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2007年10月31日
早起きは三文の徳 (^^♪
この間のリベンジに近くのサワラポイントへ行って参りました。
朝４時半に起床、さすがにこの時間には釣り人はおらん・・・・な訳なく堤防には平日と言うのに沸いておりました(~_~;)
出勤前の一振りって所かも知れませんが、、好きですネェ・・・
つか、お前もなっ。て感じ。
で釣り人は沸いておりましたがお魚さんの方はこの間と打って変わってウンともスンとも・・・・・
やっぱ潮がねぇ・・・せっかくスペシャルなスプ－ンを準備してきたのになぁ(=_=)
空も白み始めそろそろ戻らんばねぇ、、、最後にバイブでもほたって見るかとルア－チェンジ。
一投目、プルブルとバイブの振動のみ(~_~)
二投目、ブルブル。。。ずウン(・・? ゴミっすか・・・(ーー;)
３投目、ブルブル・・・・コッコッン(゜o゜) ゴツン！ジジィィ～～～～(*_*;
きっ来たぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ(^O^)
上がってきたのは４３ｃｍヒラメ様ですがなヽ(^。^)ノ
やっぱ早起きは三文の徳ですねぇぇぇぇ、！！
高級魚のヒラメ様、サワラよりわっぜぇ嬉しかぁ～～、関門の朝マズメ・・はまりそう(~_~;)
2007年10月30日
初めてのバイク (~_~;)
昔、むかしに中型免許は収得したもののバイクと言うバイクには乗ったことが無かったとか。
んでもって一念発起し大型免許を取得(~o~)
で始めて買ったバイクはＲ１２００ＳＴ・・・・(^_^;)
何となくバイクに馴染めないなんて仰ってましたが、大丈夫！
初めての大型バイクがＲ１１５０ＲＴという”つわもの女性ライダ－”もおられます、、
彼女も突っ込んだり転がったり泣いたり叫んだりしながら今では立派なビ－マ－さんですから(^o^)
見た目はデッカク、押し引きするとスンごく重いビ－エムですがアラ不思議！乗ってしまうと凄く乗りやすいバイクですからねぇぇ。
”旅”楽しんで下さいませ(^^♪
ＰＳ、親子共々御世話になっております。今後とも宜しくお願い致します"^_^"
2007年10月29日
ドイツの迅牛Ｒ１２００Ｓ
牛好きのオ－ナ－さんが新たに投入したサ－キット専用車？（つか、どうしてって感じですが・・）
まぁコレだけ車高が高いと街乗りは・・・・
私の体格では無理(~_~;)
リアに１９０／５５ＺＲ１７を装着したので更に車高があがりますた・・・
きっそく前後のサスもＷＰに交換済みでタイムアタック、スタンバイＯＫって感じ・・・(~o~)
でもっすねぇぇ、このエンジンの搭載位置、、高すぎませんか？前傾させて何とかバランスをと考えているのでしょうか？クランクの回転モ－メントってどの方向にどう影響が出るのか想像がつきません。
ＢＭって（フラットツインですよ）やっぱスポ－ツ＆ツアラ－の域を出るのは難しそうと思うのは私だけ？
バンキング時の２点の接地ポイントのアングルと変化量と方向が如何してもレ－スとかタイムとか詰めていく上でちやうような。。。
迅牛ならぬ暴れ牛にならなければ良いのですが(~o~)
オ－ナ－さん、牛好きだからねぇ、、仕方ありませんネェ・・・
そういえばＡＰのうかれ亭さんの牛串も大好きだとか仰ってましたもんネェ・・・。
つか、フラットツインでサ－キットを走ること自体は楽しいと思います、、私も(^^♪
このエンジンって気持ちよいし好きです・・・・・が。
私はエンジンの開発なんてやった事ありませんが、テストライダ－の頃メ－カ－のエンジニアと色々とお話をする機会が多く（つか、そればっかり）クランクの回転方向と搭載位置は車体の運動性や性格を大きく左右するもっとも重要な部分だという事でした。乗っててもスンごく感じるし。。。
多くのモ－タ－サイクルのクランクは進行方向に対して時計回りに回転してます。勿論逆回転も有りますが、、中には２軸のクランク（タンデムツインとか）で互いに逆回転なんてものも有りました。
クランクの回転方向も重要です。んん～～シ－ソ－を思い浮かべてください、そう公園なんかにあるギッタンバッコンですよ。
その中心がクランクシャフトとイメ－ジすると加速、減速の時、車体に掛かるモ－メントの方向がイメ－ジできませんか？
サスとか車体とか、勿論タイヤやライダ－に大きな影響を与えるし、旋回性のポテンシャルにも大きな役割を果たしています。
一般的には前後上下って力ですが・・・・つかでんぐり返しかな？
ＢＭのフラットツインってイメ－ジできます？クランク軸を中心にイメ－ジすると車体はプロペラみたいにクルクル回るのですよ、さらに斜めに搭載すると・・・・
ハンドリングのフィ－リングや実際の旋回力は、、サスやシャ－シにはどんなチカラが掛かるのでしょうねぇ？？
まぁ速い遅いとはあまり縁の無いバイクと思っているので気持ちよければイインです！私はね(~o~)
取りあえず通常のス－パ－スポ－ツ的な方向で考えてはダメなのかも・・・・ね。
2007年10月28日
もったいないけど仕方ありませんネェ・・・
まだまだバリバリのパイロットロ－ドですけど鉄板ビズがズバっと(=_=)
それも斜めに貫通しておりました(-_-;)
ご自分でパンク修理を試みられたようですが、、結果は更に悪化したようです。
バリバリ溝が残っているので非常にもったいないのですが止むを得ません。
でもってパイロットロ－ド２に交換。
ＰＳ、九州一周駅伝の通過と丁度重なってしまいご面倒をお掛けいたしましたm(__)m
秘境自慢のお話をする間もありませんでした、、残念(>_<)
2007年10月26日
限定大特価販売のお知らせm(__)m
ミシュラン・パイロットクラッシク、１２０／７０ＺＲ１７＆１８０／５５ＺＲ１７を￥４０５００．
ブリジストン・ＢＴ０１４、１２０／７０ＺＲ１７＆１８０／５５ＺＲ１７を￥３８６００．
同じくＢＴ０１４、１２０／７０ＺＲ１７＆２００／５０ＺＲ１７を￥４５５００．
各サイズ１ｓｅｔに限りますが限定大特価でご提供させて頂きます。尚、工賃は別途申し受けますのでお問い合わせ下さい。
かなりの大特価！是非ご検討下さい(^O^)／
2007年10月25日
がんつき、悪くない？
ＺＸ１４、なんも申しません。
ひたすら強面。。
ですよね(^_^;)
2007年10月24日
今日の運勢 (=_=)
そろそろサワラも大きくなってきたでしょうねぇ、、メッキ君たちも南の海からご到着している頃ではなかろうか・・・・
って事でいつも早起きな私は更に早起きして近くのサワラポイントへ(~o~)
平日だし、ダレも居らんやろって思っとりましたが堤防にはわんさか釣り人が(゜o゜)
恐るべし北九州。
んでもってあいてる所でフルキャスト！
いきなりゴゴン、ゴゴン。
おりますがな(^O^)
しかし、ルア－とフックのマッチングがイマイチなのかガンガン追い食いしてくるもののフッキングにいたりませぬ。
フックを２ランク小さな物に交換し再度キャスト。
コゴン、ゴツン！ジィ～～～～～～～
※擬音での状況は釣り人ならわかるはずですよね。
おほっほぉ～～よ－引く(^O^)サワラやっぱでかくなっちょるねええ～～。
なんて際まで引き寄せてランディングしようとした瞬間・・・・
ググゥ～～～ン、、フッ・・・・・・
ばれてしもた。その後は同じ事の繰り返し。
んん～～サワラはいいや・・・メッキですよメッキ。
という訳で移動。しかしメッキポイントはスンごくし・ず・か・・・・・
まだお越しになってないのか？でも一応チェックと７ｇのスプ－ンをキャスト・・・
おらん・・・・
でも、あの角が怪しそう、、、んでキャスト。
コンコン、ガツ～～～ン、ジィ～～～～～～、フッ・・・・・
今日は付いていないようです、ＴＶの今日の運勢で星座も血液型も最下位でしたもんねぇぇ(-_-;)
バラシ地獄に加えてコンビニでバックしていて電柱に気が付かずハイエ－スも・・・・
ゴゴンッ・・・・・ふぅぅぅぅぅぅ(=_=)
太く短く、男の人生(^_^;)
それでなくても太くて短い独特のスタイルを持つビュ－エルですけど・・・
デュアルヘッドライトのシングル化とオリジナルフェンダ－レス（ってホントに無いし）加工を施されて一段と”太くて短く”なってますねぇ(^_^;)
オ－ナ－様はどうも牛が好みのようでこのアメリカのバッファロ－のほかにもドイツの迅牛を所有されております(^_^;)
しかし、このビュ－エルってバイク、リアホイ－ルの脱着に１６本のボルトを外さなくてはなりません。
えっアクスルナット？そんな物ありません。アクスルシャフトはスイングア－ムにダイレクトにねじ込みます・・・(~_~)
ボルトはインチとセンチのミックス、、、んでもってドライブベルトを交すにもコツがいるし、、
大変なんですよ。
勿論、フロントの交換もプチ面倒 ^_^;
最近増加傾向にあるビュ－エル、あんまり来られると欲しくなるぞっ。。。
つか、何でも欲しがる私がいたりする。
2007年10月22日
元気回復(^o^)
何だかんだとマイナ－トラブルが出ていたＲ１１００Ｓもやっと元気回復(^o^)
燃料漏れは結局ホ－スを新品に交換、，、でもなんだかモノが違ってますが？
まぁ治ったからヨシですがね。
色々とアチラコチラに色んな物が干渉して走行中にガチャンとかガタンとかガスッとか干渉音が出ていた物もア－ダコ－ダと取り回しを変えてやっと静かになりました ・・・・・(^_^;)
でもって爽快に平尾台へ。
つか、平尾台しか行ってません・・・・最近。
2007年10月21日
北海道の最後のお土産(~_~;)
なんとも、、最後のお土産は小さな鉄片・・・・でした。
北海道から帰還しバイクを洗車していると・・・・・(・・?
リアタイヤになにやら金属片が刺さっていのを発見。
やめておけば良いものを、、
そんなに深く無さそうだし、、、ってじわっと抜いたとたん・・・・・
シュュュ～～～～～(T_T)
慌てて戻しても、、、もォ遅い。
でもねぇ、北海道でそれやら無くて良かったネェぇ、周りに何にも無い所だったら、おうじょうしまんがな。
おおばばちんの最後のお土産は高くつきましたナァ(=_=)
ちゅぅか私も高くついたかな・・・・(~_~;)
2007年10月20日
懐かしすぎる・・・・(~_~;)
どんぐりの写真からあらぬ方向へ話題が飛んでしまったので、、、改めましてレ－サ－ネタを(^o^)
１９８５年、全日本選手権・国際Ｂ級ＧＰ２５０決勝前の鈴鹿です。当事は国際Ａ級は赤ゼッケン、Ｂ級は緑ゼッケン、国内（当事ノ－ビス）は白ゼッケンと決まっていました。
汚れた英雄や二人鷹、そしてバリバリ伝説の影響でロ－ドレ－スは空前の大ブ－ムの真っ只中。
私が付けているゼッケン１４７はそれ以上のエントリ－だったことを物語っています。
ノ－ビス２５０クラスなんて６００台ぐらいのエントリ－がありましたもんねぇぇ・・・・
今から２２年も前のひとコマです。
そういえばこのレ－スがキッカケでプロの道に進んだんだな～～(~o~)
ＢＭＷＦ６５０ＣＳ
んん～独特のスタイルですね、、このシングルエンジンはとても元気に回ってくれると聞きます。
ＢＭＷさん、Ｆ８００Ｓも良いですけどＦ６５０Ｓなんてシングルのス－パ－モノ作ってくれませんかネェ。
価格的にお手ごろな奴を(~_~;)
ＨＰのスポ－ツなんて手がでませんしねぇぇ、
このＦ６５０ＣＳってすんごい足つきが良くって、取り回しも軽い！
女性ライダ－の方々にはバッチリだと思いますよ、スポ－ツスタ－の様なポップな感じはありませんが質実剛健なドイツの機械は信頼度はたかぁ～～いですよ。
わたしのＳは最近すねてますけど・・・・・(~_~;)
2007年10月19日
秋ですネェ (^o^)
ついこの間まで”あじぃ～～”が口癖のようになっていましたが、もう朝は”さむっ”が口癖のようになっとります(~o~)
どんぐりもほれ茶色に・・・。
今の季節はキライではありませんが、、次に来るのは冬ですもんねぇ・・・
まぁ特に何も無いのになぜかそわそわするクリスマスとか何があっても一旦リセットされるケジメとなる元旦・・・・キライじゃないんですけど・・・
寒いとねえ、痛むんですよ、アチコチが・・・(>_<)
とさり気なく自分が歳である事を伝えてみたり・・・・する。
2007年10月18日
ピストン交換
バレンティ－ノ・アッシ君のＰＷ。ピストン交換です(^o^)
んん～～、ＭＪのセットがやや薄いかも・・・・焼けすぎですネェ。
オイルの希釈は丁度良いみたいですが、リングの摩耗が進んで吹き抜けてます。
パフォ－マンスを保つにはピストン交換の間に一度リングの交換をしたほうが良いかも知れませんね。
ピ－クの回転を詰めるのも大切ですがトルクとのバランスを考えてセットする事がポイントだと思いますよ。
オイルの希釈もトルクに関係しますから安全な範囲で試してみるのも良いでしょう。
因みにモディファイを施したＴＺ１２５はカストロ－ルＡ７４７を１５：１で使っていましたよ。
かなり昔ですけど・・・・(^_^;)
2007年10月17日
復活の日
なんて角川映画がありましたねぇ・・・
大げさに復活の日なんてものではありませんが、転倒の傷と心の傷？を癒す為にもマフラ－、レバ－類、スライダ－、ステップ等を交換。
ヘキサゴナルシェイプド！カッコいいですよ、やっぱ(^o^)
もう転倒できませんよ～～(~_~;)
2007年10月16日
ピストン
ＰＷ５０とＴＺ２５０のピストン。親子みたいじゃありません？
今年になってキッズバイクレ－スに参戦を始めたお客様のＰＷのピストン交換です。
子供向けのオフロ－ドホビ－バイクとして発売されたＰＷ５０で耐久性も充分考慮されているのですが、これをロ－ドレ－スに使用するとなると話しが変わります。
ロ－ドレ－スの場合（特にチャンバ－装着）常用回転数が高く全開時間もオフロ－ドとは比べ物になりません。
ウチのＰＷ５０でＫＫＷのストレ－トエンドは１０５００ｒｐｍ、これはオ・ト・ナがライディングしての話なので体重の軽いお子さんが乗ればもっと回っていると思います。
ＳＴＤより３０００ｒｐｍ以上も回っているわけですからピストンの耐久性も著しく低下してしまいます。
よく発生するのがピストンリングの破損、ピストンピンボスの破損。
出来れば１０００ｋｍ程度を目安に交換したほうが良いでしょう。
但し、ＴＺ等の純粋なコンペモデルのピストンなんかだと５０ｋｍも慣らし走行をすれば充分なパフォ－マンスを発揮してくれますが、ＰＷの場合そうは行きません。
走行１００ｋｍ程度ではあたりも渋くエンジンの回りも重く本来の性能を発揮するには至りません。
くれぐれも実戦に使用する前に充分な慣らしをする事をお勧めいたします。
因みにピストントラブルの原因、そしてクランクの寿命などはオイルの性能が肝となります。
くれぐれもオイルで回すと言う考えは棄ててくださいませ(^_^;)
2007年10月14日
漁場は潮が合いませんでした・・・
いやいや、全然ダメでしたねぇ、やっぱ他人様の情報は当てになりませんね(=_=)
まぁ潮と時間のタイミングが悪かったという事も有りましたが、ダレも釣れとりませんでした。
昼間はリリ－スサイズのアラカブとかアラカブとかアラカブとか・・・
狙いのメッキは昼間は全くダメ、夜釣りで何枚か上がった程度でしたねぇぇ・・・残念。
水温が高すぎます、小浜の湾内はほんとイイお湯状態。
かなり冷え込まないとメッキは難しそうですね。
2007年10月12日
車載カメラ搭載・その２
アイディアですよ、じ－っと見つめて・・・・
おおっ！ピッタンコ(^o^)
後は走ってテストですが、、、それが問題。
2007年10月10日
車載カメラ搭載(~o~)
色々と考えて・・・・
中々よく出来ました(^o^)
次はＴＺの取り付けスティを作りましょっ！
2007年10月09日
サウスチャレンジカップＧＰ２５０！！
ＨＳＲ九州で開催されたサウスチャレンジカップ第４戦、ＧＰ２５０クラスで中尾健治選手が優勝(^O^)／
最終戦を待たずして２００７年度のチャンピオンを獲得いたしました。
中尾選手はコレで３年連続のチャンピオン獲得となりレイラスポ－ツとしても６年連続１２回目のタイトルを手に致しました(^^♪
中尾選手、おめでとう御座います。また応援してくださった皆様ほんとうにありがとう御座いました。
通勤快速ソニック１２５・・・ですが
タイ製バイクと言っても機能的に問題は無いのですが・・・・
但し、塗装やメッキ類、はたまた素材そのものの品質は残念ながら宜しく無いようで(-_-;)
気候に対する対抗性が弱いってより無いかも、、
よく錆びるし色あせますし、、でもってマフラ－に穴が・・・・(=_=)
んん～～ＳＴＤのマフラ－はメッチャ重いしこの際、換装してしまおうと色々物色しましたが結局、国内で手に入る物はエンデュランス製のみ。
でマフラ－のネ－ミングは”タイフ－ン雅”
注文するのも恥ずかしいようなお名前ですが、、、(~_~;)
音はイイですよっ！歯切れがよくって・・・・パワ－落ちましたけど。
2007年10月07日
もう飽きちゃった？
すでに走行５０００ｋｍを走破したＫＴＭ。
＞どぉもねぇぇ、中途半端なのよコレ。やっぱりキャブじゃないとねぇぇ、・・・
なんて仰ってました(~_~;)
＞ＢＭにしょっかなぁ～～ＲＴかＦ８００に。。
って全然違うし・・・・(=_=)
ようはＢＭが懐かしくなったんでしょ、、ねっ(^○^)
2007年10月06日
後姿は・・・物語る(-_-;)
いやね、サ－キットだけでは気がすまないのかな・・・・
そんなにアスファルトが好きなのかネェ・・・・
でＹ○Ｐでパ－ツ買って持ち込むところなんざぁ、、いい度胸してるねぇ。おぬし・・・・
2007年10月05日
商売道具 (~_~)
私の使っている工具ってもうかれこれ３０年以上になるものが殆どです。
レ－スを始めた頃から揃え始めてショップを開店した頃には殆どそろってました。
まぁＫＴＣは勿論、スナップオン、ベ－タ、スタビレ－、ハゼット、クニペックス、バ－コ、マック、ＰＢ等など、、
計測関係はあの”三豊”だったりします(~_~;)
中でも写真のラジオペンチは私のオバァの道具箱に入っていた物を今でも使っています。
何でもオバァが戦後まもなく、米兵から譲り受けた物とか・・・・^_^;
そう言えば小学校の時にはプラモ作りに、釣りにと使ってましたナァ・・・
全日本も一緒に回りました。
今となってはお守りみたいな物になってしまいました。
メ－カ－はビクタ－って刻印があります。調べた所アメリカのメ－カ－でペンチやプライヤ－の老舗らしくあのワイヤ－ツイスタ－も最初に商品化したそうです。
私より年上のラジペン、なんか凄くナァ～い！
今も現役なのがおじいさんの古時計と違う所でしょうかね・・・・(^o^)
2007年10月04日
けっこう年輩？
ＰＷ５０が発売されたのは何年ごろなのか記憶にはありませんが・・・・
ウチのＰＷが１５歳。カラ－はホワイト＆ピンクで１９８６年からのモデルだと思います。
写真のＰＷはペパ－ミントグリ－ンに塗られていますが元はイエロ－です。
多分アメリカ向けの輸出モデルですなぁ。
初期も初期、一番最初の物でしょう。いったいおいくつなのでしょうか(~_~;)
少なくとも２０年以上前のもの・・・・
ＰＷって基本的なものはなぁぁ～～んも変わっとりませんが、例えば電装品とかハ－ネスとかチョコチョコ変更されております。
で今回はハンドルＳ／Ｗのノブが壊れただけなのですがパ－ツとしてはアッセンブリしかありません。
・・・・・・ノブだけなのにねぇぇ(-_-;)
しかもハ－ネス、カプラ－形状が変わっており全部やり直さなければなりません。
当事の部品はある訳も無くしかたなかですな。
そろそろ限界なのかも知れませんネェ、よく見るとフレ－ムやケ－スも変わっているようです。
見た目は変わっていなくっても２０年も経てば別物なのですねえ(~_~)
2007年10月03日
あきませんがな・・・・・(-_-;)
今週末のサウスチャレンジカップに向けて５ＫＥ－４君のフロントフォ－クをＯ／Ｈ。
が・・・・・全バラ、必用な交換パ－ツを組み込んでテストすると・・・・・(>_<)
伸び側減衰がまったく効いていません。もう一度バラしてチェック、シリンダ－コンプが怪しげ。
裏技を駆使して組む物のやっぱりダメ。
フォ－クシリンダ－を交換するしかないようです。
でもパ－ツは絶対に間に合いません。
取りあえずごまかせるだけごまかしてセットしたものの・・・・あきませんがな(-_-;)
５ＫＥ－４君は基本的に自分でメンテしているのですが気が付かなかったの？？？
どうも彼のセッティングが特殊だったのはトラブルが原因だったようですなぁ。
ショップに出すとコストは掛かりますが大事なレ－スを落とすよりはねぇ。。
でも、このフォ－クの状態でよくあんなタイムが出た物です。
そういう意味ではビックリかも(~_~;)
2007年10月02日
ＳＰＡ直入・水ラン！
ＳＰＡ直入で水曜日に開催されている平日走行会に参加される為タイヤ交換(^^♪
最近はサ－キット走行会に燃えているとか・・・・
”はぁもう、ブチ楽しいっすよ”だそうです(^o^)
マシンもサ－キット走行の為に買い替えを検討中だそうでス－パ－スポ－ツ６００を物色中だとか。
でも、なんですなぁ、、、ＭＩＮＥサ－キットが”健在”の頃は平日走行会もガラガラでした・・・地元山口のライダ－も少なかったような・・・・・
しかし、最近は九州の各サ－キツトの走行会は大盛況。
なぜか山口のライダ－さん達もかなぁ～～りおられます(~_~;)
あれでしょうかねぇ、私が小倉城には上った事無いけど名護屋城には上がった事がある・・・とか
スペ－スワ－ルドには行った事もありませんが、ディズニ－ランドは大金を投じて行った事が有るとか・・
まぁ九州のサ－キットってロケ－ションとかレイアウトとか複合的な魅力があるのかも知れませんが、近くにあるときはその魅力に気が付かないのかも、、、知れませんネェ(>_<)
んっ？夫婦も・・・・^_^;
2007年10月01日
スレンダ－が好みでっぅ(^.^)
今時の極太タイヤはド－モ彼の嗜好にはあわないようです。
２２年前のマシンの基本仕様に拘っております(~_~;)
フロント１６インチ、タイヤサイズ１２０／８０Ｖ１６は彼にとっては太すぎる・・・らしい。
ほんとは１００／９０－１６を装着したいらしいが・・・・リム幅が太すぎる・・・・
でもって妥協の１１０／９０－１６に交換、でも彼にとってはまだ太すぎる、、、らしい
殆どの方がフロント、リヤ共に１７インチ化に向かうのが常ですが、彼にとってはやっぱり太すぎる・・・・らしい。
確かにこの時代のドカにあまりに太いサイズはイマイチ似合わないかも知れませんネェ・・・・
でもねぇオ－ナ－さんも、昔はスレンダ－でしたけど、，、
今では彼も太すぎる・・・・・かもです(~_~;)