REIRA-SPORTS レイラスポ－ツ

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2009年12月27日

ハイパ－ツ－リングタイヤの新時代！

モ－タ－サイクルタイヤの開発。

例えばレ－シングタイヤの開発は絶対グリップや運動性を重視し、スタビリティ－やコンフォ－トと言うものは二の次です。

スパコンによるシミュレ－トや実走実証試験を繰り返し、製品は誕生します。

ハイパ－スポ－ツタイヤにしてもメ－カ－の顔として高い目標値を設けて徹底的にテストが行われます。勿論、市販タイヤですからコストの面も重要な開発項目ですが・・・

開発の目的、目標がハッキリしているというか、レ－シングタイヤのユ－ザ－にもそれぞれスタイルと言うものはありますが、おおまかタイヤに対する評価は同じところにあります。

タイムを切り取れる事。勝てる事。

故に設計者がバイクに興味は無かったとしてもマテリアル、物性、物理、力学に長けていれば開発は出来ると思います。

レ－シングタイヤ、、それもスリックタイヤを見てカッコイイなんて思うのはその秘めたポテンシャルを想像しているからだと思いますネェ＾＾

それに比べてツ－リングタイヤと言うと・・・・

いわゆるＯＥＭタイヤ的な開発が主流で、一般的にもノ－マルタイヤって感覚ですよね。

開発側もツ－リングタイヤとしての要件を徹底的に追求し、丹念なテストを繰り返す・・・

なんて事は今までは無かったと記憶しています。

しかし、現在の市場はビックツアラ－が主体。

何を開発すべきかの答えは出ているわけです。

耐久性、スタビリティ、コンフォ－ト、多機種との相性やライダ－の多岐にわたる感性に答えなければならない、ある意味レ－シングタイヤの開発よりも難題なのかもしれません。

また、開発者自信がバイクの魅力を熟知し好きでなければ開発は出来ないでしょう。

前期モデルの発売後のデ－タ－を元にタイヤライフや評価を聞いて次期モデルの参考にする程度ではニ－ズに答えることは出来ないと思います。

しかし、遂にと言うかメ－カ－さんも本気のハイパ－ツ－リングタイヤの開発に取り組んできたようです。

ノ－マルタイヤと評されないハイパ－ツｌングタイヤと言うカテゴリ－を確立する為に。

ツ－リングタイヤを見てカッコイイと思えるラグジュアリ－なモ－タ－サイクルタイヤの時代はすぐそこに来ているようです(^O^)／