやボルト、ナットの勘合部の長さも特殊な部類だとおもいます。
公差の甘い工具を使うと一発でボルト・ナットを痛めてしまうと言うデリケ－トな面も・・。
ハ－レダビットソンと言う質実剛健なパワ－ユニットを抱えるビュ－エルはヤマハの市販ロ－ドレ－サ－ＴＺのジオメトリ－を踏襲した車体と強大なトルクが相まって異質のコ－ナ－リグマシンとしての存在感は他に類を見ません。
少々おや？なんて思うところがあろうとも、一度ハマってしまうと抜けられない・・・
そんな妖艶なアメリカンス－パ－スポ－ツ！がビュ－エルなんですね(^_^)/
軌跡 (゜-゜)
ケネディ宇宙センターから打ち上げられた山崎直子さんらが搭乗したスペースシャトル「ディスカバリー」の軌跡。
打ち上げを見ていると、あの時のコロンビアの映像を思い出してドキドキしてしまいますが・・
今回も無事成功(^_^)/
美しい軌跡が幻想的ですね～～。
国際宇宙ステ－ションまでの距離は地上約350キロメートルの地球周回軌道・・・
ウチから鹿児島まで程度の距離ですが、近くて遠いんですね～宇宙って(^_^;)
2010年04月08日
桜吹雪・・・春が行く (ﾟ‐ﾟ*)
何時もの朝トレコ－スの桜並木に風が舞い、桜吹雪が何とも言えない美しさを見せています。
儚さ？潔さ？
私には季節のフィナ－レを飾る自然のパフォ－マンスに映ります＾＾
梅に始まり緋寒桜、そしてソメイヨシノ(*^-^)
取りを務めるのは枝垂れ桜。
枝垂れ桜も今週末には満開を迎えそうですね～～～ヽ(‘ ∇‘ )ノ
奇跡の花・・・・夏川りみ
http://www.youtube.com/watch?v=bJM_l_3FqSc&feature=related
ブラストバリア－v('▽^*)
高速道路を８０ｋｍ巡行でもかなりの風圧を受けて疲れるんです～(>_<)
なんて事でブラストバリア－を装着。
こんなに遠慮気味なサイズで効果あんのかなぁ・・・・（￣ー￣?）
なんて思っていたようですが、小さくても効果は大きいんです！
プラスαのスピ－ドで巡行しても全く問題無くなったそうですよ＾＾
このサイズ、このデザインならネイキッドならではのスタイルも損ねませんしね～ъ( ﾟｰ^)
このサイズで充分な防風／整流効果を発揮し、ハンドリングにも影響を与えないというのは、風洞実験で確りと開発された形状だという事なのかな？？
確かにロ－ドレ－サ－にしてもスクリ－ンがデカけれりゃエエっちゅうもんじゃなかですもんね。
2010年04月07日
タイヤのバイブル （￣ー￣?）.....
タイヤの話の中で度々登場するＪＡＴＭＡ規格。
ＪＡＴＭＡって一体何ですかぁ？
なんて質問をお受けしましたので簡単にご説明いたします(^_^)/
ＪＡＴＭＡとは日本自動車タイヤ協会の略称で既に４０年以上の歴史を持っています。
日本工業規格ＪＩＳのタイヤ版と言ったところですね。
このＪＡＴＭＡ規格は乗用車、トラックやバス、農耕用や産業用、２輪用までほぼ全てのタイヤ、ホイ－ル、エア－バルブまでの規格をつかさどる業界のバイブルなのです。
タイヤの空気圧による負荷能力の対応基準からスピ－ドレンジ基準、規格、指数まで事細かに表記されています。
車両の設計者はこのＪＡＴＭＡ規格をベ－スに採用するタイヤを選択し採用していくのですが・・・
全く新しいコンセプトをもって開発される車両の中にはタイヤメ－カ－と共に新たな規格をもったタイヤを開発していくことになります。
これからのハイブリット車等はエクストラ－ド規格やレインフォ－スド規格をさらに上回る強化タイプの規格も必要になってくると思います。
私の提案する空気圧やリム幅とタイヤのマッチングも自身の経験値に基づくのは勿論ですがＪＡＴＭＡ規格を充分鑑みての数値でもあるのです。
ＪＡＴＭＡ規格が全てではありませんが、普遍の原理原則であることは間違いありません。
基本原理の知識が確立されてこその応用が利くわけですから、基本原理を知らずしての応用はあり得ない訳です。
ＪＡＴＭＡ規格の中にはレ－シングタイヤや月面探査機などの記載はありませんが、原理原則の応用技術の上に成り立っています。
参考までにピレリやメッツェラ－など海外のメ－カ－の中にはＪＡＴＭＡ規格に加入していないタイヤもありますが、これは国際標準化機構規格ＩＳＯで管理されており、さらにヨ－ロッパ規格ＥＴＲＴＯやドイツ規格ＤＩＮ、アメリカ規格ＴＲＡ等によってそれぞれの規格が定められています。
これらの規格はＪＡＴＭＡ規格と殆ど変わるものではありません。
したがって何となく経験ではこうでしょう・・・・
なんて話は要注意ってことですよ(^_^;)
ＪＡＴＭＡ規格ブック、一般的にはかなり珍しい本？ですがご希望があれば何時でもお見せいたしますよ（＾ｖ＾）
ドォ～～ンと鳴った花火が綺麗だなぁ～～(^^♪
月曜の定休日に某所に夜釣りに行ったのですが・・・
何時もは殆ど渋滞など無いのに、この日は大渋滞(･_･?)
遠くに赤色灯も見えるし、事故？？
なんて思っていたら・・・・
いきなりドォ～～～～ン((((((ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ
なんと季節外れの花火大会だったんですね～～～～d(⌒o⌒)b
誘導されるままに駐車スペ－スに入ったら・・・
何故か旅館組合の駐車場・・・特等席ではあ～～りませんか＾＾
まぁ車見て勘違いしたのでしょうね、ラッキ－！！
一時間以上も続いた打ち上げ花火。
なんでも日本一長い足湯の開所記念のお祭りだったようです～～。
本当は釣りに来たのですけど、釣りができる様な状況ではありませんでした・・。
それでも祭りが終わり、人気のなくなった頃から滅多にやらないエギングをやって見ました。
なんと１投目からヒット～(*^_^;)_o/━━━━━━>ﾟ)))≫彡
それから２時間ほど嫁さんと二人で釣れまくりヽ(^◇^*)/
烏賊はコウイカでしたが足の裏サイズから拳骨サイズを２３杯！
久々の爆釣でしたよ～～～(^^♪
でも・・・・・
イカを捌くというか、皮むきって言うのですか・・・
烏賊って下処理・・・大変なんですねぇ・・・(-。－；)
Ｋ１２００Ｒ １００００ｋｍ (^_^)/
以前はダンロップ・クォリファイア－のフィ－リングがお好みでしたが、タイヤライフが如何とも・・・^^;
でもって、パイロットロ－ド２をお勧めしました。
期待通りロ－ド２はなんと約２倍の走行距離をマ－ク(^_^)/
世のお父様方は限られたお小遣いの中からタイヤ代を捻出しなくてはなりませんからねぇ・・
今回もランニングコストに関しては超エクセレントなミシュランを選択(^^♪
又、車両との相性によっていささか癖のあるパイロットロ－ド２も、ちょっとしたサスペンションのセットアップによってかなり補正出来ます、、。
勿論、空気圧の設定でもフィ－リングは大きく変わってきます＾＾
ＢＴ－０２３ＧＴと言う選択肢もありますが・・・・
Ｋ１２００Ｒには少々ケ－ス剛性が高すぎるかもしれません。
そうなるとクオリファイア－のフィ－リングとはかけ離れたものになってしまいます。。。
次回はＢＴ－０２３のスタンダ－ドタイプを試してみるのも良いかも知れませんね(^.^)
まぁ１００００ｋｍ先の話ですけど・・・^^;
2010年04月06日
季節はずっと (^.^)
何時もの朝トレコ－スの桜も葉桜が目立ってきましたね～。
舞い落ちた桜の花びらが木洩れ日の小路を敷き詰めて晩春を彩っています＾＾
少し、もの哀しい・・・
けれど夏の訪れを予感させる眩しい陽の光は嬉しくもありますねぇ・・・
夕暮れ間近の太陽は白壁にれんとの蒼い瓶を写し取り、色彩の温度が青から赤へと移り変わる暖かさを感じます。
季節はずっと変わらない(^_^)/
季節はずっと・・・・・ほたる日和＾＾
http://www.youtube.com/watch?v=aMM1G3HqcIE&feature=related
ハイウエイのスナイパ－(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ
高速道路を鼻歌交じりで走行中・・・・
３車線道路の一番左車線から物凄い勢いで黒い車がハイエ－スの前に・・・(＠Д＠；
ビシィッ・・・・
その瞬間、ハイエ－スのフロントウィンドウにハネ石が着弾 (Ｔ▽Ｔ;)
なんじゃあ～ごらぁ～～～～( #` ￢´#) ノ
なんて・・・・
おらびたかったのですが・・・・
真っ黒なレクサス・・・・
フルスモ－クのウィンドガラス・・・
余り趣味の良いとは言えないアルミホイ－ル・・・
禁断のゾロ目ナンバ－・・・・(▼▼ﾒ)
そう、何があっても関わってはいけないお車なんですねぇ(￣▽￣;)
車で良かったぁ～～バイクだったら・・・・
これがヘルメットのシ－ルドだったら・・・・・(-_-;*)
皆さん、ハイウエイのスナイパ－にお気を付け召されよ・・・。
スズキＳＶ１０００Ｓ (ﾉ^^)ﾉ
スズキＳＶ１０００Ｓ！お初にお目に掛かります(^^♪
１９９０年代中盤から国産メ－カ－も挙ってビックツインス－パ－スポ－ツの開発に力を注いでいましたね～。
当時のドカティの活躍と人気に大きな影響を受けていたのは間違いありません。
しかし・・・
このカテゴリ－って日本では中々定着しないのでしょうか・・・
でも、ドカティは売れているらし～～し(･_･?)
ＳＶ１０００／Ｓは２００３年に発売され２００８年が最終モデルになってしまいましたが、輸出仕様は１２０ｐｓ、扱いやすいエンジン特性と軽快なハンドリングはマルチパ－パスなバイクだと思うのですが・・・
サ－キツトからツ－リング、タウンユ－スまで道を選ばないある意味ス－パ－バイクですよ。
ツインマニアな私は興味津津・・・・o(´^｀)o
大隅半島釣りある記 最終回(^-^*)/
佐多岬から今、青物が熱い桜島に移動～～～！！
桜島には不測の事態に備えて避難港と呼ばれる岸壁が各所に設けられています。
その中の一つに青物の絶好ポイントがありますo(^o^)o ﾜｸﾜｸ
まだ夜も明けやらぬ早朝・・・・
竿を担いで超高い堤防へ・・・・
しかし・・・・
青物？ちゃぁ青物・・・・･(￣.￣;)
結局、陽が昇るまで振りまくりましたが、、異常なし( ▽ )ｏ〇Ｏ
で、気持ちを切り替えて桜島名物アラカブ狙いに変更！！
しかし・・・・
こんなサイズばかり・・・・(；-_-) =3 ﾌｩ
殆どがリリ－スサイズですよ。
それでも粘りまくってギリギリ？
２０ｃｍ程度のアラカブを３匹キ－プして今回の大隅半島釣りある記は終了です＾＾
まぁあまり釣れませんでしたが、早朝の海を釣り歩いて朝温泉に浸かる気分は最高じゃっどヽ( ´￢`)ノ
次は秋ですね～～～(^_^)/
2010年04月04日
ソメイヨシノの枝垂れ咲 ＾＾
何時もの朝トレコ－スの途中に、枝が下に向かって伸びているソメイヨシノの老木があります。
一度、折れ掛けたのでしょうか？
枝の途中には大きなこぶがあります。
自然って凄いですねぇ・・・・(^_^)/
ソメイヨシノの枝垂れ咲！見事ですよ～～！！
桜もオレンジ色に染まります (^^♪
日々、光の強さが増してきた今日この頃・・・
夕陽の朱も鮮やかになってきましたね～～～～ヽ(^◇^*)/
雲間から漏れ照らす夕陽が桜の花をオレンジに染める夕暮れ時・・・
良い季節になりましたね (^▽^*)
ＳＴ１１００ (^.^)
ＤＯＨＣ・Ｖ４縦置きエンジン、乾燥重量は２９８，４ｋｇ！！
超重量車ですよね～～(^_^)/
オイルの注入口も４輪車の様にヘッドカバ－に設けられています。
ところで、超重量級のＳＴ１１００に何故ラジアルタイヤが採用されなかったのでしょうか？
初期型は１９９０年だったと記憶しておりますが、既にラジアル規格も定着していたのにブレ－カ－を補強したバイアスタイヤを限界空気圧を指定してまで採用したのか謎ですね。
１９９０年前後、確かにラジアルのフロントタイヤの構造が迷走していた時期でもあったし、やはりハンドリングに問題があったのかも・・・知れませんねぇ(-＿-)ｳｰﾑ
因みに１９９６年以降はラジアルタイヤが採用されています。
現在のバイアスタイヤのラインナップでは殆ど選択肢はありません・・・。
ずっとビバンダム君と仲良く暮らすしかありませんね(^_^)/
2010年04月03日
ボルゼンのスペシャルなボルト d(-_^)good!!
キャリパ－の取り付けボルトをボルゼンのキャップボルトに交換(^_^)/
グッと引き締まりますね～～！
その昔、レ－ス後半にプレ－キの熱ダレからタッチに剛性感が無くなる事に悩んでいたら、当時コンパイルレ－シングで走っていた松戸直樹くんから、これ使ってみたら・・・って。
チタン製のキャリパ－組み立てボルトと取り付けボルトを貰っちゃいました(~_~;)
で、その効果は・・・
高価だけに効果あり・・・ヾ(~∇~;) ｺﾚｺﾚ
箱物の構成部材の硬度、強度が上がれば当然、箱の剛性も高まるってもんですねぇ。
勿論、耐熱性も優れているし。
増して軽いし。
そして何よりも見かけがカッコいいし(￣∇￣*)
見かけ・・・かなり重要ですよねぇ＾＾
チタンとまでは行かなくとも硬質ステンレス製のボルゼンも充分効果はありますよ～～！
エブリワンのポ－ク卵おにぎり弁当(ﾟ∇ﾟ*)
奄美大島や沖縄では一般的なお弁当なんです(⌒-⌒)
でもねぇ、本土では中々根付かない様ですねぇ・・・・
去年の春ごろ、セブンイレブンでも新商品としてデビュ－しましたが、あっと言う間にリストラされちゃいましたねぇ・・・(-_-;)
でもねぇ南九州では一大勢力を誇るエブリワンには作りたてのポ－ク卵おにぎり弁当があるのですよ！
奄美大島のエブリワンで売っているモノとはポ－クハムが違うのですけど・・・
それでもとっても美味しいんです(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
鹿児島に行った時には必ず桜島を眺めながら頂くお弁当＾＾
わっぜぇ～美味いがよ～～～≠(￣～￣ )ﾓｸﾞﾓｸﾞﾓｸﾞﾓｸﾞ
2010年04月02日
ス－パ－カ－ !!(ﾉﾟ□ﾟ)ﾉ
最近のス－パ－カ－の事は良く分かりませんが・・・
何となく・・・ランボルギ－ニ・カウンタック(･_･?)
ナイスミドル風？のおじさんが乗っていましたが、世の中、景気の悪い人ばかりでは無いようですねぇ・・・
だってマンション買えちゃいますよねぇ・・
中古の一戸建てでも買えちゃいますよねぇ・・・
・・・・・・・・・・・・(〃´o｀)=3 ﾌｩ
大隅半島釣りある記 その２（＾◇＾）
釣りはやっぱり朝まずめですよね～～～('-'*)ｵﾊﾖ♪
第一、 段々と明るくなってくるし・・・怖くないし(⌒-⌒)
ところで、大隅半島って年中カマスが釣れるんです！
一般的には晩夏から秋がシ－ズンなんですけどねぇ・・(・－・)
大隅でもっとも大型のオオメカマスが釣れるのは早春から梅雨時期までの間です。
でもってメバルロットでオオカマス狙い＾＾
堤防には既にルア－マンが２人。
やっぱりカマスを狙っているようです。
地元の方のようですねぇ、タックルはウルトラライトに極小ジグヘッド・・・(ﾟ.ﾟ*)
パワ－シラスのＳＳクリヤ－かな？？？
私ら夫婦は９０ｍｍのミノ－＆特大ワ－ムで狙います。
周りが微かに明るくなってきたころ・・・
時合いですo(^^o)(o^^)oﾜｸﾜｸ
地元のルア－マンが次々に３０ｃｍ程のカマスを釣りあげますが・・・
私ら・・・当たりすらありません・・・(￣△￣)
でもねぇ・・・見えてるんですよ・・・
デッカいカマスがルア－の後を追ってくるのが・・・o(∇^*o)
そして陽も昇ったころ嫁さんにヒットォ～～！！！！
メバルロットがブチ曲がってますよ
オオメカマス４※ｃｍ(ﾉﾟοﾟ)ﾉ
デカイし！！w(ﾟoﾟ)w
その後、わんのミノ－にもガッツンとヒットォ～～!(;ﾟoﾟ)
オオメカマス４※ｃｍ～～～～ヾ(´ρ`)ﾉ
その後、嫁さんが２匹、私も２匹追加してカマスの食いも渋くなり終了。
一番小さなカマスで３２ｃｍ、充分、充分～～～～(≧∇≦)b OK
地元のルア－マンは一人３０匹以上は釣ってましたね～～～～
でも小せ～～～～し～～～～～～～ヾ(・ε・。)
しかし、彼らは勝ち誇った顔してましたよ・・・
私らに聞こえるようにかどうかわかりませんが・・・
ここんカマスは小さいワ－ム、それもクリア－じゃないと食わんがよ・・・
なんて、でっかい声で呟いてました・・・(-。－；)
でもねぇ、私らがカマスの画像を撮っているのに気がついて・・・
思わず・・・・デカッ！
なんて言うちょりました・・・^m^
その後、彼らがミノ－にチェンジして投げまくっていたのは言うまでもありません・・・・(￣ ￣；)
私らが狙っているのはあくまでもデッカマスなんですよね～～～～
つづく・・・・・
１６インチ v('▽^*)
１６インチ、これはもともとＷＧＰ５００ｃｃクラスでスズキワ－クスが新兵器として投入したのが最初でした( ¨)ﾉ．
当時、主流だった前後１８インチに対してフロントに装着された１６インチサイズのタイヤ・ホイ－ルはタイヤ外径の小径化によって回転モ－メントを小さく抑えレスポンスの向上やブレ－キング特性にも大きな向上をもたらしました。
又、展開幅の拡大、サイドウォ－ルのボリュ－ムの確保などによりキャンバ－スラストパワ－とコ－ナ－リングフォ－スが大幅に増大((((((ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ
それに伴い強力なグリップ力と深いバンク角を確保しました。
これらの性能向上は曲率の極めて小さな旋回性を実現しタイムは飛躍的に向上。
スズキはＷＧＰのチャンピオンシップに勝利したのですね～～(*ﾟ▽ﾟ)/ﾟ･:*【祝】*:･ﾟ＼(ﾟ▽ﾟ*)
チ－ムガリ－ナのＲＧＢ５００を駆るマルコ・ルッキネリ選手だったかな？
その後、ＲＧ２５０γのフロントに１６インチが採用され、各メ－カ－もそれに続きました。
これが日本車に装着されたＯＥＭ初のミシュランタイヤになりました＾＾
しかし、一般市販タイヤのテクノロジ－の範中では１６インチのネガである早期に発生するセルフアライニングトルクと極端に劣る直進安定性を解決することは出来ずに、時代は１７インチにシフトして行ったのですねぇ・・・(＠￣＿￣)
でもしかし・・・時代は巡る？？
現在のＷＧＰの主力は１６インチ！
当時のテクノロジ－とはシャ－シもサスペンションシステムもタイヤも比較にならない程に進化を遂げていますが、狙いの性能は当時と全く同じです。
勿論、一般市販タイヤに投入されるテクノロジ－も当時とは比較になりません。
ＣＢＲ893cc、919cc、929ccに装着されたフロント１６インチのタイヤも車両の発売当時よりも当然進化しており、ス－パ－スポ－ツが目指す本来のフロントを軸にした旋回性、旋回力をもっとも理想に近い形で具現化しているのです。
外径の小ささから来る摩耗の早さは如何ともし難いのですが・・・ヾ(- -；)
まだまだネガティブな面を全て払拭するには至っていませんが、再び１６インチの時代が来るかも知れませんね！
オ－ナ－様、是非とも１６インチのマイスタ－を目指されてくださいませ(*^-°)v
2010年04月01日
ＹＡＭＡＨＡ ＴＸ６５０ ヽ(‘ ∇‘ )ノ
いやまぁ本当に綺麗なＴＸ６５０(^.^)
こんなにコンディションの良いＴＸ６５０は大変、希少で貴重ですね～d(-_^)good!!
私に取ってＶＦ７５０Ｒが仕事の想い出バイクなら、ツ－リングの想い出深いバイクはＴＸ６５０（￣ﾍ￣）
高速道路でキャブが外れたり、ワインディングを抜けたらサイドスタンドが根元から削れて無くなっていたり・・・(￣_￣ i)
色んな事があったけど、独特なヤマハバ－チカルツインの奏でるエクゾ－ストノ－トは何ともヨカ音でした。
この頃のヤマハは良かったね～～( ￣_￣)
何年か前にＴＸ６５０のリバイバルを企画していたスタッフは、大型ビックスク－タ－開発の企画と競り合っていたそうです・・・
しかし・・・
最終的に商品企画のお偉いさんからＮＧを出されボツ・・・ヾ(- -；)
今、予想外？の善戦を見せているＣＢ１１００を見てど－考えているのでしょうかねぇ┐('～`；)┌
２０１０春、大隅半島釣り歩き その１(^○^)/
大隅半島初日、佐多岬に到着したのは午後１１時。
潮は中潮のど干潮・・・・
干潮でなければ乗れない地磯に向かいます。
夜遊びしているヒラスズキ？いやヒラセイゴがきっとおらっしゃあ筈ですばい。
そげな妄想をふくらませながら・・・
この日の為に買った１０５ｍｍの烈波ヽ( ´￢`)ノ
磯際にまずは１投。
ソロリソロリとリトリ～～ブ
月の明かりに照らされ、根がぼんやりと見えます・・・
その際を通した瞬間！！
ガッツン(ﾟдﾟ;) ﾇｵｫ!?
きっ来たぁぁぁぁぁぁぁ・・・・・・
と思ったら・・・ガッツリ根掛かり・・・(ＴｍＴ)ｳｩｩ･･･
新品の烈波１０５ｍｍを１投目で無くしちゃいました・・・(--,)ぐすん
こりゃ暗いうちは瀬回りは危険と判断・・・身の危険ではありませんよ・・
で、絶対根掛かりする危険のないサ－フへ移動。
何を狙うわけでもありませんが、何か居るっちゃ無かろうかと・・
底を叩きながら、ソロリソロリとリトリ～～～ブ・・・
沈黙。
そして沈黙・・・・・（￣。￣）
時間はもう午前１時過ぎ・・・
何だか背中のゾクゾクする時間帯ですよねぇ・・・・～～～(m-_-)mｳﾗﾒｼﾔｧ
そろそろ撤収かぁなんて思っていると。。
いきなりガッツン！！
ん？？
根掛かり？？？？
と、次の瞬間ドラグが唸り、竿がブチ曲がり～～～～～～
きっ来たぁぁあああｰ!!(;｀O´)o/￣￣~ >ﾟ))))彡ﾊﾞﾀﾊﾞﾀ
なんか物凄くトルクフルと言うかガンガン底に突っ込む感じ・・何？
強引なやり取りで浜にズリあげた相手は・・・・・
全長２ｍはあろうかと言うダイナンウミヘビ(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ
フックを外そうとするも、コイツ凶暴な大口開けて噛みつこうとするんですね～～
流木で頭を押さえつけて何とかフックを外して放置・・・^^;
触るの怖いし・・・まぁ波打ち際も近いし・・・
自分で海に帰るでしょ・・・なんて思っていたら・・
草むらから黒い影がw(ﾟoﾟ)w
稲妻の如く素早い動きでダイナンウミヘビをかっさらって行きました・・
狸・・・そうポンポコリンでした。。
草むらからずっとわんを見ていたのですかねぇ・・・
背中のゾクゾクはそのせい(ﾟヘﾟ)？
不気味、ほんまに不気味だったので・・・この日は撤収・・・。
つづく・・・・・
ブル－ナイト (ﾉ´▽｀)ﾉ
九州本島最南端北緯31度線上に位置する佐多岬。
３月29日午後6時44分、海と空の境目が無くなるほどの蒼の世界が広がりました。
今まで幾度も佐多岬を訪れましたが、こんな景色は初めてでした。
画像は何の加工もしていません。
と言うか、実際にはもっともっと蒼く深く幻想的な世界が広がっていました。
海も空も空気も澄んでいるのでしょうね・・・・
暫し感動(*ﾟoﾟ*)~ﾟ
また君に恋してる・・・・ビリ－バンバン
http://www.youtube.com/watch?v=DFtvOKXP-MQ
新車の輝き (o^-')b
まるで新車の様な刀ですね～～(⌒-⌒)
ところで、この頃のモ－タ－サイクルのタイヤってバイアスプライタイヤですが・・・
刀やＺ、ＣＢにはダンロップのバイアスプライがベストです(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
バイアス構造のパンタグラフ的なしなやかなさは使用されているマテリアルと相まって、バイアスプライならではの穏やかな路面追従性を発揮します。
余りにも耐久性を追求し過ぎた欧州のタイヤはカ－カス、ブレ－カ－の枚数も多く、ラバ－もハ－ド過ぎてしなやかなタイヤの動きを阻害していると思います。
流石に当時のＯＥＭタイヤを網羅していたダンロップのバイアステクノロジ－の真骨頂ですね！
但し、当時の欧州車にはダンロップのバイアスプライタイヤは少々ケ－ス剛性が不足していてメッツラ－のレ－ザ－テックやＢＳのＢＴ４５Ｖ以外ではシミ－が発生する可能性があります。
メ－カ－よってそれぞれに得意、不得意がある訳ですねぇ(-＿-)
それにしても・・・・
白錆一つ浮いていないエンジン！
フィンの奥まで磨かれておられるのでしょうか？？？？
画像では伝えきれませんが、新車より綺麗な刀かも知れませんd(-_☆)